1、GB/T 8190.3-2003/180 8178-3 ,1994 前言GB/T 8190的本部分等同采用ISO8178-3，1994(往复式内燃机排放测量第3部分稳态工况排气烟度的定义和测量方法儿编写格式基本与GB/Tl. 1-2000标准化工作导则第l部分:标准的结构和编写规则保持一致。GB/T 8190在往复式内燃机排放测量的总标题下，由下列各部分组成第1部分:气体和颗粒排放物的试验台测量;第2部分z气体和颗粒排放物的现场测量，一一第3部分t稳态工况排气烟度的定义和测量方法g一一第4部分z不同用途发动机的试验循环g第5部分z试验燃料;第6部分:试验报告;第7部分.发动机系族的确定;第8部
2、分:发动机系组的确定;第9部分:非道路移动机械用发动机排气烟度的试验台测量。卒部分由中国机械工业联合会提出。本部分由全国内燃机标准化技术委员会归口。本部分起草单位:上海内燃机研究所、上海柴油机股份有限公司、山西车用发动机研究所、金马柴油机总厂、江苏江动集团有限公司。本部分主要起草人潘用利、瞿俊鸣、蒋丽庆、禄君玉、段慧平、孙文兰。G/T 8190.3-2003/1S0 8178-3 ,1994 51 -=目ISO/TC 22和ISO/TC70协同制定了下列往复式内燃机(RIC)排气烟度测量的国际标准。ISO 8178-3 往复式内燃机排放测量第3部分z稳态工况排气烟度的定义和测量方法ISO 10
3、054 压燃式内燃机发动机稳态工况排气烟度测量仪滤纸式烟度计ISO 11614 往复式内燃机排气消光度测量仪和光吸收系数测定仪ISO 10054和ISO11614规定了不同烟度测量法所使用的测量设备，而ISO8178本部分则规定了该设备以这些国际标准为基础，在往复式内燃机上的应用。烟度测量法系用于测量可见排放物。按照ISO8178本部分评定的烟度测量结果与用ISO8178-1 和ISO8178-2或其他标准和法规所述颗粒测量法测得的结果不同。而且ISO8178本部分所述的两种烟度测量法亦不相同，彼此间能够比对的范围有限。E GB/T 8190.3-2003/150 8178-3,1994 往复
4、式内燃机排放测量第3部分:稳态工况排气烟度的定义和测量方法1 范围GB/T 8190的本部分规定了往复式内燃机(RIC)稳态工况下两种排烟特性的测量方法。一种方法是用测量光束的明暗度来评定排烟的消光度，另一种方法是用测量滤纸的黑度来评定碳烟含量。如有必要，对于特定用途的发动机还可规定单独的要求。GB/T 8190的本部分不涉及瞬态工况的测量。在瞬态工况下使用烟度汁，由于仪器类型不同，所得结果均不能比较，除非取样条件相同，仪器特性相似。GB/T 8190的本部分适用于陆用、铁路牵引和船用往复式内燃机，其中包括用于驱动农用拖拉机和道路车辆的发动机。本部分也适用于驱动筑路和土方机械、工业卡车以及其他
5、尚无合适国家标准用以测量排气烟度的发动机。注如将水喷人排气系统，贝IJ只能在喷水处上游进行测量或取祥。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过GB/T8190的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本部分。ISO 2710-1 往复式内燃机词汇第1部分:发动机设计和运行术语ISO 10054 压燃式内燃机发动机稳态工况排气烟度测量仪滤纸式烟度计ISO 11614 往复压燃式内燃机排气消光度测量仪和光吸收系数测定
6、仪3 术语和定义3. 1 3.2 3.3 本标准采用下列定义(参见ISO2710-1)。排烟exhaust gas smoke 系由燃烧或热解而成的、悬浮在排气中的可见固体和/或液体颗粒(根据ISO/IEC导则52)。注.黑烟(碳烟主要由碳位组成。蓝烟通常由燃料或润滑油不完全燃烧产生的微滴形成。白烟通常则由凝结水和/或液体燃油产生。透光度transmittance 表示由光源射出、经烟气遮挡的通道到达观察者或仪器受光器的那部分光线，以百分比表示。消光度Nopacity N 表示由光源射出、经烟气遮挡的通道未能到达观察者或仪器受光器的那部分光线。N=100一乞以百分比表示。l GB/T 8190
