1、ICS 93.080 P66 DB14 山西省地方标准 DB 14/7572013 高速公路交通安全设施设计指南 2013-11-01 发布 2013-12-01 实施 山西省质量技术监督局 发 布 DB14/7572013 I 目 次 前言.II 1 范围.1 2 规范性引用文件.1 3 术语和定义.1 4 一般规定.1 5 护栏.2 6 交通标志.4 7 交通标线.8 8 视线诱导设施.10 9 防眩设施.10 DB14/7572013 II 前 言 本标准按照GB/T1.1-2009标准化工作导则 第1部分：标准的结构和编写的规则编写。本标准由山西省交通运输厅提出并归口。本标准起草单位：
2、山西省交通规划勘察设计院 本标准主要起草人：王溥慧、聂承凯、马健中、张明欣、李宝荣、王志联、杨宇峰、崔兰。DB14/7572013 1 高速公路交通安全设施设计指南 1 范围 本标准规定了高速公路交通安全设施的范围、术语和定义、一般规定、护栏、交通标志、交通标线、视线诱导设施、防眩设施设计内容。本标准适用于山西省境内高速公路新建和改扩建的交通安全设施设计。高速公路的养护工程、其它等级公路交通安全设施设计可参考执行。2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。GB
3、 5768 道路交通标志和标线 JTG B05 公路护栏安全性能评价标准 JTG/T B05 公路项目安全性评价指南 JTG/T D71 公路隧道交通工程设计规范 JTG D80 高速公路交通工程及沿线设施设计通用规范 JTG D81 公路交通安全设施设计规范 JTG/T D81 公路交通安全设施设计细则 JTG D82 公路交通标志和标线设置规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本标准。3.1 双出口枢纽式互通 双出口枢纽式互通是指枢纽式互通中同一行车方向先后两个出口可到达不同方向的互通。3.2 单出口双分出口枢纽互通 单出口双分出口枢纽互通是指枢纽式互通中同一行车方向仅有一个出口，且在
4、该出口后分岔可到达不同方向的互通。3.3 高速公路连接线 沟通高速公路与其他公路或城镇道路之间的联络公路。DB14/7572013 2 4 一般规定 4.1 高速公路交通安全设施应针对其运输特点、地理特性进行合理设计，充分体现“以人为本，安全至上”的设计理念。4.2 交通标志的设计应考虑全省公路网及相邻省市的路网情况；新建高速公路与已建高速公路相接时，应结合新建高速公路及整个路网情况，对已建高速公路上的相关标志进行重新设计、调整。4.3 指路标志的设置应结合周边路网情况及交通流的流量流向，通过主动引导，合理分流交通流量。4.4 通过充分论证，在满足安全、合理、经济的条件下，鼓励采用新工艺、新技
5、术、新材料、新产品。4.5 改扩建工程应结合交通安全设施现状，在安全性评价的基础上，统筹考虑，尽可能利用原有交通安全设施。4.6 高速公路改扩建工程重新设置的护栏、交通标志、交通标线、视线诱导设施、防眩设施，其设防等级、结构型式、设置位置等均应符合现行交通安全设施规范的要求。5 护栏 5.1 设置原则 5.1.1 凡符合以下情况之一，车辆驶出路外有可能造成单车特大事故或二次重大事故的路段，路侧应设置防撞等级不低于 SA 级的混凝土护栏：a)填方高度4m，且距离路基坡脚 5m 范围内有其他公路并行；b)填方高度4m，且距离路基坡脚 5m 范围内有村庄或学校的路段；c)高速公路上跨铁路、其它公路的
6、桥梁或通道路段；d)路肩式挡墙高度8m 的路段。5.1.2 凡符合以下情况之一，应设置防撞等级不低于 SBm 级的中央分隔带护栏：a)大型车（7t60%的路段；b)高速公路较其他路段积雪、冰融化速度慢的路段；c)桥梁段。5.1.3 平均纵坡4，且长度大于 3km 的路段，中央分隔带应在纵坡中下游段设置防撞等级不低于SAm 级的混凝土护栏。5.1.4 设计速度80km/h，圆曲线半径650m 的路段，弯道外侧护栏防撞等级应不低于 SB 级。5.1.5 挖方路段路侧应设置波形梁护栏。5.1.6 行车方向的上游端头宜设置为外展圆头式，端头与护栏标准段之间应设置渐变段。5.1.7 路基段护栏防撞等级不
