1、ICS 93.080.01 CCS DB11P 51 北京市地方标准 DB11/T 7182026代替 DB11/T 7182016 城市轨道交通设施养护维修技术规范 Technical specification for maintenance of urban rail transit facilities 2026-05-27 发布 2026-09-01 实施北京市市场监督管理局 发 布DB11/T 7182026 I 目次 前言.III 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 线路与轨道.2 4.1 日常检查.2 4.2 定期检查.4 4.3 专项检查.9 4.4
2、 监测.10 4.5 状态评定.10 4.6 日常维修.15 4.7 即时补修.20 4.8 专项维修.21 4.9 大修及更新改造.32 5 隧道.34 5.1 日常检查.35 5.2 定期检查.36 5.3 专项检查.37 5.4 监测.38 5.5 状态评定.38 5.6 日常维修.48 5.7 专项维修.48 5.8 大修及更新改造.49 6 桥梁.49 6.1 日常检查.49 6.2 定期检查.50 6.3 专项检查.55 6.4 监测.56 6.5 状态评定.57 6.6 日常维修.72 6.7 专项维修.73 6.8 大修及更新改造.79 7 车站.80 7.1 日常检查.80
3、7.2 定期检查.81 7.3 专项检查.82 7.4 监测.83 7.5 状态评定.83 7.6 日常维修.92 DB11/T 7182026 II 7.7 专项维修.93 7.8 大修及更新改造.95 8 路基和涵洞.95 8.1 日常检查.95 8.2 定期检查.96 8.3 专项检查.96 8.4 监测.97 8.5 状态评定.97 8.6 日常维修.101 8.7 专项维修.102 8.8 大修及更新改造.105 9 车辆基地.106 9.1 日常检查.106 9.2 定期检查.106 9.3 专项检查.107 9.4 监测.107 9.5 状态评定.107 9.6 日常维修.108
4、 9.7 专项维修.108 9.8 大修及更新改造.109 10 中低速磁浮轨道.109 10.1 日常检查.109 10.2 定期检查.110 10.3 专项检查.111 10.4 监测.111 10.5 状态评定.111 10.6 日常维修.114 10.7 专项维修.116 10.8 大修及更新改造.116 11 技术资料管理.117 附录 A（资料性）轨道记录表.119 附录 B（资料性）隧道记录表.138 附录 C（资料性）桥梁记录表.141 附录 D（资料性）车站记录表.151 附录 E（资料性）路基和涵洞记录表.154 附录 F（资料性）车辆基地记录表.160 附录 G（资料性）
5、磁浮轨道记录表.163 参考文献.166 DB11/T 7182026 III 前言 本文件按照GB/T 1.12020标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则的规定起草。本文件的制定，在养护维修内容和频次方面，遵循了城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（交运规20249号）的相关规定。本文件中“日常检查”对应城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（交运规20249号）中“巡检”，“定期检查”对应城市轨道交通设施设备运行维护管理办法（交运规20249号）中“月检”和“年检”。本文件代替DB11/T 7182016城市轨道交通设施养护维修技术规范，与DB11/T 7182016相比，除
6、结构调整和编辑性改动外，主要技术变化如下：a）增加了“中低速磁浮轨道”一章（见第 10 章）；b）更改了术语“常规检查”为“日常检查”（见 4.1、5.1、6.1、7.1、8.1、9.1，2016 年版的4.1、5.1、6.1、7.1、8.1、9.1）；更改了术语“日常养护”、“经常保养”为“日常维修”（见 4.6、5.6、6.6、7.6、8.6、9.6，2016 年版的 4.5、5.5、6.5、7.5、8.5、9.5）；c）增加了线路与轨道、隧道、桥梁、车站、路基和涵洞、车辆基地等设施的监测要求与内容（见4.4、5.4、6.4、7.4、8.4、9.4）；d）更改了术语“临时补修”为“即时补修
7、见 4.7，2016 年版的 4.7）；更改了术语“综合维修”为“专项维修”（见 4.8、5.7、6.7、7.7、8.7、9.7，2016 年版的 4.6、5.6、6.6、7.6、8.6、9.6）；e）更改了“大修”内容，并将部分条文整合至“专项维修”（见 4.8、5.7、6.7、7.7、8.7、9.7）以及“更新改造”（见 4.9、5.8、6.8、7.8、8.8、9.8）；f）增加了“更新改造”的“验收标准”（见 5.8.3、6.8.3、7.8.3、8.8.3、9.8.3）；g）更改了线路与轨道的日常检查频率（见 4.1.1.3，2016 年版的 4.1.1.2）；h）增加了线路与轨道部
8、分日常检查项目（见 4.1.2.1 a）、4.1.2.2 b）、4.1.2.9 b）、4.1.2.9 c）；i）增加了线路与轨道中线路几何尺寸的定期检查方法（见 4.2.2.1 a）1）、4.2.2.1 a）2）；增加了线路与轨道中任意设站控制网的定期检查相关内容（见 4.2.2.8）；更改了道岔的定期检查内容（见 4.2.2.3 b）、4.2.2.3 c），2016 年版的 4.2.4.2、4.2.4.3）；j）增加了轨道几何精调作业要求（见 4.2.2.1 a）5）；k）增加了不同速度级轨道几何与轨道质量指数偏差标准（见表 1 和表 2，2016 年版的表 2、表 3）；l）增加了钢轨头部
9、磨耗轻伤与重伤标准（见表 3 和表 4）；m）增加了线路与轨道专项检查要求（见 4.3.1 e）、4.3.1 f）和专项检查内容（见 4.3.2.7）；n）更改了线路、道岔、接触轨的“综合评定”与“分项评定”内容表述，统一合并调整为“线路状态评定”、“道岔状态评定”和“接触轨状态评定”（见 4.5.2、4.5.3、4.5.4，2016年版的 4.4.2、4.4.3、4.4.4、4.4.5）；o）增加了线路与轨道附属设备的日常维修内容（见 4.6.2.11）；p）更改了钢轨打磨作业启动条件（见 4.8.2.1 a），2016 年版的 4.6.3.2 a）；q）增加了道床专项维修内容（见 4.8.
