1、ICS 47. 020 u 13 备案号：45203-2014中华人民共和国船舶行业标准r，川1CB/T 3911-2014 代替CB/T3911 1999 ？每船系？自设备配置设计通贝jGeneral dispositon and design rules of mooring equipment for sea-going ship - I 2014 - 05 -06发布2014-10-01实施二2CB/T 3911-2014 目次F、T41Ati1iqGqqhqrHqdqdquququququqdA哇A哇A古AtA吐FDaU町t7QUQdnunu叮4例例示示置用布应备和设定泊选系力部船尾
2、）系材按部施荷uuuu器磨索首措负缆防置船舶的量u作量导或布系船伤u绳工数器轮的损式数力度容型寸全备置轮缆滚轮架具）件u式数索型参拉速筒选只安配布桩滚孔导单攘支属录录文型参泊车车定定卷具具具具具缆缆缆柱角向索览附附用义u索索系绞绞额额主属属属属属带导导滚羊导护系唯唯引定泊泊止车缆缆具缆缆缆缆缆制和性与索系系防绞系系JJJ属系系系系系JJJiFJJoJ资资围范语泊缆JJJ览iill5555（；范规术系123系12555系123456666队队丘aAB古444EE66e66录录前123456附附I CB/T 3911-2014 目ij 本标准按照GB/T1. 1-2009给出的规则起草。本标准代替
3、CB/T3911-1999海船系泊设备配置设计通贝忡。与CB/T3911-1999相比，主要技术修改如下：II 一一增加了规范性引用文件（见第2章）：一增加了系泊设备、系泊索和系缆属具的定义（见3.3、3.4、3.5) ; 一一修改了系缆绞车额定拉力和系缆绞车额定速度（见5.2.1和5.2.2, 1999年版的4.2. 1和4. 2. 2) . 一一增加了系缆属具的选型见6.1); 一一增加了导缆孔的布置（见6.5. 3) ; 一一增加了滚柱导缆器的布置（见6.5.4）。本标准由全国海洋船标准化技术委员会（SAC/TC12）归口。本标准起草单位：上海船舶研究设计院。本标准起草人：徐芝良、樊红元
4、、J马国垠、沈立宁、顾剑刚、刘梦园。本标准于1989年首次发布为ZB/TU13 001-1989, 1999年调整为CB/T3911一19990CB/T 3911-2014 ：每船系泊设备配置设计通则1 范围 本标准规定了海洋船舶的系泊设备选型和布置原则。本标准适用于海洋船舶的系泊设备配置。本标准不适用于舰艇、工程船等特种船舶的系泊设备配置。2 规范性引用文件件文本于用适本版的期口H注件仅文化呻文引明自的U，朋如EL住房注t的是L有J所版的括年少包unu 可（2不本必版孔范是新缆器规用最导缆l如轮级应其的运轮器导索滚船马滚缆斯助缆海导伦辅导、文文桩拿单孔柱劳缆用本用缆巴缆角滚圣带船钢于引带手羊
