1、中华人民共和国行业标准铁路集装箱货场设计规则TBJ 188 主编单位2铁道部专业设计院批准音B门2铁道部腼手日期，1995年4月1日关于发布铁路集装箱货场设计规则的通知铁基(1988)634号根据部铁基(1986)1316号文的安排，由专业设计院主编的铁路集装箱货场设计规则业经审定，现予以批准发布，编号为四19-船，自一九八八年十月一日起施行。本规则由部基建总局负责解释，出版(含条文说明发行由专业院负责组织。铁道部一九八八年七月七日制订说明本规则是根据铁基(1986)1316号文件附件一之E一)1987 年铁路工程建设标准规范编制计划T而编制的。我院负责主编，铁道部第一、二、三、四勘测设计院参
2、加了制订工作。在制订过程中，广泛调查研究了国内铁路和海港集装箱运输情况，参阅了国外有关资料。经部基本建设总局多次组织同行专家讨论和征求有关单位的意见，并多次协调和审查后定稿。本规则共分五章，主要内容包括2总则、经济资料与箱流组织、集装箱货场的箱位数计算及布置、装卸机械和集装箱货场地面、路面设计及其它。在执行过程中，希各单位结合工程实践和科学研究，认真总结经验，注意积累资料，如发现需要修改和补充之处，i青将意见及有关资料寄北京铁道部专业设计院，供今后修订时参考。铁道部专业设计院一九八八年七月章章章一二三第第第第一节第二节第三节第四节第五节第六节第t节第八节目录总则经济资料与箱流组织.集装箱货场的
3、箱位数计算及布置.装卸线空箱、备用箱及待修箱数的确定.集装箱在场内占用货位时间.集装箱在场内堆码层数的确定箱区接f每组、汽车停车场及生产办公房屋布置原贝Ij 箱位布置原则及箱组致的确定.汽车道路宽度的确定及其布置m箱区布置的各种间距. 第四童装卸机械.第一节装卸恻骂自选型.装卸机械的配置.第二节第五章第一节第二节第三节附录集黝自货场地面局面设计及其它各型集装箱的堆码重量.箱场地面、路面设计其它本规则用词说明.附加说明.铁路集装箱货场设计规则条文说明.E 第一章总则第1.0.1条为适应铁路集装箱运输事业发展，合理确定普通干货集装箱(1AAlCC和lOt)货场(简称集装箱货场和综合性货扬中的集装箱
4、货区(简称集装箱货区的建设，特制定本规则。第1.0.2条本规则适用于国家铁路网中1435mm标准轨距铁路新建或改、扩建货场(区的设计。第1.0.3条集装箱货场(区设计年度划分为近、远两期。近期为交付运营后第五年s远期为交付运营后第十年。第1.0.4条集装箱货场(区接近期年运量划分为四等2一、大型集装箱货场g年运量大于500kt。二、中型集装箱货场g年运量为300kt以上500kt。三、小型集装箱货场2年运量为lOOkt以上300kt。四、集装箱货区2年运量lOOkt及以下。第1.0.5条集装箱货场主要设施应有g装卸线、集装箱龙门起重机走行线、到发门到门丰富丰富区、掏装箱箱区、中转箱箱区、备用箱
5、箱区、空箱箱区、待修箱(定修箱和l恼修箱丰富区、轨行式集装箱龙门起重机(简称集装箱龙门起重机、装卸搬运辅助机械、维修组、汽车停车场和生产、办公房屋等。第1.0.8祭集装箱货场(区设计，应推广和采用行之有效的新技术、新工艺和新装备，为加速货位和机车、车辆周转，提高装卸效率，提高经济效益和现代化管理创造条件。第1.0.7祭集装箱货场(区新建，改、扩建时，应利用既有设备、减少拆迁和废弃工程、贯彻少占农田及节约用地的方针。.1. 第二章经济资料与箱流组织第2.0.1条货运量的不平衡系数(波动系数h对不办理直达列车的集装箱货场直为1.2，对集装箱货区可不大于1.3.第2.0.2条集装箱重量装满系数和平均
6、静载重应按本地区大宗货物的密度及统计资料确定。无资料时，可按下列值选取s一、10t集装箱g1.重量装满系数为0.70.2.平均静载重按5.90t计。二、lCC集装箱g1.重量装载系数为0.67.2.平均静载重按12.00t计。三、lAA集装箱g1.重量装满系数为0.55.2.平均静载重按15.00t计。第2.0.3条集装箱货场的年货运量，到达(简称到、发送(简称发、中转占总运量的百分比，以及门到门丰富、掏装箱占到、发箱中的百分比，直按经济调查资料确定。无经济资料时，可按下列方法计算g一、到、发箱按平衡计算。二、中转量占总运量的百分比按历史统计资料计算。三、门到门箱占到、发箱数的5060%计算。
