1、GB/T 19318-2003/ISO 10592.1994 前言本标准等同采用ISO10592，1994(小艇液压操舵系统英文版)。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改sa) 本国际标准一词改为本标准b) 用小数点飞代替作为小数点的逗号，;0 删除国际标准的前言gd) 3 定义一词改为1术语和定义e) 规范性引用文件的引导语按GB/T1. 1 -2000作了修改。本标准由中国船筋工业集团公司提出。本标准由中国船舶工业第七0人研究所归口。本标准起草单位z中国船舶工业第七O八研究所。本标准主要起草人2林德辉、李振声。GB/T 19318-2003月SO10592: 1994 小艇液压操舵系统1
2、范围本标准规定了在艇体长度不大于24m小艇上使用的舷外机、艇内机和艇内机一舷外驱动操舵装置的液压操舵系统及由操舵轮到结合处的各部件的要求、试验方法、艇主手册和安装手册以及标志。本标准不包括输出推杆至舵柄杆或等效件的连接附件。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注目期的引用文件，其最新版本适用于本标准。150 10240:U小艇艇主手册3 术语和定义下列术语和定义适用于本标准。3.1 系统最大工作压力sy
3、stem maximum working pr田sure安全阀压力设定值。3.2 系统试验压力system t届tpre回ure至少为1.5倍系统最大工作压力的非破坏性试验压力。3.3 最低保持系统性能minimum retained syste皿performance试验后操舵系统具备的能力，即通过舵轮或其他正常控制，在舵柄上产生不大于27Nm的扭矩，以使操舵系统有能力获得在中间位置的每侧进行至少为90%的正常操舵弧度。注本衡准不规定航行中的小艇的操舵系统性能，但可提供用于设计和试验的定量极限值。m e vd s u a r AU V hu no m-ZU OOMMAY 咽系的的回内艇统于系
4、装压安液缸装压艇液A吨写u3.5 机装液压系统motolmounted hydraulic system 液压缸安装于发动机上的系统。3.6 拉杆drag Iink 在机装操舵系统中，将推杆输出的轴向力传递至发动机操舵臂t的连接杆。)正在出版。GB/T 19318-2003/1陋。10592，19944 舷外机和缸肉机一一舷外理动的要求4.1 舷外机上的止舵装置应允许向两侧各作至少300的角位移。在舵杆上的设计扭矩应足以把舵柄在不超过30s内从一边推向另一边(左舷300至右舷30。或反之)。4.2 舷外机应满足图1和图2中所示的有关尺寸要求。4.3 附属于舷外机的与液压缸输出推忏相连所必需的配
5、件，应与此舷外机一起提供。直动辄输中1l292土137/8-14 UNF-2A 胃蟠蝴鲸注z可在管于两端车出等长度的螺纹或左舷操舵装置可于换向。啻于内径中16.Z5回1装于发动机上的操舵哥倾斜轴中心线电、艇植配合面圈2装于发动机上的操舵倾斜轴申心线单位为毫米单位为毫米4.4 如果发动机设计成适用于两种系统，则舷外机应设计成，在发动机转动和倾斜的任何组合情况下，发动机、发动机附属设备、艇装系统和机装系统之间，不应相互影响而损坏。应提供安装说明书和有关书面资料，明确指出所采用操舵系统的类型。4.5 舷外机设计的几何形状应确保在最大操舵弧度的整个范围内，在其操作的法向面内垂直于操舵臂连接点处施加33
6、00N静载荷时，不会导致操舵输出推忏的载荷大于9.3.1中的规定值。4.6 舷外机的操舵臂应带有3/8-24牙统一标准细牙螺纹，或在连接点处有直径为9.65mm-9.9 mm的平孔.4.7舷内机舷外驱动应设计成具有适当的几何形状，以确保施加在外部驱动操舵轴中心线的680 Nm扭矩不会导致操舵部件的载荷大于9.3.2中的规定值。5 液压操舵系统的一般要求5.1 液压操舵系统的各部件应相互一致，以作为完整的系统使用.5.2 所有零部件应与连接管元关地予以支承.5.3 接头、配件、注泊口及排气口应可达.GB/T 19318-2003/1陋。10592，19945.4 系统中部件的外表应有防腐蚀保护。
7、全套液压操舵系统的设计应耐压力、耐振动、耐冲击、且应无故障或泄漏地运行.5.5 具有非功能性自动驾驶仪的液压系统应能在环撞温度-10C-+60C范围内工作。并能在一30C-+60C内贮存。5.6 配件、软管、管子及部件应能承受系统试验压力，而无永久性变形、外部泄漏或其他故障.5.7 液压操舵系统中所采用的材料应耐受在正常船用条件下这些材料所可能接触的液体或混合物，如油脂、滑油、液压液、常见底舱溶剂、海水及泼水所造成的损坏。5.8 在艇长大于12.5m的艇上，当艇以最大前进航速营运，且其舵完全浸入水中时，液压操舵系统应能在不大于30s内把舵从一舷的300推向另一舷的3000该系统还应设计成，当其
