1、ICS 1304050Z 64 蝠圄中华人民共和国国家标准GB 147622008代替GB 14762-2(X)2重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)Limits and measurement method for exhaust pollutantsfrom gasoline engines of heavy-duty vehicles【11，1V)2008一04一02发布 20090701实施环 境 保 护 部发布国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国环境保护部公 告2008年 第3号GB 147622008为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气
2、污染防治法，防治装用汽油发动机的汽车排气对环境的污染，保护和改善生态环境，保障人体健康，现批准重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)为国家污染物排放标准，并由我部与国家质量监督检验检疫总局联合发布。标准名称、编号如下：重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)(GB 147622008)按有关法律规定，以上标准具有强制执行的效力。以上标准自2009年7月1 Et起实施，由中国环境科学出版社出版，标准内容可在环境保护部网站 wwwmepgovcntechhjbzbzwb)查询。自标准实施之日起，车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排
3、放限值及测量方法(GB 14762-2002)废止。特此公告。2008年3月31日目 次GB 147622008前言iv1适用范围12规范性引用文件13术语和定义14型式核准的申请45型式核准56发动机标记67技术要求和试验68在车辆上的安装89发动机系族和源机810生产一致性1011标准实施11附录A(规范性附录)型式核准申报材料13附件AA(规范性附件) (源机)发动机的基本特点以及有关试验的资料13附件AB(规范性附件)发动机系族的基本特点19附件aC(规范性附件)系族内发动机型式的基本特点20附件AD(规范性附件)车辆上与发动机有关部件的特征23附录B(规范性附录)试验规程24附件BA
4、(规范性附件)重型汽油机瞬态循环试验25附件BB(规范性附件)重型汽油机瞬态循环发动机试验规范32附件BC(规范性附件)测量和取样规程48附件BD(规范性附件)标定规程50附录c(规范性附录)基准燃料的技术要求57附录D(规范性附录)分析和取样系统60附录E(规范性附录)型式核准证书64附件EA(规范性附件)型式核准证书附件54附录F(规范性附录)生产一致性保证要求66附件FA(规范性附件)生产一致性检查的判定方法67附录G(规范性附录)车载诊断(OBD)系统71附件GA(规范性附件)车载诊断(OBD)系统的功能性项目试验74附件GB(规范性附件)车载诊断(OBD)系统系族的基本特征77附录H
5、(规范性附录)在用车发动机符合性79附录I(资料性附录)计算程序示例84GB 147622008上一-JL一刖罱为贯彻中华人民共和国环境保护法和中华人民共和国大气污染防治法，保护环境，防治污染，制定本标准。本标准规定了第、阶段重型车用汽油发动机与汽车排气污染物的排放限值及、狈0量方法，以及第阶段车载诊断(OBD)系统的技术要求及试验方法。本标准规定了重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放第阶段和第阶段型式核准的要求、车辆生产一致性和在用车符合性的检查和判定方法。本标准是对GB 14762-2002的修订，与GB 14762-2002相比主要变化如下：提高了排气污染物的排放控制要求；调整了标准体