7、第2.0.4条1、lAA集装箱的运量，应按经济调查资料确定，无经济资料时，在大、中型集装箱货场，应设置lCC、1M集装箱的箱区。在一个铁路枢纽或地区，有二个及以上集装箱货场时，ICC、lAA集装箱宜集中在一个集装箱货场内。 2 第三章集装箱货场的箱位数计算及布置第-节装卸线第3.1.1条办理集装箱专列的货场，应由铁道部指定。第3.1.2条装卸线直设一线。有到、发集装箱专列的货场或中转作业量较大的货场可设二条。第3.1.3条装卸线的装卸有效长度，应按集装箱的货运量、不平衡系数、平均静载重、箱位布置、堆码层数和占用货位时间等因素计算确定。装卸线的装卸有效长度，不宜小于140m，有集装箱专列作业的装
8、卸线，装卸线有效长度宜按350m计。第3.1.C条货车平均长度应按14m计。第3.1.&条集装箱货场采用集装箱龙门起重机装卸作业时，装卸线直在跨度内靠走行轨旁设置，改、扩建货场时，能利用的原装卸线可在其悬臂的吊钩有效作业范围内。第二节宝箱、备用箱及待修箱毅的确定第3.2.1条空箱箱数应按经济调查资料确定，近期也可按到、发平衡计算。第3.2.2条备用箱箱数应由铁路局确定。第3.2.3条定修箱箱数应按工厂日定修量确定。无工厂时，10t箱每天定修箱数可按该货场集装箱装箱数的1.1%计。第3.2.C条l恼修箱箱数，10t箱数可按该货场装箱数的3.6%计。.3. 第三节集装箱在场内占用货位时间第3.3.
9、1条集装箱在场内占用货位时间可按表3.3.1选取。集装箱在扬内占用货位时间装1.1.1序号名称占用货位时回(d)1 到达箱s 2 发送箱2 s 申转箱1.6 4 空箱、定修箱2 第四节集装箱在场内雄码层数的确定第3.C.l条集装箱在场内堆码层数应按下列原则确定g一、空箱、备用箱和待修箱分别按堆码二层计。二、发送和中转箱各按其50%堆码二层计，其余按一层计。三、到达和掏装箱均按一层计。第五节箱区、维修组、汽车停车场及生严办公房屋布置原则第3.5.1条箱区布置应符合以下规定g一、到达的门到门箱区直设在集装箱龙门起重机跨度内靠道路的箱列内s发送的门到门和中转箱区直设在靠铁路装卸线的箱列内。二、10t
10、集装箱的掏箱区直设在集装箱龙门起重机悬臂下，靠环道的箱列内。三、当货场为尽头式时，ICC和1AA集装箱区直设在装卸线尽头端的集装箱龙门起重机下。四、集装箱的空箱区直设在集装箱龙门起重机作业范围内便于装上铁路车辆的地点。 4 五、有定修工厂时，定修箱箱区宣布置在龙门起重机作业范围外靠定修工厂z无定修工厂时，定修箱箱区宣布置在龙门起重机范围内便于装上铁路车辆的地点。六、大型集装箱货场可在集装箱装卸作业区处另设专用的掏装箱及堆箱场地。第3.5.2条备用箱区宣布置在集装箱龙门起重机作业范围附近的场地。第3.5.3条集装箱的l恼修应设维修组。l陆修维修组直靠近装卸作业区，但与作业区间距必须符合国家现行的
11、建筑设计防水规范的规定，且与作业区有便捷的通道。l恼修作业应根据地区气候条件设房屋(或棚)，I恼修可只设电焊和气焊设备。l恼修维修组仅维修铁路所属集装箱。第3.5.C条集装箱货场直设汽车停车场，其位置应靠近货场入口处。停车场规模(同时停车辆数可按表3.5.4选取g停辜炀规模裴1.5.集装箱货场等级大型申型小型停车辆数16-20 1伽-166-10 注2每辆车t安装载一个10t军装箱计.第3.5.5条货运营业房屋应布置在靠近货场入口处，货运装卸办公房屋及生活设施宜集中布置。第六节箱位布置原则及箱组数的确定第3.8.1条采用集装箱龙门起重机装卸时，箱位宜纵放，但当横放箱位布置能增加箱位数量时，也可
12、采用横放。第3.8.2条当集装箱货场采用叉车或集装箱吊运机辅助作业时，箱位布置应使箱的叉孔面对作业区，作业区的宽度不宜小于9m。第3.8.3条集装箱货区，应按行(横、列(纵划分箱位。由 5 行列连续的箱位组成箱组，每个箱组宜按4个10伽t箱组成一个货位，若干箱组分别组成到发门到f门丁空箱等箱区.第3.8.4条货车装集装箱数。可按表3.6.4选取。各种货享装箱数表1.8.杀11101 12 1AA 敞车4 2 1 专用车6 2 1 第七节汽车道路宽度的确定及其布置第3.7.1条采用集装箱龙门起重机装卸的集装箱货场，在悬臂作业范围以外的四周应设供汽车行驶的环道，其宽度g大、中型集装箱货场采用8.5