8、正常运行时能防止操舵轮的猛烈的反冲。6 渡压渡液压操舵系统中所采用液压液的型号应符合该操舵系统制造厂的规定，且应在其艇主手册中说明.液压液应为不可燃的，或者其闪点不低于157C。7材料除第5章的一般要求外，还应满足下列要求。7.1 不同材料的部件应电化相容或用镀层隔离.7.2 可能暴露于阳光下的塑料和合成橡胶应选用耐紫外线老化的材料。7.3 安装在机舱中的塑料和合成橡胶，应选用耐盐雾、燃油、机泊、热和火焰老化的材料。8 安装8.1 应按系统制造厂的说明书进行安装.液压管路应用卡环、夹板或其他方法来支承，以防磨损或振动损坏。卡环、夹板或其他夹具应耐腐蚀，并应设计成防止剪切、磨损或损坏管子，其材料
9、应与液压管路材料电化相容。刚性管子与液压缸之间应安装柔性管接头.8.2 软管和管子应避免与热物体相接触及防止磨损。在热物体的正上方不应有接头或连接件。8.3 紧固于小艇结构上的液压部件应考虑到所传递的潜在力.特别是对液压缸的安装部位应提供刚性的连接.8.4 所有其完整性将影响液压操舵系统安全运行的螺纹紧固件应具有锁紧设施-8.5 操舵轮和轮轴的选择应相互配合.通行的配置如图3所示.8.6 其完整性将影响操舵系统安全运行的螺纹紧固件、在艇上安装操舵系统时拟对其进行安装或调整的螺纹紧固件、以及预期在安装或和)调整过程中会受到干扰的螺纹紧固件，均应按正确组装说明书所推荐的锁紧件予以锁紧，且应符合下述
10、要求。8.6.1 禁止使用松动的锁紧垫圈、有变形螺纹及粘合的金属紧固件。8.6.2 锁紧装置的设计应使在其安装后能由非专业人员通过目视检查或触摸就能确定其存在。GB/T 19318-2003/ISO 10592,1994 单位为毫米mmmN +(1.06 6.6-r; 6 的轴1)至肩部的间隙(如有b)赣图3操舵轴和操舵轮般GB/T 19318-2003/ISO 10592: 1994 9 试验要求下列试验用于确定液压操舵系统在小艇上安装后，与发动机结合处设计强度的可接受性。9.1 静载荷如果液压操舵系统的安全阀不预先开启，液压操舵系统应经受3300N的静力，在两个方向中的任一方向，沿液压缸输
11、出杆轴线施加于液压缸输出杆的连接孔处，而使操舵能力无任何丧失。9.2 切向和轴向载荷液压操舵系统应在推拉两个方向上承受施加于下列适当部位的450N的单一切向力2一一操舵轮轮缘上任一点;一一操舵轮外部任一轮辐手柄的中心点;或其他操舵装置的最大力矩作用点。在轮缘、舵轮手柄或把于上不超过100mm处，分别沿每个方向接着施加670N的单一轴向载荷。在上述载荷的作用下，应校验下列要求.a) 在操舵轮的任一位置上均应维持最低保持系统性能;b) 整个装置应无任何泄漏;c) 安装面或小艇结构不应有裂缝和变形。9.3 部件试验这些试验用于确定液压操舵系统部件的最低可接受的设计衡准。9.3.1 每一液压缸组件(包
12、括艇装系统附件)和每个整体配件，在整个传送范围内均应承受施加于结合处的9000N的拉伸和压缩轴向力，而各部件不致分离或发生其他故障。9.3.2 应在无支承杆距输出杆端部至少190mm的结合处的中心线上，施加900N的独立悬臂力，在此杆的孔上不应有大于1.25 mm的永久挠曲。当施加此指定力时，任一部位应维持最低保持的系统性能。9.3.3 液压缸的输出杆应经受如图4中所示的施加1670N循环力5000次换向，而不会引起部件分离或其他故障。单位为毫米全部内捕位置图4输出柱辜的疲劳试验9.4 舵轮组装试验9.4.1 一般要求当装有舵轮所标定的最大直径和最深凹度的盘形操舵轮时，经9.4.2和9.4.3
13、中所述的试验后，不应引起该舵轮组装件运行功能的丧失。9.4.2 轴向载荷试验应在任一单个部位施加670N推拉力，其分布不超出下列各项100mm的范围g操舵轮轮缘;操舵轮外部轮辐手柄;其他操舵装置最大力矩作用点处的手柄。GB/T 19318-2003/ISO 10592: 1994 力作用方向平行于操舵输中心线，施加10次，每次持续5s. 9.4.3 切向载荷试验应在下列部位每个方向施加450N的力g操舵轮轮缘上任一点9操舵轮外部任一轮辐手柄的中心点，或任何其他操舵装置最大力矩作用点.施加在操舵轮轮缘平面或其他操舵装置移动面切向的任一单个部位.在全部操舵范围的任一点处施加10次，每次持续5s.
