1、ICS 65.060 T 54 国中华人民共和国国家标准GB/T 19118-2015 代替GB/T19118一2003, 三轮汽车和低速货车噪声测量方法Tr:l.-wheel vehicles and IOW-SpBed goods vehicles一Test mdhorl of n01Se 2015-05-15发布2015-10-01实施对jX中华人民共和国国家质量监督检验检瘟总局 7r 叫忌。中国国家标准化管理委员会。叩中华人民共和国国家标准三轮汽车和低速货车曝声测量方法GB/T 19118-2015 * 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号(100029)北京市西城区三里
2、测北街16号(10004日网址总编室:(010)68533533发行中心:(010)51780238读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销铃开本880X 1230 1/16 印张0.5字数11千字2015年4月第一版2015年4月第一次印刷铸H号:155066 1-51225定价14.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107, GB/T 19118-2015 刷自本标准按照GB/T1.1-2009给出的规则起草。本标准代替GB19118-2003农用运输车噪声测量方法。本标准与GB19118-2003
3、相比主要修改内容如下z标准名称由农用运输车噪声测量方法调整为三轮汽车和低速货草噪声测量方法); 一一将三轮农用运输车更名为三轮汽车，将四轮农用运输车更名为低速货车p-对规范性引用文件进行了调整和重新确认z一一将测量用声级计由2型或2型以上要求调整为1型要求气一一将两次校准声级计的读数差值不应超过1dB调整为不超过0.5dB; 一一增加了仪器有效性要求:一一调整了测量结果的记录要求。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国低速汽车标准化技术委员会CSAC/TC234)归口。本标准主要起草单位z机械工业农用运输车发展研究中心、山东时风(集团有限责任公司。本标准参加起草单位z机械工业拖拉机农用运
4、输车产品质量检测中心、中国重汽集团成都王牌商用车有限公司、国家拖拉机质量监督检验中心、杭州杭挂机电有限公司、山东唐骏夜!-.铃汽车制造有限公司。本标准主要起草人z陈戈、吕树盛、董云霄、刘东伟、林连华、闽海涛、靳文主、部志中、王博、王亚飞、车胜新。本标准所代替栋准的历次版本情况为:GB 19118-2003。I 、s GB/T 19118-2015 1 范围三轮汽车和低速货车噪声测量方法本标准规定了三轮汽车和低速货车加速行驶车外噪声和驾驶员操作位置处噪声的测量仪器、测量条件、测量方法、测量结果及报告。本标准适用于三轮汽车和保速货车(统称低速汽车。2 规范性引用文件f下列文件对于本文件的应用是必不
5、可少的。凡是注日期的引用文件，仅注臼期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T 3185.1一2010电声学声级计第1部分z规范GB/T 151732010 声校准器GB/T 23911低速货车试验方法GB/T 23931三轮汽车试验方法3 测量仪器3.1 声学测量3.1.1 测量用声级计包括传声器和电缆)或其他等效的测量系统应符合GB/T3785.1-2010中规定的1型声级计的要求。3.1.2 测量前后，应用符合GB/T15173-2010规定的1级声校准器按制造厂规定的程序对声级计进行校准。在没有再作任何调整条件下，如果后一次校准读
6、数相对前一次校准读数的差值超过0.5dB，则认为前一次校准后的测量结果无效。校准时的声级计实际读数应记录在附录A中。3.2 转速或车速测量测量应选用准确度优于士2%的发动机转速或车速测量仪器来监测发动机转速或车速，不应使用低速汽车上的同类仪表。3.3 气象参数测量测量环境温度的温度计准确度应在士1C以内。风速仪的准确度应在土1.0m/s以内。3.4 其他参数测量其他参数，如距离等，应使用准确度不低于士2%的仪器测量。3.5 仪器有效性所有测量仪器均应按国家有关计量仪器的规定进行定期检验，并在检验有效日期内使用。1 GB/T 19118-2015 4 测量条件4. 1 被测低速汽车技术状况应符合
7、GB/T23917和GB/T23931及随车技术文件的有关规定。测量时被测低速汽车应空载。4.2 测量场地应是一个宁静、开阔的水平场地(坡度不大于0.5%)，该场地应能保证声音在噪声源与传声器之间的半球面的传播偏差不大于土1dB(A) ，符合该声学要求的场地，可以是这样一个场地z以测量场地中心M(见图1)为基点、半径为50m范围内，没有大的声反射物，如建筑物、围墙、岩石或桥梁等z一-一以测量场地中心M为基点、半径为10m范围内的地面应是握凝土、拥青或类似的坚硬材质路面，不应有积雪、高草、灰渣或松土等吸声材料;一一在声级计的传声器和被测低速汽车之间，不应有人或其他障碍物，观测人员应在不影响声级计