5、对的mz2951社件期日臼4拓创口臼部级文日51343333船列注斤斤斤斤斤斤斤斤国下不但由臼臼臼臼中是凡3 术语与定义下列术语和定义适用于本文件。3. 1 系缆绞幸额定拉力rating pu川ofmooring winch 系船索处于卷筒第一层时的拉力。3.2 系缆绞牢额定速度rating speed of mooring winch 系船索处于卷筒第一层在额定拉力下的速度。气3.3 系泊设备mooring equipment 将船舶系靠在码头、航道或其他设施上的设备。主要包括系泊索、系缆绞车和系缆属具。3.4 系泊索m。oringrope 用以完成船舶系泊或拖带作业的绳索，包括系船索和拖索
6、。3.5 系缆属具mooringfittings CB/T 3911-2014 船舶系缆过程中所用到的属具，包括带缆桩、导缆孔、导缆滚轮、攘柱导缆器、带缆辅助索等。3.6 舷侧属具side mooring fittings 安装在舷侧的系缆属具。4系泊索4. 1 系泊索型式系泊索按其材质可分为钢索、天然纤维索、合成纤维索、组合索等，其型式应根据船舶大小、种类、船东要求等因素而定。一般情况下，拖索采用钢索，系船索采用合成纤维索或钢索。油船上除拖索和防火缆可以采用钢索外，其他均采用合成纤维索或组合索。4.2 系泊索参数4.2. 1 系泊索参数可按船装数选定。舶装数按船舶入级的船级社建造规范计算，再
7、根据舶装数查入级船级社系泊设备表，决定系船索和拖索的破断负荷、长度及所需数量。4.2.2 计算栖装数时，应考虑入级船级社对于甲板装载货等受风面积的具体说明，在确定系泊索破断负荷时，应按规范要求进行合成纤维索和天然纤维索的转换。4.2.3 亦可参照附录A的计算方法，求出作用于船体的外力，然后按合力选定系泊索。4.3 防止系泊索损伤的措施4.3. 1 在舷墙开口处，应安装由半圆钢或困钢制成，或钢板弯曲制成的防磨材。防磨材的曲率半径应不小于3倍的纤维索直径或5倍的钢索直径，防磨材的长度按实际需要确定。4.3.2 在有可能和系船索相擦的外板顶部，应装设防磨材。4.3.3 当相邻属具之间的问距较小，并可
8、能损伤系船索时，应考虑安装防磨材。4.3.4 在舷侧设置系缆属具时，应尽可能靠舷边设置，但系缆属具及其底座不应超出外板外表面。如图1所示。说明：1甲板：2一一舷墙：3一系缆属具。图1系缆属具靠舷边设置示意图2 CB/T 391 l-2014 5 系缆绞草5. 1 系缆绞车型式5. 1. 1 船舶上配置的系缆绞车应满足船级社规范的要求，对航行于特定航道上的船舶，例如通过巴拿马运河或圣劳伦斯运河的船舶，还应满足相应航道通行规则的要求。5. 1.2 系缆绞车按其驱动类型可分为蒸汽式、液压式和电动式。液压式系缆绞车可适用于各类船舶，电动式系缆绞车不适合油船使用，蒸汽式系缆绞车目前已很少采用。5.2 系
9、缆绞享参数5.2. 1 额定拉力按舶装数根据船级社规范选取系船索时，系缆绞车额定拉力（额定负荷）应不大于设计系船索破断负荷的33%。5.2.2 额定速度系缆绞车额定速度一般为15rn/min，松绳速度一般为30m/mino对于通过巴拿马运河的船舶，松绳速度应不小于37m/min。5.2. 3 主卷筒容绳量系缆绞车主卷筒应能容纳船舶实际配备系船索的全长。6 系缆属具6. 1 系缆属具选型6. 1. 1 系缆属具的选型与布置有关。系缆绞车的副卷筒一般与导缆孔配套使用，但若副卷筒与主卷筒用的舷侧属具相邻时，则应与主卷筒的舷侧属具配合使用；副卷筒用于卷绕主要系船索时，应使用主卷筒的舷侧属具。6. 1.
