1、2 ICS 13.040.50 J 90 华 GB/T 8190.8 2003/ISO 8178-8: 1996 Reciprocating internal combustion engines Exhaust emission measurement Part 8: Engine group determination 2003-04-15发布.，虱而勺，多二一、中华国家质CISO 8178-8: 1996 , IDT) 人民共和国督检验检瘦总局2003-09-01实发布 中华人民共和国家标准国往复式内燃机排放测量第8部分:发动机系组的确定GB/T 8190. 8-2003/1S0 817
2、8-8 ,1996 奇峰中国标准出版社出版北京复兴门外三里河北街16号邮政编码100045电话，6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售开本880X 1230 1/16 2003年8月第一版击是印张1/2字数11干字2003年8月第一次印刷印数)-)500 非非 1 , 1 A t GB/T 8190.8-2003/180 8178-8: 1996 GB/T 8190的本部分等同采用ISO8178-8:1996(往复式内燃机排放测量第8部分g发动机系组的确定。编写格式基本与GB/T1. 1-2000(标准化工作导则第1部分z标准的结
3、构和编写规则保持一致。GB/T 8190在往复式内燃机排放测量的总标题下，由下列各部分组成2一一第1部分=气体和颗粒排放物的试验台测量;一一第2部分气体和颗粒排放物的现场测量;一一第3部分s稳态工况排气烟度的定义和测量方法;一一第4部分E不同用途发动机的试验循环P第5部分=试验燃料;一一第6部分:试验报告;一一第7部分z发动机系族的确定;一一第8部分2发动机系组的确定p一一第9部分:非道路移动机械用发动机排气烟度的试验台测量。本部分由中国机械工业联合会提出。本部分由全国内燃机标准化技术委员会归口。本部分起草单位2上海内燃机研究所、上海柴油机股份有限公司。本部分主要起草人g瞿俊鸣、宋国蝉、陈林珊
4、、庄国钢。I GB/T 8190.8-2003/180 8178-8: 1996 引和道路用发动机不同，非道路用发动机的功率范围极其宽广，结构形式繁多，并可用于许多不同的场合。GB/T 8190的目的是要使非道路用发动机的试验方法合理化，以便为控制发动机的气体和颗粒物排放，能简单、经济而有效地起草法规、开发各种规格的发动机和对发动机进行认证。E 为了达到这些目的，GB/T8190包含了4种理念ga) 按发动机用途分类，以减少试验循环数，见GB/T8190. 4的规定pb) 用实测有效功率来表示比排放，见GB/T8190. 1的规定;c) 采用发动机系族的概念，使具有类似排放特性和结构的发动机可
5、以用该系族中的一种发动机来代表，d) 采用发动机系组的概念，以说明.1) 发动机可以在试验台上进行调整或修改;2) 可以将形式或型号基本相同的发动机归入一类，即使发动机在试验台测量后要进行调整或修改;3) 经调整或修改的发动机必须符合适用的排放限值。规定发动机系组的参数要比规定发动机系族的参数限制更严。发动机系组的概念一般适用于大型和小批量生产的发动机。该概念还有可能减少在生产或使用中为修改发动机而需进行认证试验的发动机数目。 t 董2 往复式内燃机8部分:发动机系组的GB/T 8190.8-2003/1$0 8178-8: 1996 定范围GB/T 8190的本部分规定了用以确定发动机系组技
6、术规格和选择系组母机的参数。本部分适用于可能需要修改或调整才能适应现场使用条件的固定式发动机和船用辅机。规范性引用文件2 第4部分2不同用途发动机的试验循环CidtIS0 下列文件中的条款通过GB/T8190的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注目期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分，然而，鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本部分。GB/T 8190. 4-1999 8178-4 :1 996) GB/T 8190. 7-2003 1996 ,IDT) 第7部分s发动机系族的确定(lS
