DB37 T 3266-2018 城市公交车节能驾驶操作规范.pdf

1、ICS 43.020 T09 DB37 山东省 地 方 标 准 DB 37/T 3266 2018 城市公交车节能驾驶操作规范 Energy-saving driving operate specification for urban bus 2018 - 06 - 01发布 2018 - 07 - 01实施 山东省质量技术监督局 发布 DB37/T 3266 2018 I 前 言 本标准按照 GB/T 1.1 2009给出的规则起草。 本标准由山东省城市公共交通协会标准化专业委员会提出。 本标准由山东省交通运输标准化技术委员会归口。 本标准起草单位：济南市公共交通总公司、济南市城市交通研究中

2、心。 本标准主要起草人：薛兴海、石军、何彬、巩丽媛、岳涛、张小鹏、王逢宝、刘珂、马其平、吴玉 荣、刘杰、刘杨、刘辉、倪亚洲、王小萌。 DB37/T 3266 2018 1 城市公交车节能驾驶操作规范 1 范围 本标准规定了驾驶员行车前准备、行车中驾驶操作、收车后检查和作业安全要求。 本标准适用于电喷柴油（或天然气）发动机公交车、混合动力电动公交车和纯电动公交车的驾驶节 能操作。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文 件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。 GB/T 18344 汽车维护、检测

3、诊断技术规范 GB/T 19596 2017 电动汽车术语 GB/T 27876 压 缩天然气汽车维护技术规范 JT/T 807 2011 汽车驾驶节能操作规范 JT/T 1009 液化天然气汽车维护技术规范 JT/T 1011 纯电动汽车日常检查方法 3 术语和定义 GB/T 19596 2017、 JT/T 807 2011界定的以及术语和定义适用于本文件。为了方便使用，以下重 复列出了 GB/T 19596 2017、 JT/T 807 2011中的一些术语和定义。 3.1 发动机 启 动 engine start 发动机启动分为常温启动、热启动和冷启动。大气温度高于 5 时启动发动机

4、为常温启动； 发动 机温度在 40 以上启动发动机为热启动；大气温度或发动机温度低于 5 时启动发动机为冷启动。 3.2 半联动 semi-linkage 离合器不稳定接合的工作状态，即驾驶员踩离合器踏板时，使离合器主动盘与从动盘产生部分分离， 并处于相对滑动的状态。 改写 JT/T 807 2011，定义 2.4 3.3 高压上电 high-voltage power on 启动车辆接通整车高压电源的作业。 3.4 DB37/T 3266 2018 2 再生制动 regeneration braking 汽车滑行、减速或下坡时，将车辆行驶过程中的动能及势能转化或部分转化 为车载可充电储能系统

5、 的能量存储起来的制动过程。 GB/T 19596 2017，定义 3.1.3.1.2 3.5 荷电状态 state-of-charge； SOC 当前蓄电池中按照规定放电条件可以释放的容量占可用容量的百分比 。 GB/T 19596 2017，定义 3.3.3.2.5 4 行车前准备 4.1 心态调整 4.1.1 调节做到抛却杂念、心平气和、不急不躁、不争不抢的驾驶心态。 4.2 行车前检查 4.2.1 环绕车辆一周，俯视车辆底部，应无漏水、漏油、漏气现象，补充冷却液、润滑油和燃料。 4.2.2 检查后视镜安装牢靠、清晰、无破损；车身玻璃完好、推拉 轻便；车身油漆完好、无碰撞变形， 车牌安装

6、牢靠、车号等喷涂用语完整清晰。轮胎安装及气压符合相关要求。 4.2.3 检查前后乘客门开启、关闭正常，车厢内应急锤、乘客门应急开关、灭火器等安防设施齐全、 有效，座椅 /扶手杆、地板 /内饰板安装牢靠、清洁无破损。 4.2.4 检查仪表、灯光、空调操作面板工作正常，无故障报警，检查低压报警功能是否有效，移动电 视、走字屏、报站器、电子路牌、投币机、扩音器等电子服务设施和监控设备齐全、工作准确、有效。 4.2.5 检查加速踏板、制动踏板、转向盘工作和气泵启停压力符合规定值。 4.2.6 检查 CNG或 LNG气瓶、燃气管路，确认 各部件无松动，无泄漏现象；观察 CNG车辆燃气压力表 /LNG车辆