6、系，将装用以天然气或液化石油气作为燃料的点燃式发动机汽车及其点燃式发动机的气态污染物的排放限值及测量方法纳人其他相关排放标准；改变了测量方法，试验工况由重型汽油机瞬态循环所构成；从第阶段开始，增加了车载诊断(OBD)系统的要求；从第阶段开始，增加了排放控制装置的耐久性要求；从第段开始，增加了在用车发动机的符合性要求；增加了新型发动机和新型汽车的型式核准规程；改进了生产一致性检查及其判定方法。本标准的附录A、附录B、附录c、附录D、附录E、附录F、附录G和附录H为规范性附录，附录I为资料性附录。车用压燃式、气体燃料点燃式发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB 179612005)已代替车
7、用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB14762-2002)装用压燃式及气体点燃式发动机与汽车部分；本标准代替车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB 14762-2002)的汽油机和汽油车部分。自本标准实施之日起，车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(GB 14762-2002)废止。按有关法律规定，本标准具有强制执行的效力。本标准由环境保护部科技标准司组织制定。本标准起草单位：中国汽车技术研究中心。本标准由环境保护部2008年3月17日批准。本标准自2009年7月1日实施。本标准由环境保护部解释。
8、V重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)GB 1476220081 适用范围本标准规定了重型车用汽油发动机与汽车排气污染物排放限值及测量方法、车载诊断(oBo)系统的技术要求及试验方法。本标准适用于设计车速大于25 kmh的M2、M3、N2和N3类及总质量大于3 500 kg的M1类机动车装用的汽油发动机及其车辆的型式核准、生产一致性检查和在用车发动机符合眭检查。若装备汽油发动机的M2类车辆已按GB 1835232005的规定进行了型式核准，则该车型发动机可不按本标准进行型式核准。2规范性引用文件本标准内容引用了下列文件中的条款。凡是不注明日期的引用文件，其有效版本
9、适用于本标准。GBT 15089-2001机动车辆及挂车分类GBT 17692-1999汽车用发动机净功率测试方法GB 17930车用无铅汽油GB 18285-2005点燃式发动机汽车排气污染物排放限值及测量方法(双怠速法及简易工况法)GB 1835232005轻型汽车污染物排放限值及测量方法(中国、阶段)GB 20890-2007重型汽车排气污染物排放控制系统耐久|生要求及试验方法ISO 16183重型发动机原始排气中气体污染物的测量方法和瞬态试验条件下采用部分流稀释系统测量颗粒物排放的测量方法ISO 16185道路车辆用于重型汽车认证的发动机系族排气污染物排放3术语和定义下列术语和定义适用
10、于本标准。31气态污染物一氧化碳(c0)、碳氢化合物(Hc)(假定碳氢比汽油机为C1H185)和氮氧化物(NO。，用N02当量表示)。32试验循环发动机在瞬态工况试验中按照规定转速和扭矩进行试验的程序。33发动机(或发动机系族)型式核准就排气污染物排放水平核准一种发动机(或发动机系族)型式。34汽油机以汽油为燃料的点燃式发动机。35发动机机型(机型)在附录A中列出的发动机基本特性无差异的同一类发动机。36发动机系族制造企业按附录AB规定所设计的一组发动机，这些发动机具有类似的排气排放特性；同一系族中所有发动机都应满足相应的排放限值。GB 14762200837源机从发动机系族中选出的，能代表这
