1、ICS 13.040.99 R04 DB32 江苏省 地 方 标 准 DB32/T 3567 2019 内河船舶大气污染物排放清单 编制技术指南 Technical guide of inland vessels emission inventory compilation 2019 - 04 - 08 发布 2019 - 04 - 30 实施 江苏省 市场 监督 管理 局 发布 DB32/T 3567-2019 I 目 次 前言 . II 1 范围 . 1 2 规范性引用文件 . 1 3 术语和定义 . 1 4 符号 . 4 5 内河船舶的分类 . 5 6 排放清单的编制流程与方法 . 5
2、7 排放清单的评估与验证 . 10 附录 A（规范性附录） 排放清单编制流程 . 11 附录 B（规范性附录） 内河船舶大气污染物排放清单目录及编写要求 . 12 附录 C（规范性附录） 定量不确定分析法 . 16 附录 D（资料性附录） 内河船舶船民问卷调查样表 . 18 附录 E（资料性附录） 燃油采样记录表 . 20 参考文献 . 22 DB32/T 3567-2019 II 前 言 本标准按 GB/T1.1-2009标准化工作导则 第 1部分：标准的结构与编写规则编制。 本标准由江苏省交通运输厅提出并归口。 本标准起草单位：中设设计集团股份有限公司、 江苏省交通运输综合行政执法监督局
3、。 本标准主要起草人：曹亚丽、杨海兵、殷承启、鲁声伟、王霞、 韩海欣、 徐文文。 DB32/T 3567-2019 1 内河船舶大 气污染物排放清单 编制技术指南 1 范围 1.1 本 标准 规定了内河船舶大气污染物排放清单编制的技术流程、技术方法、质量控制等内容。 1.2 本 标准 适用于内河 运输 船舶的大气污染物排放清单编制。 1.3 本 标准 中， 内河 船舶大气污染物包括一氧化碳（ CO）、氮氧化物（ NOx）、碳氢化合物（ HC）、 二氧化硫（ SO2）、可吸入颗粒物（ PM10）和细颗粒物（ PM2.5）。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引
4、用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB 15097 船舶发动机排气污染物排放限值及测量方法（中国第一、二阶段） GB 7727.2 船舶通用术语 总体性能 GB/T 21404 内燃机 发动机功率的确定和测量方法 一般要求 SH/T0689 轻质烃及发动机燃料和其他油品的总硫含量测定法（紫外荧光法） 3 术语和定义 GB 15097-2016、 GB 7727.2-1987界定的以及 下列术语和定义适用于本文件。 以下重复列出了 GB 15097-2016、 GB 7727.2-1987中的一些术语和定义。 3.1 排
5、放清单 emission inventory 各种排放源在一定的时间跨度和空间区域内向大气中排放的大气污染物的量的集合。 3.2 内河船舶 inland vessel 指在除长江以外内河水域航行的船舶。 3.2.1 干货船 dry-cargo ship 以运载干燥货物为主，也可装运成桶液货的货船 ， 包括杂货船、散货船、多用途 货 船三大类。 3.2.2 散货船 bulk carrier DB32/T 3567-2019 2 专运 谷物、煤、矿砂、盐、水泥等大宗干散货物的 干货船 。 3.2.3 杂货船 general cargo ship 以运载成包、成捆、成桶等杂件货为主，也可装运某些散装
6、货的干货船 。 船舶工 程名词 （ 定义版 ） 3.2.4 多用途货船 multipurpose cargo ship 可运载集装箱、木材、矿砂、谷物或其他杂货等多种货物的干货船。 船舶工程名词 （ 定义版 ） 3.2.5 化学品船 chemical tanker 运载液态化学物质的液货船。 船舶工程名词 （ 定义版 ） 3.2.6 集装箱船 container ship 运输货物集装箱的货船 。 船舶工程名词 （ 定义版 ） 3.2.7 油船 oil tanker 运载散装石油类货物的液货船。 船舶工程名词 （ 定义版 ） 3.2.8 拖船 tug 设有拖曳设备， 专用于在水上拖曳船舶或其他
