1、ICS 47. 080 u 37 GB 中华人民共和国国家标准G/ T 17845-1999 idt ISO 9775: 1990 小艇功率1540kW 舷外挂单机遥控操舵系统Small craft- Remote steering systems for single outboard motors of 15 to 40 kW power 1999 - 08 -31发布2000 - 06 -01实施国家质量技术监督局发布G/ T 17845-1999 前本标准等同采用1509775: 1990(小艇功率1540kW舷外挂单机遥控操舵系统。本标准规定了比GB/T17844-1999(小艇遥控
2、操舵系统更为专门的要求。本标准由中国船舶工业总公司提出。本标准由中国船舶工业总公司第七研究院七O八所归口。本标准起草单位:中国船舶工业总公司六O一院、第七研究院七O八所。本标准主要起草人:罗春燕、张吉胜、林德辉、李振声。GB / T 17845-1999 ISO前言ISO(国际标准化组织)是各国标准机构(lSO成员团体)的世界性联合组织。国际标准的制定工作一般由各ISO技术委员会进行。每个成员团体对某技术委员会所从事的课题感兴趣，都有权参加这个委员会。与ISO有联系的政府和非政府性的国际组织也参加这项工作。ISO与国际电工委员会CIEC)在电工技术标准化工作中密切合作。各技术委员会拟定的国际标
3、准草案，先分发给各成员团体征求意见，至少要有75%的成员团体投赞成票才能发布为国际标准。ISO 9775是由ISO/TC188小艇技术委员会制定的。注1:本国际标准规定了遥控操舵系统的要求和试验方法。该标准是比IS08848(小艇遥控操舵系统更为专门的要求。中华人民共和国国家标准小艇功率1540kW 舷外挂单机遥控操舵系统GB / T 17845- -1999 idt ISO 9775: 1990 范围Small craft-Remote steering systems for single outboard motors of 15 to 40 kW power 本标准规定了路距离推拉软轴
4、操舵系统R其主要部件的要求和试验方法。本标准适用于功率为15-40kW舷外技单机的小艇.2 定义本标准采用下列定义。2. 1 操舵系统strering system 远距离传递人力至舷外挂机所必需的所有部件的总成。2. 2 艇载操舵系统boat-mounted steering system 输出推杆的导向管固定于艇的操舵系统.2. 3 机载操舵系统motor-mounled seering system 输山推杆的导向管阳启子发功机上的操舵系统。2.4 拉忏drag link 在机载操舵系统中，将输出推杆L的缉性力传递至发动机的操舵臂上的边接忏。2. 5 舵柄helm 将操舵力输入操舵系统软
5、轴或其他传力装置的机构，舵轮或其他手动操纵装置不包括在内。2. 6 最低保持系统性能minimum retained , C j . lrm performance 试验后操舵系统具备的能力，即通过舵轮或其他正常操作，在筋辆上产生不太子27N. m的转姐，以使操舵系统有能力在得在中间位置每倒进行至少90%正常操舵.度。本标准不规定航行中的小艇的操舵粟统性筒，但拟为设计和试验提供定量极眼值。3一债要求3. 1 安装到艇上的操舵系统向成套供应。舷外挂机艇的操舵系统应成牵供应至推杆输出端的连接处如罔1所示)。3. 2 操舵系统应按本标准进行安装。3. 3 应指出小艇是适宜于机载操舵系统还是艇载操舵系
6、统.或两者皆宜。若适宜于艇载操舵系统，还附指出适宜于井架安装还是幌板安装.或两者皆宜(见图2)。国家质量技术监督局1999-08-31批准2000 - 06 -01实施GB / T 17845- 1999 430 L行稳中间位置)300(最小)12.7(最大)联接器最母7/8-14UNF- 2B 螺纹(艇载操能系统选用注:最小行程:行程中间位置的两侧各100mm, 最大行程:行程中间位置的两侧各115mm , 图l输出推杆注若在发动机并架侧向接头上装设旋转接头.则发动机并架应保证从转动轴线至发动机轴线具有380mm行程中间位置转动轴线至居扳回距离102-3 t发动机并架安装初.板安装)380m
