1、S/N:1580177.715 iB-.311 统一书号:1580177 715 定价:14.00元一-_-一-，.，.-.-.-r-十一-_.r一。宁肯需时时哺啊?UDC 中华人民共和国国家标准G P GB 50671 - 2011 飞机喷漆机库设计规范Code for design of aircraft paint hangar 2011-04-02 发布2012 - 05 -01实施中华人民共和国住房和城乡、建设部联合发布中华人民共和国国家质量监督检验检疫总局中华人民共和国国家标准Aqullue 飞机喷漆机库设计规范Code for design of aircraft paint h
2、angar GB 50671 - 2011 主编部门:中国航空工业集团公司中国民用航空局批准部门:中华人民共和国住房和城乡建设部施行日期:2 0 1 2 年5 月1 日中国计划出版社乐北2012 -4iilJ飞羊J3!l44 中华人民共和国住房和城乡建设部公告第978号关于发布国家标准飞机喷漆机库设计规范的公告中华人民共和国国家标准飞机暇漆机库设计规范现批准飞机喷漆机库设计规范为国家标准，编号为GB 50671-2011，自2012年5月1日起实施。其中，第3.0.2、5.1.3、5.1.4、5.1. 5、5.2.1、5.2. 2、5.2. 6、5.3. 1、5.3. 2、6.3.1、7.3.
3、9、7.5.3、7.5.5、9.1. 2条为强制性条文，必须严格执行。本规范由我部标准定额研究所组织中国计划出版社出版发GB 50671-2011 Ill-t 会中国计划出版社出版(地址:北京一市西城区木樨地北里甲11号国宏大厦C座4层)(邮政编码:100038电话:6390643363906381) 新华书店北京发行所发行北京世知印务有限公司印刷- f丁。中华人民共和国住房和城乡建设部二。一一年四月二日850 X 1168毫米1/32 2.25印张54千字2012年2月第1版2012年2月第1次印刷印数1-4000册女统一书号:1580177 715 定价:14.00元目U1=1 本规范是根
4、据住房和城乡建设部关于印发(2008年工程建设标准规范制订、修订计划(第二批)的通知)(建标(2008J105 号)的要求，由中国航空规划建设发展有限公司会同有关单位共同编制完成的。本规范在编制过程中，遵照国家有关基本建设的方针政策，开展了广泛深入的调查研究和专题论证，在总结我国50年来飞机喷漆机库设计、使用和维护经验的基础上，广泛征求科研、生产使用、高等院校等部门和单位的意见，同时研究和消化吸收了国外有关标准、规范的技术内容，最后经有关部门审查定稿。本规范共9章，主要内容包括:总则，术语，飞机喷漆机库分类和爆炸危险区域划分，工艺，建筑结构，给排水及消防设施，供暖、通风和空气调节，供气，电气等
5、。本规范中以黑体字标志的条文为强制性条文，必须严格执行。本规范由住房和城乡建设部负责管理和对强制性条文的解释，中国航空规划建设发展有限公司负责具体技术内容的解释。在执行过程中，请各单位结合工程实践和科学研究，积累有关数据和资料，如发现需要修改或补充之处，请将意见和建议寄送中国航空规划建设发展有限公司(地址:北京市西城区德外大街口号;邮政编码:100120)，以供今后修订时参考。本规范主编单位、参编单位、主要起草人和主要审查人:主编单位:中国航空规划建设发展有限公司(原中国航空工业规划设计研究院)参编单位:中国民用航空局公安局首都机场公安分局 1 公安部天津消防研究所中国民用航空维修协会广州飞机
6、维修工程有限公司成都飞机工业(集团)有限责任公司准信投资控股有限公司科大立安公司美国安素公司陕西快特制冷工程有限责任公司主要起草人:沈)1顶高陆国杰崔忠余田虹叶呜彭吉兴刘国新谢哲明魏旗杨丽莉刘芳张景林陶极植王勇传裴永忠王瑞林李学良顾南平邵良洪姜明理杜岳涛郑林斌张晓明蔡民章吴龙标云虹赵雷岳景飞主要审查人:张恩厚姜春玉陈进春李道本沈耀宗曹晓丹吕越陈建新麻天云 2 l 2 3 4 5 目次总则( 1 ) 术i吾( 2 ) 飞机喷漆机库分类和爆炸危险区域划分( 3 ) 工艺( 4 ) 4. 1 工艺布置( 4 ) 4.2 工艺设备. ( 4 ) 4.3 喷漆区环境及配套设施要求( 4 ) 建筑结构.