7、浮体的船。 船舶工程名词 （ 定义版 ） 3.2.9 顶推船 pusher 艏部装有顶推联结装置，供顶推与其配套的驳船用的船。 船舶工程名词 （ 定义版 ） 3.2.10 其他船舶 other ships DB32/T 3567-2019 3 内河船舶中除散货船、杂货船、多用途货船、化学品船、集装箱船、油船、拖船 /顶推船以外的船 舶。 3.3 总吨位 gross tonnage 按 有关 吨位规范丈量核定的船舶总容积。 GB 7727.2-1987，定义 3.2.2 3.4 主机 main engine 船舶动力装置中用于船舶推进的发动机。 3.5 辅机 auxiliary machiner
8、y 船舶上除主机以外的动力机械 。 本 标准 特 指提供船上设备用电的 发电 辅机。 3.6 颗粒物（ PM） particulate matter 指可吸入颗粒物（ PM10）和细颗粒物（ PM2.5）。 3.7 额定净功率 rated net power 船机铭牌及技术文件中表明的最大持续输出功率。 GB 15097，定义 3.18 3.8 净功率 net power 按照 GB/T 21404-2008规定的净功率测量方法，在曲轴末端或其相当零件处所测得的功率。 3.9 额定转速 rated speed 船机铭牌及技术文件中表明的在额定功率输出时的转速。 GB 15097，定义 3.19
9、 3.10 负载因子 load factor 发动机实际运转时输出功率与额定功率的比值。 非道路移动源大气污染物排放清单编制技术指南，定义 1.4.7 DB32/T 3567-2019 4 3.11 活动水平 activity level 指 在一定时间范围内以及在界定地区里，与某项大气污染物排放相关的生产或消费活动的量，如活 动时间等。 3.12 船舶运行工况 vessel operation conditions 包括泊岸行驶（进港、出港）、正常航行、进出闸（等 待进闸、进闸、等待出闸、出闸）、停泊工 况。 3.13 排放因子 emission factor 单位净功率的大气污染物排放量。
10、 4 符号 本 标准 使用的符号及代号 。 序号 符号或代号 意义 单位 1 CO 一氧化碳 2 E 内河船舶的大气污染物排放量 t 3 EF 大气污染物排放因子 g/(kWh) 4 FCF 燃料修正因子 无量纲 5 GT 船舶总吨位 6 HC 碳氢化合物 7 L 航段长度 km 8 LF 负载因子 无量纲 9 P 额定净功率 kW 10 LLAM 低负载校正因子 无量 纲 11 NOx 氮氧化物 12 PM 颗粒物 13 PM10 可吸入颗粒物 14 PM2.5 细颗粒物 15 SO2 二氧化硫 16 T 活动时间 h 17 内河船舶生活用电采用辅机发电比例 % 18 v 航速 km/h 1
11、9 n 主机实际转速 r/min 20 n0 主机额定转速 r/min DB32/T 3567-2019 5 5 内河船舶的分类 5.1 内河船舶 的类别按照二级分类体系划分 。 5.2 第一级按船舶用途划分，将 内河 船舶分为散货船、杂货船、多用途货船、化学品船、油船、拖船 / 顶推 船、集装箱船、其他船舶 8 种类型。 5.3 第二级按船舶总吨 位 划分，将 内河 船舶分为五等，各等级船舶 的 总吨 位 范围见表 1。 表 1 内河船舶二级划分 的 总吨 位 要求 船舶等级 一等 二等 三等 四等 五等 总吨位要求 GT2000 2000 GT1000 600 GT300 300 GT10