10、2 航行于特定航道上的船舶，应按特定航道通行规则要求配置舷侧属具和专用系泊设备，例如巴拿马运河导缆孔、圣劳伦斯导缆器等。6. 1.3 根据不同的船舶类型和使用要求，可选用不同的舷侧属具，见表lo表1脏侧属具表岸壁低于舷侧岸壁高于舷侧卷筒种类（系船索不承受向上拉力）（系船索可能承受向上拉力首部、尾部中部首部、尾部中部主卷筒钢索开式导缆滚轮开式导缆滚轮闭式导缆滚轮闭式导缆滚轮合成纤维索或导缆孔或导缆孔或导缆孔或导缆孔副卷筒钢索导缆孔导缆孔导缆孔导缆孔合成纤维索3 OBIT 3911-2014 6.2 系缆属具尺寸6.2. 1 系缆属具的尺寸应符合GB/T554、GB/T11586、CB/T34、C
11、B/T436、CB/T3062、CB/T3139、CB/T 3155、CB/T3861. 6.2.2 系船索所用各类系缆属具尺寸应根据系船索的直径或破断负荷选取。6.2.3 拖索所用各类属具尺寸应根据拖索的直径或破断负荷来选取。6.3 系缆属具安全工作负荷系缆属具的安全工作负荷应按船级社规范的要求标记点焊或等效方法在属具上。6.4 系缆属具配备数量6.4. 1 系缆属具的配备数量应满足船舶系缆的需要，保证船舶在左舷、右舷和首部、尾部均能与码头或其他船舶系泊。6.4.2 通过巴拿马运河或圣劳伦斯航道的船舶需按相应航道通行规则设置符合要求的系缆属具。6.4.3 对于10000载重吨以上的船舶，最低
12、限度应在船首部带三根缆（首缆、横缆、倒缆，船尾部带三根缆（尾缆、横缆、倒缆）。对于5000载重吨以下的船舶，横缆可由其他缆绳代替。6.5 系缆属具布置6.5. 1 带揽桩4 带缆桩的布置应注意以下几点：a) 带缆桩的布置应考虑通道畅通及操作方便，布置图见图2;说明：1一一带缆桩：2一一系船索。2 a) 10000载重盹以上的一般船舶注：对于10000载重吨以上的一般船舶，A.;.=1000阻，L.,.=2000mm. 图2带缆桩布置图主b) 采用单点系泊的船舶飞CB/T 3911一2014b) 带缆桩的轴线应垂直基准面通常为水平面）安装：c) 带缆桩为受力构件，应尽量设置在甲板骨架上，否则应在
13、甲板下带缆桩中心部位沿带缆桩长度方向加设加强材：d) 带缆桩应尽可能与系船索的受力方向平行布置；e) 带缆桩底座边缘应离开系船索（绞车拉紧系船索时）至少50mm; f) 带缆桩与其临近的导缆孔或导缆器应保持一定的距离，10000载重吨以上的船舶应不小于6倍的带缆桩直径，5000载重吨以下的船舶应不小于10倍的带缆桩直径。一般应在1.5 m 2. 5 m 范围内，单点系泊时不小于3m; g) 10000载重吨以上的船舶带缆桩外边缘与眩墙的距离应不小于1.5m, 10000载重吨以下的船舶带缆桩外边缘与舷墙的距离宜不小于0.5 m。h) 带缆桩周围lm以内不应有任何障碍物。单点系泊2m以内不应有任
14、何障碍物：i) 与副卷筒对应的带缆桩上应设置带缆辅助索：j) 带缆桩操作区域，应在甲板上设置防滑措施。6.5.2 导缆滚轮6.5.2. 1 缆绳从副卷筒引向导缆滚轮，导缆滚轮的布置见图3。一立一一一一一一二一一了一一一一一.； 6。图3导缆滚轮布置图（副卷筒引向导缆滚轮）6.5.2.2 缆绳从主卷筒引向导缆滚轮，导缆滚轮的布置见图4o二二二二二丁L二二一T一一一0二5图4导缆滚轮布置图（主卷筒引向导缆滚轮）-一噩噩坦.5 CB/T 3911-2014 当5。时，导缆滚轮间距b（见图5）应满足下列要求：a) 采用钢索时，b注7&(di为索径）：b) 采用合成纤维索时，b?:4dio b 图5导揽
15、滚轮间距示意图6.5.3 导缆孔6. 5. 3. 1 导缆孔的布置与导缆攘轮类似，其安装方式有甲板式和舷墙式两种，见图6。6.5.3. 2 导缆孔尺寸可按GB/T11586、CB/T34等标准选取。6.5.3.3 对于通过巴拿马运河的船舶，导缆孔的尺寸和布置还应满足巴拿马运河的相应要求。a）甲板式b）舷墙式图6导缆孔的安装方式6 气CB/T 3911-2014 6.5.4滚柱导缆器6.5.4. 1 滚柱导缆器适用于对缆索磨损要求较高、布置空间较大的场合。6.5.4. 2 滚柱导缆器的布置可参照导缆滚轮的布置，常用的有三滚柱、四攘柱、五滚柱、七攘柱、九滚柱、圣劳伦斯导缆器等，见图7。6.5.4.