10、2.5 b）；r）增加了整体道床无缝线路维修作业轨温条件（见表 24）；s）增加了地铁通过总重的计算方法（见表 33）；DB11/T 7182026 IV t）更改了线路大修与更新改造中部分设施的周期规定（见表 34，2016 年版的表 32）；u）增加了隧道日常检查方法（见 5.1.1.2）和日常检查内容（见 5.1.2.2 c）、5.1.2.2 d）、5.1.2.5 a）、5.1.2.5 d）、5.1.2.5 e）；v）增加了隧道定期检查要求（见 5.2.1.3 b）、5.2.1.3 c）与检查内容（见 5.2.2.2 g）、5.2.2.2 h）、5.2.2.3 i）、5.2.2.4、5.
11、2.2.5 e）、5.2.2.5 f）；w）增加了隧道专项检查要求（见 5.3.1 b）5.3.1 g）；x）删除了隧道专项检查中隧底结构检查要求（见 2016 年版的 5.3.6）；y）更改了隧道专项检查中渗漏水检查的内容及要求（见 5.3.2.3，2016 年版的 5.3.3）；z）更改了“跨三轨平台”为“跨接触轨平台”（见 5.1.2.7、5.2.2.6、5.6.2.5，2016 年版的5.1.7、5.2.6、5.5.6）；aa）增加了隧道状态评定划分单元要求（见 5.5.1.4）；ab）更改了隧道状态评定中隧道类别、分项状态评定内容及扣分标准（见表 35、表 36，2016 年版的表
12、33）；更改了隧道各评价指标权重（见表 37，2016 年版的表 34）；ac）更改了隧道专项维修中关于渗漏水的治理措施（见 5.7.2.2，2016 年版的 5.6.3）；ad）增加了桥梁日常检查方法（见 6.1.1.1）和日常检查内容（见 6.1.2.2 b）6.1.2.2 g）、6.1.2.3 d）、6.1.2.4、6.1.2.6 f）、6.1.2.7）；ae）删除了桥梁日常检查中拉索系统拉索振动相关检查（见 2016 年版的 6.1.8 d）、6.1.8 e）af）增加了桥梁定期检查支座的类别与内容（见 6.2.2.5）；ag）更改了桥梁状态部分评定指标及标准（见表 41，2016 年
13、版的表 38）；ah）增加了梁拱组合体系分项权重（见表 46）；ai）更改了桥梁专项维修中桥面系伸缩缝更换的条件（见 6.7.2.1 c），2016 年版的 6.7.2 a）；aj）增加了桥梁更新改造中桥面系及附属设施的内容（见 6.8.2.1）；ak）更改了桥梁支座更新改造的启动条件（见 6.8.2.8，2016 年版的 6.8.2）；al）删除了板梁和低高度钢筋混凝土梁等相关内容（2016 年版的表 38、表 40）；am）增加了站外设施的检查、状态评定、维修与更新改造等相关内容（见 7.1.2.12、表 50、7.6.2.13、7.7.2.10、7.8.2.2）；an）增加了车站日常检查
14、内容（见 7.1.2.3 d）、7.1.2.3 f）、7.1.2.9、7.1.2.10 b）7.1.2.10 d）；ao）增加了车站定期检查内容（见 7.2.2.5 c）、7.2.2.5 d）、7.2.2.6 c）7.2.2.6 e）、7.2.2.9、7.2.2.10）；ap）更改了车站专项维修主体结构周期与内容（见 7.7.2.1 a）、7.7.2.2、7.7.2.4 a），2016年版的 7.6.2 a）、7.7.3、7.6.4 a）；aq）增加了车站专项维修地面项目（见 7.7.2.5 e）7.7.2.5 i）；ar）增加了车站卫生间设施更新改造的要求（见 7.8.2.3）；as）更改了
15、车站状态评定标准中“盥洗设施”为“卫生间设施”，并增加了卫生间设施评价子类别（见表 50，2016 年版的表 47）；at）增加了路基专项维修内容（见 8.7.2.2 d）；au）更改了“车辆段”为“车辆基地”（见第 9 章，2016 年版的第 9 章）；av）增加了车辆基地日常检查中天窗的检查内容（见 9.1.2.3）；aw）更改了“技术资料管理及信息化管理”为“技术资料管理”（见第 11 章，2016 年版的第 10章）；ax）增加了城市轨道交通设施全生命周期技术资料管理要求（见 11.1）；ay）增加了技术资料信息化管理宜及时归档和确保技术资料的准确性、时效性的要求（见 11.3）。DB