11、一发动机系族排放特性的发动机。38净功率在试验台架上，按照GBT 17692-1999规定的功率测量方法，在发动机曲轴末端或等效部件上测得的功率。39最大净功率(P一)制造企业在型式核准申请时申报的最大净功率。310负荷百分数发动机在某一转速下达到的最大扭矩的百分数。3”重型汽油机瞬态循环进行本标准第72条中包含1 830个逐秒变换工况的试验循环。该试验循环是采用附件BB发动机归一化转速一时间和扭矩一时间数据，按照附件BA规定的方法转换而成的试验发动机实际转速一时间和扭矩一时间序列。312发动机工作转速范围本标准附录B中规定的、发动机实际工作时最常用的发动机转速范围，它位于最大净功率转速和怠速
12、转速之问。313最大净功率转速(n。)发动机发出最大净功率时的转速。314失效装置一种装置，它通过测量、感应或响应汽车运行参数(如车速、发动机转速、变速器挡位、温度、进气压力或其他参数)，来激活、调整、延迟或停止某一部件的工作或排放控制系统的功能，使得汽车在正常使用条件下，排放控制系统的效能降低，而且该装置上述功能的使用未经型式核准。当没有其他不降低排放控制系统效率的措施可采用时，下列装置不作为失效装置：为避免发动机因间断工作造成损坏或发生故障，所采用的发动机临时保护装置；仅在发动机起动或暖机过程中起作用的装置。315辅助控制装置(AECS)安装在发动机或汽车上的一种系统、功能或控制策略，用来
13、保护发动机和它的辅助设备，以避免发动机损坏和发生故障，或者有利于发动机起动。一个辅助控制装置也可以是一种对策或措施，应证明它不是一个失效装置。316不合理的排放控制策略某种对策或措施，使汽车在正常工作条件下排放控制系统的效能降低，低于相应的型式核准的水平。317车载诊断(OBD)系统排放控制用OBD系统。它应具有识别可能存在故障的区域的功能，并以故障代码的方式将该信息储存在电控单元存储器内。318 OBD一发动机系族按照本标准附录G的要求进行OBD系统型式核准时，制造企业按本附件第9章规定的具有共同OBD系统设计参数制造的一组发动机系统。319在用车发动机符合性检查按照本标准第7章和附录H进行
14、的试验和符合性评价。320 M1、M2、M3、N3类车辆按GBIT 15089-2001规定：M类车指包括驾驶员座位在内，座位数不超过9座的载客车辆；2GB 147622008M2类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过9座，且最大设计总质量不超过5 1300 kg的载客车辆；地类车指包括驾驶员座位在内，座位数超过9座，且最大设计总质量超过5 000 kg的载客车辆；N2类车指最大设计总质量超过3 500 kg，但不超过12 000 kg的载货车辆；M类车指最大设计总质量超过12 000 kg的载货车辆。321 重型汽车最大总质量大于3 500 kg的M类和N类车辆。M类和N类车辆的定义按GBT
15、15089-2001的规定。322符号及单位3221试验参数符号符号 单位 定 义C1 碳1(C。)当量的碳氢化合物ConC 10-。 用下标表示的体积分数Do m3s PDP标定函数曲线的截距DF 稀释系数、 实验室大气因子Fs 理论配比系数GTOTW kgh 稀释排气质量流量(湿基)日 Jkg 热值日REF gkg 绝对湿度的基准值(10719kg)Ha kg 进气绝对湿度Hd 蛞 稀释空气绝对湿度HIRAT moLmol 氢一碳比K。 进气由干基至湿基的校正系数kd 稀释空气由干基至湿基的校正系数k。 稀释排气由干基至湿基的校正系数 试验发动机的扭矩相对于最大扭矩的百分数，n PDP标定
16、函数曲线的斜率MTOTW kg 整个循环中CVS稀释排气总质量(湿基)MTOTW，i 蚝 CVS稀释排气瞬时质量(湿基)J7、rp 整个循环中PDP的总转数p，i 某一时问间隔PDP的总转数n r正n 发动机转速np S-1 PDP转速np rrnin 发动机最大净功率转速rn雎pa kPa 发动机进气空气的饱和蒸汽压pA kPa 绝对压力PB kPa 大气总压力Pd kPa 稀释空气的饱和蒸汽压ps kPa 进气干空气压力pl kPa 泵进口处的压力降P(a) kW 试验时将安装的辅件所吸收功率GB 147622008续表符号 单位 定 义P(b) kW 试验时将拆除的辅件所吸收功率P(。)
