1、工HB/Z 324-98 运输类飞机1999-01-06发布1999一03-01实施中国航空工业总公司批准目次差定定定容围确确确长的的的增腮量量载载载载类量量量适重重商商商商分重重重与飞陆寇制制制客量机机目容准起着求铺限限限旅量重空空项内标用用要的积构量准重机造用用题用语使使般载容结重标机空制使使主引术。1一商空taqL掬JAYZJU句eonYEA-AtA，写dAM-A匀，.穹dAMY2J句393局3鸣M句3句Jq吨，句3句3鸣33aa唁气，需dqu需d，24U4orozoro1 2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2、 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 最大零燃油重量. . 重心前极限重心后极限商载制造空机重量容差用户更改容差使用空机重量增长容差. . .-. . . . . .-. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -._._-_. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .- E . . . . . . . . 设计的使用项目亘量. . . 允许的使用项目重量. . . . . . . . . . . . . .
4、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . E . . . . . . . . . . . . . . .- EE. . . . . -. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .-. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .,. . . . . . .
5、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -.目. .-.-. . . -. . . (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (1) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (2) (3) (3) (3) (4) (4) (4) (4) (4) 空工业标准中华人民共和运输类飞机平衡设计HBlZ 324-98 1 主题内容与适用范围本标准规定了运输类飞机商载、空机重量定义与平衡设计要求。本标准适用于AR25部运输类飞机。其它民用
6、飞机可参照使用。2 引用标准GB/T 16299 - 1996 飞机底舱集装箱技术条件和使用方法CCAR 25 中国民用航空条例运输类飞机适航标准田7620-98运输类飞机重量分类。3术语3. 1 使用起飞重量使用起飞重量指得到批准的某一给定飞行使用状态的飞机最大起飞时的重量(它是受机场、操作和有关限制影响，而确定的开始起飞滑跑那一时刻的重量，宫不得超过最大设计起飞重量)。3.2 使用着陆重量使用着陆重量指某一给定飞行使用状态的飞机接地时的重量。它受使用和机场条件的限制，例如:跑道度、跑道坡度、风、温度、高度、地面状态、障碍物、空气压力、湿度等。3.3最大零燃油最大零燃油重量指按照飞机强度和适
7、航要求限制.可用燃油租其它指定的可用介质加注之前的允许最大重量。3.4重心前极限量重心前极限指为保证飞机具有足够的操纵性而要求飞机重心不超过某一重心位置，此重心位置称为重心前极限。3.5 重心后极限重心后极限指为保证飞机具有足够的稳定性而要求飞机重心不超过某一重心位置，此重心位置称为重心后极限。3.6商载商载指旅客、货物和行李的重量。中国航窒工业总公司1999-01-06布1999-03-01实施1 HIZ 324-98 3.7制造窒机重量容差制造空机重量容差指飞机设计与制造中，需要增加的重量。3.8 用户更改窑差用户更改容差指用户提出新的更改要求(如提出新的系统和设备).需要增加的重量。3.
8、9 使用空机重量增长容差使用空机重量增长容差指飞机在使用过程中，飞机修理或更改积累.需要增加的重量。3. 10 设计的使用项目重量设汁的使用项目重量是设计中采用的最低标准值.可用于飞机的方案设计、市场竟争性分析、飞机规范的编写和市场宣传等。3. 11 允许的使用项目重量允许的使用项目重量是航空公司在航线营运中使用的平均值.在缺少航空公司具体要求时，口J用于飞机设1十分析。4一般要求飞机重量与平衡-般要求如下.a按照飞相适航标准应制定飞机最大重量、最小亘量和亘心前极限、亘心后极限;b按照飞机适航标准应制定飞机可以安全运行的重量和重心范围5c飞机重心设计应满足飞行品质的要求;d.飞机前后愤限量心的
9、确定应考虑飞机姿态的影响:e.应进行合理的重量分配.达到最佳的重心配置;按照飞机适航标准.交付飞机时.其空机重量和相应的重心必须用称重方法确定。5 商载的确定各项限制商载确定如下.5. 1 容积限制商载的确定容积限制商载是客舱、货舱及行李舱的座位、容积和其它有关限制条件所限制的商载。容积限制商载由下式确定:W Sl1 = WaJ + W阻.p+ W时. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (1) 式中tWu容积限制商载，问:Wa_p 客舱限制商载.kg; WMl1 主货舱限制商载，kg; WIlLP一一散货舱限制商载kgi 5. 1.