16、11/T 7182026 V 本文件由北京市交通委员会提出并归口。本文件由北京市交通委员会组织实施。本文件起草单位：北京市地铁运营有限公司、北京地铁建筑设施维护有限公司、北京市地铁运营有限公司线路分公司、北京京港地铁有限公司、北京市轨道交通运营管理有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、北京市建设工程质量第三检测所、北京城建设计发展集团股份有限公司。本文件主要起草人：吕杰、张伟、岳勋、刘克伟、刘峙松、李宇杰、岳磊、黄伟、李强、沈忱、常素良、李玲、杨硕、缪敬慧、方树薇、徐栋、梁凯芳、贺美德、潘婷、韩倩、张寅、陈松林、申巧凤、陈亮、刘可、贾立强、刘铁生、段星亮、石柱、徐爱民、叶利宾、杨运节、时光
17、明、刘敏、柳飞、陆遥、庞雷、薛忠军、王俊华、于洋、张磊、于霖、张伟、朱彬、崔朋亮、朱光明、李建凯、崔景昕、刘策、李寒冰、刘珣、张传凯、孙光华、崔广炎、焦坤、侯巧省、豆传勃、陈万里、白唐瀛、魏志恒、陈轶鹏、张梓鸿、胡敬辉、王青波、李琨、王启好、王艳多、艾忠华、程险峰、王宇、任雅琴。本文件及其所代替文件的历次版本发布情况为：2010年首次发布为 DB11/T 7182010，2016年第一次修订；本次为第二次修订。DB11/T 7182026 1 城市轨道交通设施养护维修技术规范 1 范围 本文件规定了城市轨道交通线路与轨道、隧道（含U型槽）、桥梁、车站、路基和涵洞、车辆基地、中低速磁浮轨道、技术
18、资料管理等设施的养护维修要求及方法。本文件适用于已运营城市轨道交通（不含有轨电车）设施的养护维修。2 规范性引用文件 下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB/T 39559.2 城市轨道交通设施运营监测技术规范 第2部分：桥梁 GB/T 39559.3 城市轨道交通设施运营监测技术规范 第3部分：隧道 GB/T 39559.4 城市轨道交通设施运营监测技术规范 第4部分：轨道和路基 GB/T 45489 中低速磁浮交通轨排通用技术条件 GB/T
19、50328 建设工程文件归档整理规范 CJJ/T 202 城市轨道交通结构安全保护技术规范 CJJ/T 262 中低速磁浮交通设计规范 TB/T 2486 铁路钢梁涂膜劣化评定 DB11/T 915 穿越城市轨道交通设施检测评估及监测技术规范 DB11/T 1714 城市轨道交通工程动态验收技术规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。3.1 城市轨道交通设施 urban rail transit facilities 城市轨道交通线路与轨道、隧道、桥梁、车站、路基和涵洞、车辆基地，简称“设施”。3.2 日常检查 routine inspection 按照规定频次，以目测为主并辅以简单
20、工具，对设施进行的经常性外观查看和简单量测的工作。来源：GB/T 39559.12020，3.2。3.3 定期检查 scheduled inspection 按照既定频次，采用专业仪器、设备，对设施进行的全面查看和量测工作。来源：GB/T 39559.12020，3.3 3.4 专项检查 special inspection DB11/T 7182026 2 针对技术状况较差或特殊情形的设施，采用专业仪器、设备，对设施进行针对性的详细查看和量测工作。来源：GB/T 39559.12020，3.4 3.5 监测 monitoring 为掌握设施的技术状态，采用专业仪器、设备或自动化的信息处理与决