7、低于 SA 级时，宜设置混凝土护栏。5.1.8 长大下坡路段中央分隔带宽度1.5m 时，宜采用整体式混凝土护栏。5.1.9 中央分隔带开口处活动护栏防撞等级宜不低于 Am 级。5.1.10 中央分隔带开口处活动护栏应具备防止任意开启的功能。5.1.11 在交通分流处三角端，平均纵坡2.5、长度7km 下坡路段的路侧宜适当设置新型的消能护栏。5.2 护栏过渡段 5.2.1 分离式路基与隧道连接宜采用以下方式：DB14/7572013 3 a)分离式路基与隧道进口处，护栏和检修道过渡段应采用缓和曲线过渡，渐变率为 1：151：20，如图 1 所示。检修道2000标准段80004000600路面标高
8、立面图平面图20002000420002000隧道洞门隧道检修道土路肩边缘线行车方向 图1 隧道入口处护栏端部处理结构图示例（尺寸单位:mm）b)分离式路基与隧道出口处，隧道出口处顺车流方向左侧路侧护栏与检修道应采取过渡处理，过渡段落采用 1：151：20 的缓和曲线过渡，连接方式如图 1 所示；顺车流方向右侧路侧护栏可直接与隧道壁连接，如图 2 所示。检修道2000标准段80004000600路面标高立面图平面图20002000420002000隧道洞门隧道检修道土路肩边缘线850隧道侧壁行车方向 图2 隧道出口处右侧护栏端部处理结构图示例（尺寸单位:mm）5.2.2 分离式桥梁与隧道连接宜
9、采用以下方式：a)分离式桥梁与隧道进口处，行车方向右侧采用与检修道同宽的混凝土防撞岛过渡，并与钢筋混凝土墙式护栏连接。左侧以墙式护栏过渡，护栏宽度逐渐变化至与检修道同宽后直接相连，如图 3、图 4 所示。DB14/7572013 4 b)分离式桥梁与隧道出口处，行车方向左侧以墙式护栏过渡，护栏宽度逐渐变化至与检修道同宽后直接相连，如图 5 所示。隧道检修道L1L0钢筋混凝土墙式护栏硬路肩砼结构防撞岛1：151：20缓和曲线过渡行车方向 图3 分离式桥梁与隧道相接时进口段右侧的过渡方式 隧道检修道L1墙式护栏过渡段1：151：20渐变段钢筋混凝土墙式护栏硬路肩1015米行车方向 图4 分离式桥梁
10、与隧道相接时进口段左侧的过渡方式 钢筋混凝土墙式护栏1：151：20缓和曲线过渡隧道检修道洞内过渡段L1隧道检修道1015米行车方向 图5 分离式桥梁与隧道相接时出口段左侧的过渡方式 6 交通标志 6.1 出口交通标志设置 6.1.1 枢纽式互通在距离高速公路减速车道的渐变段起点 3Km 处设置反映互通线形的图形标志；2.5km处设置信息板。一般互通在易错驶地段也可设置图形化标志。6.1.2 枢纽式互通立交出口指路标志信息选取应按照以下原则：DB14/7572013 5 a)双出口标志：前方出口应分别设置 3km、2km、1km、500m 出口预告标志和前基准点出口预告标志，前基准点出口预告标
11、志采用门架结构分别告知直行和两个出口的信息，第二个出口预告标志的距离信息应为实际距离。第一个分叉点标志采用双悬结构，分别告知两个出口的信息；第二个分叉点标志采用双悬结构，分别告知直行和出口的信息，如图 6 所示。图6 双出口标志布设示意图 b)单出口双分出口标志：前方出口应分别设置 3km、2km、1km、500m 出口预告标志和前基准点出口预告标志，前基准点出口预告标志采用门架结构分别告知直行和出口的信息，信息与前方预告标志一致；匝道分叉点标志告知匝道分叉出口信息，在匝道双分叉点采用双悬结构，分别告知两个出口的信息，如图 7 所示。6.1.3 一般互通立交出口指路标志信息选取应按照以下原则：
12、a)互通出口的地名宜控制在两个以内；b)城市互通出口应优先选用城市出入口名称、城区名称、连接的主要城市道路或街道等；c)服务于乡镇的互通出口第一个地名选用最近的乡镇，第二个地名宜为与第一个地名不同方向的地名，优先考虑交通量较大的、知名度较高的、地图上能查阅得到，在邻近的国道线、省道线上的；d)前基准点标志设置门架，或互通出口三角段采用双悬臂结构，除告知出口信息外，还应告知直行信息。6.2 互通立交入口后交通标志设置 互通立交入口后应设置命名编号标志、限速标志、地点距离标志。6.2.1 命名编号标志：单一路段高速公路可以增加地理方位信息和目的地信息；重合路段应设置所有共线道路的命名编号。6.2.