7、液位显示器，确认天然气储气量符合规定值。 4.2.7 检查动力蓄电池组（或超级电容组）剩余电量，发现电量不足时，应及时充电；检查完毕应关 闭设备舱门。 4.2.8 混合动力电动公交车行车前检查时，依次进行电动系统专用装置行车前检查、天然气专用装置 行车前检查和常规车辆出车前检查。天然气专用装置日常维护作业按 GB/T 27876和 JT/T 1009的规定 进行，常规车辆日常维护作业按 GB/T 18344 的规定进行。 4.2.9 纯电动公交车出车前检查时，依次进行电动系统专用装置行车前检查和 常规车辆出车前检查， 纯电动公交车日常维护作业按 JT/T 1011的规定执行。 5 行车中驾驶操

8、作 5.1 车辆起动 5.1.1 发动机启动 常温启动、热启动、冷启动时，将变速器置于空挡（自动变速器的挡位置于 P挡），踩下离合器踏 板（自动变速器的车辆踩下制动踏板）， 旋转点火开关至 启动 挡，发动机 启动 后松开，每次点火开关的 DB37/T 3266 2018 3 接通时间不得超过 5 s（单转速信号控制在 10 s以内），连续启动应间隔 15 s，连续启动三次仍无法 启动，应报修检查，且 启动 时不踩加速踏板。 5.1.2 电动系统高压上电 纯电动公交车和混合动力电动公交车起动前，应确认车辆处于驻车、发 动机舱盖关闭及空挡状态， 依次打开低压总电源开关、混合动力关闭开关和怠速停机功

9、能开关，将钥匙开关旋至 ON挡（接通仪表）， 等待仪表各项显示参数正常，当“ Ready”或“ H”指示灯显示后，高压上电完毕或混合动力电动交车旋 转点火开关至启动挡，离合结合，电机启动发动机。 5.2 车辆预热 5.2.1 发动机预热 增压发动机怠速运转 1 min 以上，期间禁止发动机高速空转。低温时，发动机预热时间适当延长 至水温达到 40 以上。 5.2.2 底盘预热 5.2.2.1 发动机预热后，以 20 km/h 25 km/h的低速行驶 1 km 2 km，之后再以正常速度行驶。 5.2.2.2 气压制动的车辆，应使储气筒内的气压达到安全行车要求后，再按 5.2.2.1进行操作。

10、 5.3 车辆起步 5.3.1 平路起步 5.3.1.1 手动变速器公交车平路起步步骤如下： a) 左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于 1挡（部分大型车辆空车时应置于 2挡）； b) 松开驻车制动，左脚先稍快松抬离合器踏板，待离合器处于半联动位置时（传动机件稍有振抖、 发动机声音略有变化），右脚轻踩加速踏板，同时左脚再缓抬离合器踏板，车辆平稳起步； c) 小型车辆起步后应在车辆移动一个车身距离内，将挡位升到高一级挡位。 5.3.1.2 自动变速器公交车，应将变速器操纵杆或按钮置于 D挡（前进挡） ，松开驻车制动，右脚轻 踩加速踏板，车辆平稳起步。 5.3.1.3 纯电动公交车，应踩下制

11、动踏板后将开关按钮置于 D挡，放开驻车制动，右脚轻踩加速踏板， 平稳起步。 5.3.1.4 混合动力电动公交车，当 SOC电量高于 25 % 时（针对不同车型确定），宜采用纯电动模式 起步。 5.3.2 坡道起步 5.3.2.1 手动变速器公交车上坡起步步骤如下： a) 左脚完全踩下离合器踏板，将变速器操纵杆置于 1挡； b) 拉紧驻车制动，右脚轻踩加速踏板提高发动机转速（坡度越大，需提高的转速越高），这时缓 抬离合器踏板到半联动位置； c) 当听到发动机声音发生变化时缓缓放松驻车制动，同时逐渐踩下加速踏板和缓 抬离合器踏板， 车辆平稳起步。 5.3.2.2 自动变速器公交车，应根据坡度情况选

12、择变速器操纵杆的位置，放松驻车制动的同时，逐渐 踩下加速踏板，使车辆平稳起步。 DB37/T 3266 2018 4 5.3.2.3 纯电动公交车、混合动力电动公交车，在行驶到坡度较大地方时，将开关按钮分别置于 L挡 （低速挡）、 S挡（爬坡挡），放松驻车制动的同时，逐渐踩下加速踏板，使车辆平稳起步。 5.4 换挡变速 5.4.1 选择挡位 手动变速器公交车宜使用高挡行车，且根据发动机的经济转速选择挡位，保持发动机在转速表绿色 区域内的低转速下运转。发动机转速高于经济转速时升挡，低于经济转速时及时选择减挡。 5.4.2 换挡操作 5.4.2.1 手动变速 器公交车换挡时，及时松开加速踏板并迅速