12、0 100 GT 6 排放清单的编制流程与方法 6.1 编制流程 内河船舶 大气污染物 排放清单的编制流程见附 录 A。 6.2 排放量核算 6.2.1 内河船舶的大气污染物排放源主要包括主机和辅机。 6.2.2 典型工况下 ，内河船舶 主机、辅机的运行状态见表 2。 表 2 内河 船舶典型运行工况表 运行工况 主机状态 辅机状态 泊岸行驶 出港 开启 部分辅机开启，用于船舶用电； 部分 辅机关闭，船舶用电主要来 自蓄电池 或主机带动发电机发电 进港 开启 正常航行 开启并平稳运转 进出闸 等待进闸 关闭 进闸 开启 等待进闸 关闭 出闸 开启 停泊 关闭 关闭 部分辅机开启，用于船舶用电；
13、部分辅机关闭，使用蓄电池或岸 电供给船舶用电 6.2.3 主机的排放量核算 内河船舶主机大气污染物的总排放量按公 式 （ 1）计算： 6, , , , , , , , , ,( ) 1 0z i z j l z j k z j k z j k i j l kE P L F T E F . (1) 式中： ,ziE 内河船舶主机 i类大气污染物的排放量， t； DB32/T 3567-2019 6 ,zjlP j类型，第 l艘次船舶主机的额定净功率， kW； ,zjkLF j类型内河船舶主机在 k运行工况下的平均负载因子； ,zjkT j类型 内河 船舶主机完成一次 k运行工况的平均活动时间，
14、h； , , ,zjkiEF j类 型 内河 船舶主机在 k运行工况下的 i类大气污染物的排放因子， g/(kWh)。 6.2.4 辅机的排放量核算 内 河船舶辅机 大气污染物的总排放量按公示（ 2）计算： 6, , , , , , , , , , , ,( ) 1 0f i j k f j k f j f j k f j k f j k i jkE N P L F T E F . (2) 式中： ,fiE 内河船舶辅机 i类大气污染物的排放量， t； ,jkN j类型， k运行工况下的内河船舶艘次数量； ,f jk j类型， k运行工况下内河船舶生活用电采用辅机发电的比例， %； ,fjP
15、j类型内河船舶辅机的平均额定净功率， kW； ,f jkLF j类型内河船舶辅机 在 k运行工况下的负载因子； ,f jkT j类型内河船舶辅机在完成一次 k运行工况的平均活动时间， h； , , ,f jkiEF j类型内河船舶辅机在 k运行工况下的 i类大气污染物排放 因子， g/(kWh)。 6.2.5 内河船舶的总排放量核算 内河船舶大气污染物的总排放量按 公式 （ 3）计算： ,i z i f iE E E . (3) 式中： iE 内河船舶 i类大气污染物的排放量， t。 6.3 数 据获取途径 6.3.1 静态数据 获取途径 6.3.1.1 各运行工况的船舶艘次、类型数据 宜 按
16、以下途径获取： a) 泊岸行驶、停泊工况的船舶艘次、类型 宜 通过船舶进出港报告信息获取 ； b) 过闸、正常航行工况的船舶艘次、 类型 宜 通过船舶过闸信息获取。 DB32/T 3567-2019 7 6.3.1.2 船舶发动机额定净功率数据 宜 按以下途径获取： a) 主机额定 净 功率 宜 通过船舶进出港报告信息、船舶过闸信息获取 ； b) 辅机额定 净 功率优先采用 船民 调查问卷或其他实际调查方式获取 ； 若无实际调查数据， 宜 采用 表 3 推荐值。 表 3 内河 船舶辅机额定净功率参考值 船舶类型 辅机额定净功率（ kW） 干货船 一等船 16.0 二等船 三等船 13.7 四等
17、船 12.7 五等船 化学品船 11.2 集装箱船 16.0 拖船 /顶推船 29.3 油船 22.1 其他船舶 12.7 6.3.1.3 燃油类型及硫含量 宜 按以下途径获取： a) 燃油类型优先采取 船民 调查问卷或其他实际调查方式获取 ； 若无实际调查数据，推荐按轻质柴 油考虑 ； b) 燃油硫含量优先采用水上加油站点及船舶油舱抽样实测、水上加油站点实际调查等方式获取， 含硫量检测方法应符合 SH/T0689 的规定； 若无实际调查数据， 宜 采用推荐值 561mg/kg。 6.3.2 活动水平数据获取途径 6.3.2.1 活动时间 活动时间获取 途径 主要包括以下内容： a) 活动时间