13、m，小型集装箱货场采用70m。第3.7.2条悬臂下纵放掏装箱区，掏装箱的装卸汽车作业场地宽度(箱边至环道边可按3.5m计，横放掏装箱的场地宽度按5m计。第3.7.3条集装箱货场直设12个进出口，其道路宽度g设一个进出口时可为10.5m，设二个进出口时可为7m。第3.7.4条集装箱龙门起重机跨度内装卸门到门丰富的道路宽度g无辅助机械作业时可为7ml有辅助机械作业时可为9m，其位置宜居跨中。当同一条走行线上设置两台及以上集装箱龙门起重机作业，必要时，跨度内的道路可在货区中部设有通向环道的通道，其宽度为7m。第3.7.6祭集装箱货场内道路路面内侧的最小平面曲线半径应为7m。第3.7.8祭运量较小或集
14、装箱龙门起重机跨度小的集装箱货场，可不设跨内通道，装卸门到门丰富可在悬臂下办理。 6 第八节箱位布置的备神间B第3.8.1条集装箱龙门起重机走行轨中心至掏装箱边缘的距离应为相应箱位侧的走行轨中心至支腿突出部分的宽度，横放箱位，加O.8m，纵放箱位，加1.0m。第3.8.2条集装箱龙门起重机走行轨中心至装卸线中心距离应使集装箱龙门起重机支脚突出部分不侵入标准轨距铁路建筑限界(GBI46.2-83)建限-1的规定。第3.8.3条两相邻装卸线中心的距离不应小于4.2m。第3.8.4条集装箱边缘至装卸线中心的距离不应小于2.5m。纵放箱位在悬臂下掏装箱时，不应小于2.9m第3.8.5条箱组间供工作人员
15、走行通道的宽度应为O.6O.8m。第3.8.8祭两箱门间的距离直为O.8m，二层堆码时直为O.91.0m。第3.8.7祭掏装箱区两箱门间的距离不应小于1.4m，兼作门到门箱装汽车的通道时，其宽度不应小于3.5m。第3.8.8祭同一箱组，两相邻箱边缘间的距离:10t箱可为O.lm，1町、1M箱可为O.3m。第3.8.9祭集装箱边缘至集装箱龙门起重机走行轨端部的距离不应小于集装箱龙门起重机宽度和箱位长度各半之差再加2m. 第3.8.10条场内道路边缘至围墙的距离应按布置排水沟、绿化地带等要求确定，但不应小于1.5m。 7 第四章装卸机械第-节装卸机械选型第C.l.l条集装箱货场的主要装卸机械，直选
16、择双梁箱形直支腿U型结构的集装箱龙门起重机。第C.l.2条集装箱货场的作业方式，应以集装箱龙门起重机为主，并配置相应的辅助机械。第C.l.3条集装箱货场的集装箱龙门起重机主要参数应满足下列要求g一、集装箱龙门起重机的起重量，应按专用30.5t，普通36116t和16t选取。二、集装箱龙门起重机的跨度，应符合铁道部现行的铁路货场门式起重机起重量、跨度系列规定，跨度和有效悬臂长度，除应满足集装箱货场的工艺要求外，可按表4.1.3选取。集装箱龙门起重机跨度与有效悬营长庭(m)装.1.1E苦度18 22 26 00 有效愚营长度4.0-4.6 6.0 6.6 7.价.s.0三、集装箱龙门起重机的最小有
17、效起升高度的计算，必须满足吊起的各型集装箱在通过地面堆码的集装箱时，起吊箱的箱底与堆码在地面上第二层集装箱箱顶之间的距离不小于500mm。第C.l.C条集装箱货区的装卸机械，应选择能满足集装箱和长大笨重货物作业的普通集装箱龙门起重机或吊钩式龙门起重机。第C.l.&条普通集装箱龙门起重机或吊钩式龙门起重机的起重量、有效起升高度、跨度和有效悬臂长度应满足下列 8 要求s一、起重量，应按综合性货场的最大吊运重量和集装箱的箱型选取，但最小起重重应不小于16t。二、吊钩有效起升高度，应不小于11m，在吊钩上挂有电子秤时，应不小于12m。三、跨度和有效悬臂长度g当集装箱布置在悬臂下作业时，可按表4.1.3
18、选取。当长大笨重等货物布置在悬臂下时，其有效悬臂长度应为6.57.5m。第C.l.8条龙门起重机应配置检斤超载保护装置。第二节装卸机械的配置第C.2.1条1町、lAA大型集装箱日均作业量达50箱j欠的集装箱货场，直配置专用30.5t集装箱龙门起重机。第C.2.2条集装箱龙门起重机的合理作业长度，直为90120m。第C.2.3条集装箱货场集装箱龙门起重机的计算台数，大于一台时，以配置二台为宜，最多应不超过三台。第C.2.C条专用或普通集装箱龙门起重机的作业时间，在小型货场、货区和箱区，每日宜按12.5h计算，大、中型集装箱货场，每日宜按17h计算。第C.2.5条辅助机械作业时间，吊运10t重箱的