10、 1 客舱限制商载客舱限制商载由下式确定:Wp = N叫x7Skg/座. . . . . . . . . . . . . . . . . . . (2) 式中zN叫一一客座数目(经济级).座。2 HBIZ 324-98 5. 1. 2 主、散货舱限制商或主、散货舱限制商载分别按下式计算:a. xt双过道飞机gW吨.p= n田x10m x 100kg/m .(3) 或者W MlJ -= n山x4.47旷x160kg/m . . . . . . . . . . (4) 式中z四一-LD7集装板(GB/T16299)数目，个;nLD一-W3集装箱(GB/TI6299)数目.个。W = V.x 50%
11、 x 160比1m. . . (5) 式中:V.一一散货舱容积.mzob.对单过道飞机zWMl1 = Vx 160问/ms-MUUMUU-. (6) 式中zVM一-主货舱容积.m。W Bll = V. x 50% x 160比/ms.HH-HH-HEM-(7)5.2 结构限制商载的确定结构限制商载是最大零燃油重量限制的商载。结构限制商载按下式确定5.2. 1 新研制的双过道飞机对新研制的双过道飞机，初步世计最大零燃油重量限制商戴按(的和(9)式计算，并取其中的最大值-Ws旧=NlD1 X 20kg + n . X 95kg(含行李). . . . . . . (8) 式中WSTlP一一结构限制
12、商载kg; Nnreat 客座数目(经济级布置并假设在静力试验之后.达到了全容积限制商载).座。W S1U = W -p x 90% . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ( 9 ) 5.2.2 新研制的单过道E机对新研制的单过道飞机，初步设计的最大零燃油重量限制商载应是:W S11J = W S!J x 90% . . . . . . . . . . . . . . . (10) 5.2.3 现有的飞机结构限制商载对现有的飞机结掏限制商载应采用原飞机的数据。5.3重量限制商载的确定重量限制商载(W叽p)
13、为下述最严重状态重量所限制的商载(不应超过最大结构限制商载)。a使用起飞重量减去使用空机重量，再减去最小可用燃油;b.使用着陆重量减去使用空机重量，再减去飞行备份燃油，C客货舱和其它有关限制。5.4 标准旅客商载3 HB/Z 324-98 用于飞机性能计算的单个旅客和行李的重量。其数值定为-90-120地/人(含行李)。6空机重量6. 1 空机重量分类空机亘量分类按照HB7620-98。6.2 制造空机制造空机重量指结构、动力装置、舱内设备、系统的重量以及其官组成特定飞机构型的项目重量之和。计算的制造空机重量还应加上制造空机重量容差和用户更改容差(以承制方合同的保证重量为基础): a制造空机重
14、量容差根据飞机研制的技术水平，一般取制造空机重量容差为小于或等于制造空机重量的2%;对于中短程飞机，制造空机重量容差为制造空机重量的2%;对于远程飞机.制造空机重量容差为制造空机重量的1%;对于现有飞机改型(如换装发动机、结何更改等)，制造室机重量容差为制造空机重量的0.5%。b.用户更改容差对于中短程双过道和单过道飞机，用户更改容差为制造空机重量的1.0 1 -1. 5%; 对于远程飞机.用户更改容差为制造字机重量的2.0%。6.3 使用空机重量增长容差使用空机重量指制造空机重量加上使用项目(含标准项目)重量。飞机达到中期寿命时.允许的更改重量积累.其使用雪机重量增民容差为使用塑机重量的1%