16、3 滚柱导缆器尺寸可按CB/T3062、CB/T3139等标准选取。6.5.4.4 对于通过圣劳伦斯运河的船舶，滚柱导缆器的尺寸和布置还应满足圣劳伦斯运河的相应要求。晴：哥撞到二二金；ia) 三滚柱的四滚柱c) 五滚柱且主且且连d) 七滚柱e) 九添枝f)圣劳伦斯导缆器图7滚柱导缆器常见形式6.5.5 羊角单滚轮导缆器6.5.5. 1 羊角单滚轮导缆器的布置应使滚轮受力尽可能小，羊角单滚轮导缆器滚轮与钢索的接触角度z一般为80。100，见图80)r手三三：/ 说明z1一一主卷筒：2一一副卷筒：3一一羊角单滚轮导缆器。图8羊角单滚轮导缆器布置示意图7 CB/T 3911-2014 6.5.5.2
17、确定羊角单滚轮导缆器的高度（见图的应注意以下几点：a) 羊角单攘轮导缆器的滚轮中心应定位在绞车卷筒的下侧表面（或上出绳时的上侧表面）同舷侧属具（如滚轮中心）的连线上；b) 羊角单攘轮导缆器的轴线应与力的作用平面垂直：c) 羊角单攘轮导缆器的负荷点应取在滚轮高度的1/2处。 一，目，圃”241 说明：1一一甲板：2一一绞车卷简：3一一羊角单攘轮导缆器。图9羊角单滚轮导缆器的高度示意图6.5. 6 导向滚轮（或防磨材在下述情况下应设置导向滚轮（或防磨材）: a) 需要改变缆索高度或方向时：b) 缆索走向上有管道或其他障碍物时。导向滚轮（或防磨材）的高度按图10.EEG-NAZ -$-J飞主二说明：
18、1一一导向攘轮：2一障碍物；3一缆索。图10导向滚轮（或防磨材示意图8 CB/T 3911-2014 导向滚轮（或防磨材）的曲率半径可参照4.3. 1，长度可参照、主卷筒或副卷筒的长度。6.5. 7 护索支架6. 5. 7. 1 护索支架的设置条件当出现下列情况时，应设置护索支架（见图11）。a) 导向滚轮间距乌过大（乌兰8m) ; b) 缆索下垂可能缠绕其他物件：c) 使用马尼拉绳或合成纤维索，其下方有蒸汽管、排气管通过可能对缆索产生损害时）。说明21一导向滚轮：2一一护索支架：3一一缆索。6.5. 7.2 护索支架的位置护索支架应设置在如下位置：仁-L_ L, 图11护索支架a) 当导向滚
19、轮间距乌过大时，一般设置在1/2Lii处，且最大分隔距离应小于8m. b) 当缆索穿过蒸汽管、排气管等障碍物，护索支架宜位于管子附近。6.5. 7.3 护索支架的高度护索支架的高度一般在缆索下方lOOmm200阻，见图11.6.5.8 系缆属具的布置系缆属具的布置示例参见附录B。9 CB/T 3911-2014 附录A（资料性附录系船索按系船力选定和应用示倒A. 1 系船索按系船力选定A. 1. 1 总则对于10000载重吨以上的船舶亦可用以下计算方法求出作用于船体的外力，然后按合力选定系船索。船舶的计算状态为满载进出港和空船压载进港，对于油船和矿砂船，空船压载进港状态应调整为螺旋桨全浸入水中
20、，尾倾为0.01L (L为船长）状态。A. 1.2凤压阻力风压阻力按公式CA.1)计算。Ra =Ka Aa v! . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 1) 式中zRa风压阻力的数值，单位为千牛CkN)Ka= 0. 720 8 10-3 （横向）：0.420 7 10-3 （纵向：Va一一相对风速的数值，单位为米每秒（m/s);靠岸移动中：平均风速Va=IO m/s ; 停抱中z（一般船舶）平均风速V0=15 m/s ; (10000载重吨以上的船舶）平均风速Va=20 m/s ;
