1、中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准HB/Z 194-91 飞机安全电接地要求1991-08-03发布1991-10-01实施中华人民共和国航空航天工业部批准目录1 主题内容与适用范围. . . . . . . . . . . ( 1 ) 2 引用标准. . . . . . . . . . . . . . . (1) 3 术语. . . . . . .-. . . . . . . . (1) 4 要求. . . . 111 ,.,. . . . .(1) 4. 1 接地电阻要求. . . . .(1) 4.2 接地和搭接要求. . . . . . . . .(1) 4.3 接地和搭接步骤.
2、 . .l1li . ,. . . . (的4.3. 1 停放在陆地上的飞机. . . . . 41. . (的4.3.2 停放在舰船上的飞机. . . . . . . (的4.3. 3 直升机. . . ,. . ,. . . .(11) 5 电阻的测量. . . . . . . . . (1 4) 5. 1 测量仪器要求. . . . . . (1 4) 5.2 测量方法. . e. . . . . . .,. (14) 6 接地点的标识. e iIII . e . . . . (17) 中华人民共和国航空航天工业部航空工业标准1 主题内容与适用范围1. 1 主题内容飞机安全电接地要求HB
3、/Z 194-91 本标准规定了飞机安全电接地的要求、操作步骤及接地电阻的测量方法1.2 适用范围本标准适用于飞机的设计、使用停放、加载/卸载、加油/放油等及维护等阶段。2 引用标准GJB 72 电磁干扰和电磁兼容性名词术语GJB 358 军用飞机电搭接技术要求3 术语除下列术语外，本标准中的术语与GJB72一致。3. 1 电接地指飞机接大地，它包括静电接地和电力接地。3.2 静电撞地电阻接地桩到地球中心之间的电阻。3.3 电力撞地电阻接地桩到飞机外部电摞中性线间的电阻。3.4 替代撞地点当接地线的长度不够，其接飞机端不能到达飞机上选定的接地点时，为操作方便，在飞机上的适当位置另选的接地点。4
4、 要求4. 1 摆地电阻要求a.静电接地电阻小于10000U.b.电力接地电阻小于10Q. 4.2 撞地和搭搂要求4.2.1 飞机上应设置专用的接地和加袖搭接插座。接地插座应设在认为方便的地方，加油搭接插座一般设在距加油口约20m处。插头插座的接触部位不允许有任何腐蚀，插头插入后不航空航天工业部1991-08-03发布1991-10-01实施HH/Z 194-91 允许松动，插头到飞机结构的电阻应小于100mQ。其它搭接要求见GJB358. 4.2.2 替代接地点到选定的接地点的电阻应小于lOmQ.4.2.3 飞机停放的地方应设置专用的接地桩。接地桩由直径不小于16mm，长度大于1.5m的金属
5、橡制成.桩的一端成尖形以便插入土中，露出地面部分的端部焊上不锈钢回以防腐蚀见圈。.对宣升机，为适应着陆场的改变，可采用图2所示的临时接地桩.120 140 七八ih-L-ha.川，oom问A川二川yJJLJNUi-u-M叫川川-111il-J14I1lf吨1-dk-ffbuhu一字jUA-1lJ认-h-、1AV 图1接地桩图2J临时接地桩用于直升机)4.2.4 接地桩腔埋在容易保持南湿的土壤里，以保证达到所要求的接地电阻。4.2.5 在某些地区，由于各种原因大地土壤电阻率较大。为了保证达到所要求的接地电阻值，可以采取一些相应的办法。a.在寒冷地区，由于气温低土壤冻结而电阻率增大。此时可适当加长
6、接地桩?以使其能被打入到不冻的土层中。b.在土质较差因而土壤电阻率较大的地区z可以在接地桩周围加入一些含有某种化学盐的溶液，以便减小土壤电阻率这些盐为硫酸镜、硫酸铜、氯化钙、氯化销和硝酸饵等.请注意应优先选用前两种，且最好这些溶液不要直接接触接地怪。4. 2. S 接地植的接地电阻每隔15个月测量一次。4. 2. 7 在某种特殊的场合需要停放或维修飞机时，该场合在没有接地装置的情况下，允许把一根直径约16mm，长度约1m的金属棒插入大地作为临时接地桩。4.2.8 在舰船上选择飞机接地点时，选定的接地点应无油潦、油污和腐蚀.4.2.9 接地线和搭接线的两端应带有专用连接器(见图3、图4、图5).