19、辅助机械，每日宜按15.5h计算，装卸空箱作业的辅助机械，每日宜按11.75h计算。第C.2.8祭集装箱的重复作业次数，每箱平均宜按2.5次计算。第C.2.7条不同跨度的专用30.5t、普通36/16t和16t集装箱龙门起重机，对铁路车辆装卸集装箱的每小时箱次数，可按表4.2.7选取。 9 集装箱龙门起重机每小时装侈p)集装箱次数表.2.7时装主主18 22 26 30 起重相型号专用3O.6t集装箱龙门起蛊凡29/36 29/36 28/36 27!l14 普通36/16t集装箱36t主钩27.;J4 27-33 2 -3 2 26.;J1 龙门起重机16t副钩31.;J量S任-37s -3
20、 6 29.;J6 普通16t1军装箱龙门起蛊凡S争-4637-43 36-42 36-41 注a表申每小时装G回箱次数量生据2分子用于二层堆码，分母用于一层堆码的集装箱作业.第C.2.8祭整列集装箱装和卸的总时间直不大于缸，装。仰的总时间宜按不大于4h计算。第C.2.9祭整列到(发的车辆数应按50辆计算。第C.2.10条集装箱货场的集装箱龙门起重机配置台数，可按下列要求计算g一、10t集装箱货场的集装箱龙门起重机台数，按表4.2.10-1选取。集装箱龙门起重机配置台数表.2.11600以上1300以上.-6001100以上-300s 2 1-2 二、大型集装箱小于50箱次/日的集装箱货场，集
21、装箱龙门起重机配置台数，按表4.2.10-2选取。集装箱龙门起重机配置台数表.2.12配时11 街600以上300以上-600100以、上-300起重凯型号普通16t集装箱龙门起蛊凡2 1 。-1普通36/16t集装箱加丁起重机1 1 1 1怠台重生s 2 1-2 10 三、大型集装箱大于或等于50箱次/日的集装箱货场，集装箱龙门起重机配置台数，按表4.2.10-3选取。集装箱龙门起重机配置台数表.2.10-1配时? 街600以、上300以上-600包重凯型号普通16t集装箱龙门起蛊凡2-3 1-2 专用3O.6t集装箱龙门起童凡1 1 1怠台重生3-4 2-3 11 第五章集装箱货场地面、路
22、面设计及其它第-节备型集装箱的雄饲重量第5.1.1条各种类型集装箱(重箱堆码一层、二层，实载率可分别按1.0和0.9计算。空箱堆码重量，可按箱重计。第5.1.2条各种类型集装箱的堆码重量可按表5.1.2选取。集装箱雄饲重量表5.1.2雄箱型1M 10巳10. 码重层数量(j)空箱重箱空箱重箱空箱重箱一层3.40 30.48 2.00 20.32 1.618 10.00 二层6.80 64.86 4.00 36.68 3.24 18.00 第二节箱场地面、路面设计第5.2.1条集装箱货场地面、路面设计，可根据土壤类别和集装箱堆放特点，运输、装卸机械类型和作业量等情况采用各种不同结构形式的硬化处理
23、，使箱场路面和地面设计经济合理。第5.2.2条按集装箱堆码重量设计箱场地面厚度时，可参照国家现行的工业建筑地面设计规范进行。第5.2.3条水泥混凝土路面设计，应以后轴为100kN的轴载作为标准轴载。各级轴载的作用次数和路面厚度，应按国家现行的公路水泥混凝土路面设计规范有关规定计算。第5.2.C条集装箱货场空、重箱区域内有辅助机械作业时，应按本规则第5.2.2、5.2.3条分别计算，取大值为设计的箱场地 12 面厚度。第5.2.5条集装箱货扬中的大型集装箱箱区，应按1AA型集装箱堆码重重计算地面厚度，其它箱区按10t集装箱堆码重量计算地面厚度z同一箱场区域内，堆放各种箱型的集装箱，应按其中最大箱
24、型的堆码重量计算箱场地面厚度。第三节其他第5.3.1条新建或改、扩建各筹集装箱货场(区的装卸线，直设在直线、平道上s困难条件下，可设在不大于1.5%日的坡道上。第5.3.2条新建大、中、小型集装箱货场装卸线的轨道，直采用混凝土宽枕的道床或整体道床。改、扩建既有大、中、小型集装箱货场装卸线轨道时，一般情况下可保留原有普通轨枕的碎石道床标准，条件具备时，应改为混凝土宽枕的道床或整体道床。第5.3.3条集装箱场地排水系统，应全面规划，保证排水畅通，并与附近排水系统密切配合。箱场地面横向排水和纵向7K勾位置，应根据场地排水总体规划、建筑设备特点、降雨量综合研究确定，地面横向坡度应为11.2%。第5.3