13、踩下离合器踏板，之后轻踩加速踏板； 升挡时，依次、及时、准确地从低挡换入高挡；降挡时，及时、准确地自高挡换入保持发动机经济转速 的低挡。 5.4.2.2 自动变速器公交车换挡时，待车速提高后稍松加速踏板， 提前自动升入较高一个挡位。 5.4.2.3 混合动力电动公交车行车时，可直接在 D挡、 M挡（手动模式）、 S挡之间切换。倒车时，应 停稳车辆后按下 N挡（空挡）再切换到 R挡（倒车挡）。 5.4.2.4 纯电动公交车倒车时，应停稳车辆后按下 N挡再切换到 R挡。 5.5 加速 5.5.1 常规公交车加速 5.5.1.1 平路行车加速，踩下加速踏板的行程不应超过其总行程的 3/4。平路行车加

14、速，当已踩下加 速踏板总行程的 3/4而发动机转速不能相应增加，稍抬加速踏板，换入低一级挡位重新加速。 5.5.1.2 踩加速踏板的速度，以发动机的声音增高柔和、转速平稳增加为宜。由怠速至 3/4行程位置 的时间应控制在 3 s 4 s左右，当发动机出现发闷的吼声时，应稍抬加速踏板 ，换入低一级挡位重新 加速。 5.5.2 混合动力电动公交车加速 缓踩加速踏板，保持油门平稳加大或不变。当踩到底，且 SOC电量超过 50 % 时，驱动电机和发动 机一起工作加速行驶。 5.5.3 纯电动公交车加速 逐渐增大加速踏板行程，宜使驱动电机转速保持在 1/3 2/3加速踏板行程范围内运行（绿区行驶）。 5

15、6 减速 5.6.1 距离障碍物或公交站台较远时，轻踩制动器踏板减速。预见前方路障、转弯、红灯等减速路段 时，应松开加速踏板，保持离合器、变速器原状态，依靠发动机牵引力减速滑行，必要时用制动器制动。 5.6.2 下长而陡的坡道时，抬起加速踏板，离合器保持原状态，变速器挂上合适的低挡，发动机不熄 火，并根据路况间歇使用制动器制动控制车速。 5.6.3 行车中不得空挡滑行，应利用公交车带挡滑行减速，在确保安全的前提下，减少行车制动器制 动频率。 DB37/T 3266 2018 5 5.6.4 混合动力电动公交车减速滑行，当混合动力系统正常工作、车速在 5 km/h 10 km/h以上、 SOC

16、 电量在 85 % 以下时，松开油门或轻踩制动器踏板，宜控制制动器踏板在 1/3行程内，充分回收制动能 量，必要时用制动器制动。 5.6.5 纯电动公交车减速滑行或制动减速时，宜采用预见性电制动，减少气制动。操作方法同 5.6.4。 5.7 车速控制 5.7.1 在预见速度下，控制好加速踏板， 保持其平稳状态控制车辆匀速行驶。 5.7.2 与前车保持大于车辆 2 s 3 s车程的车间距，并控制车速在规定的限速标准内。 5.7.3 正常行车时，手动变速器公交车宜置于最高挡，保持车辆在 45 km/h左右的经济车速下行驶。 5.7.4 驶入交通拥堵路段时，手动变速器 公交车应换入低挡并保持发动机经

17、济转速运行。 5.8 转向控制 5.8.1 操纵转向盘应平稳用力，避免急转弯、不打转向灯突然变向。 5.8.2 保持行车中车辆直线行驶， 避免左右转动转向盘 。 5.8.3 变更车道时，应先确保与其它车辆处于安全车距内，随后开启转向灯，夜间还应变换远、近光 灯，之后平稳转动转向盘，缓加速驶入变更车道。超车后应返回原车道， 不宜频繁变道行车 。 5.9 特殊路段驾驶 5.9.1 上坡路段 车辆爬坡时，应根据坡度、坡长及驾驶经验，使用合理的挡位和车速，上坡之前应提前加速，利用 车辆惯性冲坡；当不能冲到坡顶时，应及时换入低一级挡位，避免坡道停车重新起步。 5.9.2 隧 道 在距隧道入口 50 m左