14、9.5 操舵轮试验注g所有金属和(或)木质结构的舵轮以及无塑料构件的舵轮，可免做热调节试验(9.5.1.1)和萦外线照射(9.5.1.2试验。9.5.1 初始状态9.5.1.1 在进行机械试验之前，操舵轮应进行3次热调节试验，一次热调节试验规定为g一一一在21c士2C下保温3h , 一-一在34C土2C下保温3h , 在21c土2C下保温3h , 在71C:I:2C下保温3h. 9.5. 1. 2 热调节试验完成后，操舵轮应用一盏RS日光灯或等效的紫外线灯在距离为480mm，温度为60C下持续照射110h. 9.5.2 试验热调节和紫外线照射完成时，操舵轮应在温度为20C-24C中至少保持3h
15、。接着进行9.6.2.1-9.6.2.3规定的机械试验。9.5.2.1 轴向载荷试验应在任一单个部位施加670N推-拉力，其分布不超出下列各项100mm的范围g操舵轮轮缘s或操舵轮的外部轮辐手柄。力施加的方向平行于操舵输中心线，共10次，每次持续5s，此时，在轮缘或轮辐手柄处无裂缝或超过25.4mm的永久变形。9.5.2.2 切向载荷试验应在下列部位每个方向施加450N的力g一一操舵轮轮缘上任一点p或一一操舵轮的外部任一轮辐子柄的中心点。在操舵轮轮缘面切向的任一单个部位处，共10次，每次持续5s而无裂缝。9.5.2.3 冲击载荷试验采用图5中所示的试验装置和下列步骤。9.5.2.3.1 所用的
16、冲击试验装置(见图5)应是完全装满铅，直径为250mm，共产生总计为785N冲击力的皮袋，该皮袋悬挂在自由摆动的钢丝上，从支承点至重心的距离为2250mm-2 300 mm.皮袋的冲击面应是直径为250mm的端部。按图5所示通过摆动将皮袋抬起足够的弧度，以对刚性安装的操舵轮产生所需要的冲击力。试验装置应刚性固定以防止移动。只要能验证其是等效的，也可采用不同于上述规定的试验装置，例如落体重袋。9.5.2.3.2 第一次冲击载荷试验:h为204mm，在轮缘的任一部位，操舵轮应经受160Nm的单一冲击，而不致产生下列情况=GB/T 19318-20031施。105曹2:1994一当然轮安装在操舵系统
17、中，导致最低保持系统位能丧失部变革罢g一使试骏前已存在的任何裂纹扩展;或一出现新的裂痕.第二次冲击载荷试验，h为315mm.在轮缘的任一部位，操舵轮应经受270Nm的单一冲击，其轮缘和轮数不会完全分离。d一最小Z250 mm，最大2300mm, F=785 N, T一冲击值，单位为牛米(Nm)，h= 1 O!_OT =- F 玲造这整(见9.5.2.3)第一tI:第二次9.6 E件T/Nm 160 270 离5撮舵轮冲t骨试验装置所有配件(软管和管子均应经受系统试验压力而无漏泄。9.7 警句F管子应符合现行的标准。10 肇:字册应与系统一起提供符合ISO10240的艇主予簸，其中至少包括下列内
18、容za) 操作说明在b) 注液和排液的步骤g0 万一发生故障时的替代操作设施(如己装设hd) 维护步骤se) 包括警告的故簿排除指导性文件Ff) 液压液规范，g) 表示典型安装始系统图h) 易损和易于1在换的零部件的清单(件号和符号入h/mm 204 345 GB/T 19318-2003/180 10592.1994 11 安装手册应与操舵系统一起提供安装手册，其中至少包括下列内容za) 安装说明书;b) 操作说明书;c) 推荐的安装试验步骤，d) 系统最大工作压力;e) 注液和排液的步骤g。万一发生故障时的替代操作设施(如已装设)，U 维护步骤;h) 包括警告的故障排除指导性文件$0 液压
19、液规范;j) 系统清洁步骤pk) 推荐的螺纹密封材料p1) 适用于液压操舵系统的管子和配件的规格或件号sm) 表示典型安装的系统图。12 标记符合本标准的液压操舵系统应标记如下g a) 操舵系统;bJ 本标准号;c) 小艇的航速和艇体长度;d) 艇型.P滑行艇或D一排水型艇;e) 小艇发动机数量和型式.(1=舷内机，I/O=舷内/舷外机，0=舷外机)，f) 控制站的数量gu 液压缸数量;h) 施加在操舵轮轴上的最大力矩g。最大工作压力。示例z艇速为40kn和艇长10m，滑行艇型、一台舷内机、两个控制站、两个液压缸、最大力矩为2.5Nm , 最大工作压力为15MPa(1 50 bar)的小艇，符合本标准的液压操舵系统标记为z操舵系统GB/T19318 40/10-P-II-2-2-2.5-15 13 部件的标志13.1泵符合本标准的泵应永久性地标志下列内容z本标准号;一一制造厂的名称或商标g一一型号;一一系统最大工作压力，Pa;制造年份。13.2 液压缸符合本标准的液压缸应永久性地标志下列内容2本标准号;一和j透广部名称或商标在一一骂型号$液压缸最大工作压力，Pa;制造年份。GB/T 19318-2003/180 10592 ,1994