18、包括船舶活动时间、主机活动时间、辅机活动时间；泊岸行驶、正 常航行工况 ，主机 活动时间与船舶活 动时间一致； 其余运行 工况 ，主机活动时间与船舶活动时间不一致 ； 辅机活 动时间 均 与船舶活动时间一致 ； b) 正常航行工况的船舶活动时间按公 式 （ 4）计算： c LT v . (4) 式中： cT 船舶正常航行工况的活动时间， h； L 航段长度， km，本 标准 以船闸为界，相邻两船闸间的航段为一个典型航段； v 船舶 正常航行时的平均航速， km/h， 可 采取 船民 调查问卷、 VITS数据统计分析或其他实际 调查方式获取。 c) 其他运行工况的活动时间采取 船民 调查问卷或其
19、他实际调查方式获取。 DB32/T 3567-2019 8 6.3.2.2 发动机负载因子 发动机负载 因子 获取途径主要包括以下内容： a) 各运行工况的 船舶 主机负载因子按公示（ 5）计算： 0 , , , 3 1 , , ()j N z j l k l z j lz j k jk n nLF N . (5) 式中： , ,zjlkn j类型、第 l艘船舶在 k运行工况下的主机实际转速， r/min； 可 采取 船民 调查问卷或其他实 际调查方式获取； 0,z jln j类型、第 l艘船舶的主机额定转速， r/min； 可 采取 船民 调查问卷或其他实际调查方式获 取 。 b) 各运行工
20、况的辅机负载因子推荐取 0.430。 6.3.2.3 辅机发电机使用比例 各运行工况下，船舶辅机发电机的使用比例可采取船民调查问卷或其他实际调查方式获取 。 6.4 排放因子获取途径 6.4.1 主机排放因子 主机 排放因子主要包括以下内容： a) 内河船舶 主机排放因子 可采取 实测法、文献调研法 等方式获取 ； b) 本 标准 提供了 内河船舶主机 部分 的实测排放因子数据 ；对于 主机 其他大气污染物，提供了排放 因子计算方法、基础排放因子、燃料修正因子和低负载校正因子 ； c) 主机 NOx、 PM10、 PM2.5 三类大气污染物的排放因子 可 按表 4 推荐值取值。 表 4 内河船
21、舶部分大气污染物排放因子 运行工况 排放因子（ g/kWh） NOx PM10 PM2.5 正常航行 17.23 1.59 1.40 泊岸行驶 19.68 6.85 6.02 进出闸 18.90 5.15 4.53 d) 主机 HC、 CO、 SO2三类大气污染物的排放因子根据文献调研获得，按公 式 （ 6）校正。 0, j , k , , , , ,z i z i i z j k iE F E F F C F L L A M . (6) 式中： 0,ziEF 船舶主机发动机的 i类大气污染物基础排放因子， g/（ kWh），按表 5推荐值取值； iFCF i类大气污染物的燃料修正因子，按表
22、5推荐值取值； DB32/T 3567-2019 9 , , ,z j k iLLAM j类型船舶的主机发动 机在 k运行工况下， i类大气污染物的低负载校正因子，用于 船舶运行负载低于 20%时的排放因子校正，按表 6推荐值取值 。 表 5 主机部分大气污染物基础排放因子、燃料修正因子推荐值 项目 SO2 CO HC 基础排放因子 g/（ kWh） 12.30 1.10 0.40 燃料修正因子 0.04 1.0 1.0 注：本表数据来源 Hong Kong Environmental Protection Department (HKEPD)， Study on Marine Vessels
23、 Emission Inventory， Hong Kong SAR Government， March 2015； ICF International Current Methodologies in Preparing Mobile Source Port Related Emission Inventories， Final Report R 2009。未做实际验证。 表 6 部分大气污染物低负载校正因子推荐值 负载 低负载校正因子 HC CO SO2 1% 59.28 19.32 5.99 2% 21.18 9.68 3.36 3% 11.68 6.46 2.49 4% 7.71 4.
