1、JT 中华人民共和国交通行业标准JT/T 257-1995 玻璃钢宜昌舶版Yichang sampan of fibreglass reinforeed plastic 1995-12-13发布1996-06-01实施中华人民共和国交通部发布中华人民共和国交通行业标准玻璃钢宜昌舶版Yichang sampan of fibreglass relnforeed pl幽tlc1 主题内事与适用范围本标准规定了宜昌舶般的型式、基本尺寸、技术要求和试验方法等。本标准适用于内河及湖泊用玻璃钢非机动工作艇，并可兼作救生艇。2 引用标准CB/Z140玻璃钢救生艇建造要求GB 700 碳素结构钢3 型式和基本
2、尺寸3.1 型式见图1.中华人民共和国交通部1995-12升3批准54 C L 图1JT/T 257-1995 代替CB*835-77 1996-06-01实施JT/T 257-1995 3.2 基本尺寸见表1。表1L B D C 乘员定额人m 口1口1口1工作艇救生艇5 1.4 0.500 3.0 8 6 1.5 0.500 3.7 12 7 1. 6 0.535 4.3 17 表中zL._.灿般的最大长度，系量自首都与尾部两极点的水平距离，B.舶饭宽度，系量自灿饭壳板内表面的最大宽度，D.灿般深度，系量自舶贩最大宽度处由底板内边量到舷顶板上缘的高度自c.吊钩间距。4 标记示例长度L=5.0
3、0m的玻璃钢宜昌灿舶标记示例:宜昌舶版BS5JT /T257-1995 0 5 技术要求舶版应符合本标准要求，并按船检部门审查同意的标准施工图纸建造。5.1 灿版构件的空间及浮箱用硬质泡沫塑料填满，硬质泡沫塑料应符合下列要求。5.1.1 相对密度应为0.03-0.05;5.1.2 抗压强度不小于0.176MPa;5.1.3 吸水性不大于O.2kg/m2(24h); 6 9 14 5.1.4 耐水、耐油、耐市物在环境温度不大于60C的范围内能正常使用。且线收缩在常温下不大于0.09%;在60C的温度下.24h内不大于4%。5.2 灿版吊钩装置应安全可靠。材料采用碳素钢Q235.(GB700-88
4、)。5.3 舶艇的所有钢质零件均应镀钵或采用其他等效措施防锈。5.4 触颇基本尺寸的允许公差规定在表2中。表2L B 口1自1D 基本尺寸允许公差基本尺寸允许公差基本尺寸允许公差BS 5 5000 士37.51400 土14.0500 BS 6 6000 土45.01500 土15.0500 BS 7 7000 士52.51600 土16.0535 注，L、B、D含义同表1.5.5 舶版应采用含碱量不大于1%的玻璃布为增强材料，采用不饱和聚脂树脂为基体。5.6 舶版的成型模具线型必须正确，表面光洁，不得有裂纹凹凸现象。5. 7 舶版成型时，环境温度应在15-32C之间，空气的相对湿度应不超过8
5、5%。5.8 舶般的外表面应涂敷胶衣树脂，胶衣层的厚度应控制在O.3-0. 5mm以内。5.9 玻璃布或玻璃毡搭接缝的宽度应大于40mm.各层接缝间的错开距离应不小于100mm。5.10 艇体敷层时必须使树脂浸透玻璃布。5.11 树脂胶液中，树脂的含量应控制在50%土5%。5.0 5.0 5.4 55 JT/T 257-1995 5.12 二次胶接区，已固化的层板的最后一层铺布和二次胶接区的第一层铺布均应采用短切玻璃纤维毡，胶接表面应打磨，清除石蜡、油脂、市物和灰尘。已固化的纤维增强塑料与非纤维增强材料粘接时应进行表面处理，使之具有良好的粘接强度。5.13 舶版的外壳敷制时，应在外壳延伸部分同
