1、GB/T 17578一1998前主口本标准等效采用联合国欧洲经济委员会(ECE)66号法规第1.2、5、7章及附件3。本标准的制定将有利于国际贸易和技术交流，促进我国客车技术水平和产品质量的提高。本标准由中华人民共和国交通部提出a本标准由全国汽车标准化技术委员会归口。本标准负责起草单位z上海旅游客车厂、中国公路车辆机械总公司.广州客车厂、郑州字通客草股份有限公司、西安公路交通大学参加起草.本标准主要起草人z孙鹰、李念陆、苏杰、孙梅英、孙家凯。lZ9 中华人民共和国国家标准客车上部结构强度的规定GB/T 17578-1998 1 范围Provsions or strength for the s
2、uperstructure of bus 本标准规定了客车上部结构强度的技术要求与试验方法.本标准适用于车长大于7m的单层城市客车、长途客车(座位车)和旅游客车。2 定义本标准采用下列定义。2. 1 上部结构supers口ucture在发生翻军事故时，提供车身强度的结构部分.2.2乘客区passenger compartment 供乘客使用的空间，不包括如酒吧、厨房或洗手间等固定设施所占有的空间。2.3 生存空间residual space 客车上部结构按本标准规定的试验方法进行试验期间及完成试验后，在乘客区中所保留的空间。3 生存空间的确定3. 1 R点是确定生存空间的基准点.该点距乘客脚下
3、的地板500mm，距享身内壁300mm ，l.予外侧座椅靠背前方、并与其中心线的X轴向距离为100mm，见图1。3. 2 图1(a)所示的垂直横截面即阴影部分)为下边通过R点的梯形，其下边端点位于R点外侧150 mm，其高度为750mm，其上边端点位于R点内侧，并与R点的Y轴向距离为100mm. 3. 3 生存空间是在乘客区内按3.2所述的垂直横截面沿R点的连线移动所扫过的空间。R点的连线是从最后一排座椅的R点，依次经过每排座椅的R点，直到最前排座椅R点的连线，见图l(b)。国家质量技术监督局1998-11-18批准1999- 09-01实施130 GB(T 17578 1998 A .寸外倒
4、置椅中心蝇Ca)横截面A-A视图。的LF车辆基准Y平面E J A (b)纵截面图l生存空间4 技术要求4. 1 客车按本标准第5章的方法进行试验时及试验后，应确保其上部结构具有足够的强度和刚度，具体要求为:4. 1. 1 车身任何部分的位移都不允许侵入生存空间。4. 1.2 生存空间内的任何部分都不能突出至变形的车身结掬外.4. 2 4. 1的规定适用于客车上的所有结构零件、部件、板件以及所有凸出的刚性零件如行李架、通风装置等。4.1的规定不适用车内的隔板、隔墙以及酒吧、厨房或洗手间等固定设施.5 试验方法5. 1 试验条件5. 1. 1 被试客车可以来全部完工，但整车整备质量、质心位置和质量
5、分布应符合该车技术要求的规定。5. 1. 2 驾驶员和乘客的座椅靠背若为可调式，靠背应处于垂直的位置，如座椅离度可调，应处于最高位置。5. 1. 3 客车的门、窗都应关闭、问上，但不能锁死。5. 1.4 轮胎气压应符合生产厂的规定。如客牢装有空气弹簧悬架系统，应把车身离地高度调整至生产厂的规定值，减震器应工作正常。5. 1. 5 燃料、蓄电池的酸液和其他易燃、易爆或腐蚀材料应由其他材料替代，但替代后应符合5.1. 1的131 GB/T 17578 -1998 规定。5. 1.6 撞击面(见图2)。注撞击面可以由水泥或其他坚硬材料构成。5. 2 试验步骤5. 2. 1 客车停放在一个水平的翻转平
6、台上。5.2.2 翻转平台的位置如下(见图2), a)翻转轴中心线平行于客车的基准Y平面sb)翻转轴中心线距台阶侧面。.200mm; c)翻转输中心线应位于客车右侧轮胎的外侧，且距最外侧轮胎的外侧面。-lOOmm;d)翻转轴中心线低于车轮所处的翻转起始水平面。.lOOmm;e)翻转起始水平面与撞击面之间高度差为800ffiffio 。HB，、。 整车翻转试验图25.2.3 采取措施防止客车纵向滑移。5. 2. 4 试验装置采用侧向挡壁防止车轮侧向滑移。5.2.5 试验装置应确保客车各轴的同步侧项。5.2.6客车在没有摇晃和不受其他外力影响的情况下侧倾直至翻倒。侧倾角速度不应超过50/s(0. 087 rad/s)。5.2.7 采用高速摄影、变形规或其他适宜的装置来确认第4章的要求是否得到满足。此要求至少应在两个位置进行验证，般是在乘客区的前部和后部。变形规应固定在车身结构的不易变形的坚固部件(如车辆地板)上。132
