1、ce* CB* 3135-83 工作艇绞牵1983-07-11发布1984-05-01实施全国船舶标准化技术委员会批准全国船舶标准化技术委员会专业标准工作艇绞车CB 3135-83 组别：22 本标准规起了手摇式和重力式机械储能式）艇架的放艇、收艇及翻艇用绞车的设计、结构、安全、性能及验收试验的要求本标准不规定按车原动挠，它可以是电动、液压或气动的。1 定义本标准所用名词术语的定义按GB3893-83船舶申板机械名词术语的定义外，本标准的专用名词术语的定义女II下z1.1 工作负载Q系指在放艇、收艇及艇架翻进和翻出时，卷筒上钢5草所承受的最大拉力。1.2 试验挂重负载系指绞车刹车能刹住的静负载
2、，其值为1.5o. 1.3 动力制动负载系指当工作艇满载并以一定速度下降亭止时，在绞卒卷筒上承受的负载1.4 起升负载01系1当工作艇只载二名人员起升时，在绞车卷筒上所承受的负载1.5 起升负载02系指当工作艇只载二名工作人员翻进艇肘，在绞卒：卷筒上所承受的负载。1.6 调速器调定负载Os系指当工作艇满载下降时，在绞车卷筒上所承受的负载。1. 7 公称规格与工作负载相对应，以kN表示。2性能2 .1 绞车性能应符合表1的规应a表1i 工作负载试验挂重负载| 钢索最小破断flJ.载! 推荐锅索直径公称规格t I kN 25 31.5 40 50 63 25.0 (2.6) 31,5 (3.2)
3、40.0 (4.1) so.o (5.1) 63.0 (6.4) 全国船舶标准化技术委员会1983-07-11发布kN I kN I (tf) I (tf) I mm 37.5 (3.8) 47.3 (4.8) 60.0 (6.1) 75.0 (7.7) 94.5 (9.6) 75.0 (7.6) 94,5 (9.6) 120.0 (12.2) 150.0 (15.3) 189.0 (19.3) 13.0 15.0 17 .s 17 .s 19.5 1984-05-01实施ce 3135-83 & 格日A才J称公工作负载kN (tf) 续表1试验挂重负载kN (tf) 钢索最小破断负载kN (
4、tf) 推荐钢索直径mm 80 80.0 120.0 240.0 21.5 (8.2) (12.2) (24.5) 一一一一一一一一 100 100.0 150.0 3_00.0 26.0 00.2 I os.3) ( 30 . 6) 一一一一一一一一一125 125.0 187.5 375.0 28.0 (12.8) (19.1) (38.3) 160 160.5 240.0 480.0 32.5 (16.4) (24.5) (49.0) 注：表中钢索最小破断负载及推荐钢索直径系指绞幸用两根钢索时的单根数据2.2 动力驱动的绞车应将负载01以不小于5m/min的艇速升起2.3 各种绞车应能将
5、负载Os在重力下以183om/min的艇速下降注：艇速可通过单滑车或复滑车达到。3 设计与结构3 .1 绞车的安装方式在订货时，订货方须提供绞车及卷简对工作艇及超艇装置的相对关系图，如表2所示根据订货方的要求，也可采用其他安装方式的绞车装置。叫中ce 3135-83 轴径减速箱布置及藏筒位置固定方法甲板架天花板双垂直国滚斜置喝多简水平应ii-I 盖在ltiJ= 直向下国由自单向下孩 多县丑检辛水平酣滚筒向上飞飞垂直向上串直奇事侧视图滚简布置及左右式双滚筒| 单滚筒二左式右式式右式离分式左式右式开分式左对称式左式右式i骨视图注：x一一刹车轴z牛一一近滑轮及下降方向FI滚筒轴。3 CB 3135-
6、83 3.2 材料应力在工作负载Q作用下，绞车任何零件的应力不得超过抗拉强度的1/4.5，同时还应考虑（包括动力制动力矩）在任何负我作用下，应力不得超过材料屈服限的90份。3.3 卷筒设计3 .3 .1 工作艇绞车可设计成个双节卷筒或两个分开的双卷筒式。设计双卷筒时必须能使双索同步升降3.3.2 卷筒的长度应满足全部钢索绕上至多不超过三层全部钢索应卷绕均匀，外层钢索不得超过卷筒全长的2/3.钢索出绳单面夹角对有槽卷筒不得大于5，对其他结构型式不得大于3。3.3.3 卷简直径不得小于钢索直径的16倍。3.3.4 当钢索全部均匀地卷绕于卷筒时，凸缘高度必须高出钢索最外层1.5倍钢索直径3.4 刹车