7、.3-2003/180 8178-3: 1994 3.4 光通道有效长度LAeffective optical path length LA 表示发光器和受光器之间被排气流贯穿的那部分光束.经对密度梯度和边缘效应引起的不均匀件进行修正后的长度，以m表示。3.5 3.6 3. 7 光吸收系数kIight absorption coefficient k 由比尔朗伯特(Beer-Lambert)定律规定的系数，用公式表示:k=云叫10) 或是=二_!ln(1_.N_)LA . _ 100J 注1为正确比较，应标明测量时的环境温度和大气压力，因为它们会影响光吸收系数走。为比较起见，还建议记录排气温度
8、或修正至373KC参见4.4. l)囚注2，本标准中应用的光吸收系数为通用术语，但是，更确切的术语应是消光系数。使用时，两种术语的意义完全相同。碳烟soot 所有包含在排气中使滤纸变黑的组分。滤纸烟度值FSNfilter smoke number( FSN) 用以度量排气烟度的特性，系用某一规定排气烟柱在通过滤纸时，其所含碳烟使清洁滤纸染黑的程度来表示。3. 8 过滤烟柱高效长度L，effective filtered column length L, 考虑到取样系统的元用容积和泄漏，实际通过滤纸的排气烟柱长度，用mm表示们3. 9 消光烟度计opacimeter 利用透光度法测量烟度特性的仪
9、器(见15011614)。3. 9. 1 部分流式消光烟度计partial-now opacimeter 仅有部分排气流通过测量室的仪器。3.9.2 全流式;肖光烟度计fulHlow opacimeter 所有排气流都通过测量室的仪器。3. 10 滤纸式烟度计filter-type smokemeter 使某一规定量的排气通过一定面积的清洁滤纸，用滤纸的染黑程度确定滤纸烟度值的仪器(见ISO10054)。4 方法1用消光烟度计测量烟度4. 1 用途2 本方法可测量3.1中所述的全部三种烟度，但最适于测量黑烟和蓝烟。注，所测值将受光通道有效长度(3.4)和气流温度的影响。GB/T 8190.3-
10、2003/ISO 8178-3 ,1994 4.2 原理使光束通过仪器测量室中的排气，测量其光强，并与原光强进行比较。注=消光烟度计可制成采用全排气流或部分排气流的结构(参见3.9.1 i和3.9. 2)。4.3 规程4.3. 1 部分流式消光熠度计使排气气样经取样探头和取样管流过测量室，以进行连续测量。测量接收光的光强。4.3.2 全流式消光烟度计将测量军安装在发动机排气系统中或在距排气管末端下游某一规定距离处.测量接收光的光强。4.4 一般要求测量仪器应符合ISO11614的规定。其相关零件应能承受使用温度的要求。4. 4. 1 部分流式消光熠度计4.4. 1. 1 取样探头取样探头应放置
11、在排气流中以抽取有代表性的排气气样。气样在抽入和通过测量室时应仍具有代表性。整体安装时应使从测量探头到消光烟度汁取样管的管段尽可能短并向上倾斜。管路不得漏气，并无急弯或缩颈，以免对气流造成不必要的局部阻力。为使测量室进口处达到所需的温度条件，可在取样管内安装热交换器，但不得因此而改变排气特性。4. 4. 1. 2 测量室由于测量室内的反射或散射作用.yk使照射在受光器上的杂散光减至最少(例如2可在内表面涂以元光炭黑和采用合适的总体布置)。4. 4. 1. 3 排气流速在消光烟度计制造厂规定的限值范围内，光在通过排气时的透射性应与排气流速无关。4. 4. 1. 4 排气温度当平均运行温度T不是3
12、73K 时，消光烟度计读数kobs，应按下列公式修正至373K , k， k , X工山山373注对某给定温度，例如500K时的走值，可写为ksoo。应用上列公式时，测量室内所有点的排气温度应不低于343K和不高于553K，如果温度超出该范时，则不再修正，应记下读数，并注明温度。该温度范围是认为室内所有水分均以蒸汽形式存在，而所有其他不凝结的非固体颗粒(如不凝结的未燃燃油或润滑油量)在正常全负荷排烟中的数量微不足道。在这种情况下考虑温度影响的修正公式为斗有效。如果排气中含有超过正常比例的非同体组分，则该修正公式无效。例如，该公式不适用于高硫分重泊发动机的排气，因为在373K 时排气中可能含有凝