24、86 2.05 5% 5.61 3.89 1.79 6% 4.35 3.25 1.61 7% 3.52 2.79 1.49 8% 2.95 2.45 1.39 9% 2.52 2.18 1.32 10% 2.20 1.96 1.26 11% 1.96 1.79 1.21 12% 1.76 1.64 1.18 13% 1.60 1.52 1.14 14% 1.47 1.41 1.11 15% 1.36 1.32 1.09 16% 1.26 1.24 1.07 17% 1.18 1.17 1.05 18% 1.11 1.11 1.03 19% 1.05 1.05 1.01 20% 1.00 1.0
25、0 1.00 注：本表数据来源 ICF International Current Methodologies in Preparing Mobile Source Port Related Emission Inventories， Final Report R 2009。未做实际验证。 6.4.2 辅机排放因子 内河船舶 辅机 大气污染物的 排放因子按 表 7推荐值取值。 DB32/T 3567-2019 10 表 7 内河船舶 辅机大气污染物排放因子推荐值 运行工况 排放因子 (g/kWh) PM10 PM2.5 NOX SO2 CO HC 所有运行工况 0.29 0.26 12.22
26、0.86 1.10 0.40 注：本表数据来源 Streets D G， Carmichael G R， Arndt R L Sulfur dioxide emissions and sulfur deposition from international shipping in Asian waters J Atmospheric Environment， 1997， 10(31)： 1573-1582。未做实际验证。 7 排放清单的评估与验证 7.1 内河船舶大气污染物排放清单的评估和验证可通过不确定性分析进行。 7.2 排放源清单估算结果的不确定性定量分析，通常包括排放因子、活动水平数据
27、等相关模型输入的 定量不确定性分析和不确定性在排放源清单估算模型中的定量传递，以评估排放总量的置信区间。 7.3 模型输入的定量不确定性分析推荐采用自展模拟法或专家判断法，不确定性在排放源清单估算模 型中的定量传递推荐采用 Monte Carlo 方法，具体参见附录 C。 DB32/T 3567-2019 11 附 录 A （规范性附录） 排放清单编制流程 静 态 数 据 船 舶 进 出 港 报 告 船 舶 过 闸 信 息 调 查 问 卷 / 其 他 实 际 调 查 方 式 泊 岸 行 驶 及 停 泊 工 况 船 舶 艘 次 船 舶 类 型 主 机 额 定 净 功 率 船 舶 艘 次 对 应
28、日 期 辅 机 额 定 净 功 率 各 工 况 运 行 时 间 负 载 因 子 进 出 闸 及 正 常 航 行 工 况 燃 油 类 型 文 献 调 研 实 测 法 燃 油 校 正 因 子 低 负 载 校 正 因 子 基 础 排 放 因 子 部 分 排 放 因 子 大 气 污 染 物 排 放 因 子 辅 机 发 电 机 使 用 比 例 活 动 水 平 数 据 船 舶 大 气 污 染 物 排 放 量 不 同 类 型 船 舶 排 放 贡 献 不 同 运 行 工 况 船 舶 排 放 贡 献 船 舶 排 放 时 间 分 布 特 征 船 舶 排 放 空 间 分 布 特 征 图 A.1 内河船舶大气污染物排