7、设计3 .4 .1 支持刹车。绞车的支持刹车既能刹住试验挂重负载，又能安全地刹住在救生设备规范要求的速度下制动时产生的最大动负载a各种手动刹车必须是永久刹紧的，除非操作人员在甲板上或艇内操作刹车时，刹车才能放松3.4.2 调速装置。按2.3条规定应具有调速装置，在绞车下放时调速3.5 手动操纵3. 5 .1 各式绞车可备有手动装置。此装置可以有一只或二只手柄或手轮，适于23人操I作之用。3.5.2 当艇下降时或动力起艇时，手柄或子轮不应旋转。3.5.3 连续手动操作时，在400mm半径上的力不得超过160N(16.3kgf)，翻艇时用力可允许较大值。:5 .5 .4 必须有手动松开制索的措施。
8、3.6钢索钢索应符合GB1102-74困股钢丝绳镀坪及有纤维芯的钢索，其强度为1519MPa(15.5kgf/ mm2）或1666MPa(170kgf/mm2) GB 1102-74表13(619）只适用于12.5inm钢索直径的小绞车。尽可能选用GB1102-74表14(637）中的钢索a钢索的最小破断负载不小于6倍工作负载3.7 控制方法3.7.1 控制方法a须能在就地手动操纵，支持刹车按订货方要求，也可在工作艇内子乱操纵3.7.2 动力源。动力驱动的绞车可设计成电动、液动或气动，其代号为D一电动，Y一液动，Q一气动非动力驱动的绞车用M表示，必要时可用一移动式动力源组驱动如没有移动动力源，
9、应考虑到力矩传递至绞车的措施。3.7 .3 操纵设备的动作方向各种控制手柄、手轮、按钮或操纵杆应有明确的永久标记，说明其目的及操作方式，极易明白的例外手动收艇方向需明确标出使用后各种操纵机构应回到刹车“制动”位置3.8 润滑绞车设计需满足3.1中规定的安装要求各润滑面及部件应可在与安装部位成20。以下的角度内达到润滑需有适当开孔以进行润滑及检查润滑油面a油嘴应符合GB1152一79直通式压注油杯基本型式与尺寸或GB1153一79接头式压注油杯基本型式与尺寸，其螺纹尺寸为MlO1.4 ce 3135-83 39 驱动设备3 ,9 .1 电气驱动及控制设备应符合钢质海船建造规范中电气设备的有关规定
10、其甲板固定设备和移动设备应符合GB1498-79电机、低压电器外壳防护等级中的有关规定3.9.2 液压驱动及控制设备应符合GB3766-83液压系统通用技术条件中有关的规定系统额定压力应从GB2346-80液压气功系统及元件一公称压力系列中选取而驱动装置应在比额寇压力低10%以下满意地运转，并符合2.2中的要求4 验收试验4. 1 宣载试验未绕钢索时试验10分钟，检查启动、停车及限位保护装置的调寇值4.2 起升试验将负载01起升至15岛等效的负载及速度也是允许的试验时作以下记录sa. 泊密封情况；b. 输入功率；c. 每只卷简上的起升速度；d. 刹车的正确动作；e. 手动及动力驱动的联锁情训。
11、4.3 下降调速试验在Oa负载下，离地15m按2.3条要求作下降调速试验，最少二次等效的负载及速度也是允许的并检查手动驱动与动力驱动以及子动驱动与重力F降之间的联锁情况4.4 支持刹车试验以试验撞重负载检查支持刹车当力日载到1.5Q时，卷筒不应转动尚需试验卷筒放松转过一圈后，负载仍能被刹车刹住注s船上试验由订货方与制造厂协商同意后进行。5 标记示例电动驱动，公称规格为50，卷筒斜置，左式布置，对称式卷筒E倾斜式卷筒，艇架固寇，左式对称卷筒DsoCB* 3135-83 ,6 订货方应提交给制造厂任务书，并应明确下列各项：a. 绞车属于CB*3135-83的哪一种规格：b. 驱动方式，动力源；c. 安装方式及左右机要求；d. 卷筒上钢索放ill长度；e. 钢索直径：f. 滑车型式：g. 01及其上升速度；h. Os及其下降速度。附加说明：本标准由甲板机械分委员会提出，由上海船舶设备研究所归口本标准由上海船舶设备研究所负责起草。本标准主要起草人幸敏边5
