1、ICS 49100V 57 a园中华人民共和国国家标准GBT 23422-2009IS0 1 2056：1 996大型飞机用自行式客梯功能要求Aircraft-Self-propelled passenger stairs for large capacity aireraftFunctional requirements20090323发布(IS0 12056：1996，IDT)2009-1卜01实施宰瞀鹊紫瓣訾矬瞥星发布中国国家标准化管理委员会促19刖 昌GBT 23422-2009IS0 12056：1996本标准等同采用ISO 12056：1996飞机大型飞机用自行式客梯功能要求(英文
2、版)。本标准等同翻译ISO 12056：1996。为便于使用，本标准做了下列编辑性修改：a)“本国际标准”一词改为“本标准”；b)用小数点“”代替作为小数点的逗号“，”；c)删除国际标准的前言；d)将资料性的“附录B”改为“参考文献”。本标准的附录A为规范性附录。本标准由中国民用航空局提出。本标准由中国民用航空总局航空安全技术中心归口。本标准起草单位：中国民用航空局机场司。本标准主要起草人：高天。GBT 23422-2009IS0 12056：1996大型飞机用自行式客梯功能要求1范围本标准规定了用于乘客上、下飞机机舱的自行式客梯的功能、性能及安全要求。本标准适用于民用航空运输领域所有的机舱门
3、槛高度从地面起大于或等于254 m(100 in)的常用机型所用旅客登机梯。本标准不是限定客梯设计，而是确定最低的功能、性能要求，强调机场环境中对飞机、设备制造商及航空公司、地面服务公司等至关重要的指标。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注I=1期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GBT 23421飞机装载设备基本要求(IS0 6966：1993，IDT)IsO 7000：1989设备用图形符号索引和
4、一览表ISO 7718：1984连接旅客登机桥或中转车辆的飞机主舱乘客舱门附近的接口要求ISO 11 95：1996飞机装载和服务设备的稳定性要求3结构和外形尺寸31梯子应安装于具有相应承载能力的自行底盘上。32梯子宜为伸缩结构，带有上(主)平台和中间平台，可直抵飞机舱门。33上平台的高度应可在z54 m56 m(100 in220 in)范围内逐级调整。34当客梯处于完全收缩的状态时，其外廓尺寸、总重及其他特性宜符合有关道路行驶车辆的规定。35客梯完全收缩时，总高度不应超过4m(158in)。注：此要求不包含lOd)中提及的作为备选件的遮蓬。36撑脚收回时，客梯的总宽不应超过z5 m(98
5、in)。37客梯结构的最小离地问隙应不小于200ram(8in)，纵向通过角应不小于3。(5)。38客梯完全伸出时，机体外廓转弯半径应小于122 m(40 ft)。39当客梯完全收缩时，驾驶室或司机的位置不应超出上平台的前缘。310客梯应满足GBT 23421的相应要求。4梯阶41梯阶由固定的竖板和踏板组成。踏板的表面材料应：一 防滑(含潮湿状况下)；易于清除积水和积雪；不会卡住女性的鞋跟。42梯阶的倾斜角、踏板与竖板的比例及竖板的尺寸宜符合附录A的规定。43梯阶内宽应不小于1 m(40 in)。44梯阶宜包括一个最小的长度相当于三个踏板的中间平台。如平台更长，其长度值应相当于踏板长度的整数倍
6、。GBT 23422-2009IS0 12056：199645每个梯级的设计承载能力应为2 200 N(500 lbf)，中问平台的设计承载能力应为6 600 N(1 500 lbf)。设计载荷的安全系数宜不小于3。46为满足37要求，可在梯子的尾部安装易于操作的铰接式梯阶，其竖板的尺寸应和梯子竖板的尺寸一致。铰接式梯阶收起时应能自锁。47梯阶和中问平台应有充足的照明，且无眩光和深影，以免造成危险。5平台51上平台(主平台)的可用尺寸应不小于15m(60in)宽、12m(48in)长。52平台的表面材料应：防滑(含潮湿状况下)；易于清除积水和积雪；不会卡住女性的鞋跟。53 当客梯在水平表面处于