25、.C条集装箱货场应设置消防给7K设施，消防用水量、室外消防给7K管道、消火栓的布置应根据国家现行的建筑设计防火规范、铁道部现行的铁路给7K排水设计规范的规定设置。集装箱货场内，直采用室外地下式消火栓，并应有明显的标志。第5.3.5条集装箱货场供电为二级负荷。变、配电所附近有二路电源时，直采用二路电源供电或环形供电。第5.3.8祭集装箱货场的熙、明设施，应根据铁道部现行的铁路电气熙、度标准的有关规定设置。箱场直采用灯t苔，晴、明，灯塔宣布置在箱场作业区之外。 13 附录本规则用词说明执行本规则条文时，对于要求严格程度的用词说明如下，以便在执行中区别对待g1.表示很严格，非这样作不可的用词g正面词
26、采用必须勺反面词采用严禁。2.表示严格，在正常情况下均应这样作的用词g正面词采用应勺反面词采用不应或不得。3.表示允许稍有选择，在条件计可时，首先应这样作的用词g正面词采用宜或可1反面词采用不宜。 14 附加说明本规则主编单位、参加单位和主要起草人名单主编单位s铁道部专业设计院参加单位g铁道部第一勘测设计院铁道部第二勘测设计院铁道部第三勘测设计院铁道部第四勘测设计院主要起草人s金永巍彭新义柯伸新熊出天阙振华吴国保葛志馨周寿祥吴昭汉莫小红高光字彭良武 15 铁道集装箱货场设计规则条文说明本条文说明系对重点条义的编制依据、存在的问题，以及在执行中应注意的事项等予以说明。为了减少篇幅，只列条文号，未
27、抄录房、条义。第1.0.1条铁路集装箱运输近年有较大的发展，铁路集装箱运输:lt箱、5t箱约占全国45%，10t箱在我国铁路正在使用，10t箱北京-一广州、广州、忏一上海集装箱专列正在组织开行。目前lt箱约17.4万个，5t箱约4.1万个，10t箱约5千个，1臼箱75个。在七五期间lt箱会有更大的发展，10t箱每年计划造一万个，并计划在明年新造专用集装箱车辆100辆代管棚车和改造60t平板车。集装箱运量逐年增加，1985年发送箱数达469.6万箱，发送吨数达5470kt，1丁到门箱比率己达52.56%。七五期间六纵八横铁路干线计划建成lCC、1AA集装箱货场44个，44个货扬中己建成9个，己批
28、准续建7个，新建集装箱货场28个。计划改建集装箱货场32个，其中建成2个，批准续建4个，新改建集装箱货场26个。以上方案实现后，集装箱办理能力，将以现在的5320恤，提高到21500kt，将为大力开展集装箱运输打下牢固基础，为此s为了便于领导部门审批大重新建和改建集装箱货场设计文件有据可循，为使设计单位提高设计质量和速度特制订此规则，以适应集装箱货场迅速发展的需要。截至1981年，铁道部规定的装箱物资目前主要为十三种即g印刷品、食品、医药、玻璃制品、化工仪表、五金、机械零件、纺织品、化工制品、交电制品、日用品、工艺品及其他(均属贵重、易碎和怕湿货物不准装箱的有下列三类g一、污秽品和易于污染或损
29、坏箱体的货物如炭黑、钢坯等。二、鲜活货物。三、危险货物。箱型只 16 有普通干货集装箱一种。目前装箱品种虽有增多，但办理集装箱品种还限于普通干货集装箱一种，对于近期内可能发展的箱种和旧有货场近期内要增设的新箱种，均应在新建和改、扩建货场(区的设计任务书中明确，设计部门应按国家或铁道部和其他各部要求遵守的原则进行设计或留有发展余地，各型集装箱参数见本说明表5.1.1.第1.0.4条集装箱货场(区按近期年运量划分为四等并规定各等运量的标准根据如下g一、集装箱运量是设置集装箱货场(区的重要依据，也是决定箱场规模、配套设备、管理机构的重要条件。再看集装箱运输，涉及面广、技术性强、设备条件要求高，箱的维
30、修量大，当运量发展到一定程度，为集中管理各项设备，提高工作效率，建设各类专用的集装箱场，变显得非常必要，因此按近期年运量的多少，将集装箱货场(区划分为四等。二、根据运输部门统计，集装箱龙门起重机的月均作业量为15kt，年作业量为180kt.当集装箱运量在100kt以下时，其日均到、发10t集装箱不足50箱，装卸机械作业量仅占龙门起重机作业能力的56%以下，这时，设置独立的集装箱货场、管理机构和装卸机械显得任务不饱满，装卸效率和经济效益均较低，若和长大笨重货区合并设置管理机构，则装卸机械效率和经济效益将显著提高。故当集装箱运量在100kt及以下时，应设置集装箱货区。当运量大于100kt时，龙门起