17、 kW 未校正的净功率P(m) kW 试验台上测得的功率Q。 m3s CVS体积流量R。 进气相对湿度吼 稀释空气相对湿度髓 FID响应系数lD kgInj 密度r K 热力学温度咒 K 进气温度 m3r PDP的有效体积流量畋。 kWh 重型汽油机瞬态循环的实际循环功 kWh 重型汽油机瞬态循环的基准循环功 m3r PDP体积流量的标定函数3222化学组分符号C2H6 乙烷C3H8 丙烷CO 一氧化碳c02 二氧化碳HC 碳氢化合物NO。 氮氧化物NO 一氧化氮N02 二氧化氮3223缩写CFV 临界流量文丘里管(Critical flow venturi)CLD 化学发光检测器(Chemi
18、luminesecnt detector)FID 氢火焰离子化检测器(Flame ionzation detector)HCLD 加热式化学发光检测器(Heated chemiluminesecnt detector)HFID 加热式氢火焰离子化检测器(Heated Flame ionzation detector)NDIR 不分光红外线分析仪(Nondispersive infr孙ed analvser)4型式核准的申请本标准适用范围的新型汽车或发动机应由汽车或发动机制造企业或其授权代理按本标准要求向国务院环境保护行政主管部门提出型式核准申请，并完成本标准所要求的检验内容。41 作为独立技术
19、总成的发动机机型(或系族)的型式核准申请411 作为一个独立技术总成的发动机机型或系族，就汽油机气态污染物排放水平和OBD系统的型式核准申请，应由发动机制造企业或其授权代理提出。412 应同时提供发动机机型或发动机系族的描述，所包括的内容应按本标准附录A规定。4GB 147622008413 应向负责进行第7章规定的型式核准检验的检验机构，提交一台符合附录A描述的“发动机机型”或“源机”特性的发动机，完成本标准规定的检验内容。42对车型的型式核准申请421 对装有未经型式核准发动机的车型进行型式核准的申请4211 就安装未经型式核准汽油机或其系族的气态污染物排放水平和OBD系统所进行的汽车型式
20、核准申请，应由汽车制造企业或其授权代理提出。4212 应同时提供关于车型、与发动机相关的汽车部件，以及发动机机型或发动机系族(如适用)的描述，所包括的内容应按本标准附录A规定。4213 应向负责进行第7章规定的型式核准检验的检验机构，提交一台符合附录A描述的“发动机机型”或“源机”特性的发动机，完成本标准规定的检验内容。422 对装有已经型式核准发动机的车型进行型式核准的申请4221 对于汽车，就其已经型式核准汽油机或其系族的气态污染物排放水平和OBD系统的型式核准申请，应由汽车制造企业或其授权代理提出。422。2 应同时提供关于车型和与发动机相关的汽车部件的描述，所包括的内容应按本标准附录A
21、规定。4223 应同时提交一份发动机机型(或发动机系族)的型式核准证明。43对车载诊断(OBD)系统的要求若申请牵涉到OBD系统，应遵守附录G第G3章所述规程，并附上以下内容：431 AA23要求的附加资料。432 详细的书面资料，全面叙述OBD系统的功能性工作特性，包括所有与汽车排放控制系统有关零件的清单，即0BD系统监控的传感器、执行器和部件。433 OBD系统故障指示器(MI)的描述。434 制造企业应说明为防止损坏和更改排放控制电控单元的各项规定。435 适用时，其他型式核准复印件，并附带与型式核准扩展有关的资料。436 适用时，附件GB所述OBD系统系族的细节。437 为了进行第G3