7、( 6 ) 5.1 总平面布局( 6 ) 5.2 平面布置与建筑防火(7 ) 5.3 建筑构造门们6 给排水及消防设施(11) 6. 1 合7.(11)6.2 拍打1 (1 1 ) 6.3 消防设施(1 2 ) 7 供暖、通风和空气调节门的7.1 供暖(14)7.2 生产供热、加湿.、(15) 7.3通风门川7.4 空气调节(1 7) 7.5 防火与防爆(17) 7.6 监测与控制. (1 8) 8 供庐飞= (20) 9 电庐飞=云( 2 1 ) 1 9.1 供配电川队2照明(2 1 ) 9.3 防雷、接地和等电位联结(22) 9.4 电气控制( 22) 9. 5 火灾自动报警及控制9. 6
8、 通讯及安全防范(2 3 ) 本规范用词说明. . . . . . . . . . . . . . (24) 引用标准名录(2 5 ) 附:条文说明 (2 7) 2 Contents 1 General provisions ( 1 ) 2 Terms ( 2 ) 3 .Classification for aircraft paint hangars and explosion hazard zones ( 3 ) 4 Process ( 4 ) 4. 1 . Process layout . ( 4 ) 4. 2 Process equipment ( 4 ) 4. 3 Requireme
9、nt for the environment and facilities of paint area ( 4.) 5 Architecture and structure ( 6 ) 5. 1 General plan layout ( 6 ) 5. 2 Plan layout and fire protection ( 7 ) 5.3 Architecture . (1 0) 6 Water supply and drainage and fire protection facilities (1 1 ) 6.1 Water supply (1 1 ) 6.2 Drainage (1 1
10、) 6. 3 Fire protection facilities . (1 2) 7 Heating ventilation and air conditioning (14) 7.1 Heating (1 4 ) 7.2 Production heat supply and air humidification (1 5 ) 7. 3 Ventilation (1 5 ) 7. 4 Air conditioning (1 7) 7. 5 Fire protection and ,explosion proof (1 7) 3 一一一句一亏一句吨节山飞厅主在古F町由1 7. 6 Monito
11、ring and control (1 8 ) 8 Compressed air supply ( 20) 9 Electrical . (21) 9. 1 Power supply and distribution ( 2 1 ) 9. 2 Lighting ( 2 1 ) 1 J总JH叫咱旧时川1. 0.1 为保证飞机喷漆机库的设计技术先进、经济合理、安全适用，满足职业安全健康、环境保护及节能减排的要求，制定本规范。1. O. 2 本规范适用于新建、扩建和改建的飞机喷漆机库的设计。1. O. 3 飞机喷漆机库的设计，除应符合本规范外，尚应符合国家现行有关标准的规定。9.3 Lightnin
12、g protection, earthing and equipotential (22) 9.4 Electrical control ( 22) 9.5 Automatic fire alarming and control ( 23) 9. 6 Telecommunication and safety ( 23) Explanation of wording in this code ( 24) List of quoted standards ( 2 5 ) Addition: Explanation of provisions (2 7) 4 1 2术语2.0.1 飞机喷漆机库air
13、craft paint ha:ngar 用于飞机整机或飞机主要部件如机翼、垂直尾翼、水平尾翼、机身段等喷漆、退漆的建筑物。2.0.2 飞机喷漆区aircraft paint area 飞机喷漆机库内用于飞机整机或飞机主要部件退漆、喷漆的区域。2.0.3 工位working area 沿着飞机整机或飞机主要部件外形，同时考虑一定的安全生产距离，对飞机或飞机主要部件进行准备、清洗、打磨、退漆、喷漆、干燥等工序作业的工作区。2. O. 4 生产辅助用房production auxiliary room 飞机喷漆区外用于满足喷漆生产要求的房间。2.0.5 不带油飞机unfueled aircraft