7、m行程中间位置转动轴线至发动机制线a)发动机井架安装380mm行程中|同位置转功轴线至发动机制线发动机轴线转动15(.小)注:最小行程:行程中间位置的两侧各100mm , 最大行程:行程中间位置的两侧各115mm。图2艇载操舵系统转动轴线位于发动机安装面顶部之上.大12(发动机井架安装和魏板安装)固定架的发动机安装面b)艇板安装GB / T 17845- 1999 3.4 影响操舵系统安全运行的所有螺纹紧固件应增加锁紧措施。3. 5 其使用影响操舵系统安全运行的螺纹紧固件，在艇上安装操舵系统时拟对其进行安装或调整的螺纹紧固件，以及预期在安装和调整过程中会受到干扰的螺纹紧固件，均应按照说明书所推
8、荐的锁紧装置予以正确锁紧，并符合3.5. l ,._, 3. 5. 3的要求。3.5.1 禁止使用松动的锁紧垫圈、螺纹变形及粘合的紧固件。3. 5. 2 禁止使用普通螺纹锁紧螺母，除非它们允许调整，而且一旦松动时不会出现部件完全分开或其他完全丧失操舵能力的现象。注2:对安装后不拟拆卸的组件.选用的锁紧方法由操舵系统制造厂酌情考虑。3. 5. 3 锁紧装置的设计，应使其在安装后非专业人员通过目检或触摸就能确定其存在。3. 6 禁止使用依靠弹簧来保持连接的连接件，包括快速拆卸接头。4 舷外挂机要求4. 1 舷外挂机的止舵装置应允许向两侧各作至少300的角位移。4.2 舷外挂机应符合图3和图4所示的
9、尺寸要求。发动机轴线大一端最士们川一何b-平在最292主137/ 8-14 UNF-2A 两端螺纹注:管子两端可以具备等长蝶纹或对左操舵装置可换用。图3装于发动机上的操舵管操舵臂操舵轴线图4装于发动机上的操舵斜轴线GB/T 17845-1999 4.3 将舷外挂机连接到操舵输出推杆(如困1所示)r.所必帘的配件应随舷外挂机一起供应。4.4 舷外挂机应设计戚在发动机倾斜和旋转的任何联合作用时，都不敢造成发动机、发动机附属设备和艇载操舵系统(按图2所示安装)、机载操舵系统(若发动机设i十成两种操舵系统使用)的任何损伤。山提供相应的书面资料和安装说明，明确指出J也使用的操舵系统的类型。4. 5 舷外
10、挂机设计的几何形状，应确保在最大操舵弧度的整个范围内，在其操作的垂应面内垂直f操舵臂连接点处施加2200N静载荷时，不会导致操舵输出推杆的载荷大于7.2. 1的规定值n4.6 舷外挂机的操舵臂应具有3/8-24统一标准细牙蝶纹.或者在连接点处有直径为9.65). 9 mm 的平孔。5 操舵系统要求5. 1 机载操舵系统应符合图1、图3和国4所示的尺寸要求。5.2 舷外挂机装置的艇载操舵系统应符合图l和图2所示的尺寸要求。如JfH有两根转动轴的万I句接头替代图2所示的接头时，垂直于解板丽的抽由位于发动钝固定架水平面之上。13mm处。第2根轴线庇距解板内表面100-115mm，并且距面向发动机的第
11、l根轴线不超过28.;)mmo 5. 3 操舵软轴在发动机端应打上表明操舵系统长度的印记，该长度为舵轮轴巾心策在行程巾问位置时操舵输出推杆孔中心的距离.操舵软轴也应由制造者标记最大允许功率为40kW。5.4 转舵装置的安装说明书应包括可与转舵装置相匹配的舵轮最大直径和最深凹度的建议(见阁5)。此外，舵轮最大直径和最深凹度值璋永久性地棉记在转舵装篝弹和t.，以便在安装已拆除舵轮的转舵装置时查看。舵柄上应永久标记最大允许功靡为垂okW.阴度舵量水平线注:所列出的标准直径是取实际直径减去50mm. 固5操舵轮5. 5 操舵系统和部件应符合第7章所规定的试验要求c5. 6 可能暴露在阳光下的塑料和合成
12、橡胶.应选用抗紫外线老化的材料。5. 7 可能用于机舱内相w.料和合成橡胶，应选用耐盐雾、耐燃油、机汹和抗热老化的材料。GB/ 1 17845.句19996 安装6.1 除专门用于有特殊规定的艇内发动机或舷外推机的装置以外.，但使用机载操舵系统战艇载操舵系统。6. 2 如果在舷外挂机艇上安装机载操舵系统，操舵软抽或其他!H式的传力机构).il选择为:安装后在行程中间位置时，输出推杆琪等敬部件的连接处(如图6所示)距发动饥中心线的距离烹少为270mm。; 固6机载操舵菜缆6. 3 如果在舷外投机蟹k安装艇载操舵系统，如!操舵软轴或!II型式的传力舰构应选择为:安装!汗在行程中问位置时，输出推轩!