21、策系统，对设施重要技术参数进行周期性量测的行为。来源：GB/T 39559.12020，3.5 3.6 状态评定 condition assessment 根据检查和检测等结果，对设施技术状态进行的评定。3.7 日常维修 daily maintenance 为保持基础设施质量处于均衡状态，根据其变化情况，对全线设施进行的有计划、有重点的经常性养护。3.8 即时补修 emergency repair 为保证行车安全和平稳，对线路轨道等设施超过即时补修容许偏差管理值及其他不良处所进行的即时性修理。3.9 专项维修 special maintenance 根据设施状态评定结果，有计划地对单项或多项设
22、施实施针对性维修整治，以恢复设施完好技术状态。3.10 大修 overhaul 对设施进行的投资较大的大规模整治或部件更换工作，以恢复设施使用功能，达到原设计技术要求。3.11 更新改造 replacement and renovation 用新的设施设备替换到期、报废或损坏的旧设施设备，或者为复原设施设备原功能而对其进行修复，或者增加其功能、提升其性能而进行的改造。3.12 任意设站控制网 free station control network 采用任意设站边角交会法施测，具有强制对中标志，沿线路为轨道铺设布设的平面和高程的三维控制网。来源：GB/T 503082017，2.1.12 4
23、线路与轨道 4.1 日常检查 4.1.1 一般规定 DB11/T 7182026 3 4.1.1.1 日常检查应对钢轨和联结零件、道岔、轨枕、道床、无缝线路、轨道加强设备、轨道感应板、接触轨及其防护设备、附属设备、线路标识等进行巡视检查，重点检查有无异物侵入限界及其他线路故障。4.1.1.2 检查方法以目测为主并辅以简单工具。4.1.1.3 日常检查频率不应低于 1 次/周，对已发现的线路病害地段和薄弱处所，应重点检查并适当加密检查频率，不少于 2 次/周。4.1.2 日常检查内容 4.1.2.1 钢轨和联结零件日常检查应包含以下项目：a)钢轨是否存在擦伤、剥离裂纹、波磨、锈蚀、焊缝表面质量与
24、平直度及其他表观伤损；b)接头夹板是否发生折断、裂纹等伤损；c)接头螺栓及垫圈是否齐全，作用是否良好，是否发生下列伤损：1)接头螺栓折断、严重锈蚀、丝扣损坏，不能保持规定的扭力矩；2)垫圈折断或失去弹性。d)检查扣件是否齐全、有效，是否发生下列伤损：1)螺旋道钉折断或浮起，螺帽或螺杆丝扣损坏、严重锈蚀；2)铁垫板折断、变形、严重锈蚀；3)垫圈损坏或作用不良；4)弹条、扣板（弹片）损坏或不能保持应有的扣压力；5)扣板、轨距挡板严重磨损，与轨底边离缝超过 2mm；6)橡胶垫板压溃或变形丧失作用，橡胶垫片损坏。4.1.2.2 道岔日常检查应包含以下项目：a)道岔尖轨、基本轨、辙叉及其他零件的作用状态
25、是否良好；b)尖轨与基本轨之间、各轮缘槽有无异物。4.1.2.3 轨枕日常检查应包含以下项目：a)碎石道床轨枕有无偏斜；b)整体道床轨枕有无破损、开裂。4.1.2.4 道床日常检查应包含以下项目：a)碎石道床道砟是否饱满、均匀、整齐、密实、脏污，道床是否发生翻白及翻浆冒泥现象，并应填写碎石道床检测记录表，表格样式参考附录表 A.1；b)整体道床是否出现裂纹、下沉、隆起或翻浆冒泥，支撑块是否松动、破损。检查记录宽度在2mm 以上道床裂缝，并应填写整体道床检测记录表，表格样式参考附录表 A.2；c)浮置板道床是否有积水、开裂；周围的缝隙、板缝和检查孔的密封措施是否完好；道床板面的高程变化是否超过
26、2mm，并应填写浮置板道床检测记录表，表格样式参考附录表 A.3。4.1.2.5 无缝线路日常检查应包含以下项目：a)观测桩、位移观测标尺有无缺失、破损；b)钢轨伸缩调节器的尖轨和基本轨是否密贴，尖轨或基本轨顶面有无压溃肥边；c)轨条有无不正常的伸缩，固定区或无缝道岔是否出现严重的不均匀位移。4.1.2.6 轨道加强设备日常检查应包含以下项目：a)轨距杆、防爬器、防爬支撑和防脱护轨等加强设备是否齐全、有效；b)轨道加强设备是否发生下列伤损：1)轨距杆折断或丝扣损坏，螺帽、垫圈、铁卡损坏或作用不良；2)轨撑损坏或作用不良；DB11/T 7182026 4 3)防爬器折损，穿销不紧或作用不良；4)