21、 A一一水线以上风压方向投影面积的数值，单位为平方米（旷计算4时不计梁拱、舷弧和纵倾。A. 1.3 水流阻力水流阻力按公式CA.2）计算。R . = 1. 1886x10-3 A., (v . + v.)2 + 0. 330 (v., + v.). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 2) 式中zR .一一水流阻力的数值，单位为千牛（kN);4一一设计船舶的浸水面积的数值，单位为平方米（m2)v .一一水流速度的数值，单位为米每秒（m/s);港湾内系船时取v. =l. 03 mis ; v.一一船的移动速度的数值，单位为米每秒（m/s)若船舶
22、在港湾内如图A.1系泊时，仅考虑船前后方向水流阻力，横向的水流阻力不考虑，可取飞O。设计船舶的浸水面积按公式（A.3）计算。A.,=l.7dm。L+fj,. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 3) 10 ，飞CB/T 3911-2014 式中：d.一一平均吃水的数值，单位为米Cm)A一一排水体积的数值，单位为立方米（mJ)L一一船长（取垂线间长的数值，单位为米（m)R 哥失图A.1 作用于船体的总阻力A. 1.4 形状阻力形状阻力按公式（A.4）计算。R. =717. 8x10-3A.(v. +v
23、w)2 . (A. 4) 式中zR.一一形状阻力的数值，单位为千牛CkN);A.水线以下侧投影面积的数值，单位为平方米（m2);v.一一船的移动速度的数值，单位为米每秒（m/s），取v.=O. 167 m/ s (10 m/min) ; v.一水流速度的数值，单位为米每秒（m/s); 若船舶如图A.1系泊时，仅考虑船横向的形状阻力，可取vw=O. 水线以下侧投影面积按公式（A.5）计算。As =d. L . (A. 5) A. 1.5 推进器阻力推进器阻力按公式CA.6）计算。RP = 258. 9x10-3 DP2(vw + v.)2 . (A. 6) 式中：RP一一推进器阻力的数值，单位为
24、千牛（kN);DP一一螺旋桨直径的数值，单位为米Cm):vw一一水流速度的数值，单位为米每秒（m/s);港湾内系船时取vw=l. 03 m/s; v.一一船的移动速度的数值，单位为米每秒（m/s); 若船舶如图A.1系泊时，推进器阻力仅考虑船前后方向，可取v.= 0。11 CB/T 3911-2014 A. 1.6 系船中作用于船体的总阻力若船舶处于如图A.1系泊状态时可仅考虑表A.1中记有符号的项目。表A.1 船体阻力表船体阻力系船法风压阻力水流阻力形状阻力推进器阻力合力几（L)几（T)R,(l) R. (T) H.(l) H,(T) 几（l)R.(T) L . . :;H,(L) 靠岸移动
25、中T . L;H,(T) L . . LH,(L) 停泊中T LH.(T) 靠岸移动中（沿前L . . LH,(L) 后方向移动）T :ER，） L . 一. Di. 浮筒系泊T :ER(T) L . . Le,(L) 单点系泊T LR,(T) 注zL一一船体纵向：T一一船体横向。如图A.1所示作用于船体的总阻力按公式（A.7）和公式CA.8）计算。R = .J R(T)2 + R(L)2 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 7) a0 = arctgR(L) / R(T) . . .