14、航空燃油量少于油箱及管道总容量的0.5%的飞机。2. O. 6 呼吸供气系统air supply system for mask 供呼吸器使用的压缩空气系统。 2 淤黯湾部费民1界商霄嗯席!3 飞机喷漆机库分类和爆炸危险区域划分3.0.1 飞机喷漆机、库可分为I、H、皿类，各类飞机喷漆机库内飞机喷漆区允许的最大建筑面积应符合表3.1.1的规定。表3.0.1飞机瞧漆机库分类及飞机喷漆区允许的最大建筑面积类别I H 皿飞机喷漆区允许的最大建筑面积(m2)10000 :, 5000 3000 注:当采用防火墙隔开的多个喷漆区组成1个喷漆机库时，应以单个喷漆区允许的最大建筑面积确定飞机喷漆机库类别。3
15、.0.2 飞机喷潦区内爆炸危险区域的划分应符合下列规定:1 下列区域应划分为1区:1)以飞机整机或飞机主要部件外形为基点，向外延伸3.0m并向下投影的空间区域;2)飞机喷漆区与地面相通的地沟、地坑及与其相通的其他区域。2 下列区域应划分为2区:1)与飞机暇漆区相通而无隔断的地面区域，其空间高度到地面上0.5m处;2)以飞机整机或飞机主要部件外形为基点，向外延伸6.0m并向下投影除1区以外的空间区域。注:1飞机整机喷漆时，距离飞机垂直尾翼上1.Sm-3. Om的空间区域应视为2区;2 危险区内装有可燃气体探测器时，在爆炸性气体最易聚集的地点，可燃气体浓度达到爆炸下限值的25%时发出报警信号，并自
16、动启动通风装置且该区域通凤良好时，上，列区域，的级别均应降低-级。 3 4工仲乙许度宜为5m以上的尘粒少于300个/L。4.3.2 飞机喷漆机库的温度、相对湿度应满足喷漆生产工艺要求。无特定要求时，宜符合表4.3.2的规定。表4.3.2飞机喷漆机库温度、相对湿度要求部位名称准备工位、喷漆工位干燥工位调漆间漆料暂存间温度CC)相对湿度%)4.1工艺布置15-38 30-80 4. 1. 1 飞机喷漆机库宜单独设置。与装配厂房或维修机库等合25-50 30-80 建时，应采用防火墙隔开。15-35 30-80 4. 1. 2 飞机喷漆机库的规模应根据飞机类型、工艺过程及生产纲领确定。4. 1. 3
17、 飞机喷漆机库的跨度、进深、高度及机库大门的尺寸，应满足飞机停放、牵引移动和安全生产的要求。4. 1. 4 飞机喷漆机库应配套设置调漆间、漆料暂存间，宜设置零部件喷漆间、干燥间、清洗间等生产辅助用房。4. 1. 5 飞机喷漆机库内通风系统、电气系统的控制室，应设置在爆炸危险区域外，并宜集中设置。4. 1. 6 漆料暂存间内存放的甲、乙类有机榕剂和漆料等易燃易爆物质的储量，不宜超过1昼夜的需要量。4. 1. 7 飞机喷漆机库应设置通风机房。4 1. 8 飞机喷漆机库宜设置厕所、浴室、更衣室及休息室。5-35 4.2工艺设备4.3.3 喷漆作业用压缩空气质量应符合下列规定:1 固体颗粒尺寸应小于或
18、等于5m，固体颗粒浓度应小于或等于5mg/m3。2 湿度和液态水压力露点应小于或等于一400C。3 总含油量(液态油、悬浮油、油蒸气)应小于或等于0.01mg/m3。4.3.4 清洗飞机用水的水质、水温应符合喷漆生产工艺要求。4.3.5 清洗一架次飞机的工作时间宜为lh础，飞机清洗用水量宜为每次7.5L/m2;供水压力应根据飞机高度及采用的清洗设备要求经计算确定。4.3.6 喷漆作业面混合照度不应低于500lx。4.3.7 飞机喷漆区的通风系统与喷漆作业应设联动控制。4.3.8 飞机喷漆区宜设吊顶。4.3.9 飞机喷漆区应设置静电防护设施。4.3.10 飞机喷漆区内宜设置应急洗眼器及应急淋浴装
19、置。4.3.11 飞机喷漆机库大门应设置电动、手动机械应急启闭装置。大门应设置供人员进出的小门，且大门和小门应设不能同时启闭的安全连锁控制。4.3.12 飞机喷漆区内宜设置呼吸供气系统。4.2.1 飞机喷漆机库宜配置工作平台。工作平台踏板的透空率应大于50%。4.2.2 飞机喷漆宜采用自封式喷枪。4.2.3 飞机退漆宜采用高压喷枪。4.3 啧漆区环境及配套设施要求4.3.1 喷漆和干燥时，飞机喷漆I区应保持环境空气清洁，尘埃允. 4 5 5建筑结构5.1 总平面布局5. 1. 1 飞机喷漆机库的总平面布局应符合机场的总体规划要求。飞机喷漆机库的建筑高度应满足机场净空限高的有关规定。5. 1.