27、防爬支撑断面小于 110cm2，损坏，腐朽或作用不良；5)防脱护轨支架、护轨、扣板、横向弹性调距垫块、绝缘缓冲垫片和联结紧固部件之间的组装面配合不良，各部件缺损或失效。4.1.2.7 轨道感应板日常检查应包含以下项目：a)轨道感应板是否洁净、完好；b)轨道感应板螺栓、螺母等是否齐全、有效；c)轨道感应板水平、方向及感应板（膨胀节）顶端缝隙；d)接地电缆两端连接装置是否紧固。应填写轨道感应板检查记录表，表格样式参考附录表 A.4。4.1.2.8 接触轨及其防护设备日常检查应包含以下项目：a)接触轨弯头、瓷瓶或绝缘支架和托架是否损坏；b)接触轨弯头钢带磨耗是否较严重；c)接触轨系统各联结螺栓是否齐
28、全、紧固。4.1.2.9 附属设备日常检查应包含以下项目：a)轨顶摩擦控制装置：1)支架、箱体、喷涂板、油管固定是否牢固、可靠；2)取电百米电源箱或配电箱有无损坏，供电电路有无开焊、虚接现象；3)电路板工作是否正常；4)电机、齿轮泵、感应探测器工作是否正常，传动部件是否完好。b)钢轨涂油器：1)工作状态是否正常；2)道床有无堆积油脂；3)轨面有无油脂；4)部件有无损坏或缺失；5)涂油效果是否良好。c)道岔融雪装置：1)控制柜柜门有无挤压变形，机柜间密封是否良好，门锁把手是否齐全；2)隔离变压器箱体外观有无磕碰、挤压变形现象；3)加热元件、加热板的固定安装是否牢固，固定卡具有无损伤、失效、缺失，
29、安装固定紧固件是否齐全，有无松动。加热元件及各种固定辅件是否妨碍道岔正常转换；4)设备外露连接线有无破损。4.1.2.10 线路标识日常检查应包含标识是否完整、鲜明、准确。4.2 定期检查 4.2.1 一般规定 4.2.1.1 定期检查应对线路几何尺寸、钢轨和联结零件、道岔、接触轨、无缝线路、线路标识、缓冲滑动式车挡、运营期内仍需使用的任意设站控制网等进行检查。4.2.1.2 定期检查的频次符合以下要求：a)整体道床轨道结构检查频率不应低于 1 次/年；有砟轨道应进行春检、秋检；b)线路几何尺寸静态检查、曲线正矢检查频率不应低于 1 次/季；c)对线路几何尺寸开展动态检查时，频率不应低于 1
30、次/两月。对线路状态较差的线路，适当增加检查次数。可使用添乘仪对车体垂向振动加速度和横向振动加速度进行检查；DB11/T 7182026 5 d)正线通过道岔检查频率不应低于 1 次/月，正线其他道岔、明桥面调节器轨道结构及几何状态检查频率不应低于 1 次/半年。场段咽喉道岔检查频率不应低于 1 次/月，其他道岔检查频率不应低于 1 次/半年；e)接触轨水平和方向检查频率不应低于 1 次/年；f)地上线无缝线路纵向位移爬行量观测检查不应低于 1 次/季，夏季（5 月8 月）及冬季（12月次年 2 月）加密至 1 次/月；地下线检查不应低于 1 次/年；g)对无缝线路和道岔、调节器钢轨的工地焊缝
31、除按规定周期探伤外，还应使用焊缝探伤仪进行全断面探伤，现场闪光焊、数控气压焊焊缝检查频率不应低于 1 次/两年，铝热焊焊缝检查频率不应低于 1 次/半年；h)使用钢轨探伤车对钢轨的伤损情况进行动态检查时，检查频率不应低于 1 次/两月；i)钢轨探伤周期参照本文件执行，其他探伤规定参照 BJJT/J 114 执行。j)缓冲滑动式车挡检查频次不应低于 1 次/两年；k)运营期内仍需使用的任意设站控制网，对线上桩点状态检查频次不应低于 1 次/年。复测周期不宜超过 3 年，最长不应超过 5 年，其中线路水准基点、线上加密水准点、CP高程网在开通运营后两年内复测一次。对于新线开通运营前沉降评估确定的在
32、运营期间还应继续进行变形监测的地段、区域沉降（包含差异沉降）显著的地段、线路周边地形地貌与水文地质等环境发生变化的地段和运营阶段检查发现的轨道异常变形的地段的控制网复测周期应根据实际情况确定，并组织实施。4.2.1.3 定期检查过程中应填写正线线路定期检查记录表，表格样式参考附录表 A.5；道岔定期检查记录表，表格样式参考附录表 A.6；车场线路定期检查记录表，表格样式参考附录表 A.7。4.2.2 定期检查内容 4.2.2.1 线路几何尺寸静态、动态定期检查应包含以下项目：a)线路几何尺寸静态检查应包含以下项目：1)使用轨距尺或轨道检查仪测量线路轨距、水平，每公里测点不应少于 100 处，应