13、等她部件的连接处应至少到达发动机中心线处。软帕应藕于小艇上软轴固定器转坏处，其相对于艇板上的发动机中心钱的位置，如国革所示.6.4 软轴的布置应尽可能少弯曲。弯躏撒斜曲学桓撞尽商筒取大且不能小于制造厂推荐的最小半径。6. 5 选用的操舵轮和轮轴应相互匹配.常规的配置见自J7 6.6 安装后的操舵系统和部件成符合7.1的试黯要求。6. 7 操舵软制|穿过f;.子静浮水由i以下的挂机井架侧嚷时，软轴穿过的孔f:i.适密封。GB / T 17845-1999 注.轮章E键政小为4.79mm.最大为5.07mm8 。+ 句，、ISA-tJ。JM、iTl，确/llJ44l寸l，-;i唾a)至凸肩的间隙b
14、)轮毅79. S(最大.参考值)c)操舵轮轴与舵轮配合图7操舵轮轴和轮毅7 试验要求7. 1 安装后的试验下列试验用于确定操舵系统在小艇上安装后，与舷外挂机结合处的设计强度的可接受性。7. 1. 1 操舵系统应能在推、拉两个方向上承受一沿操舵输出推杆轴线，施加在操舵输出推杆连接孔处的2200N静载荷，试验后不致丧失其操舵能力，其尺寸的改变应符合图2的要求。沿输出推杆轴线测量的永久变形应不超过6.35mm。7.1.2 操舵系统应在推、拉两个方向上承受施加于下列适当部位的450N单一切向载荷:一一在舵轮轮缘上任一点;一一在舵轮外部四周任一手柄的中心点;一一在其他操舵装置最大力矩作用点。在维持最低保
15、持系统性能的任何位置处，轮缘、舵轮柄或手柄上不超过100mm的地方，分别沿每个方向接着施加670N的单一轴向载荷。在上述载荷作用下，安装表面或艇结构不应有任何裂纹和不能GB / T 17845- 1999 达到规定载荷的变形。在载荷试验结束时，操舵系统应在其状态下进行最低保持系统性能的试验。进行该项试验之前不允许对操舵系统校正。由于施加本条所规定的作用载荷，使操舵系统不能维持最低保持系统性能，或者使操舵控制所必需的部件包括转舵装置、腮板或发动机井架的任何部分从艇上分离，均属试验不合格。7. 2 部件试验下列试验用于确定操舵系统部件可接受的最低设计衡准。7.2.1 操舵软轴和输出组件试验7. 2
16、.1.1 每个操舵软轴和输出组件(包括艇载操舵系统元件以及每个整体配件，在整个传送范围内，应能承受施加于操舵输出推杆连接孔处的6000N拉伸和压缩轴向载荷，而无部件分离。7.2.1.2 应在操舵输出推杆孔中心线处，施加一个为600N的单独悬臂载荷，该推杆元支承部分的长度至少为190mm，而不致在推杆孔处产生超过1.25 mm的永久挠曲。7.2.1.3 推拉操舵软轴的输出推杆应能在如图8所示的士1100 N交变载荷的作用下不致产生部件分离。该载荷应能通过推杆的连接孔反复作用50000次。图8输出推杆疲劳试验7.2.2 转舵装置试验当装有舵轮所标定的最大直径和最深凹度的舵轮时，经下述试验后，转舵装