22、章所述的试验，应向负责型式核准试验的检验机构提交一台带OBD系统的发动机或一辆汽车，该发动机或汽车代表了准备型式核准的带有OBD系统的发动机机型或发动机系族、车型或汽车系族。如果检验机构确定所提交的发动机或汽车并不完全代表附件GB所述OBD系统系族，则应提交一台替代发动机或一辆替代汽车。若有必要，还需增加一台发动机或一辆汽车，以进行第G3章所述的试验。5型式核准满足本标准51、52要求的发动机或汽车，应予以型式核准，并颁发符合附录E规定的型式核准证书。51汽油发动机(汽车)的型式核准对于汽油发动机(汽车)，源机使用附录c的基准燃料按本标准规定进行检验，气态污染物排放和OBD系统应满足本标准要求
23、。52系族成员的排放核准521 除了第523条提及的情况外，源机的型式核准可以扩展到系族中所有成员而无须进一步试验。522 与车载诊断(OBD)系统有关的扩展。5221 在OBD系统方面对某一已型式核准的发动机机型或车型，可以扩展到不同的发动机机型或车型，只要该发动机机型或车型属于附件GB所述的同一发动机或汽车OBD系族。但发动机排放气GB 147622008控制系统应与已批准型式核准的发动机机型或车型相同，且符合附件GB中所述的OBD一发动机系族。对于车型扩展，下列汽车特性可以不同：发动机附件；轮胎：当量惯量；总传动比；变速器型式；车身型式。523二次试验的发动机对于一发动机，该发动机属某一
24、发动机系族，或就其发动机对一汽车所进行的型式核准申请，如果型式核准机构认为提交申请所选用的源机不能完全代表附件AB中定义的发动机系族，可由型式核准机构另选一台发动机，如果有必要，可增选一台有代表性的发动机进行试验。6发动机标记作为技术总成型式核准的发动机应具有下列内容的标记：61 发动机名称、型号及商标。62制造企业名称。63型式核准号。64 标牌作为技术总成型式核准的发动机，其标牌应符合下列要求：641 特点标牌在发动机的使用寿命期内必须牢靠，标牌必须简洁明了，其文字和数字的高度至少为4 inin。文字和数字不可擦除。此外，标牌的固定方式在发动机的使用寿命期内必须牢固，标牌在没有损坏的情况下
25、，不得拆除。642 位置标牌在发动机零部件上的安装位置，不能妨碍发动机的正常工作，并在发动机寿命期内，一般不需要更换位置。此外，当发动机运转所需的所有附件安装完成后，标牌应位于正常人容易看见的地方。7技术要求和试验71 一般要求711 排气污染物控制装置对汽油发动机气态污染物排放产生影响的组件，在其设计、制造和装配方面，应满足本标准的规定。712 排气污染物控制装置的功能7121 禁止使用失效装置和不合理的排放控制策略。7122 发动机或汽车上可以安装任何辅助控制装置，此装置应满足下述条件：仅在第7124条规定条件之外的情况下正常工作；在第7124条规定条件下，可以暂时起作用，其作用仅为避免发
26、动机损害、保护空气调节装置、冷启动或预热；仅为了操作安全或带故障(跛行)回家策略，可以被车载信号激活。7123 如果能满足第713条的要求，且充分证明该措施不会降低排放控制系统的效能，则在第7124条规定条件下，可以使用某种发动机控制装置、控制功能、控制系统或控制措施，其采用的6GB 147622008发动机控制策略与在排放试验中通常采用的策略不相同或有改动。在其他情况下，这样的装置应被视为是一个失效装置。7124 就第7122条而言，所规定的瞬态试验条件为：海拔不超过1 000 m(或相当于大气压90 kPa)；环境温度在275303 K(230 oC)；发动机冷却水温度在343373 K(
27、70100 oC)。713 电子排放控制系统的特殊要求文件要求：制造企业应提供一个文件包，其中给出访问电子排放控制系统基本结构的办法，以及控制输出变量的手段，无论该控制是直接的还是问接的。文件应包括两部分内容：(a)正式文件包，应包括系统的全部说明，在提交型式核准申请时提供给型式核准机构。如果所有输出信号有可能由独立单元输入信号的控制范围获得的矩阵中清楚地展现，该文件可以简短些。这个资料应附于第4章要求的文件中。(b)补充材料，指出被任一辅助控制装置修改的参数，以及装置工作时的边界条件。补充材料应包括燃油系统的控制逻辑、正时策略和所有工况期问切换点的说明。补充材料还应包括使用辅助控制装置的理由