7、稳定状态时，平台在任何工作位置与水平面的夹角不宜超过2。(35)且不应超过3。(5)。54平台的两侧应装有全护板，以安装61规定的扶手。每侧护板的前端应覆有保护垫，其外形在留有最小的间隙条件下能适合其服务的所有机型的机身轮廓。55当平台内部可用宽度小于23 m(90 in)时，左侧护板及其扶手应可滑动或折合，以免干涉开、关飞机舱门。应装有自动且可靠的锁止装置，以便在侧护板滑动或折合的不同位置将其锁定。56为避免在作业时损坏飞机，应采取下列预防措施：a)平台前缘应完全覆盖保护垫，并符合IsO 7718的规定；b) 平台与飞机对接区域正下方至少300 ram(12 in)范围内应无部件及其他障碍物
8、。平台在此区域的厚度应尽可能小。57平台的设计承载能力应不小于9 000 N(2 ooo lbf)，并应符合均布6 600 Nm2的要求。设计载荷的安全系数宜不小于3。58在客梯与飞机对接状态下，上平台前左角不应干涉开启的飞机舱门上、下移动。59平台应有充足的照明，且无眩光和深影，以免造成危险。6扶手61梯身、中间平台和上平台的两侧应有扶手。62扶手段之间应保持最大的连续性。63扶手不应有可能导致伤害的凸出部分或棱角且便于更换，并应妥当修整，以免损坏或弄脏旅客衣物。64扶手应具有连续的至少100 ram(4 in)高的踢脚板和半高的护栏，宜有全护板(见54)支撑。65扶手的总高应满足表1要求。
9、表1总 高位置 最小 最大梯阶(台阶前缘) 076 30 091 36中间平台(台阶前缘) 086 34 091 36上(主)平台(任意处) o91 36 1 4066扶手顶端任一点的设计水平侧向载荷应为1 780 N(400 lbf)。在该侧向力作用下，最大侧向偏移2GBT 23422-2009ISO 12056：1996量相对于扶手高度不应超过20 ramm(025 ipft)。设计侧向承载安全系数宜不小于3。7升降和稳定性71应通过增、减台阶级数词整高度。宜通过控制平台倾斜角(见53)或梯阶倾斜角来实现各级之间高度的调整。72不应依赖高度调整机构来保持已调整好的高度。为提供故障安全保护，
10、应设置至少一套机械安全锁以确保梯阶在最大设计载荷状况下保持各台阶已调整好的高度。宜提供两套相互独立、类型不同的安全锁(其中一套可为液压型)。73应安装动力操作的撑脚，以满足旅客上、下飞机时的稳定性要求。74撑脚在收回时不应超出客梯的总宽(见36)；撑脚在伸出时不宜超出客梯的总宽。75撑脚完全伸出，梯身完全展开，客梯处于最大设计载荷及空载状态下均应符合ISO 11995规定的静态稳定性和抗风稳定性要求。76在系统发生故障的情况下，撑脚不应失效。77 在客梯交付使用前应通过满负荷试验的方法验证72和73中规定的安全装置的有效性。7 8客梯应配有标牌以标明经77验证过的最大承载能力和最大允许承载旅客
11、数。8操纵件81梯身升降、上平台操作及撑脚收放的操纵件应置于驾驶室内或驾驶位。82操纵件应具有防止被意外触动的功能。操纵件附近应有对应的警示灯等确认装置以显示撑脚是否完全收回或完全伸出。83在控制面板上应设有发动机紧急停机按钮。84除非客梯为电动的，否则发动机应配有自动提速装置，以在任一液压功能被触发时提供高怠速。85客梯应具有与飞机对接作业时所需的稳定、无冲击的低速。86应在梯体下方设置从操作位置可观察到的显示飞机客舱门槛高度对应位置的指示装置。87应设置一个可在操作位置控制的聚光灯，以便夜闻与飞机对接作业。88所有的操纵件应使用ISO 7000规定的图形符号加以标识。89控制面板宜按照IA