31、重机作业量达56%以上，如用一台龙门起重机专门为集装箱运输服务，虽然损失了龙门起重机的作业能力，但建立集装箱货场后，由于专业性强，工效有所提高，总的综合经济效益损失不大，故当集装箱运量大于100kt时，应建立集装箱货场。三、集装箱运量在100kt以上300kt时，根据起重机实际生产能力，配备12台起重机是可以完成的。箱场规模、配套设备、管理机构尚不算复杂、庞大，因此划为小型集装箱货场。 17 四、当运量为300k.t以上500kt时，由于需要二台集装箱龙门起重机进行作业，设备、管理均较复杂，故划分中型集装箱货场。五、当运量大于500kt时，除宜配置三台集装箱龙门起重机外，还应配置相应吊运重箱至
32、货场内另设的掏装箱扬和门到门箱堆放场的辅助机械，并配备电子计算机、电视控制和管理现代化装置，则设备和管理更为复杂，故划为大型集装箱货场。第1.0.5条根据铁道部基本建设总局、运输局的要求，在下达任务时，对本规则编写的内容，作如下明确规定g一、以集装箱货场平面布置图内容为主，其内容包括第二、三、四章。二、以工艺为主，仅对土建、电力和给、排水设计部门提出设计要求，如第五章内容。三、不包括定员及生活、办公房屋具体设计内容。第1.0.8祭为加速货位、机车、车辆周转，提高装卸效率、提高经济效益和现代化管理水平主要从以下五部份进行g一、合理布置集装箱货场的装卸线，汽车和辅助机械的道路及箱区。二、合理选择装
33、卸机械的型式和配置台数。三、组织直达和直通集装箱列车。四、加强管理，认真做好预确报，加强与物资单位间的联系，即发送站装完车，组成列车后，即向到站预报箱数、品名、到达时间和具体数量等告知取货单位，使一切准备工作都在到达前做好，同样，发货人也做到先行预报，做到箱一进货场，即按发送日期、到达方向、地址和用户直接装车或编号堆放成箱块以待装车。这是重箱不落地，空箱不反扬和缩短集装箱在箱场停留时间的主要措施。五、采用电子计算机管理和电视监察是保证货场安全作业，减少劳动力、改善劳动条件、促进快装快卸和文明管理集装箱货场的主要措施。第2.0.1条 18 一、据调查，最近几年国内新建、改建的沈阳、大连西、真如、
34、成都筹集装箱货场，货运量不平衡系数均采用1.2.二、经过对全国20个集装箱货场1986年货运量统计测算表明，货运量的平均不平衡系数为1.19.详见本说明表2.0.1.货运量不平衡系数大于1.2的有8个，占40%。由此可见货运量不平衡系数为1.2和全国大部份集装箱货场的实际情况基本一致。三、集装箱货区，运量较少，货源不充足，易造成货运量的不平衡，为确保运输，其系数可采用不大于1.3.第2.0.2条10t集装箱是铁道部1987年才推广运用，是国内铁路运输主要箱型，但数量及运营资料均少，无法准确地统计测算。本条按10t集装箱重量装满系数为0.70，是根据目前铁路集装箱运输中广泛使用的5t集装箱的运营
35、资料推算出的。根据1986年全国运量的统计资料，5t箱1986年金路平均重重装满系数为0.89.见本说明表2.0.2-1用此值按照、5t、10t集装箱不同的内容积换算为10t集装箱的重量装满系数应为0.77.假设货物密度不变，1(比集装箱的重重装满系数可按下式换算g1888每金国.20个集装箱货扬货运量不平衡系统)JJ算裴表.2.0.1序号集装箱货扬名称1.986年月平均1986年用最大不平衡系数发送货运窒(t)统送货运窒(t)1 主巳州|西6933 8631 1.23 2 贵F日东3436 4674 1.36 3 PX. 自B东12166 14784 1.22 4 广州|南7072 8160
36、 1.16 E 广州|西1.9668 22383 1.14 6 长f少 6669 7623 1.13 7 汉西4437 6226 1.18 8 江岸9322 10409 1.12 9 郑州|东10147 11866 1.17 10 郊9836 12190 1.24 11 真虫日9807 12182 1.24 19 序号集装箱货扬名称12 南京西13 啬岛14 济南16 广安门16 石家庄17 东郊18 大连西19 沈F日20 i宾江平均值1.986年月平均1986年用最大发送货运窒(t)统送货运窒(t)6444 7437 6739 8310 6778 6476 16711 21603 6498