28、，以及证明安装在发动机或汽车上的所有辅助控制装置对排气污染物影响的补充材料和试验数据。补充材料应严格保密，并由制造企业保存，但在进行型式核准检查，或在型式核准有效期内进行检查时，应提供补充材料。72关于气态污染物排放的规定721 汽油发动机气态排放物由重型汽油机瞬态循环试验确定附件BA和附件BB中规定了重型汽油机瞬态循环试验规程。提供试验的发动机的气态污染物应按照附件BC中规定的试验方法测量。附录D描述了推荐的气态污染物分析系统。如果其他系统或分析仪在各个试验循环中能得到等效的结果，则检验机构可以对其认可。该系统与本标准的某一基准系统之间的等效性，应在至少七对样本的相关性研究基础上加以确认。“
29、结果”是指循环的比排放值。比对试验应在同一实验室、同一试验台架的同一发动机上进行，且最好能同时进行。判定等效性的准则定义为配对样本均值的一致性在-4-5内。对于引入标准的新系统，其等效性应以ISO 5725所述的再现性和重复性计算作为依据。722 限值试验测得的一氧化碳、总碳氢化合物和氮氧化物的比质量，按照74条的要求进行劣化值(或劣化系数)校正后，都不应超过表1给定的限值。表1试验限值一氧化碳质量(co) 总碳氢质量(TI-IC) 氮氧化物质量(NO。)阶段g(kWh) g(kWh) (kWh) 97 041 098 97 029 07073车载诊断(OBD)系统731 所有汽车应装备OBD
30、系统，该系统应在设计、制造和汽车安装上，能确保汽车在整个寿命期内识别劣化或故障的类型。732 所有汽车都应进行附件GA规定的试验(适用5221规定的汽车除外)。733 按附件GA进行试验时，OBD系统应满足附录G的要求。7GB 14762200874排放控制装置的耐久性要求741 新型车(发动机)自表1中的第阶段开始，应保证汽车(发动机)正常寿命期内排放控制装置的正常运转，并在型式核准时给予确认。742 在实施表1的第阶段标准时，制造企业应保证发动机催化转化器等排放后处理系统具有良好的耐久性，在汽车(发动机)的正常寿命期内有效工作，并在型式核准时给予确认。排放污染控制系统耐久性应满足GB 20
31、890-2007的规定。743 在实施表1的第阶段标准时，制造企业应保证发动机催化转化器等排放后处理系统具有良好的耐久性，在汽车(发动机)的正常寿命期内有效工作，并在型式核准时给予确认。排放污染控制系统耐久性要求及试验方法另行规定。75在用车发动机符合性要求751 新型车(发动机)自表1中的第阶段开始，应保证汽车(发动机)在正常使用条件下的有效寿命期内排放控制装置的正常运转(正确维护和使用的在用车发动机的符合性)。752 凡根据本标准要求型式核准、生产的车型，其在用车符合性检查必须符合本标准要求。753 在用车发动机符合性检验应按附录H规定的程序。8在车辆上的安装安装在车辆上的发动机应满足该型
32、式核准发动机的下列特征：81 进气压力降不应超过附录E对已经型式核准的发动机规定的压力降。82 排气背压不应超过附录E对已经型式核准的发动机规定的背压。83 排气系统容积不应超过附录E对已经型式核准的发动机规定容积的40。84 发动机运行所需辅件吸收的功率不应超过附录E对已经型式核准的发动机规定的辅件吸收功率。9发动机系族和源机按照ISO 16185的规定确定发动机系族。91 确定发动机系族的参数同一系族的发动机应共有下列基本参数：911 燃烧循环二冲程；四冲程；转子式。912 冷却介质空气；水；油。913 缸体构造9131 汽缸排列型式V型：直列；其他。9132 缸心距914 单缸排量系族内
33、各发动机间总相差不超过15(单缸排量t075L)。系族内各发动机间相差不超过30(单缸排量基准扭矩 扭矩和或功率无负荷节气门关闭，怠速点的转速基准怠速转速 转速和或功率BA4计算气态污染物BA41确定稀释排气流量整个循环内的稀释排气总流量(kg循环)，应根据整个循环内的测量值和相应流量测量装置的标定值(PDP为或CFV为K。，按第BD2条确定)来进行计算。若稀释排气的温度在整个循环内用热交换器保持恒定对于PDPCVS为6 K，对于CFVCVS为11 K(见第D2条)，应使用下列公式计算。对于PDPCVS系统：MTOTW=1293 X Vo X N。X(pBp1)X 273(1013 X T)式
