1、TB 中华人民共和国铁道行业标准TB 2115-90 铁路10t通用集装箱角件技术条件1990-04.-24发布1990-10-10实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准TB 2115-90 铁路10t通用集装箱角件技术条件本标准参照采用了S01161集装箱角件技术条件。1 主要内容与适用范围本标准规走了铁路10t通用集装箱角件结构尺寸、技术要求和检验规则等。适用于铁路10t通用集装箱和外部宽度为2500mm的其它类型10t集装箱。2 引用标准GB 1835 集装箱角件的技术条件GB 7659 焊接结构用嵌素铜铸件TB 1493 钢表面锈蚀度等级和涂装前清洁度等级。S 结掏尺寸
2、本角件分为顶左、顶右、底左、底右四种结构尺寸。图1、图2、仅示顶左、底右，因顶左与顶在、底左与底右对称，不另附图。中华人民共和国铁道部1990-04-24批准1990一10一10实施1 f75.15 2 TB 2115-90 其它未注圆角半径为R3图1顶左角件注s本国所注尺寸以mm为单位4.d. B-B :q -一_，;:-r、,1 1 _J / 吨-町、_.!Ol!i -fs 技术要求4.1 设计载荷z见表lTB 2115-90 !7SSs 一、一-1其它未注圆角半径为R3图2底右角件A-A -注2本图所注尺寸以mm为单位_, v 3 TB 2115-90 表l作业工况载街计算公式受力简图件
3、条载承顶角件aP=0.45Rg (n一1) 25.4mm -堆码三层.最下层顶角件所受最大偏心垂直压力堆P=0.45Rg . n 堆码三层，最下层底角件所受垂直压力顶角件.底角件码用专用吊具垂直起昂或P垂=0.5RgP=0 . 577 Rg 用吊.与铅垂线呈30角起吊时顶角所受拉力吊顶P=0.5Rg Sin600 PS7 用专用吊具进行底角起吊时，底角件所受压力、吊索施为方向与水平夹角小于600.吊索与箱壁平行，距角件外表面;38mm4 底角件a吊底TB 211590 载荷计算公式P-R& 因简力只aJ 件底角件所受纵向水平为(压缩与拉伸条载承作业工况纵向检阴在箱底角检院作业巾，由于对中出现偏
4、差，造成转偏P-o ;5Rg 锁与底角牛底面局部冲撞.当触接面为25mmX6mm时角件的局部受力为49kN置施于角件侧孔或端壁孔pRg. 最大竖直方向栓缚力施于角件侧孔或端壁孔栓方使曲照界的最大水平方向检缚力该J 作用为的方向与箱壁平行距P)萨眶。.5Rg角件外表面王三38mm，竖直缚力与永平力之合力值不超过简图所示限界注s Rg为集装箱额定重量的力，n为集装箱堆码层数，表中力值P均已考虑动载系数，1 kN = 101 .972kgf. 4.2 角件尺寸、公差及表面粗糙度应符合本标准图1和图2。4.3 采用ZG230-450日铸钢精密铸造，其化学成分和机械性能应符合GB7659。4.4 角件内
5、外表面的粘砂、氧化皮、毛刺等应清除。外表面需经抛丸或喷丸处理。其清洁度符合TB1493规定中的P-4。4.5 角件需进行正火或退火热处理。4.6 平面发生变形的角件，允许热处理后进行冷校正。4.7 角件不允许有裂纹。在角件孔的平面上及周边处不允许有直径大于2mm、深度大于1 mm的砂眼及气孔。非角件孔的平面上不允许有直径大于4mm、深度为2mm的缩孔残痕、砂眼及气孔。其密集度每平方厘米不超过5个、总面积不超过40cm2，凡超过上述缺陷，不得补焊，应予报废。4.8 不在4.7条规定范围内的铸造缺陷应加工处理，如需补焊，应在热处理前进行.5 TB 2115-90 5 幢幢规则5.1 角件由生产厂检