33、填写线路检查记录表，表格样式参考附录表 A.8，并按基长 12.6m 标记三角坑。采用轨道检查仪时，三角坑基长为 3m。2)使用弦线或轨道检查仪测量线路方向、高低，如果发现问题，应填写线路检查记录表，表格样式参考附录表 A.8。3)使用塞尺测量钢轨轨底与轨下垫层之间的空隙，当空隙超过 2mm 时视为空吊，并在相应的轨枕上做出标记。4)曲线正矢可使用 20m 弦进行测量，并应填写曲线正矢检查记录表，表格样式参考附录表A.9。5)当轨道几何状态指标超限，影响列车运行平稳性时，应有计划地开展轨道精调作业。b)线路几何尺寸动态检查应包含以下项目：1)使用轨检车或车载轨检系统检查轨距、水平、高低、轨向、
34、三角坑、车体垂向振动加速度和横向振动加速度。2)检查结果应填写线路几何尺寸动态检查评分统计表，表格样式参考附录表 A.10，并按照分线、分段汇总。线路几何尺寸动态偏差等级分为四级，各级偏差标准值见表 1。3)轨检车检查评定，以公里为单位。级偏差每处扣 1 分，级偏差每处扣 5 分，级偏差每处扣 100 分，级偏差每处扣 301 分。扣分值为 0 分50 分为优良，51 分300 分为合格，301 分以上、轨道几何尺寸有一处级扣分或车体振动加速度有两处以上的级扣分为失格。DB11/T 7182026 6 表1 线路几何尺寸各级偏差标准 速度等级 轨距 mm 高低 mm 轨向 mm 轨距变化率(基
35、长3m)（）水平(mm)三角坑(基长3m)mm 车体垂向振动加速度 g 车体横向振动加速度 g 接触轨轨距 mm 接触轨水平 mm 1.5m42m1.5m42m 80 km/hmax120 km/h正线 级-4+6 6 5 1.5 6 5 0.1 0.06-10+10-8+8 级-7+10 10 8 2.0 10 8 0.15 0.09-14+14-12+12级-8+15 15 12 14 12 0.20 0.15-20+20-18+18级（限速80km/h）-10+2020 16 18 14 0.25 0.20-28+28-26+26max80 km/h正线 级-6+8 8 8 2.0 8
36、8 0.1 0.06-10+10-8+8 级-8+12 12 10 2.5 12 10 0.15 0.09-14+14-12+12级-10+2020 16 18 14 0.20 0.15-20+20-18+18级（限速45km/h）-11+2324 20 22 16 0.25 0.20-28+28-26+26DB11/T 7182026 7 4)线路区段整体不平顺(均值管理)的动态质量用轨道质量指数(TQI)评定。轨道质量指数管理值见表 2。表2 轨道质量指数管理值 速度等级高低mm 轨向mm 轨距 mm 水平 mm 三角坑 mm TQI值 I级 TQI值 级 TQI值 级 80 km/hma
37、x120 km/h 1.82.21.41.91.31.41.61.71.71.99 11 13 max80km/h 2.22.51.82.21.41.61.71.91.92.19 13 14.51 注1：TQI值级为工程施工的验收质量管理标准。注2：TQI值级为优先安排线路维修计划的质量管理标准。注3：TQI值级为及时进行线路整修的质量管理标准。4.2.2.2 钢轨和联结零件定期检查应包含以下项目：a)全面检查钢轨伤损情况，并按照轻伤、轻伤在发展、重伤三个等级对钢轨伤损情况进行统计。b)探伤检查应按照累计通过总重合理制订周期，判定伤损等级，并在钢轨上做出标记。c)测量钢轨接头的螺栓、轨缝和错牙