37、 8374 7906 8690 4422 4936 16863 19660 16162 18量68 Pa.q脚V10肉间.0=q僻.Vs内式中怠，P!O5t、10t集装箱重重装满系数，q胁，但僻5t、10t集装箱最大载重量，Vs内，V10内5t、10t集装箱内容积。把1%=0.89，q6i争=4.10t，q僻=8.382t，续上表不平衡系数1.16 1.23 1.12 1.29 1.29 1.09 1.12 1.16 1.17 1.19 (2.0.2-1) Vs内=9.49m3，V10内=16.81m3，代入公式(2.0.2-1)得sP!o=0.771 但通过对全国中、小型十八个集装箱货场19
38、86年运营资料的测算，5t箱平均重重装满系数在此值以上看，有九个集装箱货场，占50%。全国十八个集装箱货场1986年运营资料见表2.0.2-1.为使10t集装箱的重量装满系数符合全国大部分货场的实际装载情况。故将10t集装箱的重量装满系数Pl0定为0.70.10t集装箱平均静载重知为g如=P!Oql0静=0.7X8. 385. 9t (2.0.2-2) 假设货物密度不变，按血。等于0.7换算成5t箱的重重装满系数A为2Ps=lO. Q10俨Vs内. . 0. =0.81 岱俨Vl0内(2.0.2-3) 20 全国中、小型十八个货扬中，十五个货场的重量装满系数可在0.81以上，占83%，仅有三个
39、货场达不到此值。由此可见，此值基本上符合金路大部分货场的实际情况。少数集装箱货场的特殊情况，则可根据本地区装箱大宗货物的密度及统计资料确定重重装满系数和平均静载重。同理lCC箱的重重装满系数品。可按下式换算g岛qs-va=气一-且(2.0.2-4) q剧争. 6内式中V2(l内-一为1集装箱内容积，其值为32.1m31匈f-一为1集装箱最大载重量，其值为18.32t。金国申、IJ、墨集装箱货炀1986草草运营资料表.2.0.2-1序号集装箱1986年纪兰1986年6t箱发平均静载重货扬名称6t箱数送年运窒(t)(t) 1 且州西16973 67282 3.37 2 贵阳东7183 27673
40、3.84 s 成都东26469 101.830 4.00 4 广州西66431 23锦213.69 6 长沙、北20230 79907 3.96 9 江岸28498 111.860 3.93 7 郑州东19739 77968 3.96 8 北郊12988 44376 3.42 9 莫如36977 117666 3.27 10 南京西16267 49848 3.27 11 青岛11627 43693 3.79 12 济南17792 49646.6 2.79 13 广安门36879 146779 3.96 14 石家庄12392 43403 3.60 16 京郊17687 66269 3.69 1
41、6 大连西11348 39799 3.61 17 沈阳33418 136362 4.06 18 i宾江39164 136292 3.46 平均值3.66 注z本表平均重重装满系数量苟安l切5B型集装箱的参数换1ot.0.89X4.10X32.1 故怠。-11 ft nn、/.n.J.n.勾心.67平均重重装满系数0.82 0.94 0.98 0.88 0.96 0.96 .96 0.83 0.80 0.80 0.92 。.680.96 0.86 0.90 0.86 0.99 0.84 0.89 21 匈i争=怠。q2=0.67X 18. 32:=:12t (2.0.2-5) 1AA集装箱，不能
42、采用内容积换算法计算，其重量装满系数，因国外装1AA箱多为轻质货物，根据交通部上海、天津港近几年统计资料，其平均重重装满系数在0.50.6之间，故采用平均值岛=0.55计。平均静载重q跚为gQ40麟=14oXQt僻=0.55X27.08卸15t(2.0.2-6) lCC集装箱平均静载重略低于英国1977年国家港口委员会发布的静载重数值，而高于交通部、铁道部1986年的统计数值，见表2.0.去-2，但今后国际和国内lCC集装箱的总重量将由20t提高到24t，平均静载重将会提高，因此采用12.0t是适宜的。1M、1但集装箱平均静据统计值装.2.0.去-.2集装箱平均静载重交通音1cc标准铁道部统计