8、读数的位置。4.3 试验跑道应是一条清洁、干燥、平直的道路，其长度一般不少于200m。跑道表面应不会造成过高的轮胎噪声。4.4 测量时，环境温度应为一5.C35 .C，测量场地上方离地面1.2m处的风速不大于5m/s。当风速大于3rr./ s时，为避免风噪声的影响，应在传声器上装风罩，但风罩不应影响测量的准确度。气象参数的测量仪器应置于测量场地附近，高度为1.2ffi. 4. 测曼时的背景噪声应比测量的噪声至少低10dBCA) ，测量中应仅证不被偶然的其他声源所干扰。4. 在ru量驾驶员操作位置处噪F巧，除驾驶员外，只允许有1名测量人员;装有驾驶室的被测低速汽车，测草时所有门窗应关闭，驾驶室A
9、各种设备处于正常运转状态。5 测量厅法5.1 加速行驶车外噪声的测量5.1.1 测量场地的布置如图1所示。在测量场地上标出跑道中心线cc、中心点M、加速起始线AA、加速终止线BB、仪器安放点矶和P2加速段长度为2X(10士0.05)m.P1 A 5 、自-一-d-:C C 10 警81 P，寸一-A 固1测量场地布置图5.1.2 在仪器安放点矶和P2处，分别用三角架固定一个声级计，声级计的传声器置于P，P2点，离地面1.2m士0.05m且朝向线，传声器的轴线与cc线水平距离为7.5m士0.05m，并垂直于cc线且与地面平行。2 国wGB/T 19118-2015 5. 1.3 在加速通过测量区
10、时，被测低速汽车应直线行驶，被测低速汽车纵向中心平面与cc线的偏离量应控制在:f:0.3m以内，否则该次测量无效。5.1 .4 测量时应使用声级计的A频率计权特性和F时间计权特性。5.1.5 被测低速汽车置于下列档位z前进档数为4个以上的低速汽车挂第三档，前进档数为4个或4个以下的低速汽车挂第二挡。本条所述前进档数不包括使用副变速机构时的裆位数，有副变速的低速汽车在测量时应将副变速机构置于运输档位置。被测低速汽车以上述规定档位和稳定车速(相当于发动机3/4标定转速时的车速)，沿cc线驶向加速起始线AA，其车速度变化应控制在土2km/h以内;若控制发动机转速，则转速变化应控制在土4%以内。当被测
11、低速汽车的前端抵达AA线时，应尽可能地迅速将加速踏板踩到底(即油门全开)，并保持至被测低速汽车后端离开BB线后再松开踏板即油门关闭)，读取并记录低速汽车通过测区时声级计的最大读数。5.1.6 如果被测低速汽车在AABB线间加速行驶时，发动机转速未达到标定转速，则应将AA线至M点的距离增加到15m，重新进行测量。5.1.7 在低速汽车每一侧至少测量4次。如果在同一侧连续4次测量值相差不大于2dB(A)，则认为测量结果有效，否则应重新进行测量。5.2 驾驶员操作位置处曝声的测量5.2.1 声级计的传声器膜片的位置按以下方法确定:垂直坐标为未坐人时驾驶员座椅表面与靠背表面相交线铅垂上方0.7m土0.
12、05m、水平坐标为距未坐人时驾驶员座椅纵向对称平面0.2m士0.02m。传声器朝前水平地固定在噪声大的一侧，用声级计的A计权声压级和S时间计权特性进行测量。5.2.2 将被测低速汽车挂最高档，分别以实际最高车速的85%、70%、55%匀速行驶，测记每种稳定车速下声级计显示的最大噪声值。每种稳定车速下，最大读数前后间隔10s内，读数的波动量应不大于3 dB(A) ，否则应重新进行测量。6 测量结果及报告将各测量值记录于附录A中。计算低速汽车每一侧的4次测量值的算术平均值，取低速汽车两侧平均值中较大值为被测低速汽车的加速行驶车外最大噪声值。取记录中3种测量速度下最大的结果为低速汽车驾驶员工作位置处
13、最大噪声。最大噪声值应按有关规定修约到一位小数。mFON|=白FHmoGB/T 19118-2015 附录(资料性附录)低速汽车拥速行驶车外噪声和驾驶员操作位置处噪声测量结果汇总表A r/rnin 路面状况环撞温度前进档位数试验编号标定转速检定有效日期rn/s kW 试验地点风速驾驶室型式出厂编号标定功率准确度等级 dB(A) 参数加速行驶车外噪声驾驶员操作位置处噪声背景噪声测量前dB(A) 测量后使用档位最高行驶速度85% vx 70% Vm皿km/h 1 2 左侧3 4 平均值噪声级测量值dB(A)1 右侧2 3 4 平均值测量后dB(A) 试验日期天气低速汽车型号出厂日期发动机2型号声级计z型号校准时声级计读数z测量前噪声测定结果2测量人员测量人员驾驶人员驾驶人员dB(A) dB(A) 加速行驶车外最大噪声值驾驶员操作位置处最大噪声值其他说明侵权必究书号:155066 1-51225 * 版权专有14.00元定价z打印H期:2015年6月2日F002