20、2 两座相邻飞机喷漆机库之间的防火间距不应小于15.0m。但下列情况可除外:1 两座飞机喷漆机库，其相邻的较高一面的外墙为防火墙时，其防火间距不限。2 两座飞机喷漆机库，其相邻的较低一面外墙为防火墙，且较低一座飞机喷漆机库屋顶结构的耐火极限不低于1.OOh时，其防火间距不应小于7.5m。5. 1. 3 飞机喷漆机库与其他建筑物之间的防火间距应符合表5.1.3的规定。表5.1.3飞机喷漆机库与其他建筑物之间的防火间距(m)建筑物名称飞机喷漆机库飞机库15.0 甲类厂房15.0 单层、多层乙类厂房12.0 -、二级12.0 单层、多层芮、丁、耐火三级14.0 戊类厂房等级四级16.0 甲类物晶库房
21、20.0 乙、芮类物品库房14.0 机场油库100.0 6 续表5.L.3 建筑物名称飞机顷漆机库其他民用建筑25.0 重要的公共建筑50.0 高层厂房13.0 注:1当飞机暇漆机库与飞机库财邻建造时，应采用防火墙隔开。2 建筑之间的防火间距应按相邻建筑外墙的最近距离计算，如外墙有凸出的燃烧构件，应从其凸出部分外缘算起。3 耐火等级低于四级的原有厂房，其耐火等级应按四级确定。4 表中未规定的防火间距，应符合现行国家标准建筑设计防火规范)GB50016的有关规定。5. 1. 4 1、E类飞机喷漆机库周围应设环形消防车道。当E类飞机喷漆机库设置环形消防车道有困难时，应沿飞机喷漆机库的两个长边设置消
22、防车道。消防车道的设置应符合现行国家标准飞机库设计防火规范)GB50284的有关规定。当设置尽头式消防车道时，应设置回车场。5. 1. 5 飞机喷漆机库的喷漆区跨度(进深)大于或等于50.0m时，应至少设置一处消防车出入口。5. 1. 6 飞机喷漆机库应设置从室外地面或附属建筑屋顶通向飞机喷漆区屋面的室外消防梯，且数量不应少于2部。当飞机喷漆机库长边长度大于250.0m时，应增设1部。5.2 平面布置与建筑防火5.2.1 1、E类飞机暇漆机库的耐火等级应为一级。E类飞机喷漆机库的耐火等级不应低于二级。地下室的耐火等级应为一级。5.2.2 建筑构件均应为不燃烧材料，其耐火极限不应低于表5.2.2
23、的规定。 7 表5.2.2建筑构件的耐火极限耐火极限(h)构件名称一级耐火等级二级耐火等级防火墙3.00 3.00 承重墙3.00 2.50 楼梯闰、电梯井的墙2.00 2.00 墙非承重墙、疏散走道两侧的隔墙1. 00 1. 00 房间隔墙0.75 0.50 支承多层的柱3.00 2.50 往支承单层的柱2.50 2.00 柱闰支撑1. 50 1. 00 梁2.00 1. 50 楼板、疏散楼梯、屋顶承重构件1. 50 1. 00 吊顶0.25 。.255.2.3 在飞机喷漆区内，支承屋顶承重构件的钢柱和柱间钢支撑应采取防火隔热保护措施，并应达到相应耐火等级建筑要求的耐火极限。5.2.4 飞机
24、喷漆机库喷漆区屋顶金属承重构件应采取外包敷防火隔热板或喷涂防火隔热涂料等措施进行防火保护，当采用泡沫水雨淋灭火系统或采用自动喷水灭火系统后，屋顶可采用无防火保护的金属构件。5.2.5 飞机喷漆区和与其贴邻建造的生产辅助用房之间的防火分隔措施，应根据生产辅助用房的使用性质和火灾危险性确定，并应符合下列规定:1 飞机喷漆区应采用防火墙与附楼、零部件喷漆间、配电室和动力站等房间隔开，防火墙上的门窗应采用甲级防火门窗，或耐火极限不低于3.00h的防火卷帘。2飞机喷漆区与单层附属用房应采用耐火极限不低于2.00h的不燃烧体墙隔开，隔墙上的门窗应采用乙级防火门窗，或耐火极限不低于2.00h的防火卷帘。5.