17、置应不丧失操作功能。zy._软轴操舵系统的转舵装置应符合每个软轴分别安装的要求。7.2.2.1 轴向载荷试验应在任一单个部位施加670N推拉载荷，其分布不超出下列各项100mm的范围:一一舵轮轮缘;舵轮外部四周的手柄;一一其他操舵装置最大力矩作用点处的手捕。在任一地方，载荷作用方向应平行于操舵轴轴线，加载10次，每次持续5s。7. 2.2. 2 切向载荷试验每个方向施加450N载荷:一一舵轮轮缘的任一点;一一在舵轮外部四周任一手柄的中心点;一一任何其他操舵装置上最大力矩作用点。在任一单个位置处，作用载荷应与操舵轮轮缘或其他操舵装置的转动部分在同一平面并与之相切，在整个操舵范围内的任一点处加载1
18、0次，每次持续5s。7.2.3 舵轮试验注3:所有金属舵轮或木结构舵轮，以及元塑料构件的舵轮，可以免做热调节试验(7.2.3.1)和紫外线照射试验7.2. 3. 1 舵轮在进行机械试验前，应进行3次热调节试验。一次热调节试验规定为:在21C :!:2C下保温3h; 一一在一34C土2C下保温3h; 一一在21C土2C下保温3h; GB/T 17845一1999一一在71C :l: 2 C下保温3h. 7.2. 3. 2 热调节试验完成后，舵轮应用-盏RS日光灯或等敢的紫外线灯在距离为480m口1.60C温度下持续紫外线照射110ho 7.2.3.3 热调节试验和紫外线照射试验完成后，舵轮应在温
19、度为2024C巾至少保持3h.然后进行7.2. 3. 3.17. 2. 3. 3. 3的机械试验。7. 2. 3. 3. 1 轴向载荷试验应在任一单个部位施加670N推拉载荷，其分布不超出下列各项100mm的范围:甲一舵轮轮缘;一一舵轮外部四周的手柄。在任一单个位置处，载荷作用方向!盖平行于操舵轴轴线.加载10次.4号次持续5S而轮缘或轮辐手柄无裂缝或超过25.4mm的永久变形。7.2.3.3.2 切向载荷试验在下列部位每个方向施加450N切向载荷:一一舵轮轮缘的任何一处s一一在舵轮外部四周任4手柄的中心点.在任一单个部位处，作用载荷应与操舵轮轮镰或其他操舵肇置的转动I部分在间一平时并与之相叨
20、，加载10次.每次持续5s丽元裂缝。i7.2.3. 3. 3 冲击载荷试验应采用图9所示的装置和下列步骤z使用的冲击试验装置(见图9)应是完全装满铅，直径为250mm，共产生785N冲击力的皮袋，该皮袋悬挂在一根自由摆动的钢丝上，从支承点至质心的距离为22502 300 mni.皮缉的冲击面应是-个直径为250m11l的端面。按图9所示，通过摆动将皮袋提题足够舶弧度，以对It性安装的舵轮产生所需要的冲击力。i武雄挠置应刚性固定以防止移动。只要能验证其是等嗷的，也可采用不同ft述规定的装置，例如:落体童囊。图9操舵轮冲击试验装置图9中:d最小为2250mm，最大为2300mm;F=785 N; i一一冲击值，N.m，见，表1; 1 0001 h = F. (mm)，见表1。GB/ T 17845 1999 表l冲击试阶t (见7.2.:. 3. 3) Nm !11m 第一次160 201 第二次27 315 第一次冲击试验:h为204mm.在轮缘的任何位置处，舵轮应能承受160N 111的单一冲击.而不致产生下列情况:一一句舵轮安装在操舵系统中时，导致最低保持系统性能丧失的变形;-使进行该项试验前已存在的任何裂妓扩展p一出现新裂缝。第二次冲击试验:h为345mm.在轮缘的任何位置处舵轮应能承受270N m的单4冲击载荷，而不致产生轮缘与轮载的完伞7分离。