7、线的长度可根据用户需要定，但最大电阻不超过0.5002 HB/Z 194-91 图31型接地、搭接线示意图图4II型接地、搭接线示意图3 HB/Z 194-91 绝缘管图5III型接地线(用于直升飞机)示意图4. 2. 10 用电瓶车给飞机供电，不要求电瓶车与飞机搭接。绝缘电线4. 2. 11 用柴油机驱动发电机的电源车给飞机供电，要求电源车与飞机搭接，飞机的接地为静电接地(见图的。4 HB/Z 194-91 飞机结构电接头电摞辜-静电接地小于10000Q)图6用柴油机驱动发电机的电源丰给飞机供电时的接地与搭接4.2.12 用电动机驱动发电机的电源军给飞机供电，要求电源车与飞机搭接，而且飞机的
8、接地必须是电力接地(见图7)。飞机结构电接头雷电、EE，E , 图7用电动机驱动发电机的电源车给飞机供电时的接地与搭接5 Ho/z 194-91 4.2.13 用机场(或机库)供电系统给飞机供电，要求飞机与供电系统的配电盒搭接。飞机的接地必须是电力接地。4.3 接地和搭接步骤4.3. 1 停放在陆地上的飞机4. 3. 1. , 飞机停放、加载/卸载的接地飞机停放、加载/卸载的接地如图8所示，其步骤如下za. 1型接地线的C端接在接地桩上。b. P端插入飞机接地插座。若I型接地线因长度不够使P端无法插入飞机接地插座，则改用H型接地线按上述步骤接在替代接地点上。C.拆除接地线时，应与上述步骤相反。
9、撞地描座撞地线接地点图8飞机在地面停放、加载/卸载时的典型接地4.3. .2 飞机加油/放油的接地和搭接飞机加油/放油时的接地和搭接如图9所示，其步骤如下:a. 1型接地线的c端接在接地桩上静电接地b. P端插入飞机接地插座。若I型接地线因记度不够使P端无法插入飞机接地插座，则改用口型接地线按上述步骤接在替代接地点上。6 C.加油车的接地线接到飞机咬接的接地桩上。d.加油革的搭接线与飞机搭接。e.加油嘴搭接线的插头插入飞机加油搭接插座。f.在特殊情况下，经有关部门批准，外部电源的搭接应按下述进行zHB/z 194-91 若用电糠车给飞机供电，把搭接线的一端接在飞机金属结构上另一端接在电源车金属
10、草架上。如果电源车是电动机驱动发电机型的，飞机的接地必须是电力接地。若用机场供电系统给飞机供电，把搭接线的一端搭接在飞机金属结构上，另一端搭接在供电系统配电盒金属壳体上。飞机的接地必须是电力接地。g.完成加油放油后，最少要等两分钟才能拆除搭接线。拆除接地和搭接线时，应与上述步骤相反。M旷图9飞机在地面加油/放油时的接地和搭接4. 3. 1. 3 飞机装/卸军械的接地在装卸军械前，必须拆除连在飞机上的所有外部电掠线。装卸军械时，军械装卸人员身体必须带有接地线并接地e飞机接地步骤同4.3. 1. 1条。4. 3. 1. 4 地面维护飞机的接地与搭接地面维护飞机的接地与搭接如图10所示，其步骤如下r
11、a. 1型接地线的c端接在接地桩上b. P端插入飞机接地插座。若I型接地线因长度不够使P端无法插入飞机接地插座，则改用日型接地线按上述步骤接在替代接地点上。电源的搭接应按下述情况进行;7 HBjZ 194-91 若用电源牢给飞机供电，把搭接线的一端搭接在飞机金属结构上，另一端搭接在电源车金属车架上。如果电源车是电动机驱动发电机型的，飞机的接地必须是电力接地。若用机场(或机库供电系统给飞机供电，把搭接线的一端搭接在飞机金属结构上，另一端搭接在供电系统配电盒金属壳体上。飞机的接地必须是电力接地。d.拆除接地和搭接线时，应与上述步骤相反。电源草或机场、机库飞机供电系统外部电源线接地线图10飞机在地面
