1、HBm66.仨0-901991 01 01发布199 1- 2 1 中华人民共和国航空航天工业部批准中华人民共童工准HB m66. 50-90 撤型货车仪表制试验方法代ttH8 , 58-87 i 主题内窑与适用范围丰标准现忘了微型货车仪表振功试验分类、试验要求、试验得序丰标准适用于微理1贷斗l$. (以F间称试晶)的振动试验也适用f微型轿车仪表的振动试验。微型货(轿车电气设备和附件的振动试验也可参照采用主试验分类2 I 试验目的分类试验日的分类见表l表试验分类1t 验目的一-共振点检测试验| 测定i:品的其振频率振动功能凶验! 检测试品在振动奸填F的I作性能扫频耐振试验| 检董i瓦品在扫顿振
2、动环境干结构完好性定频耐振试验| 检查试品在也频振动环境1、结构完M1t一一一2 2 试输靠1斗计型建, J 3. I 核试品在汽耳上的k装部位和受振状况甘为!气吏安装在车守戒I民盘弹簧之上振动较dB型建安装在车身或底盘弹簧之，L振动较大IC类安装1.i:功机上，振动较小j)赘l安装在底盘弹簧之F以及安装在发动机t，振动较大、J试验要ft试验仪器设备航空航天工虫.1991-01-01发布1991-2-1实.HB , 66 50- 90 3 1. I 基本运动基本运动应为时间的正弦函鼓3试品各圄定点应基本上同相泊平11直线运动。并应符合3.1. 2及l.1. 3条的要求1. 1. 2 横向运动垂
3、直f撮功巧向的任何轴向的检测点I的最大饭桶，应不大于在振动1f向上所规定的振帽的=5钊横向运功的测量仅需在所规定的试验频事上进113. 1. 1 失真度摄动台在试晶嗣定点上加速度的失真度总量值不得超过规定试验频率F加速度幅值的25 币，如若超过，则应增加试验帽值，以便使基本试验频率的幅值达到规定值。L 4 振幅容差位移量值2士15 % 加速度量值.士l气叫I3. . 5 频事杏差试验频率小于IOHzPt!J t. 1Hz 大f5 UHz时1;士2% 共振频擎的测量容主U;土(J. 5 /)1或土U.5 H，.二者取较大者，3. 2 试验顺序原则土按以下顺序进竹讯i始qa 共振点检测试验!b 振
4、动功能试验!:iE频耐振试验或扫频耐振试验。3. 3 麦装技术3. 3. 1 试品应模拟实际使用时的安装状态直接或借助于支装要具紧固在振动台曲|3. 3. .!_ 安装w;.应具有足够的刚件并能保证试品沿规定的袖向进行振动试验。夹具的质量分布J对柏:iit品亦应核对你市武装夹，以减JJ_;撮动台丽的不平衡载荷。333 试品的所杏连接件以及为试验而增设的其他连接件(电缆、导管、接头传动软轴等).应披J1常使用h式回紧J以免产生附加振动。同时亦不应对振功台面产生附加约束。2 .j B 66 50 - 90 ll4 讯品的状态若元特殊规右，试品应处于工作状怠。1. S 振动h式按试品在汽车t的寞丽、
5、安装状;5和汽车前进的方向为基准1债Jr、左中前后的顺序进行单一的正弦振动J1h 固定点测量点和控制点1 tl. I 固定点是指试晶与振动台面或试品与振动夹具的刚性连接点(3 6. 2 测量点应选在固定点，若固定点不能作为测量点，则允许在固定点附近进行测量，但测摄仪感受嚣的感振方向必须和所测振动市向一毁。3 6. 3 以测量点作为控制点，若采用多点测量，则可采用多点平均控制技术或取其中某一点作为控制点3. 7 扫频h式3. 7. 1 在规定的频率范围内，在下限频章和t限频率之间连续往复扫频一次所需的时间称为必周期F3. 7. 2 扫频方式应为对数连续式扫频速事应小于每分钟一个情颇程允许将整个频
6、带分戚苦干?分顿带进价分段式非进扫频1月每个分频带的扫频速率店和不分段时相同1 试验院民币1. I 共振点松测试验I - L ! 振动参数选择tl1) 66.50 - 90 4 J. 功参敬。在特殊情况T.惊动串也可由供需双方协商确定 类频牵范围际功!刑速度打频周期别H L 川/S 2 皿日顿11Z 数队15 - 123 4314.49) 2 6 B 2 IJ气4 IJ 431(4.49) ;, 1 6 c i j、12 3 11 1 :1(11.:1 9) 2 8 D 25 -_ 2白111111. 1dl古城试品的产品标准的规定I I I 1 f.O I I I I 。1王o f tt I l 图5扫频振动耐;，ft试验曲线;主闺中变越频辛和1i盹频六位移幅值供参考。10 HBm 66.50- 90 附加i昆明;本标准同航空航天1业部三0一研究所提出本标准由航空航JZ1业部二四-J负责起草J本标准于-九八仁年首吹发布于一九九一年修订J卒标准参照来用日本I业标准J1:;111601 1911( 1908确认)(汽车零部件振动试验方法儿11