26、. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 8) 式中zR 一作用于船体的总阻力的数值，单位为千牛（kN);R(T）一一一作用于船体横向的阻力的数值，单位为千牛（kN);R(L）一一作用于船体纵向的阻力的数值，单位为千牛CkN);。一一作用于船体纵向和横向阻力的夹角，单位为度（。：注：在船首和船尾使用两台绞车靠岸移动中，考虑作用于系船索上的拉力不平衡。所以作用于船体的总阻力R应增加25%的裕度。实际计算作用于船体的外力时，在设计初始阶段，因为其阻力与风压阻力相比很小，可以只考虑横向风压阻力，此时横向风压面积按公式C
27、A.9）计算：12 A = A1 + A2 + A3 + . +An . (A. 9) 式中：A一一水线以上船体横向投影面积的数值，单位为平方米（m2);A1主船体横向投影面积的数值，按公式CA.10）计算，单位为平方米（旷）：A2一一上层建筑横向投影面积的数值，单位为平方米（m2);A3一一机舱棚横向投影面积的数值，单位为平方米（m2);An其他横向投影面积的数值，单位为平方米（m2);CB/T 3911-2014 A1 = Lpp (JJ-d) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 10) 式
28、中：LPP一一船舶垂线间长的数值，单位为米（m);D一一型深的数值，单位为米Cm);d一一吃水的数值，单位为米Cm);计算A时不计梁拱、舷弧和纵顷。A. 1. 7 系船索承受的总拉力若船舶处于如图A.1系船状态，因为R(L)/R10 %，。6.，可以近似认为克在船体横向，系船索的总拉力且按公式CA.11）计算：T. = _!_ . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . (A. 11) cos a 式中：T一总拉力的数值，单位为千牛（kN);一一系船索在水平面与船体横向的夹角，并假定各系船索
29、在水平面与船体横方向的夹角相等。船处于如图Al系船状态，仅考虑系船索在水平面内与船体横向的夹角。一般设角如下：a) 靠岸移动中一一与船体横向成45。：b) 停泊中一一与船体横向成60。A.1.7.1 系船索的安全系数系船索的安全系数f:a) 钢索安全系数为2.5; b) 合成纤维索安全系数为3.8oA. 1. 7. 2 系船索的直径和根数实际选用系船索破断负荷、根数和长度均不应低于规范要求，一般可比规范要求大一档。系船索破断负荷和直径可查阅有关钢索和纤维索标准。系船索的根数按公式CA.12）计算zN=3_ . (A.12) 月If式中zN一一系船索总根数：P一一每根系船索的破断负荷的数值，单位
30、为千牛（kN);f一系船索的安全系数。按照公式CA.12）计算出的系船索根数还应根据船型和实际使用情况进行修正。A. 2 63 000 t油船系船设备配置（应用示例）A. 2. 1 主要尺度总长loA垂线间长P224. 6 m 217. 0 m 13 CB/T 3911一2014型宽B型深D设计夏季吃水（结构吃水）T 航速v32. 2 m 19. 6 m 12. 75 m 14. 6 kn A.2.2牺装数计算腼装数按公式CA.13）进行计算。EN=t:.3 +2Bh . (A.13) 10 式中zEN一一船船舶装数：A一一夏季载重线下的型排水量，为75975. 4 t . B一一船宽，为32