29、放清单编制流程图 A DB32/T 3567-2019 12 附 录 B （规范性附录） 内河船舶大气污染物排放清单 目录及编写要求 B.1 排放清单目录 B.1.1 清单编制概况 B.1.1.1.1 任务由来 B.1.1.1.2 清单编制范围及概况 B.1.1.1.3 排放总量概况 B.1.2 计算参数及来源说明 B.1.2.1.1 静态数据及来源说明 B.1.2.1.2 活动水平数据及来源说明 B.1.2.1.3 排放因子数据及来源说明 B.1.3 排放清单 B.1.3.1.1 船舶分类型大气污染物排放清单 B.1.3.1.2 船舶分运行工况大气污染物排放清单 B.1.3.1.3 船舶大气
30、污染物排放空间分布 B.1.3.1.4 船 舶大气污染物排放时间分布 B.1.4 排放清单不确定性分析 B.1.4.1.1 模型输入的定量不确定性分析 B.1.4.1.2 排放清单的定量不确定性分析 附图 （ 1） 不同用途船舶污染物排放贡献图 （ 2） 不同吨位船舶污染物排放贡献图 （ 3） 不同运行工况大气污染物排放贡献图（主机、辅机、总排放） （ 4） 船舶大气污染物排放空间分布特征图 （ 5） 船舶大气污染物排放时间变化特征图 B.2 排放清单编写要求 B.2.1 清单编制概况应包括的主要内容 （ 1） 概述任务由来， 明确清单编制空间范围、时间范围， 说明清单编制范围内的港口、航道概
31、况； （ 2）概述清单编制范围内，内河船舶各大气污染物的排 放总量情况。 B.2.2 计算参数及主要说明应包括的主要内容 （ 1） 以列表和图的形式描述清单编制范围内，分时空范围、分船舶类型的船舶艘次信息，列表说 明各类型内河船舶的主、辅机额定净功率分布情况，概述编制范围内的船舶燃油类型及燃油硫含量，概 DB32/T 3567-2019 13 述上述静态参数的获取来源； （ 2）概述清单编制中，活动时间、负载因子获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶、各运行 工况下的主、辅机平均活动时间和主、辅机负载因子； （ 3）概述内河船舶主、辅机排放因子的获取来源与途径，列表说明各类型内河船舶各运行工况
32、下 的排放因子确定值。 B.2.3 排放清单应包括的 主要内容 （ 1）内河船舶大气污染物排放清单应包括分船舶类型的大气污染物排放清单、分运行工况的大气 污染物排放清单、以及船舶大气污染物排放清单时空分布清单。 （ 2）分船舶类型的大气污染物排放清单需包括 一级划分类型和二级划分类型两种情况， 分别按表 B.1和 B.2格式列表说明。 表 B.1 各类型船舶主要污染物排放清单 船舶类型 排放总量（ t/a） PM 10 PM2.5 NOx SO2 CO HC 散货船 杂货船 多用途货船 化学品船 拖船 /顶推船 油 船 集装箱船 其他船舶 共计 表 B.2 不同吨级船舶主要污染物排放清单 船舶
33、 吨位分布 排放总量（ t/a） PM 10 PM2.5 NOx SO2 CO HC 一等 2000 吨位 二等 1000-2000吨位 三等 300-600 吨位 四等 100-300 吨位 五等 100 吨位 共计 （ 3） 列表说明不同运行工况下内河船舶主机、辅机及主辅机总的大气污染物排放情况 ，表格 可按 表 B.3格式。 （ 4）列表说明各空间范围内河船舶大气污染物排放情况 ， 表格可按表 B.4 格式。 （ 5）列表说明不同时间范围（逐月、逐季），内河船舶大气污染物的排放情况，表格可按表 B.5 格式。 DB32/T 3567-2019 14 表 B.3 不同运行工况下内河 船舶主
34、要污染物排放清单 船舶 运行工况 排放总量（ t/a） PM 10 PM2.5 NOx SO2 CO HC 正常航行 主机 辅机 合计 泊岸行驶 主机 辅机 合计 进出闸 主机 辅机 合计 停泊 辅机 总排放 主机 辅机 合计 表 B.4 内河船舶大气污染物排放空间分布 空间区域 排放总量（ t/a） PM 10 PM2.5 NOx SO2 CO HC 空间区域 1 空间区域 2 空间区域 3 空间区域 4 空间区域 5 .。 共计 表 B.5 内河船舶大气污染物排放时间分布 时间范围 排放总量（ t/a） PM 10 PM2.5 NOx SO2 CO HC 时间范围 1 时间范围 2 时间范
