1、ICS 53.060 J 81 道国中华人民共和国国家标准GB/T 5141-2005/ISO 1074: 1991 代替GB/T5141 1985 平衡量式叉车稳定性试验Counterbalanced fork-Iift trucks-Stability test (lSO 1074:l99 1,IDT) 2005-07-11发布2006-01-01实施中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局鲁士中国国家标准化管理委员会&叩GB/T 5141-2005/ISO 1074: 1991 前言本标准等同采用ISO1074:1991(平衡重式叉车稳定性试验(英文版)。本标准等同翻译ISO1074 :1
2、 9910 为了便于使用，本标准作了下列编辑性修改za) 本国际标准一词改为本标准气b) 删除国际标准的前言;c) 去掉了所有英制单位对应的数值、公式和注。本标准代替GB/T5141-1985(平衡重式叉车稳定性基本试验。本标准与GB/T5141-1985相比主要变化如下:一一将本标准适用的平衡重式叉车额定起重量最大为10000 kg改为额定起重量最大为50 000 kg。一一增加了规范性引用文件一章。一一叉车的稳定性试验一章中增加了固定斜坡法和计算法。增加了表l(标准载荷中心距)。增加了为保持叉车在试验平台上的初始位置，必要时可使用垫块(模块).其最大高度不得超过表2所列数值。如使用垫块(模
3、块儿不应人为地改善叉车的稳定性的内容，并增加了表2(垫块高度)。一一在表3的试验图表中，将第4项试验中额定起重量4999 kg时对应的试验平台倾斜度值由原来的(15+1.1v)%、(最大40%)改为(15+1.4v)%、(最大50%).将原标准中第4项试验中5000 kg额定起重量10000 kg时对应的试验平台倾斜度值(15+1.1v)%、(最大50%)改为5000 kg二额定起重量运50000kg时对应的试验平台倾斜度值05+1.4v)%、(最大40%)。本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由北京起重运输机械研究所归口。本标准起草单位:北京起重运输机械研究所。本标准主要起草人z赵春晖。本
4、标准于1985年3月首次发布。I G/ T 5141-2005/ISO 1074 : 1991 平衡重式叉车稳定性试验1 范围本标准规定了验证平衡重式叉车稳定性的基本试验。本标准适用于带有可倾斜门架或不可倾斜门架，乘驾式或非乘驾式，额定起重量最大为50000 kg 的平衡重式叉车。也适用于在相同工作条件下监会盐1年增运属具的车辆。本标准不适用于带有可伸缩装号而已架或货叉)的叉?崎岖适用于搬运可自由摆动的悬吊载荷的叉车。2 规范性引用文件GB/ T 8591 3 试验目的3. 1 正常工作条本标准规定稳定性，即:a) 门架基a) 符合其他现付b) 叉车的稳定性4 叉车的稳定性试验4. 1 试验要
5、求叉车的稳定性应采用下述试验方1车稳定性有争议时，应使用倾斜平台试验来验丸。4. 2 验证步骤4.2. 1 倾斜平台时具有足够的应使用一侧能倾斜的试验平台。将被试叉车按4.3规定的条件，放置在初始呈水平状态的试验平台上，按表3中给出的各个位置依次进行试验。进行每项试验时，试验平台应逐渐倾斜到表3中规定的倾斜度。若叉车通过全部试验而不倾翻，则认为是稳定的。1) IS0 5767工业车辆在门架前倾的特定条件下堆垛作业户二-附加稳定性试验。GB/T 5141一2005/ISO1074: 1991 对这些试验来说，倾翻定义为试验平台的倾斜度，即倾斜度再增加，就会导致叉车倾翻。在横向稳定性试验中，允许一
6、个承载车轮离开试验平台，并且允许叉车结构部件或其他专门设计的结构与试验平台接触。4.2.2 固定斜坡应使用与规定的试验坡度的倾斜度相当的固定斜坡。该斜坡表面应平整并能支承叉车的重量而不产生影响试验结果的变形。将门架处于低位的被试叉车开上固定斜坡，并按表3的要求停放。满载被试叉车处于每一个试验位置时，应缓慢而平稳地将试验载荷起升到表3中所规定的高度。4.2.3 计算可以采用计算来确定符合规定稳定性的数值。该计算值应考虑制造误差和门架与轮胎的变形等。4.3 试验条件4.3. 1 叉车状况试验应在一台可供使用的叉车上进行。如果某项试验因驾驶员不在其位置上而稳定性降低时，则乘驾式叉车的驾驶员应由一块质
7、量为90 kg的物体来代替。对于站驾式叉车，应将一块质量为90kg的物体固定在驾驶员正常工作位置中心上，其重心在驾驶员平台地板上方1000mm处。对于坐驾式叉车，物体的重心应固定在驾驶员座椅标定点(SIP)上方150mm处，座椅标定点按GB/T8591确定，并将座椅置于可调范围的中点。如果稳定性因为燃油的原因而降低，则内燃叉车的燃油箱应加满。其他各油箱应按其用途充到正确工作油位。轮胎应按叉车制造商规定的压力值充气。4.3.2 叉车在试验平台上的位置对于第1和第2项试验(见表3)，叉车在试验平台上，其载重桥应平行于试验平台倾斜轴线XY(见图9)。对于第3和第4项试验，叉车在试验平台上应处于转向位