13、2 限速标志设置应遵循以下原则：a)应设置于命名编号标志后，其设置间隔应大于该标志的视认距离。DB14/7572013 6 b)双向四车道和双向六车道高速公路车型组成较为单一时，可采用单一限速标志；否则宜采用分车型限速标志；c)双向八车道或双向八车道以上高速公路宜采用门架式分车道限速标志。图7 单出口双分出口标志布设示意图 6.2.3 地点距离标志应遵循以下原则：a)标志上出现的其他高速公路编号，应是与本路直接连通的高速公路；b)标志上应设置由近到远排序的 3 个目的地和距离信息，其中所显示的距离应为标志设置位置到达目的地出口匝道前基准点的实际距离；c)标志版面排布按照由上到下的次序：第一行“
14、下一个目的地”，采用前方交叉口相交道路名或衔接的高速公路、干线公路等信息，与相应交叉口指路标志的上方左侧地点名对应相同。第二行“第二个目的地”，采用前方第二个重要交叉口信息。第三行“控制性地点名”，对跨省干线公路，以省域为界，分段设置控制性地名；对省界干线公路，以路线终点城市作为全线的控制性地名，“控制性目的地”与交叉口指路标志的上方右侧地点名对应相同；6.3 特殊路段标志设置 6.3.1 对于平均纵坡2.5%，长度9km 的下坡路段，在坡顶设置连续下坡警告及坡长标志，并间隔 3km设置一处。6.3.2 在500m 的隧道前设置隧道名称和隧道长度标志。6.3.3 在1km 的特大桥前设置桥名和
15、桥长标志。6.3.4 根据设计车速在隧道入口前设置隧道限速标志、禁止超车标志，在隧道出口设置解除禁止超车标志并重新设置限速标志。6.3.5 在隧道长度超过 3km 的特长隧道内，从距离隧道出口 2km 处开始每 500m 设置一块隧道出口距离预告标志。DB14/7572013 7 6.3.6 隧道间距200m 时，标志设置按单个隧道处理。6.3.7 避险车道标志设置：在基准点前 500m、1km、2km 设置入口预告标志，基准点处设置入口标志，并在入口标志前适当位置设置“禁止停车”“制动失效车辆专用”标志。6.3.8 互通出口减速车道应逐级设置匝道限制速度标志，各级速度差不应20km/h。6.