7、O8178-7: 术语和定义3 GB/T 8190的本部分使用下列定义。3. 1 发动机系组四giegroup 经试验台测量需进行调整或修改才能确保满足现场排放和性能要求的一类发动机。注2发动机罩组是比GB/T8190. 7中所规定的发动机系族限制更严的-类发动机。组的确定和母机的选择应经有关各方商定。a4 排放测量排放测量往复式内燃机往复式内燃机3.2 母机p叮-eotengine 由有关各方商定，能代表发动机系组排放性能的发动机(见第7章)。总则4 有些发动机，主要是船用和固定式发动机，需要进行修改或调整才能适应现场使用条件。在这种情况下，有关各方可商定选用一组具有限定基本特征和规格的发动
8、机进行有限的修改和调整。母机的选择规程最好应使所选发动机具有那些对有关排气组分的排放有不利影响的特征。另一方面，规程必须适应发动机制造厂的生产量。因此，母机可能是产品系列中的首台样机，或者在某些情况下是与其有关的试验机。发动机系组的确定和母机的选择应经有关各方商定。 量例确定发动机系组的参数5 发动机系组可由该系组中各发动机所共有的基本特征和规格来确定。发动机制造厂应负责说明其产品系列中每一系组所包括的发动机，并须经有关各方同意臼为了认定发动机属于同一系组，必须共同具有下列特征和规格。l 章、 g v s GB/T 8190.8-2003/ISO 8178-8 ,1996 燃烧循环2二冲程;-
9、一一囚冲程。冷却介质. -一空气;水;-机泊。气缸3-一缸径;行程。最大额定转速时每缸最大额定功率z制造厂应标明系组内发动机功率允许降低的范围，并须经有关各方同意。吸气方式21) 非增压;2) 增压z一定压;-一一脉冲系统。增压中冷方法一有/无中冷器;一中冷器级数。燃料类型3一一柴油;一汽油p一可燃气，酒精;其他燃料。燃烧室型式:开式;分隔式。气门和气道(结构布置、尺寸和数量), 一气缸盖，一气缸套;一曲轴箱。燃料系统型式31) 仅对燃料而言一一组合式泵管-嘴系统;一直列泵g一分配泵，一一单体泵;一泵喷嘴，燃气阀乎一一节气门段喷射;燃料和空气;2) a) b) c) d) e) f) g) )
10、 h j) 2 3) 化油器。其他特征z1) 排气再循环;2) 乳化液或喷水93) 空气喷射;4) 增压中冷系统p排气后处理z一-氧化催化剂;一一还原催化剂;-一热反应器;一颗粒捕集器;双燃料号点火型式:一一压缩;点火F-电热塞。 矗t一、儿GB/T 8190.8-2003/180 8178-8: 1996 k) 5) 发动机系组内允许调整或修改的准则6) 7) 6 6. 1 修改和调整的条件经有关各方商定，在认证(定型试验)或试验台最终测量后，允许对发动机系组内的发动机作少量调整和修改。a) 如果现场测量证实，经调整或修改后的发动机能满足适用的排放限值。经有关各方同意，在现场测量时，可根据G
11、B/T8190. 4的要求，选择不同的试验条件和不同的试验点数，如果这种调整或修改符合发动机系组的规定。b) 如果发动机制造厂提供的资料证实经调整和修改后的发动机能满足适用的排放限值。调整和修改示例a) 为适应现场条件所需的小调整:一-为补偿燃料性质不同而调整喷油定时3一一为优化最大气缸压力而调整喷泊定时;一一调整各缸供泊量均匀性;一一调整5k)中所列其他特征。为优化性能所需的小修改z1) 修改涡轮增压器;2) 修改喷泊泵零部件一-柱塞规格;出油阀规格;修改喷泊嘴;修改凸轮型线z-一进气门及/或排气门;二一喷油泵凸轮，修改燃烧室g修改5k)中所列其他特征。3) 4) 5) 6) ) 咱hu6.2 82hZSMSON-OOF同筒。GB/T 8190.8-2003/ISO 8178-8: 1996 母机选择准则7 有时并不一定总能按大量生产发动机的方式来选择小批量生产发动机的母机，因此制造厂应声明如何选择母机以代表发动机系组的方法，并须经有关各方同意。注2适用于发动机罩族的选择准则见GBjT8190. 7-2003中第5章所述。b , . 侵权必究书号155066.1-19730定价28.口U元搀版权专有