6、查部门检盔，使用单位负责验收。5.2 对角件应逐个进行外观检查。在质量稳定的情况下，允许按批量对尺寸进行抽查，每50个抽验3个，如果其中1个不合格，应全部进行复验。&.8 角件铸造时，每炉钢需经化学成分分析。e 标记和文件6.1 在角件上应铸有生产厂永久性标记，其位置应在箱体组焊后清楚可见，并且不肪碍装卸、起吊、栓固装置的正常作业，不得影响角件的强度。6.2 产品发送时应附有产品合格证书，包括以下内容=a.铸造工厂名称，b.铸钢牌号，C.产品名称，d.化学成分及机械性能试验单，8.产品数量，f.各项检验结果，9.本标准号。F 保管及运输7.1 保管存放时，角件必须按批号整齐堆放，保持干燥，防止
7、表面锈蚀。7.2 角件运输时，不得裸露散装运输，避免雨淋造成锈蚀。S 转锁固定件窟位要求(见附录A)6 T8 2t 15-90 附录A铁路10t集装箱专用草辆转锁固定件安最位置尺寸及允许偏差参考件Al 总则A 1.1 为确保集装箱专用车辆主转锁固定件与箱体角件的配合，必须对它的中心距及极限偏差进行理论推导。A 1. 2 理论推导的基础为TBJ1。型通用集装箱设计图和本标准。A 1.3 转锁固定件中心距(5，和P，)及偏差值(tst和tp，)与下列因素有关。lA1.3.1 集装箱外部名义尺寸、偏差和对角线最大允许差值K0 = (1 Dl -D2 I )一一见TBJ1 。型通用集装箱设计图。A1.
8、3.2 角件相关尺寸及偏差值(见本标准图1或图2)。Al.3.3 定位栓推荐下列尺寸z长度或直径(A)宽度(B)95mm 54mm A 1.3.4 转锁固定件中心E巨对角线差值k(见1.4.3)A 1.4 理论推导A1.4.1 转锁固寇件中心距名义尺寸乱和P，的确定集装箱转锁件L-L J |St (= Sc) 5t=5e=去($c: max + $ min) 式中:Sc max=L一2005 min=L-208 P，=Po=古(Pcmax+Pc min) 式中:Pc max=P一237Pmin=P一2457 T8 2115-90 A 1.4.2 装配条件S甘ma.x(或Scmax)Scm t1
9、1 (或Sfmtn ) 角件与转告且固定牛装配纵向中心偏差示意图装配条件必须满足下列方程zL1SV一去(x+X)贝。fsg十工运2V一(T，c十X).(1 ) 按上述原理推导f p , 2W-Tp c 式中It.一一转锁困迄件纵向中心距极限偏差值t =+ (5 , max-5. min) T .c-一-集装箱角件纵向中心距极限偏差值T s =去(5c max- 5 c min) tp，-一转锁固定件横向中心距极限偏差值tPt =去(P，max-P. min) T p.一一吨集装箱角件横向中心距极限偏差值Tp=古(Pcmax-P IUin) 公式(1 )和(2 )其它各参数见1.4.3。A1.4
10、.t x. X、Y、W各参数的确定Sc V/ / /j 4、F. (2) St 当角a值甚小时1LJpi+sf 当角。值甚小时x=乏豆豆!;二. S w S . 主8 T8 2115-90 v=古:-(124-A) -1.5 w=古(63.5-B) - O. 25 上式中纵向余量间隙1.5，横向余量间隙0.25。A 1.5 铁路10t集装箱专用车辆转锁固定中心距及允许偏差见表A10 表A1口1m项目理论计算值推荐值S , 28号82816 p , 2259 2259 V 13 相w 4.5 关K 10 只X 6.4 寸T ,i: 4 Tp c 4 t ll X 15.6 t , , 4 4 x 11.6 6.4 k 18.1 10 t p t 5 4 注s如采用本表理论计算值.当箱体相关尺寸和对角iP.差值处于某一形位偏差极限值，而转锁固定件相关尺寸和对角距差值处于相反方向形位偏差极限值.JlIJ转锁固定件与箱体角件孔之间将出现过渡配合.如采用本表推荐值.转锁固定件与箱体角件孔之间有微量装配间隙.横向间隙。.5mm.纵向间隙2.6mm.附加说明E本标准由铁道部运输局提出。本标准由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部科学研究院运输及经济研究所和铁道部标准计量研究所负责起草。本标准主要起草人王捷生、费名申。9 叶口3N-mt00
