1、全国船舶标准化技术委员会专业标准可调螺距螺旋桨侧向推力装置基本参数1 可调螺距螺旋桨侧向推力装置基本参数按表10 表1螺旋桨直径螺旋桨转速公称推力序号型号口1rpm KC - 90 0.9 500 2 KC 120 1.2 430 2 3 KC - 150 1. 5 350 4 4 KC 180 1.8 300 7 5 KC - 200 2.0 290 10 6 KC - 240 2.4 240 15 7 KC - 280 2.8 200 20 CB 3102-81 组别：48原动机功率原动机转数HP rpm 100 1500 200 1500 400 1000 700 1000 1000 1
2、000 1500 750 2200 750 注z型号含义K一可调螺距螺旋桨zC一一”l向推力装置；150一一螺旋桨直径150cm. 标记示例公称推力lOt、螺旋桨直径2m、原动机功率1000马力的可调螺距螺旋桨侧向推力装置：侧推KC - 200 CB* 3102- 81 2 可调螺距螺旋桨侧向推力装置简图。全国船舶标准化技术委员会198203-04发布1983-01-01实施2 CB* 3102-81 附录A编制说明（参考件）随着航运事业的发展，为了提高船舶的操纵性、机动性，螺旋桨侧向推力装置（简称侧推装置）获得广泛应用，尤其是特种船舶和大型船舶。人们要求调查船能在指定区域内停航或低速下进行调
3、查；测量船在指定区域定点定位进行测量；海上补给船能平稳地接近接收船，及时补给油、水和弹药等必需品；海难救助拖轮能迅速靠拢遇难船实施救助；航标船能稳当准确地装设标盯；布缆船按指定的航线敷设电缆；挖泥船按预定的航线疏通航道及港湾；海上石油钻探船和钻井平台能动力定位等等。所有这些船舶都要求在低速或停航状态下完成特定的任务，而此时舵效又很差，且船在海中受到风、浪、流的作用，因此，这就要求这些船舶具有良好的操纵性、机动性，人们在船舶的腊部或自尾部装设侧向推力装置，船舶借助侧推装置的横向推力抵抗风、浪、流的作用，顺利完成预定任务。大型船舶在受限水域中可避免碰撞搁浅，可顺利地独立离靠码头、进出港口。人们还可
4、以预见，它将有利于船舶的自动化。几年来，我们对国内装备了侧向推力装置的船舶进行了解，其中有装备了定螺距螺旋桨侧向推力装置的“东方红”火车渡轮，邮电1号”布缆船等，我国装设调距桨侧推装置的有从国外引进的挖泥船“江峰号”，侧推功率800马力，救助拖轮“沪救101”和“穗救201”，侧推功率450马力。我国自己设计制造的调距桨侧推装置，功率1000马力，已装设在“远望1号”和“远望2号”船，正在苏州船用机械厂制造的400马力调距桨侧推装置将装于“891”布缆船、“922”船等，我国将有越来越多的船舶要求装备调距桨侧推装置。根据”以最少的类型和规格，满足最大的需要”的原则，简型选型，以便简化生产，扩大
5、批量，为专业化设计、研制和批生产创造条件。本标准共分六挡，每一二挡的基本参数作为该档的基准参数，例如KC-200是功率1000马力，公称推力10吨的侧推装置，它可作为功率800马力、900马力，公称推力大约8吨、9吨的侧推装置使用，KC150是功率400马力，公称推力3.64吨的侧推装置，它可作为功率250马力、300马力、350马力的侧推装置，不过随着功率的减少，推力相应减少，螺旋桨参数作相应变更，而桨壳和传动机构等尺寸不变，除了现有的KC200, KC 150两档以外，其他各档，待设计的参数按此基本参数进行。由于定螺距螺旋桨侧推装置受原动机需要变向，调速的限制，一般都只适用于较小功率，而中、大功率的侧推装置几乎都是调距桨的侧推装置，所以，本标准只列出调距桨侧推装置基本参数，有了这些基本参数，使研制、设计工作有规可循，布利于船舶设计论证工作，使用部门选择方便。附加说明：本标准由海洋运输、工程船专业组提出，由上海船舶设计院归口。本标准由704所负责起草。本标准主要起草人谢文希。3