38、以下情况应在钢轨上做出标记并做好记录：1)接头螺栓杆径磨耗超过 3mm；2)25m 钢轨地段每公里轨缝总误差超出80mm；3)12.5m 钢轨地段每公里轨缝总误差超出160mm；4)绝缘接头轨缝小于 6mm 或超出构造轨缝；5)出现连续 3 个及以上瞎缝或轨缝大于构造轨缝；6)内侧顺向错牙大于 2mm，内侧逆向错牙大于 1mm；7)轨面错牙大于 2mm。d)检查钢轨磨耗情况，应将检查结果填写至钢轨侧磨检查记录表，表格样式参考附录表 A.11。钢轨头部磨耗轻伤标准如表 3 所示，钢轨头部磨耗重伤标准如表 4 所示。表3 钢轨头部磨耗轻伤标准 钢轨 kg/m 总磨耗 垂直磨耗 侧面磨耗 正线 其
39、他线 正线 其他线 正线 其他线 60 14 mm 16 mm 9 mm 10 mm 14 mm 16 mm 50及以下 12 mm 14 mm 8 mm 9 mm 12 mm 14 mm 表4 钢轨头部磨耗重伤标准 钢轨（kg/m）垂直磨耗 侧面磨耗 正线及其他线 正线及其他线 60 11 mm 19 mm 50及以下 10 mm 17 mm 4.2.2.3 道岔定期检查应包含以下项目：DB11/T 7182026 8 a)使用轨距尺、直尺等测量工具，检查道岔各部位几何尺寸，并根据需要填写单开道岔检查记录表，表格样式参考附录表 A.12；交叉渡线检查记录表，表格样式参考附录表 A.13、复式
40、交分道岔检查记录表，表格样式参考附录表 A.14；可动心轨道岔检查记录表（12 号），表格样式参考附录表 A.15；可动心轨道岔检查记录表（18 号及以上），表格样式参考附录表 A.16。b)尖轨和可动心轨是否出现下列伤损或病害：1)尖轨尖端与基本轨或可动心轨尖端与翼轨间隙大于 1mm，短心轨与叉跟尖轨尖端间隙大于1.5mm；2)尖轨、可动心轨侧弯造成轨距不符合规定；3)尖轨、可动心轨顶面宽 50mm 及以上断面处，尖轨顶面低于基本轨顶面、可动心轨顶面低于翼轨顶面 2mm 及以上；4)尖轨、可动心轨顶面宽 50mm 及以下断面处，尖轨顶面高于基本轨顶面、可动心轨顶面高于翼轨顶面 2mm 及以上
41、5)尖轨、可动心轨工作面伤损，继续发展，轮缘有爬上尖轨、可动心轨的可能；6)内锁闭道岔两尖轨相互脱离，或分动外锁闭道岔两尖轨与连接装置相互分离或外锁闭装置失效；7)其他伤损达到钢轨轻伤标准。c)基本轨是否出现下列伤损或病害：1)曲股基本轨的弯折点位置或弯折尺寸不符合要求，造成轨距不符合规定；2)基本轨垂直磨耗，在正线上超过 6mm，其他站线上超过 10mm；3)其他伤损达到钢轨轻伤标准。d)辙叉部分几何尺寸及部件是否出现下列伤损或病害：1)查照间隔小于 1391mm，护背距离大于 1348mm，测量位置按设计图纸规定；2)在辙叉心宽 40mm 的断面处，辙叉心垂直磨耗，在正线上超过 6mm，
42、在其他线上超过 10mm；3)护轨平直部分轮缘槽标准宽度为 42mm，侧向轨距加宽时，侧向轮缘槽宽度等量加宽，容许误差为+3(-1)mm；缓冲段末端轮缘槽宽度不小于 65mm，侧向轨距加宽时，侧向缓冲段末端轮缘槽宽度等量加宽；4)辙叉心、辙叉翼损坏；5)护轮轨螺栓出现折损。e)道岔各部件是否出现下列伤损或病害：1)螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良；2)滑床板损坏、变形或滑床台磨耗大于 3mm；3)轨撑损坏、松动，轨撑与轨头下颚或轨撑与垫板挡肩离缝大于 2mm；4)护轨垫片折损、窜动或侵限；5)弹片、销钉、挡板损坏。弹片与滑床板挡肩离缝、挡板前后离缝大于 2mm；6)其他各种零件损坏
43、变形或作用不良。f)道岔区接触轨侧向滑板安装位置和长度是否能够保证列车受流器安全滑上接触轨。g)滚轮滑床板是否发生位移，联结螺栓是否松动，注意空吊板不能超过 8%。h)可动心轨道岔是否出现下列伤损或病害：1)螺栓、连杆、顶铁和间隔铁损坏、变形或作用不良；2)长心轨实际尖端至翼轨趾端的距离（简称尖趾距离），不符合表 5 规定的容许偏差管理值要求。DB11/T 7182026 9 表5 尖趾距离容许偏差管理值 单位为毫米 型号 12号 18号 距离 0+10 0+15 4.2.2.4 接触轨定期检查应使用接触轨检测尺测量接触轨水平和方向，并填写接触轨检查记录表，表格样式参考附录表 A.17。4.