12、上维护时的典型接地和搭接4.3.2 停放在舰船上的飞机4. 3. 2. 1 飞机在舰船上停放、加载/卸载的接地飞机在舰船上停放、加载/卸载的接地如图11所示，其步骤如下s8. 1型接地线的C喘接在舰船上的接地点上。b. P端插入飞机接地插座。若I型接地线因长度不够使P端无法插入飞机接地插座，则改用H型接地线按上述步骤接在替代接地点上。c.拆除接地线时，应与上述步骤相反。8 机上接地捅座HB/Z 194-91 舰船上接地点一一一一图11飞机在舰船上停放、加载/卸载的典型接地4.3.2.2 飞机在舰船上加油/放泊的接地和搭接飞机在舰船上加油/放油的接地和搭接如图12所示，其步骤如下:如I型接地线的
13、C端接在舰船上的接地点上。b. P端插入飞机接地插座。若l型接地线因长度不够使P端无法插入飞机接地插座，则改用rr型接地线接上述步骤接在替代接地点上。C.燃油舱与飞机搭接。d.加油嘴搭接线的插头插入飞机加油搭接插座。e.在特殊情况下，经有关部门批准，外部电源的搭接应接下述情况进行1若用电源东给飞机供电，把搭接线的一端接在飞机金属结构上，另一端搭接在电摞车金属幸架上。若用舰船供电系统给飞机供电，把搭接线的一端搭接在飞机金属结构上，另一端搭接在供电系统配电盒金属壳体上。f.完成加油/放油后，最少要等两分钟才能拆除搭接线。拆除接地和搭接线时，应与上述步骤相反。9 H8/Z 194-91 电源车或舰艇
14、上飞机供电系绕舱油燃图12飞机在舰船上加油的典型接地和搭接4. 3.2.3 飞机在舰船上装/卸军械的接地在装卸军械前，必须拆除连在飞机上的所有外部电源线。装卸军械时，军械装卸人员身体必须带有接地线并接地。飞机接地步骤同4.3. 2. 1条。4. 3. 2. 4 在舰船上维护飞机的接地和搭接在舰船上维护飞机的接地和搭接如图13所示。步骤如下za. 1型摸地线的c端接在舰船上的接地点。b. P端插入飞机接地插靡。若I型接地线因长度不够使P端无法插入飞机接地插座，则改用11型接地线按上述步骤接在替代接地点上。C.外部电硕搭接应按下述情况进行:若用电源车给飞机供电，把搭接线的一端搭接在飞机金属结构上，
15、另一端搭接在电源车金属车架上。若用舰船供电系统给飞机供电，把搭接线的一端搭接在飞机金属结构上，另一端搭接在供电系统配电盒金属壳体上ed.拆除接地和搭接线时，应与上述步骤相反。Hl HB/z 194-91 接地点搭接线座一线插一地地一接接一上一机-电源车或舰船上飞机供电系统图13在舰船上维护飞机的典型接地和搭接4. 3. 3 直升机4. 3. 3. 1 空中加载/卸载的接地空中加载/卸载的接地如图14所示，步骤如下:a. III型接地线的C端接在接地桩或舰船上的接地点)上。b. H端钩紧直升机吊缆与直升机良好搭接。这个搭接始终连续，直到吊缆返回到直升机。C.拆除接地线时应与上述步骤相反。11 H