43、静英国1.977年发布箱型(t) 箱静毒是重(t)载重(t)静毒是重(t)1CC 12.0 9.84 10.62 12.36 1AA 16.0 13.44 1AA集装箱的平均静载重略高于英国1977年国家港口委员会发布的资料数值，但适合国内交通部重量装满系数0.50.6之间的要求。第2.0.3条集装箱年货运量，由到达、发送和中转量三部分组成。集装箱货运量与该场零担货运量、部分整车货运量、铁路运营线上的集装箱使用数量和铁道部对集装箱运输计划有关，且运量与本场所处的枢纽或地区在铁路线上的位置有关。新建和改、扩建集装箱货扬中转运量的百分比及门到门箱占到、发箱中的百分比，各集装箱货场差别很大。如沈阳集
44、装箱货扬中转量占总运量的50%，长沙北门到门丰富占到、发箱的9697%等，因此，应按经济调查资料确定上述值。当没有经济调查资料时，可按下值选取g一、到达、发送箱，按铁道部指示s集装箱货场设计、按到、发平 22 衡计算。二、各铁路局中转量占总运量的百分比是根据1987年全年到、发重箱和中转箱的统计值计算所得，见表2.0.3-1.中转箱在货场有坐车、过车和全部落地之分，一般宜按全部落地计算，只有在路网性中转站(如沈阳站中转量占总运量的50%)才可按中转量的25%过车或坐车计。申转箱占总箱费量的百分比统计表表.2.0.争-1重箱个申转箱个申转箱和申转箱占总重箱总计箱数的百分到箱发箱个到箱发箱个比C%
45、哈尔滨87484 86866 174339 lnl:lI理12309 197331 |古1292百7蜘31 句。.12沈阳1自44量吕1336344rQuur 7组62492063 慨:争。.32北京17726 362947 33673 Ivruu&;o 409499 |梅M呼和浩特17224 16860 33084 。33084 。SSOS40 郑州17!1，) 349130 11 11 677672 228442 喔6672 量:00.4济南63960 63313 122273 33078 187908 上海. 370792 r.l 22682 416187 |在4阳丽户。.11广州11?
46、nU? t 239147 43627 326381 i-7-2-3-4 -z097 柳州|23731 23200 46931 117 126 243 47174 243 每百百缰 成都111 101662 204112 21172 246966 |器哺.116且州48823 48927 97760 lH)虫14498 126671 |古1228自6962F711 旬0.23乌鲁木齐9772 10394 20166 。20166 药。页矿总i十123制16|叫翻血一跚748一跚n一s1 咄.2睡 23 三、门到门丰富，铁道部金路门到门丰富的统计见本说明表2.0.3-2. 铁道部门到门箱的统计值表
47、.2.0.t-.2年1979 1980 1981 1982 1983 1984 1985 1986 门到门12.8 26.04 31.28 36.28 39.83 48.67 62.6 66.7 比率%从表中得知叮丁到f门丁国平均值计，取值5回06创0%.第2.0.4条我国海港13个集装箱码头，1985年吞吐量为57万个lCC箱，1985年铁路接运1.7万个lCC箱。目前铁路中型集装箱货场如g广安门、东郊、沈阳南、滨江、真如、北郊、南星桥、成都东和兰州西等均设有lCC和1AA箱的箱区。随着中国与苏联等国集装箱的联运，联运量在逐年增加，因此铁路大、中型集装箱货场除按经济调查资料确定大型箱的数量外，尚应考虑按远期规划建大型箱区堆场的硬面化。一个铁路枢纽或地区，当有两个及以上集装箱货场时，对1和1AA大型集装箱，应集中在一个集装箱货场作业，目的是合理配置大型装卸机械、道路、堆场硬面化和检修设备。第3.1.1条1987年铁道部己组织北京一上海一广州间首次开行集装箱专列。组织集装箱专列尚存在货场规模、货源、占用货位时间及组织措施等困难。故开行集装箱专列的货场，应由铁道部指定。第3.1.2条集装箱货场装卸作业线一般设一条，其目的是可以