18、右处，应开启前照灯、示宽灯及尾灯，观察路况并进入隧道行车；出隧道口 时，应握稳转向盘，在明、暗光线适应过程中不得加速。 5.9.3 拥堵路段 5.9.3.1 手动变速器公交车行驶至拥堵路段，车辆起步后，不应立即摘挡或踩下离合器踏板，依靠车 辆惯性行车，避免起步后猛踩加速踏板再制动停车。 5.9.3.2 纯电动公交车行驶至拥堵路段，应保持适当车速和车距，通过不踩制动踏板或浅踩制动踏板 （踏板行程保持在 1/3范围内）进行减速滑行或制动减速停车，避免猛踩制动踏板停车， 以便安全、充 分利用电制动实现能量回收 。 5.9.4 积水路段 5.9.4.1 公交车在行驶中遇积水 路面，水深超过 300 m

19、m时，应择地靠边停车，待积水退掉后再通过， 或按规定路段绕行。 5.9.4.2 公交车在积水路段行驶时，应以不大于 5 km/h的车速缓慢匀速通过，公交车驶出积水路段后， 应反复轻踩制动踏板直至制动性能恢复后再逐渐加速行驶。 5.9.4.3 公交车在积水路段行驶时，当仪表出现故障灯报警且车辆能继续行驶时，应仔细查看积水深 度、流速和道路情况，将车辆缓慢停放在地势高的位置，停止车辆运营，切断高压及低压电源系统，疏 散乘客，关闭门窗，等待救援。 DB37/T 3266 2018 6 5.10 发动机温度控制 5.10.1 正常行车中， 发动机冷却水温度应控制在 80 95 。 5.10.2 发动机

20、温 度低于 40 时，禁止车辆大负荷高速运转， 40 以上才能正常行车。 5.10.3 水温表报警时，应停车怠速或小负荷、低速行车， 排除故障待发动机温度正常后，才可正常续 驶。 5.11 空调使用 5.11.1 气温适宜时，可打开车窗及顶窗通风，或只用空调的通风功能。 5.11.2 空调公交车宜根据天气变化及车厢内温度开启空调 （面板温度宜设定为制冷： 26 ；制热： 18 ）。 5.12 行车中检查 5.12.1 察看各种仪表，聆听发动机及底盘声音，当出现操纵困难、车身跳动颤抖、机件异味异响、水 温异常时，应及时停车检修，必要时停车待援。 5.12.2 检查无漏水、漏油、漏气故障，视情检查

21、冷却液和 机油量。 5.12.3 利用首末站停车间隙，检查车轮制动器，确保无拖滞、咬合或发热现象，驻车制动器可靠。 5.12.4 检查转向、制动、传动系、轮胎、悬挂等，确保各连接件牢固可靠。 5.12.5 动力突降时，应立即检查冷却液和机油量，确保发动机润滑可靠冷却。 5.12.6 转向盘操纵忽然偏沉时，应立即对车辆进行检查，确保行车安全。 5.13 熄火停车 5.13.1 熄火 5.13.1.1 增压发动机车辆停车后，应怠速 3 min以上，待发动机充分冷却后熄火。 5.13.1.2 路口红灯信号显示时间超过 1 min时，可将发动机熄火。 5.13.2 停车 5.13.2.1 宜一次停车到

22、位，减少停车的移车次数。 5.13.2.2 停车时，应踩住制动踏板，将变速杆或换挡开关置于空 挡，并实施驻车制动，将启动钥匙 LOCK挡关闭或取走启动钥匙，关闭低压电源总开关。 6 收车后检查 6.1 应按照 4.2.1 4.2.9执行收车后的日常维护作业。 6.2 检查公交车燃油（气）储量、纯电动公交车和插电式混合动力电动公交车蓄电池组（超级电容组） 剩余电量，不足时应及时补充。 6.3 车辆在车位应停放妥当，置于空挡，并实施驻车制动，检查设备舱门是否锁止有效。 6.4 每日收车后应对发现的故障现象按规定报修。 7 作业安全要求 DB37/T 3266 2018 7 7.1.1 禁止触碰橙红色高压电缆和电缆插头。 7.1.2 禁止用水直接清洗电气系统部件。 7.1.3 进行高压电路维护的人员应经专业培训合格并具有相 关操作资质。 DB37/T 3266 2018 8 参 考 文 献 1 JT/T 807 2011 汽车驾驶节能操作规范 2 JT/T 1029 2016 混合动力电动汽车维护技术规范 3 JT/T 1011 2015 纯电动汽车日常检查方法 _