1、HB/Z 320-98 扎j扎、1999一01-06发布1999-03-01实施中国航空工业总公司批准目次1 主题内容与适用范围.(1) 2 引用标准. . (1) 3 术语.-. . . . . . . . . . . . . . (1) 4 技术内容. . . . (1) 4.1 一般技术要求. . . (1) 4.2 详细技术要求-. (2) 中华人民共和国航空工业标准直升机涡轮发动机引气的确定1 主题内容与适用范围1. 1 主题内容本标准规定了直升机涡轮发动机引气的技术要求。1 . 2 适用范围本标准适用于指导直升机涡轮发动机设计中引气的确定。2 引用标准GJB 242 涡轮轴和涡轮螺
2、旋桨发动机通用规范。3 术语3 1 直升机涡轮发动机直升机涡轮发动机是指用作直升机主动力的涡轮轴发动机。4技术内容4.1 -般技术要求4. 1. 1 寻|气用途4.1.1.1 热气源a发动机进口的防冰和除冰;b座舱空调和增压:c挡风罩的扫雾、除霜和防冰:4. 1. 1.2 动力源a对多台发动机提供可能的交叉起动能源;b.作为一个小型动力源驱动一个或两个附件。c.作为发动机进气防沙装置的排沙引气能源。4.1.2 号l气限制HB/Z 320-98 a.为满足用于4.1.1引气功能的要求可能需要过大的引气量，造成设备增多、重量增加、造价偏高和尺寸过大.以致增加工程的复杂程度时，应限制从直升机发动机上
3、引气。b对于小功率的发动机，提取过多的引气量而影响发动机功率，对直升机性能，造成不良中国航窒工业总公司1999-01-06发布1999-03-01实施HIZ 320-98 影响，以致不足以保持亘升机正常工作时，应限制从直升机发动机上过量寻|气。c一般不采用号|气驱动附件，若必须采用，还应考虑独立的安装问4. 1.3 特定要求直升机的引气，应考虑到直升机旋翼操纵锁定情况下.发动机地面慢车状态时的引气特定要求。4. 1. 4 必保的基本条件引气必保的基本条件是在所规定的引气提取范围内的任何一点上，引气后不应造成发动机失速、超温、喘振、振动超限、熄火和机械损伤等的危及安全的现象发生。4.2详细技术要
4、求4. 2. 1 寻|气功率计算除非另作说明，计算公式是在海平面条件下.PB = WB X Cr (tB - 1=,) 式中:PB一一号|气功率(kW) WB引气量(kg/s) Cp-一定压比热.(kJ/kgC) tfi一一号|气口空气温度.(C ) 础环境空气温度.(C ) 4.2.2 寻|气数量用寻|气能量.p以一小时一干瓦的轴功率应满足直升机引气能量最低要求(ks/kW.h)的这一基本量来表示，就可以确定出发动机应可提取的最低引气量。按图1和图2.制定出发动机工作状态引气量曲线.(即动力满轮转速为100%.输出扭矩等于零的状态)就可确定的引气能量。通常，直升机环控系统要求引气的入口压力应
5、在型号规范中规定。对新设计发动机，应考虑提供图1和图2所要求的引气能量，当对于某些低压比的发动机，按图1和图2要求提供引气能量的累积总和有困难时，至少应按图1提供充足的引气能量。图1.给出了一架直升机进气系统的防冰或除冰发动机最低引气能量与环境空气温度的关系;因2，给出了座舱空调发动机最低引气能量与环境空气温度的关系。根据环境空气温度.由图1和图2查得的发动机最低引气能量的累积总和(kJ/kW.h).再以设计的发动机输出轴功率(kW)相乘，便获得新设计的发动机应至少应提供的引气能量(kJ/ s.即kW).由4.2.1得出至少可提供的引气量WB(kg/s)。对于用作动力源引气的引气量.在发动机型
6、号规范规定的总引气量下予以限定。4.2.3 引气质量4.2.3 1 污染物的浓度极限值为了将不含有害物质的空气.用于座舱空调和增压，直升机用引气中所含发动机产生的污染物，其浓度极限不超过表1规定。Z HB/Z 320-98 4.2.3.2 表1的使用说明a发动机承制单位应对引气进行分析.以证明污染物未超出规定极限:b若引气中含有表1所列物质以外的污染物质.承制单位应写出报告，说明物质名称和浓度，提交给使用部门.以确定允许的极限值;c若发动机产生的物质为两种或两种以上，应确定和报告它们的综合效果，在未作说明的情况下，不同物质的混合作用应认为是叠加的，d.在发动机的一般维护中，应考虑到规定用的清洗
7、液对引气污染的影响。4.2.4 引气口的设置及其官要求表1引气污染物浓度极限值物质污染物浓度(P.P.m)二氧化碳5000.0 一氧化碳50.0 乙醇1000目。氟(以HF形式)0.1 过氧化氢1. 0 航空燃油250.0 甲醇200.0 澳代甲炕20.0 氧化氮5.0 丙稀醒。1泊的分解物(例如:应)1. 0 臭氧。.1 空气中含有发动机产生的亚微细拉异物的总量不得超过5mg/m对有引气要求的发动机，在压气机每一级可能引气的位置上均可设置独立的引气口，以供直升机引气用.寻|气可以从任何一个引气口提取。设置这种强立的引气口.可以简化直升机的气动管路系统。a任何一个独立的引气口应该是适用T一个完
8、整的引气功能要求:b所有供直升机用引气口的位置和界面尺寸，应在发动机安装图上示出;c.引气口的设置应位于气流中的砂粒、灰尘、泊、湖气和其它外物难于混入的地方;d发动机引气系统应保证发动机引气口上游部分故障不会造成引气污染超过规定值.应给定一个导致飞机结构出现故障时的最大允许引气量;e.在发动机型号规范中应规定最大引气流量、最高压力和温度、第几级引出;引气接头处的最大允许轴向载荷、剪切载荷和力矩载荷:3 HB/Z 320-98 f.应采取措施防止高压引气进入低压引气口.为防止直升机引气系统出故障而造成发动机故障.防止泄漏的易燃液体着火，应对表面温度超过370C的寻l气管包以绝热材料;g.每个引气
9、口的最大连续引气量应以占发动机总的空气流量的百分数来表示:h.引气对发动机的性能影响，应包括在性能的计算程序中:1在发动机环境条件和工作极限以内引气时，不需要调整油门杆即可使发动机保持稳定和在工作极限内工作。4.2.5 寻|气的试验与验证应按GJB242有关要求，进行引气的试验与验证，并列入发动机型号规范的相应章条中。4 司|气能量kJlkW. h 43 .54 (最大i主续状态下)助冰区.1 0 .20 刷、b占%fI_lffi度图1用于直升机进气系统防冰或除冰发动机最低引气能量与环境空气温度关系5.C 号l气能量kJ/kW.h 152 -54 附加说明EHB/Z 320-98 最大i!t主状态F)-30 -20 。15 问:境空气副司度图2用于座舱空调发动机最低引气能量与环境空气温度关系本标准由中国航空工业总公司第三0一研究所提出:本标准由中国航空工业总公司第六O八研究所负责起草:本标准主要起草人.精云程、武文华。195 380C 5