12、TA AHM 915第2章的规定布置。9应急操作9。1客梯应设置具备下列功能的应急操作辅助系统，以便在失去动力时，客梯可被拖离飞机：a)降下平台及梯阶；b)收回撑脚；c)使客梯处于允许被拖行状态。92应急操作辅助系统可以是手动的(手油泵)，也可选装带独立动力的。其控制应靠近地面，并设置罩壳等装置加以保护。10可选功能可考虑下列可选功能：a) 提供额外的装置，以便搭乘残疾旅客；b)平台前缘可安装一旋转段，可使平台前缘与客舱门平行。旋转幅度自中间位置向两边均不应超过lo。；c)上平台可在有限范围内前后移动，以适应作业过程中飞机门槛位置的变化，而不需重新移动整个客梯，该控制宜设置于上平台；3GBT
13、23422-2009IS0 12056：19964d)设置一个覆盖整个梯阶和上平台的全天候遮蓬。遮蓬的前段应适应客舱门的轮廓。遮蓬可以是分段独立的，能叠进在一起；e)上平台可配有复式阶梯控制装置，该控制优先于驾驶位的控制；f)设置独立动力源的应急操作辅助系统(见92)；g)设置可滑动或折合的右侧护板(见55)。附录A(规范性附录)梯阶的设计尺寸参数GBT 23422-2009ISO 12056：1996A1术语和定义下列术语和定义适用于本附录。A11(理论上的)踏板深度(theoretical)tread depthT从一个踏板前缘到相邻踏板前缘的尺寸。A12有效踏板深度effective t
14、read depth丁1从一个踏板前缘到相邻踏板垂直竖板的有效尺寸。A13竖板高度riser heightR从一个台阶的踏板表面到相邻台阶的踏板表面问的垂直距离。A14竖板与踏板尺寸比riser to tread ratioRT竖板的高度与踏板的理论深度的算术比，相当于梯体倾斜角的正切值。A15台阶宽度step widthW1沿台阶前缘测量出的台阶表面的宽度。A16扶手高度handrail heightH在垂直于踏板表面方向上，台阶前缘到扶手中心的距离。A17竖板固定式梯子fixedriser stairway台阶竖板与踏板尺寸比(RT)恒定，即倾斜角固定的梯子。A18竖板可变式梯子varia
15、ble-riser stairway台阶竖板与踏板尺寸比设计为可变，并通过改变梯体的倾斜角以调整高度的梯子。注：本标准未涉及。A19梯子长度stair length最低的踏板前缘到最高的踏板前缘之间且平行于踏板表面的水平距离。注：该长度仅为一个理论上的几何尺寸，不包括最低级台阶和中间平台超出一个正常踏板深度部分以及上平台的长度。5GBT 23422-2009ISO 12056：1996A2梯子的基本设计尺寸A21 表A1给出了设计梯子时，通常可接受的梯子基本尺寸的最小值和最大值。表A1尺 寸参数最小值 最大值 推荐值倾斜角 20。a 40。5 32。386踏板深度丁280(11) 380(15
16、) (见A24)mm(inl竖板高度尺140(55) 200(8) (见A24)mm(1n)平台倾斜角 00 3。 0。2。8临界角度。A22合理的梯子设计要求基本尺寸比例合适，即在最大值及最小值之间，对于每一选定的踏板深度(T)的值，都有一个比例最佳的竖板高度(R)值与之对应。当选定竖板高度(R)时，最佳的竖板与踏板尺寸比(RT)可根据式(A1)计算：阳一n(彘一。)s。c M，表A1所示梯子的竖板和踏板尺寸见表A2。表A2竖板高度R 踏板深度T正切值tan0 角度日mm(in) mm(inl140(55) 384(151) 0 364 20。146(5 75) 361(14 2) 0405
17、 22。152(6) 343(135) 0444 24。1 59(6 25) 325(128) 0488 26。165(65) 310(】22) 0532 28。171(675) 297(117) 0577 309】78(7) 284(112) 0625 3Z。184(725) 272(107) 0677 34。190(75) 262(103) 0728 36。197(775) 25】(99) 0783 38。203(8) 241(95) 0839 40。A23图A1可用于快速查出任一7 ft16 ft升高高度梯子的合理尺寸。例如：某具有合适比例梯子的升高高度为11 ft，在图中找出升高高度为