35、围 3 时间范围 4 时间范围 5 .。 共计 DB32/T 3567-2019 15 B.2.4 排放清单 的不确定性 应包括的主要内容 概述排放清单编制的不确定性因素，并基于自展模拟法、 Monte Carlo 方法分别计算出各不确定性 因素的置信区间、排放清单各大气污染物排放总量的置信区间。 B.2.5 附图应 包括的主要内容 （ 1）附图主要包括 不同用途船舶污染物排放贡献图 、 不同吨位船舶污染物排放贡献图 、 不同运行 工况大气污染 物排放贡献图（主机、辅机、总排放） 、 船舶大气污染物排放空间分布特征图 和 船舶大气 污染物排放时间变化特征图 等； （ 2） 不同用途船舶污染物排
36、放贡献图 、 不同吨位船舶污染物排放贡献图 、 不同运行工况大气污染 物排放贡献图（主机、辅机、总排放） 为条形图，以直观反映排放贡献占比情况； （ 3） 船舶大气污染物排放空间分布特征图 基于 ArcGis 软件绘制； （ 4） 船舶大气污染物排放时间变化特征图 为折线图，以直观反映内河船舶大气污染物随时间的变 化差异情况。 DB32/T 3567-2019 16 B C 附 录 C （规范性附录） 定量不确定分析法 C.1 模型输入的定量不确定性分析 自展模拟 法 C.1.1 方法概述 C.1.1.1 自展模拟法是一种通过自展抽样来准确分析模型输入变量不确定性置信区间范围的数值模拟 分析方
37、法。 C.1.1.2 一般步骤 a) 基于自展模拟的不确定性定量分析一般包括三个步骤： 1) 模型输入变量样本数据的概率分布模型拟合：确定代表样本数据的概率分布模型类型，以 描述模型输入的可变性。 2) 自展模拟：模拟样品的随机抽样过程，量化统计量的不确定性范围和大小。 3) 对自展模拟获得的统计量自展复制样品进行统计分析，拟合代表统计量（一般使用平均值） 的模型输入不确定性概率分布模型，用以描述模型输入变量的不确定性。 b) 上述步骤主要针对输入变量有原始 观测样本数据的情况；当模型输入变量的不确定性可基于文 献、资料获得时，可直接采用步骤 1）或步骤 2）拟合合适的概率分布模型。 C.1.
38、2 概率分布模型 C.1.2.1 常用的概率分布模型包括正态分布、对数正 态 分布、伽马（ Gamma）分布、贝塔（ Beta）分 布、韦伯（ Weibull）分布、均匀（ uniform）分布和三角分布等。概率分布模型具体的函数 形式 、特点、 应用条件等参见郑君瑜等编著的区域高分辨率大气排放源清单建立的技术方法与应用。 C.1.2.2 最佳 概率分布模型 的确定主要涉及概率分布模型的拟合参数估值和拟合优度检验。 C.1.2.3 概率分布模型拟合参数估值 a) 概率分布模型拟合参数估值是指针对已选择的一个或多个候选参数概率分布类型，通过一定的 方法进行参数估值，以获得代表现有观测样本数据的最
39、佳参数概率分布模型。 b) 常用的概率分布模型参数估值方法包括最大似然估值法（ MLE）和矩匹配方法（ MoMM）； 方法具体公示形式、特点参见区域高分辨率大气排放源清单建立的技术方法与应用。 C.1.2.4 概率分布模型拟合优度检验 a) 概率分布模型拟合优度检验是判断拟合的概率模型是否合理描述样本观测数据或代表总体分 布特征的重要依据。 b) 常用的拟合优度统计检验方法有 K-S 检验和 A-D 检验。方法具体说明参见 区域高分辨率大 气排放源清单建立的技术方法与应用。 DB32/T 3567-2019 17 C.2 排放源清单模型不确定性传递方法 Monte Carlo法 C.2.1 M