25、2.6 飞机暇漆机库与飞机库合建时，飞机喷漆机库应靠端部设置。飞机喷漆机库的防火分区之间应采用防火墙分隔，防火墙上的门应采用甲级防火门，确有困难的局部开口应采用耐火极限不低于3.0铀的防火卷帘，卷帘或常开防火门应与其两侧的火灾探测器联动控制，并应具有手动和机械操作的功能。5.2.7 飞机喷漆区内不应设置办公室、资料室、休息室等用房。5.2.8 潦料暂存间、调漆间应靠外墙设置，并应设置直接通向室外的安全出口，与其他部位之间必须用耐火极限不低于3.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的不燃烧体楼板隔开。漆料暂存间、调漆间应采取防止可燃液体流淌扩散的措施。5.2.9 与飞机喷漆作业无关的甲、乙类物
26、品暂存间，不应设置在飞机喷漆机库内或与飞机喷漆机库贴邻建造。5.2.10 附设在飞机喷漆机库内的消防控制室、消防水泵房，应采用耐火极限不低于2.00h的隔墙和耐火极限不低于1.50h的楼板与其他部位隔开。隔墙上的门应采用甲级防火门，其疏散门应直接通向安全出口或疏散楼梯、疏散走道。观察窗应采用甲级防火窗。5.2.11 飞机喷漆区应至少有2个直通室外的安全出口，且应位于两个方向上。其最远工作地点到安全出口的距离不应大于75.0m。5.2.12 在飞机嗤漆区的地面上应设置标示疏散方向和疏散通道宽度的永久性标线，并应在安全出口处设置明显指示标志。5.2.13 当飞机喷漆机库内供疏散用的门和供消防车辆进
27、出的门为自控启闭时，应有可靠的手动开启装置。飞机喷漆机库大门应设置使用拖车、卷扬机等辅助动力设备开启的装置。5.2.14 在防火分隔墙上设置的防火卷帘门应设逃生门，当同时用于人员通行时，应设疏散用的平开防火门。 9 5.2.15 调漆间、漆料暂存间应做防爆设计，并应设置泄压设施。泄压比应符合现行国家标准建筑设计防火规范)GB50016的有关规定。5.3建筑构造5.3.1 飞机喷漆机库的外围护结构、内部隔墙和屋面保温隔热层，均应采用不燃烧材料。飞机喷漆机库大门主体结构及采光材料应采用不燃烧材料。5.3.2 飞机喷漆区、调潦间、漆料暂存间、零部件喷漆间，应采用不发火花地面。采用绝缘材料作整体面层时
28、，应采取防静电措施。飞机喷漆机库地面下的沟、坑均应采用不渗透液体的不燃烧材料建造。5.3.3 飞机喷漆区内墙面应采取防潮措施，并应平整、光滑、易于清洁。5.3.4 飞机喷漆区吊顶应采取防止结露及防止脱落细小纤维和尘粒的措施。5.3.5 飞机喷漆区地面应平整、耐磨、防滑、易清洗。喷漆工位地面宜采取防止退攘剂等腐蚀性液体浸蚀的措施。5.3.6 飞机喷漆区的外围护结构应采取保温、节能措施。5.3.7 建筑构造设计除应执行本规范规定外，尚应符合现行国家标准飞机库设计防火规范)GB50284的有关规定。 10 6 给排水及消防设施6.1 合7.16. 1. 1 飞机喷襟机库清洗飞机用水的水质、水温应符合
29、本规范第4.3.4条的要求。清洗飞机水量应符合本规范第4.3. 5条的要求。6. 1. 2 当清洗飞机用去离子水时水制水及供水设备。供水系统应有确保去离子水在储存期内水质要求的措施。6. 1. 3 当消防水源为市政供水时，清洗飞机用水可取自消防水池，但应采取保证消防用水量的技术措施。6. 1. 4 清洗飞机用水的管道、贮水箱、阀门和水泵等，应采用对水质不产生污染的材料。-6.2排7.16.2.1 具有清洗、退漆工序的工位应设排水设施，排水设施应具有防止漆渣进入排水系统的措施，且忠便于维修清理。不具有清洗、退漆工序的喷漆工位，应在排风沟内设置污水集水坑或泵坑。排水设施过水部分应采取防腐措施。当飞
30、机喷漆区与飞机维修区或其他用房毗邻建设时，各自的排水沟之间不应连通。6.2.2 飞机清洗和退漆废水应集中处理，处理后的水质应符合现行国家标准污水综合排放标准)GB8978的有关规定。处理方案应结合废水水质、水量、排放周期、排放标准、环境保护要求等因素综合比较后确定。6.2.3 飞机喷漆区应采取消防时废水不1进入机库地下室重要设备间的措施，并宜设置储存消防排水的水池或其他储存措施。6.2.4 退漆废水排水泵宜采用耐酸、碱及有机溶剂腐蚀的污水泵，并宜采用干式或电机不接触退漆废水的液下式安装。6.2.5 飞机喷漆区排水明沟与地下管道的连接管处应设水封。6.2.6 飞机喷漆区地井内应设置排水系统。6.