16、B/Z 194-91 直升机吊缆图14直升机空中加载/卸载典型接地4.3.3.2 空中加油的接地空中加油的接地如图15所示，其步骤如下;a. m型接地线的C喘接在接地桩(或舰船_t.的接地点)上。b. H端钩紧直升机吊缆与直升机良好搭接。该搭接必须连续，直到吊缆与加油管接上。C.一旦加油管与直升机吊缆接上，就口I以松开接地线钩。d.完成加油后，拆除接地线时，应与上述步骤相反。12 HB/Z 194-91 直升机吊缆111型接地线油源图15直升机空中加油典型接地4. 6. 3. 3 拉降亘升机的接地拉降直升机的接地如图16所示，步骤如下:a. IJI型接地线的C端接在舰船接地点(或接地桩)上。b
17、. H端钩紧直升机吊缆，与直升机良好搭接。C.一旦拉降系统与直升机吊缆接上.就可拆除接地线，拆除接地线时，应与上述步骤相反。13 HB/Z 194-91 直升机吊缆-拉阵系统图16拉阵直升机的典型接地5 电阻的测量5. 1 测量仪器要求测量仪器的精度为2.5级5.2 测量方法5. 2. 1 飞机上的替代接地点与接地点问电阻的测量a.按罔17接好测试线路，注意检查接触是否良好。b.调整微欧表的选择和测量开关，在指示器上读出所测的电阻值。14 HB/Z 194-91 飞机接地描座徽欧表飞机上替代接地点图17替代接地点与接地点问电阻的测量5.2.2 接地电阻的测量50 2. 2. 1 三端式电压降测
18、量法(三端法)三端式电压降测量法用于测量机场上接地点的静电或电力接地电阻。a.按图18接好线路。其中D1、D2按测量仪器要求给定，B、C桩一般随测量仪带来。b.调整接地电阻测量仪，在指示器上读出被测接地点A的接地电阻。15 , . . . .11. ._ .二. . 、. .、，.，.、.，. - ,- (e I HB/Z 194-91 接地电阻测量仪A被测接地桩、.4.:川1、，.、户仁、4，. . I 、二，. 、.、. . -. I 、 . -. I -,. It ; . . -01 :参考接地桩)、.J 、.、J、:. ，飞J，?J.-飞;同、，. f t ft飞0, 图18三端式电压
19、降测量法5. 2.2.2 两端式电压降测量法(两端法)(参考接地被rt、._. 、.、两端式电压.降测量法用于测量机库接地点的接地电阻。在三端法不适用的地方也可用两端法。a.按国19设霞测量线路。其中D按测量仪器要求给定。b.调整接地电阻测量的选择开美.在撞地电阻测量仪的指示器上读出被测接地点A的接地电阻值。16 2 , 二 - , . . .一.、.、-. . , . . . - , , . 接地点的标识HS/Z 194-91 接地电阻测量仪A(被测接地桩.: . . ,. ,. _-: . .-、.， _ -_ , , . _ :. rr丁:丁-， 岛，布 - , 六二.，、-11, .
20、. 1 , . ，气，?f5. - _ .t、,- -. -.-if1 、. - I . - 气晶J 飞J. .0 . 飞，.- -1 r:-，叫L1_T - 目.JI-./. .; I I气/. . ., - ,., -D 图19两端式电压阵测量法已经测量符合要求的接地点，应按图20所示的方法进行标识。测量的日期和测量的欧姆数，应清楚地标在图中所示的两条横线上。17 18 HB/z 194-91 560 460 测量日期欧姆数因20接地点的标识HO/Z 194-91 附加说明:本标准由航空航天工业部第三O一研究所提出。本标准由航空航天工业部六一一所、三0一所、六。一所、六O三所负责起草。本标准主要起草人z邓泽华、吴彦灵、邵子昕、王天顶、胡平道。