31、.2 m ; h一一一船中部夏季干舷加上上层建筑的高度和各层宽度大于t仰的甲板室高度的总和，为23.65 ID; A一一船长L范围内夏季载重水线以上的船体部分和上层建筑以及各层宽度大于B/4的甲板室的侧投影面积的总和，为1825m2; 1825 EN =75975. 43 +2x32. 2x23. 65 一3499.4 10 钢质海船入级规范要求：a) 系船索：6根，每根长200盟，破断负荷588kN。b) 拖索：280m，破断负荷1471kN。实选：a) 系船索：14根，每根长200m，直径为75mm聚丙烯八股编绞缆，破断负荷622剧。b) 拖索：280m镀铸钢索6x37-56-1570，破
32、断负荷1620kN。c) 防火索：2根镀辞钢索6x24一28-155，每根长110m。A.2.3 系泊力计算A.2.3. 1 船舶状态船舶计算状态为空船压载进港。A.2.3.2风压阻力（船侧方向）风压阻力按公式CA.1）计算，取A=3 308 m2 （侧面积。靠岸移动时船体横向风压阻力R(T) = 0. 7208 x103 x3308 xl02 =238. 5 kN 停泊中船体横向风压阻力R(T) = 0. 7208 10.a x 3308x152 = 536. 5 kN A.2.3.3 水流阻力（前后方向）水流阻力按公式CA.2）计算：A, =8 030 m2; 几（L)= 1. 1886
33、103 x8030x(l. 03+0)2 +O. 33x(l. 03+0)=13. 4 kN A.2.3.4形状阻力（船侧方向）形状阻力按公式CA，的公式（A.5）计算：14 飞CB/T 3911-2014 A. =1 283. 6旷：Rv(T) = 717. 8x10.:i x 1283. 6 x (0. 167 + 0)2 = 25. 7 kN A.2.3.5 推进器阻力（前后方向）推进器阻力按公式（A.6）计算2flp =6. 08 ffi 几（L):,258.9xl0.:i x6. 082 x(l. 03+0)2= 10. 15 kN A.2.3.6 系船中作用于船体的总阻力系船中作用
34、于船体的总阻力见表A.2。表A.2系船中作用于简体的总阻力系船法风压阻力R,(L) L 靠岸移动中T L 停泊中T 靠岸移动中：.R-=264.2 kN 停泊中：.R-=536.5 l剖人2.3.7 系船索A.2.3. 7. 1 最小绳径R,(T) 238.5 536.5 船体阻力水流阻力形状阻力R，（。.R,(T) R (L) H,(T) 13.4 25. 7 13.4 一推进器阻力合力.R,(L) R,(T) 10. 15 - 23.55 264.2 10. 15 23. 55 536.5 按钢质海船入级规范系船索最小破断负荷为588l剖，具有588峭的丙纶绳，最小直径为75皿，实际使用的
35、系船索最小直径应不小于75阳。A.2.3. 7.2 靠岸移动中靠岸移动中船首、船尾分别同时使用两台系泊绞车，共使用4根系泊索。按公式CA.11），作用在系船索上的总拉力Ta=375剧。考虑作用于系船索上的拉力不平衡，总阻力应增加25%裕度To=Te ( 1+25 % ) =375 (1+25 %) =468. 8 kN。作用在1根系船索上的拉力：马今斗主117.2剧系船索所需最小破断负荷P=ll7.2 3.8=445. 3 kN A.2.3. 7.3停泊中停泊中使用8根系船索。按公式CA.11），作用在系船索上的总拉力Ta=1074kN 作用在1根系船索上的拉力岛134.25 kN 系船索所需