18、11 ft的曲线，该曲线与多条代表梯阶级数的水平线相交，得出最大交点为24，最小交点为17。这两个交点说明台阶数为24对应的竖板高度为55 in，台阶数为17对应的竖板高度为7，75 in。其他参数可通过表A2查得。依据11 ft的曲线相交点及选择的竖板数，梯子上的踏板的数量就显而易见了，比如：根据上述限值，24个竖板对z3个踏板，17个竖板对16个踏板。A24表A2中给出了给定竖板高度R对应的优选踏板深度T。如：竖板高度为55 in对应的优选踏板深度为151 in；竖板高度为775 in对应的优选踏板深度为99 in。也可根据图A1中体现的6GBT 23422-2009IS0 12056：1
19、996“表A2比例关系”线来直接决定以上数据。如采用给定竖板高度R对应的优选踏板深度T，梯子的长度就可确定。24级高为55 in竖板对应的踏板深度T为151 in。在图A1中沿踏板深度151 in数值垂直向上找到其与表示23的“踏板的数量”的斜线的交点，此交点的纵向坐标显示“梯子的长度”值为2875 ft。同样，16级高度为775 in的竖板、对应深度为99 in的踏板，相应的梯子长度约为133 ft。上述确定梯子长度的方法也适用于A18定义的梯子类型。图A1显示了升高高度为11 ft的梯子其竖板高度、踏板深度和梯子长度的上、下限值，同样也进一步显示了具有30。35。这一理想倾斜角的梯子的相应
20、参数范围。，、1C剖檀1_匾去1划邀h盎图A1梯子设计数据圈A25对于上述升高高度为11 ft的梯子，按照表A3中建议的竖板、踏板限值，在图中找到775 in的竖板高度点，垂直向上找到与11 ft升高高度曲线的交点，得知梯级数为17；相应的7 in高的竖板对7CBT 23422-20091S0 12056：1996应的梯级数为19。它们对应的踏板数量又分别为16和8，踏板厚度分别为99 in和112 in，相应查得梯子的长度分别近似1325 ft和1675 ft。该梯子的限值宜在此范围内。如果图A1没有给出升高高度的曲线，则应使用插值法加以分析。A。26梯子相关的设计尺寸数据，如梯级宽度w、扶
21、手高度H等不需要尺寸分析，在表A，3建议的限值中已标明。A3建议表A3中给出了设计客梯时推荐的基本设计数据。为保证设计的尺寸在限度范围内，应充分考虑允差的因素，从而保证尺寸控制不佳时不会对客梯的安全使用产生危害。如果没有特别注明允差，则可采用同类设备的通用允差。表A3 单位为mm(in)尺 寸参数升高高度为11 ft的梯子 允差最大 最小台阶 竖板高度R 197(77S) 178(7) 士1575(土0062)(根据表A 2的比例) 踏板T 284(112) 251(99) 3175(士0 125)角度日(见表A1和表A2) 38。 32。宽度w。 视需要确定 1 016(40)梯子 扶手高度
22、H(台阶前缘垂向测量) 914(36) 762(30)扶手内间距 W，+1 oo(4) Wl扶手直径 64(25) 38(15)宽度w。 视需要确定 W1长度n了1(”为大于3T中间平台 3的奇数)扶手高度H(台阶前缘垂向测量) 914(36) 864(34)扶手内间距 W2+100(4) W2宽度w， 视需要确定 i 524(60)长度 视需要确定 1 219(48)上(主)平台扶手高度H 1 01 6(40) 914(36)扶手内间距 W。+100(4) W3注：本表基于ARP 836A，某些数值依据本标准的需要做了修改。8GBT 23422-2009IS0 12056：1996参考文献Eli IATA功能规范AHM 915标准控制件：第1章“地面支持设备控制件用识别图形符号”第2章“标准布局”E23 IATA功能规范AHM 920自行式旅客登机梯E33 SAE航天建议措施(ARP)836B旅客登机梯的设计和安全标准