15、。6.4 使用项目重量使用项目(含标准项目)重量指对于具体使用要求所必须的并且未包括在制造?机重量中的人员、设备、液体和补给品等的重量。使用项目(含标准项目)重量见表1、表2和表3。表1短理飞机使用项目重量名称级别设计的使用项目重量允许的使用项目重量不可用燃油按适航标准规定在地面试验中确定发动机和APU滑油按当前的发动机承制方规定值厨房和盟洗室用水0.5陆/座满容量的水盟洗室用清洁液10kg/m洗室10kg/盟洗室飞机随机文件和工具箱15kg 15kg 4 HB/Z 324-98 续表l名称级别设汁的使用项目重量允许的使用项目重量旅客座椅一等13. 75kg/座(不含救生衣)15. 75kg/
16、座(含救生衣)经济8.75比/座(不含救生衣)10.75kg/座(含救生衣)厨房结构Gl型(4车)90kg 90kg G4型(4车)90kg 90kg G4型(6/7车)150kg 150kg 给养一等lOkg/人12kg/人经济4比/人5kg/人行李集装箱LD34655kg 55kg 应急设备。.45kg/人lkg/人滑梯取承制方数据取承制方数据驾驶人员75陆/人90kg/人男服务员70kg/人90kg/人女服务员60kg/人90kg/人机组人员行李lOkg/人其它包含在座椅和给养的重量内名称不可用燃油发动机和APU滑油厨房和盟洗室用水盟洗室用清洁液飞机随机文件和工具箱旅客座椅表2级别等济一
17、经厨房结构GI型(5车)GI型(2车)G2型(5车)G4型(6/7车)G5型(4车)中程飞机使用项目重量设汁的使用项目重量l 允许的使用项目重量按适航标准规定在地面试验中确定按当前的发动机承制方规定值1. 12kg/座| 满容量的水lOkg/盟洗室I lOkg/盟洗室46kg 15地/座(不含救牛衣)10kg/座(不含救生衣)46kg 20kg/座(含救生衣)llkg/座(含救生衣)l30kg 80kg 140kg 140kg lOOkg 190kg 110kg 210kg 240kg 130kg 5 HBIZ 324-98 名称别一等济级一经续表2设计的使用项目重量16同/人6惚/人85kg
18、 1l5kg 0.45比/人取承制方数据允许的使用项目重量20比/人8kg/人95kg 130kg lkg/人取承制方数据给养行李集装箱货物集装板应急设备滑梯驾驶人员男服务员女服务员机组人员行李其它75kg/人1闪/人70kg/人I90kg/人60kg/人I90kg/人10kg/人包含在座椅和给养的重量内表3远程飞机使用项日重量名称不可用燃油发动机和APU滑油厨房和盟洗室用水盟洗室用清洁液飞机随机文件和工具箱旅客座椅级别设计的使用项目重量| 允许的使用项目重量按适航标准规定在地面试睡中确定按当前的发动机承制方规定值2.5问/座| 满容量的水lOkg/血洗室I 1Okg/盟洗室一等经济46kg
19、16问/座(不含放生衣)llkg/座(不含救生衣)46kg 21kg/座(含救生衣)12kg/座(含救生衣)厨房结构Gl型。车)Gl型(2车)G2型(5车)G4型(6/7车)G5型(4车)给养等济一经130kg 80kg 140kg 140kg 100kg 24kg/人9kg/人行李集装箱货物集装板应急设备滑梯驾驶人员6 85kg 190kg llOkg 210kg 240kg 130kg 32kg/人12kg/人95kg 130kg 1比/人取承制方数据90kg/人115kg O.45kg/人取承制方数据75kg/人HBIZ 324-98 续表3名称级别设计的使用项目重量允许的使用项目重量男服务员70kg/人90kg/人女服务员6Okg/人90kg/人机组人员行李10kg/人其它包含在座椅和给养的重量内附加说明E本标准由中国航空工业总公司第三零一研究所提出。本标准由中国航空工业总公司第六零兰研究所和第六四零研究所负责起草。本标准主要起草人2夏生荣、沈可正、郭兆电、耿素英。7