31、2.7 飞机清洗和退漆废水排水管应采用耐酸、碱及有机溶剂腐蚀的材料。6.3消防设施6.3.1 I、E、E类飞机喷漆机库飞机喷漆区应设置灭火系统，灭火系统的设置应分别符合现行国家标准飞机库设计防火规范GB 50284的有关规定。6.3.2 飞机喷漆机库内飞机为不带油飞机时，灭火系统的设置应符合下列规定:1 1、E类飞机喷漆机库的飞机喷漆区应设置泡沫枪、消火栓及屋架内自动喷水灭火系统。2 皿类飞机喷漆机库的飞机喷漆区应设置泡沫枪及消火栓系统。6.3.3 飞机喷漆区内的消火栓、泡沫枪及自动喷水灭火系统的设置，应符合现行国家标准飞机库设计防火规范)GB50284的有关、规定。6.3.4 在飞机喷漆区内
32、应设置不发火花的移动式建筑灭火器，且应符合下列规定:1 应配置级别不小于8gB的手提式灭火器4具、级别不小于233B且不发火花的推车式灭火器3具。2 灭火器应按飞机喷漆具体情况临时布置在距喷漆作业面不大于15.0m的范围内。6.3.5 飞机喷漆机库附楼及配套生产辅助用房的室内消防给水和灭火器的配置，以及飞机喷漆机库室外消火栓的设计，应符合现行国家标准建筑设计防火规范)GB50016、自动喷水灭火系统设计规范)GB50084和建筑灭火器配置设计规范)GB50140的有关规定。 13 7 供暖、通风和空气调节7.1供暖7. 1. 1 位于严寒及寒冷地区的飞机喷漆区和生产辅助用房、生活用房，均应设计
33、集中供暖系统。位于设计计算供暖日数低于且接近90d地区的飞机喷漆机库生活、办公用房，宜设计集中供暖系统。7. 1. 2 设计供暖时，室内设计温度应符合下列规定:1 准备工位、喷漆工位、调漆间、生产辅助用房应为160C180C。2 漆料暂存间、工具库应为50C 150C。3 控制室、生活及办公用房应为180C20oC。7. 1. 3 设计集中供暖时，宜采用散热器对流供暖方式。热媒的选择应符合下列规定:1 生活、办公辅助用房散热器供暖系统，宜采用供水温度不高于950C的热水。2 飞机喷漆区及生产辅助用房散热器供暖系统，宜采用供水温度不高于1300C的热水或供汽压力不高于0.3MPa的蒸汽。7. 1
34、. 4 当采用热水辐射供暖时，热媒的选择应符合下列规定:1 低温热水地板辐射供暖系统的供水温度不应高于600C，供水、田水温差不宜大于100C。2 吊装式热水辐射板供暖系统的供水温度宜采用600C 1300C。7,. 1. 5 采用热风供暖时，热媒可采用高压蒸汽或热水。高压蒸汽的供汽压力宜为O.2MPa0. 3MPa，热水的供水温度不宜低于950C。7. 1. 6 供暖热负荷计算应符合现行国家标准采暖通风与空气调节设计规范)GB50019的有关规定，并应计算由室外进入室内冷体飞机的吸热量。7. 1. 7 飞机喷漆区、调漆间、攘料暂存问及其他甲、乙类有易燃易爆物质的房间采用散热器供暖时，应选用表
35、面光滑、便于清扫的散热器。散热器应明装，不得设防护罩。7.1.8 飞机喷漆区、调漆间、漆料暂存间及其他甲、乙类有易燃易爆物质的房间采用热风供暖时，应为直流系统。7.2 生产供热、加湿7.2.1 生产供热热媒可采用高压蒸肉或热水。高压蒸汽的供汽压力宜为O.2MPa0. 3MPa，热水供水温度不宜低于950C。7.2.2 飞机喷海机库的围护结构应有良好的保温隔热性能，外墙的传热系数、吊顶和屋面的综合传热系数不宜大于O.6WjCm2 -. K)。严寒地区外窗的传热系数不宜大于2.8WjCm2 K)，寒冷地区外窗的传热系数不宜大于3.0WjCm2 K)。7.2.3 干燥工位的耗热量应包括下列内容:1