40、onte Carlo法概述 Monte Carlo法又称为计算机随机模拟法，是一种基于“随机数”的计算方法。方法主要思想是： 通过对模型输入参数的随机重复抽样，将模型输入的不确定性传递到模型输出，以量化模型输出的不确 定性。 C.2.2 Monte Carlo法模拟排放清单不确定性的一般流程见图 C.1。 C.3 模拟软件工具 实现自展模拟和 Monte Carlo法模拟的方法较多， MATLAB工具、 Crystal Ball仿真软件、及郑君瑜 团队开发的 AuvToolPro软件均可进行自展模拟和 Monte Carlo法模拟。 步 骤 6 ： 根 据 概 率 密 度 函 数 获 得 概
41、率 分 布 图 期 望 值 、 9 5 % 置 信 区 间 范 围 步 骤 1 ： 确 定 输 入 信 息 的 概 率 密 度 函 数 （ 包 括 概 率 分 布 形 式 、 平 均 值 、 相 对 标 准 方 差 ， 自 展 模 拟 法 ） 步 骤 2 ： 从 输 入 信 息 的 概 率 密 度 函 数 上 随 机 取 值 步 骤 3 ： 计 算 排 放 清 单 结 果 步 骤 4 ： 插 入 并 检 验 排 放 清 单 结 果 存 储 排 放 清 单 计 算 结 果 计 算 清 单 结 果 的 平 均 值 步 骤 5 ： 输 出 排 放 清 单 的 概 率 密 度 函 数 步 骤 7 ：
42、利 用 期 望 值 和 置 信 区 间 范 围 计 算 清 单 不 确 定 性 范 围 平 均 值 变 化 时 平 均 值 不 变 时 图 C.1 Monte Carlo 法确定排放清单不确定性 的 工作流程图 DB32/T 3567-2019 18 D D 附 录 D （资料性附录） 内河船舶 船民 问卷调查样表 内河船舶 船民 调查问卷表可参见表 D.1。 表 E.1 内河船舶 船民 调查问卷表 填表人 联系电话 填表时所在航道 /码头 /船闸 一 、 船舶基础数据信息 船舶名称 船舶登记号 船舶类型 散货船 杂货船 多用途船 化学品船 集装箱船 油船 拖船 /顶推船 其他船舶 请在相应类
43、型上打钩 总吨（吨位） 主机基础信息 辅机基础信息 主机型号 辅机型号 主机数量（台） 辅机数量（台） 主机总功率（ kW） 辅机总功率（ kW） 燃油类型 #柴油 其他： 燃油类型 #柴油 其他： 主机额定转速（ r/min） 二、正常航行过程信息 正常航行期间主机转速（ r/min） 正常航行速度 （ km/h） 正常航行时船舶用电方式 使用岸电 使用蓄电池 使用辅机 其他 DB32/T 3567-2019 19 表 E.1 内河船舶调查问卷表（续） 三、船舶靠离码头航行状态信息 一次靠码头平均时间（ h） 一次离码头平均时间（ h） 靠码头主机转速（ r/min） 离码头主机转速（ r/
44、min） 靠离码头时船舶用电方式 使用岸电 使用蓄电池 使用辅机 其他 四、船舶进出船闸工况 平均一次过闸所用时间（ h） 一次过闸主机开机状态时间（ h） 进出闸主机转速（ r/min） 进出船闸时船舶用电方式 使用岸电 使用蓄电池 使用辅机 其他 五、船 舶停泊状态信息 一次在港停泊时间（ h） 船舶停泊期间船舶照明等用电方 式 使用岸电 使用蓄电池 使用辅机 其他 注 1： 本表仅考虑供船舶用电的辅机柴油机，若无写“无” ； 注 2： 靠离码头状态即泊岸行驶工况； 注 3： 各类型船舶的辅机 总功率 、 主机额定转速等取各类型船舶样本的平均值； 注 4： 各类型、各运行工况的船舶活动时间、主机转速、航速等活动水平数据取各类型船舶样本各运行工况下的平均值； 注 5： 各类型、各运行工况的船舶 辅机发电机使用比例 =各类型各运行工况下 使用辅机发电机船舶样本数量 /各运行工况下的 总样本数量 DB32/T 3567-201
