1、中华人民共和国航空工业标准Q/HBm 112-94 微型货车转向橡胶联轴节1995-05-04发布1995-06-01实施中国航空工业总公司批准中华人民共和国航空工业标准微型货车转向橡胶联轴节Q/HBm 112-94 1 主题内容与适用范围本标准规定了转向橡胶联袖节简称联辅节）技术要求，试验方法，检验规则，标志，包装，运输及贮存等方面的要求。本标准适用于微型货车联轴节。2 引用标准GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表（适用子连续批的检查）GB 2829 周期检查汁数抽样程序及抽样表（适用于生产过程稳定性的检查GB 6388 运输包装收发货标志3 技术要求产品应符合本标准，并按经规定程序
2、批准的图样和技术文件制造。3. 1 外观外表面不允许有龟裂，毛边，露线等影响性能的缺陷。3.2 扭转刚度联轴节的扭转刚度：812Nm（。）（向左右旋转20时平均值）3. 3 弯曲刚度联轴节的弯曲唰度应不大于2.SN m/10。3. 4 拉断力拉断力应不小于5000N.,3.5静破坏扭矩静破坏扭短应不小于200N m., 3.6疲劳寿命联轴节在规定的安装角下，以30N m交变扭短，进行1x105次循环，真外表面不应有裂纹，疲劳寿命试验后，测定静破坏扭矩，应不小于60N m。4 试验方法4, 1 外观目视检查外观，应符合第3.l条的规定。4. 2 扭短刚度试验中国航空工业总公司1995-05-04
3、主哺1995 06-01实施Q/ HBm 112-94 联轴节按图1所示安装，对上轴逐渐加载80N m正反扭矩（Mn），分别记录扭转角和扭矩，应符合3.2条的规定上轴联轴节下轴罔14.3 弯曲刚度试验联轴节按图2所示安装，对上轴施加载荷矶，当转角为10。时，测定弯矩值，应符合3.3 条的规定。2 Q/HBm 112- 94 F, 联辙节图24. 4 撞断力试验按图3所示方向，对联袖节逐渐加载至破环为止，测定拉断力F，应符合3.4条的规定。F F 图33 Q / HBm 112-94 4.5 静破坏扭矩试验联轴节按图1所示安装，对上轴逐渐施加单向扭矩至破坏为止，测定破坏扭矩值，应符合3. 5条的
4、规定。4.6疲劳寿命试验在疲劳寿命试验台上，联轴节按图4所示安装，对上袖施加土30N m的交变扭矩，旋转土180。为一次循环，速率为50次min，进行1x105次循环，应符合3.5条的规定。联轴节下铀图45检验规则产品须经制造厂质量检验部门检查合格并签发产品合格证书后，方可出厂5. 1 出厂检验5. 1. 1 检验项目按表1规定。5. 1. 2 抽样规则按GB2828 . 5. 1. 3 俭验水千：II缀。5. 1. 4 合格质量农平（AQL):2. 5。4 Q/HBm 112-94 5. 1. 5 抽样方案的严格性z正常检查抽样方案。5. 1. 6抽样方案类型：一次正常抽样。s. 1. 7
5、检查批应由同一生产批组成。5.2型式检验5.2. 1 检验项目见表1。5. 2. 2 检验周期为：正常生产时，每年进行二次。5. 2. 3 凡属下列情况之一时，也必须进行型式检验。a.新产品或者产品转厂生产的试制定型鉴定4b.正式生产后，如结构，材料，工艺有较大更改，可能影响产品性能时zc.产品停产年后，恢复生产时sd.出r俭验结果与上次型式检验有较大差异时ze.国家质量监督机构提出进行型式检验的要求时。5.2. 4 抽样规则按GB282。5.2. 5 判别水平：III。s. 2. 6 不合格质量水平仪QL):20。5. 2. 7 抽样方案类型：二次抽样。5.2.8 判定组数：见表2o检验项目
6、一一表1出厂检验全检抽检一一一一- -. 扭短刚度试验v 弯曲刚度试验v 一一一一一- .一一一拉断力试验、静破坏扭矩试验v 疲劳寿命试验一外观检验v 表2Ac 。 型式检验v / 、Jv 、Jv Re 2 检验方法见第4.2条见第4.3条见第4.4条见第1.5条见第4.6条见第4.1条5 6标志，包装，运输，贮存6. 1 标志6. 1. 1 产品标志Q/HBm 112- 94 应在产品明显位置标出产品标志内容如下a.制造厂厂名或商标；b.产品阁号：c.制造日期或生产批号。6. 1. 2 产品包装箱外标志应符合GB6388规定。6.2 包装6. 2. 1 产品包装应保证产品在贮运期内不受损害。6.2. 2 产品包装箱盒）内应有产品合格证书及产品装箱单。6. 2. 3 每箱总重量叫d般不超过50峙。6.3 运输运输要求由供、需双方商定。6.4 贮存6. 4.1 产品自制造封存日期起，贮存期为年。6.4.2 产品应贮存在于燥通风库房内并不得与化学药品、酸、碱油等物质和有害气体接触，并应远离热源。6 附加说明本标准由中国航空工业总公司301研究所提出。本标准由中国航空工业总公司昌河飞机工业公司负责起草。本标准主要起草人：曲淑萍、罗运辉。