8、置，使MN线平行于试验平台的倾斜轴线XY。在图10、11和12中，最靠近倾斜轴线的转向轮应与倾斜轴线平行。横向稳定性试验应在叉车稳定性较小的一侧进行。N点是试验平台表面与最靠近倾斜轴线的前轮之间接触面的中心点(见图10，11和12)0M点的定义如下:a) 对于具有饺接转向桥的叉车，M点是指叉车纵向中心平面AB与转向桥轴线的交点在试验平台上的投影(见图10);b) 对于用单个回转轮转向的叉车.M点是指该转向轮与试验平台表面接触的踏面中心点(见图11) ; c) 对于用一对回转轮转向的叉车，M点是指靠近倾斜轴线XY的转向轮与试验平台表面接触的踏面中心点(见图12);d) 对于转向轮不是靠普通轴连接
9、，而是在叉车纵向中心平面伎接布置的叉车，M点是指叉车纵向中心平面AB与连接转向轮垂直转向轴的直线CD(见图10)的交点在试验平台上的投影。4.3.3 试验载荷试验载荷的质量应等于叉车能起升到其最大起升高度并作用在重心G处的最大载荷Q，重心G通常位于叉车标牌上标出的标准载荷中心距D处，即从货叉垂直段前表面到G的水平距离和从货叉水平段上表面到G的垂直距离。当叉车标牌上标有附加的起升高度、载荷和载荷中心距时，叉车应满足本标准中为这些附加值规定的试验要求。试验载荷的重心G(见图1)应位于叉车纵向中心平面AB内(见图9，10，11和12)。2 载荷Q/kg Q10 000 4.3.4 叉车在试验平台上的
10、位置Q Q 固1/) 表1标准载荷中心距叉车在每项试验过程中，应保持其在试验平台上的初始位置。GB/T 5141-2005/ISO 1074: 1991 载荷中心距D/口1口1400 500 600 600、900、1200、1500 这可以通过使用停车制动器或行车制动器来实现，这些制动器应可靠地处于制动状态，或将车轮与车架模紧，但无论如何确保不得影响镜接功能。为保持叉车在试验平台上的初始位置，必要时可使用垫块(模块儿其最大高度不得超过表2所列数值。如使用垫块(模块)，不应人为地改善叉车的稳定性。表2垫块高度轮胎外径，d/垫块(模块)高度口1口1最大d250 25 mm d250 o. ld
11、必要时，可采用适当的能增加摩擦的材料，以提高平台表面的摩擦系数。4.3.5 货叉垂直段前襄面的位置在进行第1项试验时，当货叉从低位起升后，载荷基准点(即E点)的水平位置不应变动(见图的。使用铅垂线或其他适宜的设备校正门架的垂直位置，将货叉及规定的试验载荷起升到距试验平台上方约300mm处。货叉垂直段前表面垂直，由于货叉或货叉架与试验载荷重心G(见图1)有固定关系，则可在货叉或货叉架上设立E点(见图2)0E点应作为试验平台上F点的参考基准(见图2)。当门架起升时，在试验平台上可能会产生一个新的Fl点(见图3):通过进行下述调整，可使新的Fl点与F点的初始位置重合(见图的。对于具有能倾斜门架的叉车
12、，应在其设计值允许范围内靠改变门架倾角来校正Fl点的位置变化。对于具有固定门架的叉车，应在其设计值允许范围内调整货叉或货叉架的倾角(若装有)来校正Fl点的位置变化。对于具有不能倾斜门架、货叉或货叉架的叉车，不能进行调整。3 GB/T 5141-2005/ISO 1074: 1991 F 图44 GB/T 5141一2005/ISO1074: 1991 4.3.6 模拟运行试验的起升高度进行模拟运行试验，即进行第2和第4项试验时，从货叉叉根处测量，货叉上表面应高于试验平台约300mm。4.3.7 安全措施在试验过程中应采取措施防止叉车倾翻或试验载荷位移。如果采用绳套或链条来防止整车倾翻，则该绳套
13、或链条应足够松弛，以便在叉车达到倾翻点之前对叉车没有显著的约束。应采用下列方法来防止试验载荷位移:a) 将试验载荷牢固地固定在载货架或类似结构上;b) 利用货叉上的适当支承点将边撞嘲喃嘻萍F在唱通;地面处，而悬挂点应位于试验载荷重心G处，如同试验载荷置于货_t。5 采用属具叉车的稳定采用除货叉以外中心平面AB以外为校验门架的试验载荷应试验规定的将载荷重心移至叉车纵向，取其中的较小值。5 试验编号稳定性类别操作类型载荷情况起升高度门架位置在试验平台上的位置试验平台倾斜度额定起重量主三4999 kg 5 000 kg额定起重量50000 kg 叉车在试验平台上的位置AB:叉车纵向中心平面CD:转向
14、桥轴线MN:叉车初始倾斜轴线XY:试验平台倾斜轴线1 堆垛试验载荷最大垂直图5和94% 3.5% XY B 试验平台a V为空载叉车的最大速度，km/h。纵向图9表3试验-览表2 运行试验载荷低位(见4.3.6)图6和918% 18% A ,11 x 平行XY 、。田时、3 4 横向堆垛豆豆行(11 占. 试验载荷空载. 最大低位(见4.3.6)队3最大后倾(具有倾斜门架的叉车)o 图7、10、11或12图8、10、11或128 5 6% (15十1.4v) % (最大50%)6% (15+ 1. 4v)%a o (最大40%)、J. . .c .c XY 图7图8B 囹10图11图12中华人民共和国国家标准平衡重式叉车稳定性试验GBIT 5141-2005/150 1074:1991 * 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码:100045网址电话:6852394668517548 中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销* 开本880X 1230 1/16 印张o.75 字数14千字2005年12月第-版2005年12月第一次印刷陪书号:155066 1-26685 定价10.00元如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68533533GB/T 5141-2005 FF 叮hOF。的同mCON-5户的同菌。