34、中：M，嗍整个循环中CVS稀释排气总质量(湿基)，kg；PDP的有效容积流量，m3r；。整个循环中PDP的总转数，r；pB实验室内的大气总压力，kPa；P，泵进口处的压力降，kPa； 卜整个循环内，泵进口处稀释排气的平均温度，K。对于CFVCVS系统：MTOTW=1293 X t X K。X pAT o5式中：M1U】阿整个循环中CVS稀释排气总质量(湿基)，kg；循环时间，s；K。cFv标定函数；PA文丘里管进口处的绝对压力，kPa； 卜文丘里管进口处的绝对温度，K。若系统采用流量补偿(即无热交换器)，应计算稀释排气的瞬时质量，并在整个循环内积分。此时稀释排气的瞬时质量应计算如下：对于PDP
35、CVS系统：MTOTW，i=1293 X Vo X Np，f X(pBp】)X 273(1013 X T)式中：MTOTWiCVS稀释排气的瞬时湿基质量，kg；。i每个时间间隔内，PDP泵的总转数。对于CFVCVS系统：MTOTW卜1293 X Ati X Kv X pAT o。3式中：MTOTWicVs稀释排气的瞬时湿基质量，b；i时间间隔，S。BA42 NO。的湿度校,-FSD干湿基转换BA。421 NO，的湿度校正由于NO。排放和环境空气状态有关，NO。体积分数应用环境湿度进行校正，其系数由下式给出。对于汽油发动机：29GB 147622008KH,G。F百面药i可斫万式中：口。进气的绝
36、对湿度(水干空气)，gkg；其中：【r 6220R。X P。“8一pBp。R。102R。发动机进气空气的相对湿度，；pa发动机进气空气饱和蒸汽压，kPa；pB大气总压，kPa。BA422干湿基转换若未以湿基进行测量，测得的体积分数应按照下列公式换算至湿基：cone(湿)=K。conc(干)对于稀释采样(稀释排气)：K。，。，l兰(1一HTCRAT x一C02(湿)一Kwl或 1K。1K、w,e,2 21而丽再忑面丽1+ 200对于稀释空气：KwD=1一Kwl， 1608 X Hd凡W1 2而丽蕊面而：【r 6220RdX Pd蝴。iii丽对于发动机进气(若与稀释空气不同)：K。=1一Kw2，
37、1608H。耽2而丽了r丽丽fr6220 X R。X P。118一pBR。P。102式中：日。发动机进气绝对湿度(水干空气)，kg；凰稀释空气的绝对湿度(水干空气)，kg；PB大气总压力，kPa；p。发动机进气空气的饱和蒸汽压，kPa；Pd稀释空气的饱和蒸汽压，kPa；R。发动机进气的相对湿度，；Rd稀释空气的相对湿度，；H陀RAT-一氢一碳比，moLmol。BA43排放质量流量的计算BA431带恒定质量流量的系统对于带热交换器的系统，污染物质量(克试验)使用下列公式计算：(1)NO。=O001 587NO。X KnG X MTOTWGB 147622008(2)COma。=0000 966C
38、O。X MTOTW(3)HC一。=0000 479HC。MTmW式中：N0。，CO。，HCconc(以C1当量表示)用积分方法或气袋体积分数测量得到的整个试验循环的平均背景校正体积分数，10一；MTr整个循环按第BA41条确定的稀释排气的总质量，kg；KH，G按BA421条确定的汽油发动机NO。湿度校正系数。应将测得的干基体积分数按第BA422条转换为湿基浓度。BA4311背景校正体积分数的确定应从测得的体积分数值中减去稀释空气中气态污染物的平均背景体积分数，以得到污染物的平均背景校正体积分数。背景体积分数的平均值可通过取样袋方法或连续积分方法确定。使用下列公式计算平均背景校正体积分数：con