16、3.9 互通式立体交叉、隧道、桥梁等构造物前其限速值与当前限速值不一致时，宜在其速度变化点前适当位置设置限制速度标志。6.3.10 采用设计规范中规定的极限值的路段、视距不良路段、路基沉降未处理的路段、与车速控制有关的事故多发路段等特定限速区之前，宜设置限制速度标志。6.3.11 限速区结束应设置后续道路的限速标志。6.3.12 在常出现雨、雪、雾等特殊天气路段，宜设置特殊天气建议速度。6.4 环城高速标志 6.4.1 高速公路在进入城市之前 5km 处，设置预告该城市与高速公路衔接出口数量标志。6.4.2 在进城出口之前设置连续显示以下三个出口道路信息的地点距离标志。6.4.3 对每一个出口
17、按照规范设置 4 级预告的出口指路标志，其中需明确指示出口后相衔接的城市道路名。6.4.4 在市区行政分界处设置区界标志。6.4.5 在沿线适当位置设置客服（96500）、救援（12122）告示标志。6.4.6 沿线增加市内重要地点的出口预告标志，宜与出口预告标志合并设置。6.4.7 收费站外广场出口侧设置互通周边路网图。6.4.8 在市区主干道增加高速公路入口预告标志信息。6.4.9 收费站外广场入口侧、服务区或停车区内设置环城高速公路路网图。6.4.10 收费站内广场三角端设置与环城高速公路相接的所有高速公路地点方向标志。6.5 连接线标志 以被交道路与高速公路连接线平面交叉口或减速车道起
18、点为基准点，设置高速公路入口预告标志。被交道路为一级或二级公路时，设500m、1km、2km三级预告，其他道路可距基准点500m、1km设置二级预告。6.6 旅游景点标志 在高速公路出口的减速车道起点附近，设置4A级及以上旅游景点出口标志，在其对应的出口前1.5km处设置预告标志，预告标志和出口标志上应标明旅游景点的名称、方向和距离。6.7 里程牌、百米桩 6.7.1 里程牌宜双面设置在中央分隔带，同一桩号处里程牌的版面内容相同。6.7.2 整体式路基里程牌布设在中央分隔带整公里处，百米标布设在两个里程标间的整百米处，每公里 9 个。百米牌内容为”“19”。6.7.3 分离式路基里程牌布设在行
19、车方向右侧整公里处，百米标布设在两个里程标间的整百米处，每公里 9 个。百米牌内容为”“19”。6.8 行政区划 6.8.1 省级分界标志设置于山西省与外省行政区划分界处，省界标志与行车方向垂直。6.8.2 相邻行政区域分界处宜设置限制速度标志。DB14/7572013 8 7 交通标线 7.1 特殊路段交通标线 7.1.1 隧道出入口应设置渠化标线，两侧入口侧壁上应设置黄黑色立面标记,如图 8 所示。45 图8 隧道进口立面标记大样图（尺寸单位:cm）7.1.2 隧道路段及出入口前后 50m，车道分界线采用白色实线禁止超车，禁止车辆变更车道；在入口洞外硬路肩设置渠化标线，出、入口处增设彩色路
20、面防滑标线，如图 9 所示。DB14/7572013 9 图9 隧道出入口彩色防滑标线图示（尺寸单位:cm）7.1.3 长度500m 桥梁外侧车行道边缘线采用振动标线。车行道分界线采用白色实线。7.1.4 在连续长下坡路段前 100m 开始宜设置振动标线或视觉减速标线，小半径圆曲线路段必须加设，设置间距以 500m 重复一组为宜，如图 10 所示。6040604060260 图10 长下坡路段震动标线（一组）（尺寸单位:cm）7.1.5 在爬坡车道路段配合标志设置爬坡车道标线。7.1.6 在平曲线半径700m 的弯道下坡路段外侧车道 100m 范围内宜设置横向彩色薄层防滑铺装。如图 11。图1
21、1 彩色薄层防滑铺装示意图 7.1.7 长直线路段宜设置车距确认标线，与标志配合使用。7.1.8 凡采用 SB 级及以上等级路侧护栏的路段，车行道边缘线应采用纵向减速振动标线。7.2 互通立交、服务区、停车区，应在主线出口匝道渐变起点至三角端渠化标线处设置白色实线，将最外侧车道和内侧其它车道隔离，禁止车辆变更车道。三角区鼻端设置渠化标线。7.3 高速公路连接线的交叉口应根据标准和规范进行渠化设计，渠化设计应保证道路的安全和畅通。8 视线诱导设施 DB14/7572013 10 8.1 在主线的车行道边缘线上、互通立交、服务区出入口匝道的车道边缘线上、匝道出入口三角鼻端布设单面突起反光路标。突起路标的设置间距为：主线 20m，匝道 8m，三角鼻端 6m。8.2 在隧道内车行道边缘线及分界线上布设双面突起反光路标，反光颜色为白色，设置间距为 8m。8.3 主线及匝道应连续设置轮廓标。主线布设间距为 20m，匝道布设间距为 8m。隧道段在检修平台及隧道壁上布设双层轮廓标，间距 8m。8.4 高速公路主线圆曲线半径小于 1000m 的路段，宜设置线形诱导标。9 防眩设施 中央分隔带采用整体式混凝土护栏路段，宜采用防眩网防眩。_