6、时敷制出试验样板，或在与舶般外壳施工条件相同情况下单独制作试验样板，其大小为300mmX 300mm，待固化后，进行有关物理及机械性能试验，其物理及机械性能应满足表3要求。表3材料项目单位玻璃布玻璃毡含玻璃钢量% 二三4528 抗拉强度MPa 147. 1 二注84.4抗弯强度MPa 二注196.1二注137.2抗拉弯弹性模量MPa 二主9.8X 108 二;:，6.8X103抗冲击值kN-cm/cm2 主主250主主150吸水率/ 0.5% 骂王0.5%-L.-5.14 制成的舶版外壳和部件表面，不得有裂纹、结折、树脂稀少和裸露的玻璃纤维，内部不得有气泡、夹层和疏松等缺陷。5.15 制造舶板
7、时，应参照CB/Z140中对各种原材料及成型工艺的要求。5.16 舶板强度计算选用的安全系数，对艇壳板等强力构件应不小于10。5.17 艇壳板的最小厚度，当采用玻璃布时，应不小于4mm;采用玻璃毡时，应不小于5mm。6 试验方法6. , 试验项目a)稳性试验;b)强度试验Fc)干舷试验Fd)材料试验ze)落水试验;f)撞碰试验。6.2 稳性试验程序6.2. 试验在静水中进行，力求避免受潮流及水流的影响。6.2.2 试验时灿版应正浮。6.2.3 试验应在满足全部核定乘员及属具的情况下进行。乘员质量可用压铁代替，乘员按每人65kg计算，全部人员质量的重心，均按实际乘坐情况布置在座板上0.3m处。6
8、.2.4 倾斜力矩所采用的移动质量，取满载排水量的4%，将其分为两组，分别装置于灿版中部两舷处。该质量可用边座板上的乘员质量代替。6.2.5 倾角测定应用悬锤，其长度为2m。6.2.6 舶版内设备，属具及代替乘员质量的压铁(代作移动质量的除外在试验时不得移动。6.2.7 所得初稳性高GM不小于表4之值。6.2.8 稳性不合格时，允许改装后再试，直至合格。6.3 强度试验程序56 JT/T 257-1995 表4 规格BS5 BS6 作工作艇时0.231 0.248 GM 作救生艇时0.219 0.297 6. 3. 1 灿版的试验荷重W按下式计算:w = o. 25G j + 1. 25(G2
9、 + G3)kg 式中:Gj一一空舶版质量(称重所得)kg; G2一一属具质量kg; G3一一放舶版人员质量，取G3=130kg。6. 3. 2 将空舶版吊起，沿龙骨拉线并测量舶版宽度。6. 3. 3 放下舶版，将负荷均布于舶版内。自1BS7 0.264 0.416 6.3.4 用艇钩将灿版吊起5分钟，测量灿版自t部与空灿艇时相比较，其变形量不得超过表5之值。表5BS5 12.5 灿般宽度变形量I 3.5 6. 3. 5 取出荷重后，舶版不得有永久变形。6.3.6 试验不合格时，允许修理后重试，直至合格。6.4 干舷测定每批舶版抽一艘作干舷测定，并满足表6的要求。规干舷格作工作艇时作救生艇时表
10、6BS5 0.175 0.22 BS6 15.0 3.8 BS6 0.175 0.22 6.5 落水试验和碰撞试验，其试验方法和试验负荷，由有关部门协商确定。7 检验规则7.1 舶版的首制品，应按6.1作各项试验。BS7 17. 5 4. 0 BS7 O. 188 0.236 7.2 灿艇在成批制造时，在同一规格里每10艘中抽一艘进行6.1中的a、b、c、d项试验。7.3 每艘舶版交船前，均应在水中浸泡2h以上，不漏者为合格。8 舶版出厂时，应附上质量符合标准的文件，其内容包括:a)产品名称pb)产品质量检查结果;c)制造年月5d)船检标志;e)制造厂名称Ff)产品型号和标准号fg)检查合格印章。口1m口157 JT/T 257-1995 9 标志58 每艘灿般的尾舱后壁处，用铭牌标出下列内容za)型号Fb)主尺度，c)额定载荷;d)制造厂;e)船检标志;f)制造年、月。附加说明:本标准由交通部科技司提出。本标准由全国内河船标准化技术委员会归口。本标准由长江船舶设计院、长江轮船总公司青山船厂负责起草。本标准主要起草人z卓朝庆、段晓峰、陈侃。本标准于1977年首次发布，于1995年8月修订。