39、e=conc。一COHCd x l 1一(1DF)j式中：conc经稀释空气中各污染物含量校正后的稀释排气中各污染物的平均背景校正体积分数，10；conc。稀释排气中各个污染物的体积分数，10一；coned稀释空气中各个污染物的体积分数，10；胛稀释系数。稀释系数应按下式计算：对于汽油发动机：Fr胛2画=可瓦is面丽式中：C02一。稀释排气中C02的体积分数；HC。稀释排气中HC(以c1当量计)的体积分数，10；c0。稀释排气中CO的体积分数，10；F。理论配比系数。测得的干基体积分数应按第BA422条换算为湿基体积分数。理论配比系数应按下式计算： Fs：100_戈+一763 76(戈+j)戈
40、+虿+ I戈+育J式中：石，燃料组分c。H，。若燃料组分未知，可采用以下理论配比系数代替：氏(汽油)=134BA432带流量补偿器的系统对于无热交换器的系统，应通过计算瞬时质量排放量，并对整个循环瞬时值进行积分来确定污染物的质量(试验)。瞬时体积分数值也应进行背景体积分数校正。应采用如下计算公式：(1)NO。一。=(MTOTW，iNo。，io001 587KH，G)一(MTOTW，i X NO。，(11DF)0001 587KH，G)(2)CO。= 耋(MTOTW,i X COe,i x 0ooo 9诵)一(MX COconcd X(，一击)o000 9酌)奎i=1(MTOTW,i x HC一
41、,i X 0000 479)一(MTOTW x HCconca X(，一击)xoooo 479)31GB 147622008式中：conc。稀释排气中测得的各个污染物的体积分数，106；concd稀释空气中测得的各个污染物的体积分数，10。6；MTOTWi稀释排气的瞬时质量(见第BA41条)，kg测量点；M，姗整个循环稀释排气的总质量(见第BA41条)，kg；KH，G第BA421条求得的汽油发动机NO。湿度校正系数；DF第BA431条求得的稀释系数。BA44计算比排放量应按下列方法计算各个组分的排放量(kwh)：NO，=NO。一。形。CO=CO。一形。tHC=HC一。形。t式中：形。第BA38
42、2条确定的实际循环功，kWh。附件BB(规范性附件)重型汽油机瞬态循环发动机试验规范时间 归一化 归一化 时间 归一化 归一化 时间 归一化 归一化转速 扭矩 转速 扭矩 转速 扭矩S S S 0 0 0 27 570 379 54 599 1551 0 0 28 346 497 55 609 2062 0 0 29 438 381 56 617 1853 0 0 30 490 237 57 624 1694 0 0 31 531 194 58 632 1865 0 0 32 588 249 59 640 1856 0 0 33 657 302 60 649 1997 0 0 34 726 3
43、06 61 666 2868 0 0 35 786 282 62 693 3879 0 0 36 389 378 63 721 41410 0 0 37 409 294 64 746 38011 0 0 38 424 245 65 766 33512 0 0 39 442 274 66 421 37813 0 0 40 464 318 67 424 25314 0 O 41 485 316 68 424 18715 0 0 42 508 330 69 425 18716 0 0 43 537 399 70 425 18117 0 0 44 568 411 71 423 12718 0 0 45 586 286 72 418 5719 0 0 46 591 154 73 411 1920 0 0 47 594 130 74 404 “M”21 0 0 48 598 139 75 390 “M”22 0 0 49 598 101 76 369 “M”23 0 0 50 597 81 77 342 “M”24 0 O 51 596 91 78 309 “M”25 62 448 52 594 80 79 269 “M”26 320 379 53 593 88 80 227 “M”32GB 147l22008续表时间 归一化 归一化 时问