36、围护结构的传热耗热量。2 飞机及各种设备的温升吸热耗热量。3 门窗缝隙冷风渗透耗热量。7.2.4 干燥间的围护结构宜采用热容量大的保温材料，且不宜有外窗。热工性能应符合本规范第7.2.2条的要求。7.2.5 干燥工位宜采用热风循环系统进行加热。加热量应根据工位的温度、升温时间和送风温度确定。7.2.6 喷漆工位的加湿方式宜采用高压饱和蒸汽，机组内的加湿段宜设挡水板。7.3通风7.3.1 飞机喷漆区应设机械送、排风系统，并宜保持室内微正压。7.3.2 飞机喷漆工位应采用气流覆盖的通风方式，应合理组织气流，并应控制漆雾扩散。气流组织应特合下列规定:1 采用侧向气流覆盖的通风方式时，断面气流速度可控
37、制在O. 20m/s0. 50m/s。2 按飞机的不同部位采用上送下排或与侧送下排相结合的通风方式时，可按飞机定位平面投影面积作为气流的控制范围，气流速度可控制在O.25m/s0. 50m/s。3 采用多种气流组织相结合的通风方式时，应采取使两种气流搭接，并避免相互干扰的措施。7.3.3 喷播工位的气流控制范围与飞机喷漆区其他区域之间，宜采用风幕进行隔离，风幕系统应独立设置，进风应取自非防爆区。7.3.4 采用气流覆盖的通风方式时，送风口的型式、数量、位置及出口风速等应通过计算确定。7.3.5 送风口应具有调节气流流向和速度的功能，直采用能自动平衡风量的风口。7.3.6 送、排风系统应按飞机的
38、部位划分，并应对称布置。送风总管宜设风量测量孔。7.3.7 送风系统应经初效和中效两级过滤，并应满足喷漆生产工艺要求。7.3.8 排风地沟应采用通行或半通行地沟。主地沟内风速宜小于6m/s，支地沟内风速宜小于4m/s。地面排风口或支风沟应有风量调节装置，地面排风口宜设过滤装置。7.3.9 排凤系统应采取相应的废气净化措施，废气排放应符合现行国家标准大气污染物综合排放标准)GB16297的有关规定。睛潦作业产生的潦雾及有机废气严禁未经处理直接排至室外大气。7.3.10 零部件喷漆间可根据工件尺寸和工艺设备类型，采用局部通风或全空气覆盖的通风方式。7.3.11 调漆间宜设局部排风系统，且应按事故排
39、风不小于12次/h校核。7.3.12 漆料暂存间宜设全室换气的通风系统，通风量平时不应小于6次/h，事故排风不应小于12次/h。7.3.13 送风机房应设送风量不小于2次/h的送风系统;排风机房应设排风量不小于1次/h的排风系统，排风口宜设在机房下部。喷漆区吊顶内应设1次/h2次/h的通风系统。7.3.14 飞机喷漆机库各生产辅助用房的排风系统应单独设置。7.3.15 排风管可采用镀铸钢板，废气采用湿法净化时，过滤器后端至排风机前的风管应采用不锈钢板。7.3.16 送风系统温度高于500C时，应采用耐高温空气处理机组。7.3.17 通风系统应进行热、风平衡计算。7.3.18 仅用于冬季加热的通
40、风系统，当新风和排风温度差大于或等于150C时，宜设置显热能量交换装置。7.3.19 当含有漆雾及有机废气的排风系统设有能量交换装置时，废气应经净化过滤后再进入能量交换装置，且排风不得污染新风。能量交换装置的额定温度效率不应低于60%。7.4空气调节7.4.1 准备工位、喷漆工位、调漆间、漆料暂存间等区域和房间的室内设计温度，应根据喷漆生产主艺要求确定。7.4.2 喷漆工位、调漆间及漆料暂存间的空调系统应为直流空调系统。7.4.3 空调系统应按各项逐时冷负荷的综合最大值确定。7.4.4 全空气直流式空调系统新风和排风温度差大于或等于80C时，宜设置全热能量交换装置，能量交换装置的额定晗效率不应
41、低于50%。7.5 防火与防爆7.5.1 喷播工位、调漆间、漆料暂存间、零部件喷漆间等防爆区域的送风、循环风和排风系统的风机、电机及活动部件、转轮能量交换装置，应采用防爆型。送风机设置在单独隔开的机房且送风干管上设有防倒流装置时，可采用普通型。系统中的电机及电动调节阀的执行器在非防爆区域时，可采用普通型。7.5.2 喷漆工位的送风、排风系统及干燥工位的循环风系统的设备布置，应符合下列规定:1、当送、排风系统未设置能量交换装置时，应符合下列规定:1)送、排风系统的设备应分别布置在专用的通风机房内;2)循环风系统的设备与全新风系统的设备不应布置在同一机房。Z 当送、排风系统已设置能量交换装置且送、
