1、B 中华人民共和国铁道行业标准T/T 2361 - 93 内燃机车牵引特性试验方法1993-11-11发布1994 - 07 -01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道行业标准TB/T 2361二93内燃机车牵引特性试验方法1 主题内容与适用范围1. 1 本标准规定了内燃机车牵引特性试验的要求和方法。1.2 本标准适用于铁路用143Smm标准轨距，以柴油机为动力的电力传动和液力传动内燃机车。其它轨距及工矿用内燃机车可参照本标准执行。2 试验目的测定内燃机车的轮周牵引力与运行速度的关系曲线。对电力传动内燃机车还应测定牵引发电机整流后电流与运行速度的关系曲线。3 对被试机车的要求机车提交
2、试验前，正常运行3X104km，调车机车运用2个月(运行公里或运用时间允许增加10%)。4 试验条件4. 1环境条件海拔高度不高于700m空气温度不高于30 C 4.2 线路条件环行试验线。也可在运营线的平直道(或具有等坡度且坡度在04%。的直线)上进行。4.3 机车工况试验记录时应避开空压机打风时间，其他辅助机组任其自然工作，不加特殊控制。5 J试参数5.1 机车运行速度。5.2 机车车钩牵引力5.3 柴袖机转速。5.4 电力传动内燃机车牵引发电机整流后的电流和电压。6 试验设备及仪表中华人民共和国铁道部1993-11-11批准1994-07一01实施T/T 2361-93 6. 具有相应测
3、试装置的试验车。6.2 测力系统的误差不超过土1%(满量程)。6.3 测速系统的误差不超过士1%(满量程)。6.4 测电量仪表的精度0.5级。6.5 用具有动力制动的机车作为负载装置，必要时也可加挂若干车辆。6.6 测试设备及仪表应符合有关计量规定。7 试验方法7. 柴油机转速的选取除标定转速必须试验外，部分工况可选作6-10个转速，所选转速应在柴油机最低和标定转速范围内大致均匀分布。7.2 各试验点之间的速度间隔约为10km/h.但必须包括机车持续速度试验点。7.3 电力传动内燃机车若具有磁场削弱，应对全磁场和各级削弱磁场分别进行试验，同时还应测量过渡点;若牵引发电机或牵引电动机为串、并联结
4、构，应对串、并联分别进行试验，同时还应测量转换点。7.4 液力传动内燃机车若具有二个以上液力元件，应分别对各液力元件进行试验，同时还应测量换档过渡点。7,.5 负载机车调节试验要求的速度，各试验点的速度应稳定，波动范围土1km/h。7.6 每个试验点记录应不少于3次，并取其算术平均值。8 试验数据的整理8. 轮周牵引力按下式计算:F=Fg十M g 10-6(Wo十Wr+W，十W.)(1)式中:F-一机车轮周牵引力.kN;Fg一一一实测机车车钩牵引力.kN;M一一机车质量.kg;g 一一一重力加速度.g=9.81m/s2;Wo-机车单位运行基本阻力.N/kN;Wr一一单位曲线附加阻力.N/kN;
5、Wi一一单位坡道附加阻力.N/kN;Wa一一机车单位加速阻力.N/kN。8.2 所有测试结果，均应换算到轮箍半磨耗状态。8.2. 轮周牵引力换算公式巳FJ一式中:F一一按轮箍半磨耗状态修正后的轮周牵引力.kN;D一一实测车轮滚动圆直径，mm;D一一轮箍半磨耗状态的车轮滚动圆直径，mmo8.2.2 机车速度换算公式2 TB/T 2361-93 、fV=vx一言一式中:V一一-实测机车速度，km/h;V一一按轮箍半磨耗状态修正后的机车速度，km/h。8.3 按轮箍半磨耗状态绘制机车轮周牵引力与运行速度的关系曲线。并标出持续速度和持续牵引力。8.4 对电力传动内燃机车还应绘制牵引发电机整流后电流与运行速度(按轮箍半磨耗状态)的关系曲线。9 提供试验报告附加说明:本标准由铁道部标准计量研究所提出并归口。本标准由铁道部科学研究院机车车辆研究所与铁道部标准计量研究所负责起草。本标准起草人孙振声、李耀明。3 司M2-s