44、2.2.5 无缝线路定期检查应以观测桩为基准检查无缝线路纵向位移爬行量，并填写无缝线路钢轨位移观测记录表，表格样式参考附录表 A.18。计算无缝线路的实际锁定轨温变化及温度应力分布。如出现下列情况之一，应进行应力调整或应力放散：a)实际锁定轨温不在设计锁定轨温范围以内，或左右股长轨条的实际锁定轨温相差超过 5；b)锁定轨温未知或不明确（位移观测桩或观测标尺丢失，观测数据不连续等原因）；c)无缝线路的相邻单元轨条的锁定轨温差超过 5，同一区间内单元轨条的最低、最高锁定轨温相差超过 10；d)铺设或维修作业方法不当，使长轨条产生不正常的伸缩；e)固定区和无缝道岔出现严重的不均匀位移；f)夏季线路轨
45、向严重不良，碎弯多；g)通过测试，发现钢轨温度应力分布严重不均；h)因处理线路故障或施工改变了原锁定轨温；i)低温铺设长轨条时，拉伸不到位或拉伸不均匀。4.2.2.6 线路标识定期检查应检查线路标识是否存在变形、损坏、字迹不清晰、缺失等问题。4.2.2.7 缓冲滑动式车挡定期检查应检查正线尽头线和试车线的车挡器是否有效，并填写车挡检测记录表，表格样式参考附录表 A.19。4.2.2.8 任意设站控制网定期检查应对具备任意设站控制网的线路进行检查和复测，并符合以下要求：a)任意设站控制网检查时，应结合控制网复测对桩点固定状态进行检查，重点检查桩点保护设施状态及周边环境变化情况。重点检查桩点缺失、
46、破损、编号标识及封帽的状态，结合轨道精测对控制网的精度进行检查与核对并做好记录；b)全线定期复测的内容包括控制网和线上加密水准点的测量。4.3 专项检查 4.3.1 一般规定 出现以下情况应进行专项检查：a)超过规定的允许值；b)超过设计年限，需延长使用的；c)日常检查与定期检查中难以判明的病害；d)线路保护区范围内施作穿越工程；e)直线、曲线地段出现钢轨波磨；f)转季时期的钢轨接头和钢轨伸缩调节器。4.3.2 专项检查内容 4.3.2.1 钢轨磨耗专项检查，应对磨耗值超过容许值的 2/3 或者磨耗速率过快的地段，使用磨耗仪测量磨耗值，并填写钢轨侧磨检查记录表，表格样式参考附录表 A.11，并
47、按实际情况缩短检查周期。DB11/T 7182026 10 4.3.2.2 钢轨接头专项检查，应在转季时期对地面线路钢轨接头的轨缝、螺栓扭力矩进行全面检查。4.3.2.3 浮置板道床专项检查，应检查钢弹簧隔振器或剪力铰是否有效。4.3.2.4 钢轨伸缩调节器专项检查，应在转季时期检查钢轨伸缩调节器是否伸缩灵活，零部件是否齐全有效。4.3.2.5 胶结绝缘钢轨专项检查，应检查胶结绝缘钢轨的绝缘部位是否有破损。4.3.2.6 防脱护轨专项检查，应全面检查防脱护轨的螺栓是否有效，轮缘槽的宽度是否符合规定。4.3.2.7 钢轨外观及表面伤损专项检查，对发生波磨的钢轨检查频率不应低于 1 次/季，并做好
48、记录。4.4 监测 4.4.1 运营期宜对轨道变形、轨温等进行监测。4.4.2 对轨道进行监测的监测点布设符合下列要求：a)监测点应布置在能反映轨道及周边环境实际状态及其变化趋势的关键部位，并应符合 GB/T 39559.4 的要求；b)监测点布设的位置及数量应根据监测对象的类型和特征、轨道结构型式、监测要求等因素综合确定；c)在地质不良地段、沉降较大地段、有砟道床与无砟道床过渡段等线路薄弱环节宜适当增设监测点；d)监测点的安装、更换、维护不应影响轨道的正常受力和使用；e)监测点应设置清晰标识且具备有效的保护措施。4.4.3 轨道变形和轨温的监测方法及要求应符合 GB/T 39559.4 的要
49、求。4.4.4 监测的频次应综合考虑运营轨道结构特点、地质条件、周边环境条件等因素，满足反映运营线路轨道结构变化过程及安全状态的要求。4.5 状态评定 4.5.1 一般规定 4.5.1.1 线路与轨道状态评定，是对线路与轨道质量基本状况的判定，是安排线路与轨道维修计划的主要依据。4.5.1.2 线路与轨道定期检查完成后，应进行线路状态评定、道岔状态评定、接触轨状态评定。4.5.1.3 线路与轨道状态评定分为三级，满分 100 分，扣分后分值 85 分100 分为优良，60 分85分以下为合格，60 分以下为失格。4.5.1.4 评定为优良、合格表明线路处于较好状态，进行日常维修即可；评定为失格
50、表明线路存在病害，应进行专项维修。4.5.2 线路状态评定 线路状态评定采取抽样方式，评定长度不少于线路总长度的1/3，评定按公里标分段，线路（不含道岔）以单线公里作为评价单元。线路状态评定标准应符合表6的要求。表6 线路状态评定标准 项目 编号扣分条件 单位 扣分说明 慢行 1 线路设备不良(不含路基)处 41 检查时现存慢行处所 DB11/T 7182026 11 表 6 线路状态评定标准（续）项目 编号扣分条件 单位 扣分说明 几何尺寸2 超过日常维修容许偏差管理值（表9）处 4 曲线正矢超限每处扣4分3 超过即时补修容许偏差管理值（表17）处 41 4 正线线路轨距变化率大于1，其他线