36、要的最小破断负荷P=134.33.8二510.3 kN 本船实选za) 系船索：14根，每根长200m，直径为75mm聚丙烯八股编绞缆，破断负荷622kN。15 CB/T 3911-2014 16 b) 首部两台液压锚机系缆滚筒的拉力为147kN，尾部两台系缆绞车系缆滚筒的拉力为147剧。所选系船索和系缆滚筒满足要求。间才录B （资料性附录）船舶首部、尾部系泊设备布置示例B. 1 系缆属具的布置示例见图B.1图B.8。说明21一系缆绞车：2一系船索：3一一导缆孔：4一一带缆桩；5一一羊角单滚轮导缆器；6一一四滚柱导缆器。图B.1 5 500 DWT成品油船首部系泊布置CB/T 3911-201
37、4 17 CB/T 3911-2014 6 5 3广国、5 I 10 , / 说明：1一一系缆绞车：2一一系船索：3一一导缆孔：4一带缆桩：5一羊角单滚轮导缆器：6一四滚柱导缆器。国B.25 500 OWT成品油船尾部系泊布置18 说明zl一一系缆绞车：2一系船索：3一一带攫桩：8 4一一三攘轮导缆器：7 Ii 5一一羊角单滚轮导缆器：6导缆孔；7一一圣劳伦斯导缆器：8一一四液柱导缆器。图B.312 000 DWT多用途船首都系泊布置CB/T 3911-2014 19 CB/T 3911-2014 20 说明：1一系缆绞车：2一一系船索：3一一带缆桩：4一导缆孔：8 / / 7 6 15 5一
38、一圣劳伦斯导缆器：6一一羊角单滚轮导缆器：7一三滚轮导缆器：8一一两滚轮导缆器。图8.412 000 DWT多用途船尾部系泊布置5 代u宁4“说明：1一一系缆绞车：2一一系船索：3一一一导缆孔：4一一带缆桩：CB/T 3911-2014 、咽hEb习7 四、！三口口口1币ol -：纵一唱坠r二 101 I 210 / / / / / 口/ / / / / II 恒。 口囚啕i“/ 5一一两滚轮导缆器：6一一四滚轮导缆器：7一一羊角单攘轮导缆器。图B.531 000 DWT多用途船首部系泊布置/T 、21 CB/T 3911-2014 22 说明：1一系缆绞车：2一一系船索：3一一三滚轮导缆器：
39、4一一带缆桩： 5一一导缆孔：6一一羊角单滚轮导缆器：7一一四滚柱导缆器；8一一四滚轮导撞器。图B.631 000 DWT多用途船尾部系泊布置15 IO . 125 说明：1一一系缆绞车：2一一系船索：3一一带缆桩：瞌平国130 盟主国4一一两滚轮导缆器；135 8 7 5一一三滚轮导缆器：6一羊角单攘轮导缆器：7一一一导缆孔；8一一四攘柱导缆器。图B.7 50 000 DWT散货船首都系泊布置CB/T 3911-2014 23 寸FONF的CB/T 3911-2014 产mo侄茸国60 匮手翻55 切/ 15 :O 25 20 4一羊角单滚轮导缆器：5一一导缆孔：6一一带缆桩。 说明：1一一
40、一系缆绞车；2一系船索；3一一两滚轮导缆器：50 000 DWT散货船尾部系泊布置图B.8 24 回回翩翩圄圄圄. - nHU”“HHHHMMMMMm阳MNMmmu回国国圃回国”EE回回国圄| 回国圃回回EE圄. 团副mm剧回回刷刷回刷刷副回回回mmmmm四”HMHum跚跚跚跚跚跚Emm圃- m跚跚跚跚跚跚圆圆圆圆圆圆圆| 砸E| 圄. | 回跚跚跚回跚跚跚跚跚回回. 回回圃回回回回回回回回回回回回回回回回回回回| 圄圆圆圆圆圃圃圃回回回圃CB/T 3911一2014中华人民共和国船舶行业标准海船系泊设备配置设计通则CB/T 3911-2014 * 中国船舶工业综合技术经济研究院出版北京市海淀区学院南路70号邮政编码：100081网址：电话：010-62185021船舶标准化管理研究与咨询中心发行版权专有不得翻印* 开本88012301116 印张2.0字数10.61千字2015年1月第1版2015年1月第一次印刷印数I-300* 船标出字第2014070号定价136元