42、排风系统的设备布置在同一机房时，其送风机应采用压人式，排风机应采用抽出式。3 喷漆工位的排风机不应和其他房间的送、排风设备布置在同一机房。4 防爆型排风机不应布置在建筑物的地下室或半地下室。7.5.3 送、排凤系统凤管穿过机房的隔墙、楼板或防火分隔处时，应设置防火阔，并应采用防火材料封墙。7.5.4 防火阀熔断器的温度设置宜高于系统最高工作温度250C。7.5.5 防爆排凤系统的管道严禁穿过防火墙和有爆炸危险性房间的隔墙，并不应暗装，应直接排至室外安全处。7.5.6 通风管与通风设备应接地。7.5.7 通风和空调系统的风管应采用不燃烧材料制作，飞机喷漆区及防爆房间通风空调系统的保温材料、消声材
43、料及柔性连接管，应采用不燃烧型。7.6 监测与控制7.6.1 生产供热系统、通风空调系统应设置监测与控制系统。控制装置应具有自动控制和就地手动控制功能。7.6.2 干燥工位宜设温度、湿度监测及超温报警装置。7.6.3 喷漆工位的新风加热系统、干燥工位的热风循环加热系统，宜设温温度自动控制装置。7.6.4 送风机组的过滤器应设压差传感器，终阻力达到设定值时，应发出报警信号。7.6.5 飞机喷擦区、排风过滤室、排风地沟内及干燥工序循环风系统的总回风口处，应设置可燃气体浓度报警装置，超限报警时，应能联动启动排风机。7.6.6 当喷漆区发生火灾报警并确认后，应关闭相应送、排风系统。7.6.7 送风机组
44、、热风循环机组停止工作时，应先关闭加热系统的电动间，并应待送风机组内的温度降至室温后，再关闭风机，同时应联动关闭送风电动阀。7.6.8 严寒和寒冷地区的送风机组应采取防冻措施。 19 8供庐tu 8.0.1 飞机喷漆机库的压缩空气气源应满足喷漆生产工艺要求，来自厂区的压缩空气管线宜在入口处设置气体净化装置。8. O. 2 在飞机喷漆机库内设置空压站时，宜根据负荷特性曲线，经技术经济综合比较，确定空压机台数和储气罐的容量，并宜配置气体净化装置。空压机的配置数量不宜少于2台。8. O. 3喷漆作业人员采用呼吸器时，所提供的压缩空气压力及品质应满足呼吸器产品的技术要求。8.0.4 压缩空气管道在厂房
45、人口处应设置切断阀门、压力表和流量计。8.0.5 压缩空气管道应采用不锈钢管或铜管。管道的阀门和附件，其密封、耐磨、抗腐蚀性能应与管材相匹配。8. O. 6 气体管道的连接应采用焊接的形式;气体管道与设备、阀门及其他附件的连接应采用法兰或螺纹连接。8.0.7 压缩空气管道的设计除应符合本规范的规定外，尚应符合现行国家标准压缩空气站设计规范)GB50029和压力管道规范工业管道)GBjT20801的有关规定。 20 9电气9.1供配电9. 1. 1 1、H类飞机喷漆机库的消防和应急照明设备用电负荷等级应为一级。皿类飞机喷漆机库的消防和应急照明设备用电负荷等级应为二级。9. 1. 2 变电所不应采
46、用油浸式变压器，且应靠机库外墙设置。当需要与甲、Z类场所贴邻建设时，应单画贴邻，并应采用无门窗洞口的实体防火墙隔开。9. 1. 3 爆炸危险区域内电气设备的选型和配电线路的安装，应符合现行国家标准爆炸和火灾危险环境电力装置设计规范)GB50058的有关规定。9. 1. 4 低压配电系统不应采用TN-C接地型式，所有电气设备导电金属外壳，包括照明灯具，均应与专用保护地线可靠连接。9. 1. 5 配电和控制电线、电缆应采用铜芯导体，集中成束敷设时应采用阻燃型电线、电缆。吊顶内的电气线路穿管敷设时，应穿镀铮钢管。线路穿越墙、楼板时，应采用和建筑材料耐火性能相当的防火堵料严密封堵。9. 1. 6 大型制冷机组及空调机组应装设电能计量表。9.2照明9.2.1 在