13、结的酸性硫化物微滴。在此情况下，为了比较，必须在373K左右的严格温度范围内进行测量。或者，如要避免测量这种微滴，贝IJ应将该发动机的排气温度保持在413K以上，并且，如有需要，可修正到373K.求出名义参考值，以供比较。4.4.2 全流式消光烟度计注当用全流式消光烟度计测定光吸收系数时.4.1. 4中有关排气温度的说明同样适用b4.4.2.1 测量设备的布置测量设备应按下列两种方法之一布置。a) 内置法:测量室安放在发动机排气装置中。b) 昆主主法(尾气取样)用仪器测量距排气管末端下游规定距离处大气中的烟度。4.5 对光学系统的要求3 GB/T 8190.3-2003/1S0 8178-3
14、,1994 光学系统应由两部分组成2光源和受光器。也可应用带反射元件的装置4. 5. 1 光源光源应是自炽灯，其比色温度范围为2800 K3 250 K(见ISO/IEC10526)或是绿色发光二极管(LEO) ，光谱峰值为550nm570旧R。4.5.2 受光器受光器应由一光电管组成，其光谱响应曲线应和人眼的适光曲线相似(在波长为550nm570 nm 范围内为最大响应，在低于430nm和高于680nm时小于4%的最大响应)，当用绿色发光二极管时，则由一光电二极管组成。4.5.3 反射和防护元件如果应用反射和防护元件，贝11光源/受光器系统不得取用4.5. 2规定的所需频率限值范围外的响应，
15、并在测量期间不应使测量值产生显著偏差。4.5.4 光通道有效长度光通道有效长度(3.4)的值系用于计算光吸收系数品。当用洁净空气保护光敏元件免受积碳时，应考虑对无通道有效长度的影响。光通道有效长度LA通常出仪器制造厂规定.注z不是所有测量消光度的仪器都适于测量光吸收系数。因为光通道有效长度并不总是很容易就可确定，而且当用尾置式(尾气取样型)仪器时，被测排气不是在无反射罩壳内。4年6标定须采用己知透光度的中密度滤光片来标定测量仪器。4. 7 测量参蚊应用仪器测量透光度r，藉以计算消光度N和光吸收系数h。也可用仪器直接显示光吸收系数是。5 方法2用滤纸式烟度计测量烟度5. 1 用途iY:方法适用于
16、评定排气中的碳熠含量a而不适用于测量蓝熔或白烟(见3.1注。任z测量低碳烟吉量时，可以不必更换源纸，只要多次操作仪提即可达到所要求的长气柱长度.5.2 原理用取样管从排气管抽出排气气样，使其通过一已知面积的滤纸，该滤纸被有效长度为LF的气柱所含碳烟染黑，其黑度即可用以度量排气中的碳烟含量。滤纸的黑度可根据染黑滤纸相对于清洁滤纸对光的反射率用计算来评定。5.3 规程将排气气祥吸入取样探头和取样管，并以每单位面积的均匀气流(例如使用活塞泵)使其通过滤纸。根据有效吸气容积与滤纸染黑面积之比计算有效气柱长度。该长度由仪器制造厂标出。5.4 一般要求测量仪器应符合ISO10054的规定。5.5 排气温度
17、和压力所测排气的基准状况为298K和100kPao当所测排气密度与基准状况F之值的差大于5%时，应绘出将测量值修正至标准基准状况下的方法。6 试验报告4 如果需要，试验报告至少应包括以下部分:a) 发动机说明二制造厂;一-型式和名称:-一标定功率;一二标定转速。b) 烟度计或j肖光烟度计说明:一制造厂;使用仪器的型式和型号。c) 发动机和烟度汁或消光烟度计所处环境状况z温度，-一压力g湿度。dJ 试验时的发动机工况.功率;一一转速，一一探头进口处的排气温度(如适用); 一一探头进口处的排气压力(如适用。) 试验结果。GB!T 8190.3-2003/ISO 8178-3 ,1994 消光烟度计
18、至少应显示消光度N.而滤纸式烟度计应给出滤纸烟度值FSNo如有可能，应计算出光吸收系数队应记录消光烟度计中的烟气温度，或将消光度N修正到373K , , GB/T 8190.3-2003/180 8178-3 ,1994 6 参考文献1 IS01585，1992道路车辆发动机试验规范净功率。2 IS0 3046-3，1989往复式内燃机性能第3部分:试验测量。3 IS0/CIE 10526 ,1 991 国际照明委员会CC1E)标准比色光源。4 IS0/IEC导则52，1990发光体术语和定义汇编。5 CIE38,1977 材料的辐射和光电特性及其测量1)可向国际照明委员会中央局索取，地址Kegelgasse27 , A-I030 Vienna , Austria
