1、ICS 65.060 T 54 4岳2一岳A一一一11: ./、GB/T 23929 2009 驱-Tri-wheel vehicles and low-speed goods vehicles Driving axle 2009-06-04发布中华人民共和国中国国家标2010-01-01实发布GB/T 23929-2009 前本标准由中国机械工业联合会提出。本标准由全国低速汽车标准化技术委员会(SAC/TC234)归口。本标准负责起草单位=国家农机具质量监督检验中心、资阳市南骏汽车有限责任公司。本标准参加起草单位=山东时风(集团有限责任公司、山东五征集团有限公司、福田雷沃国际重工股份有限公司
2、。本标准主要起草人z张咸胜、丁吉康、林连华、王侠民、王炳涛。I GB/T 23929-2009 三轮汽车和低速货车驱动桥1 范围本标准规定了三轮汽车和低速货车驱动桥的技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装和贮存。本标准适用于三轮汽车和低速货车驱动桥(包括链传动驱动桥和变速器连体驱动桥)。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 191 包装储运图示标志(G
3、B/T191-2008, ISO 780 ,1 997 , MOD) GB/T 2828. 1 计数抽样检验程序第1部分=按接收质量限(AQL)检索的逐批检验抽样计划(GB/T 2828. 1 2003 ,ISO 2859-1 , 1999 , IDT) JB/T 5673-1991 农林拖拉机及机具涂漆通用技术条件3 技术要求3. 1 一段要求3. 1. 1 产品应符合本标准规定，并按经规定程序批准的产品图祥及技术文件制造囚3. 1. 2 各零部件应符合相应的标准要求，并经检验合格后方可进行装配。3.2 装配3.2. 1 零件在装配前应清洗干净g装配时应检查配对零件的标记是否一致。3.2.2
4、 装配应连接可靠，不许松动，紧固件的拧紧转矩应符合使用说明书或图样的规定.3.2.3 空载下，驱动桥以1000 r/min左右的输入转速运转30min，应元异常响声，所有轴承装置部位温升应不大于25C. 3.2.4 驱动桥各部位应按使用说明书或图样的规定加注润滑油脂或润滑油。3.2.5 变速器连体驱动桥变速器部分应有油量检查或液面限位装置.3.2.6 变速器连体驱动桥变速操纵机构在工作状态下，不得有挂不上挡、乱挡现象，挂挡后不得有自动跳挡、脱挡现象.3.3 外观3.3. 1 铸造驱动桥桥壳应平整、不允许有影响质量的裂纹、夹杂、气孔等缺陷。焊接驱动桥的桥壳焊缝应均匀、牢固可靠、整齐美观，不得有漏
5、焊、烧穿、假焊、裂纹等焊接缺陷。3.3.2 驱动桥各泊封及结合面处不得有漏油和渗泊现象。3.3.3 驱动桥非配合的外表面油漆涂层应符合JBjT5673-1991中TQ-4-SC-DM的规定。3.4 性能3.4. 1 静扭强度链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于25其他驱动桥总成静扭强度后备系数应不小于1.8. 3.4.2 垂直弯曲刚性驱动桥桥壳(架满轴载荷时每米轮距最大变形量不超过1.5 mm. 1 GB/T 23929-2009 3.4.3 垂直弯曲静强度链传动驱动桥或变速器连体驱动桥桥壳(架)垂直弯曲(断裂或严重塑性变形)后备系数应不小于4. 5;其他驱动桥桥壳垂直弯
6、曲(断裂或严重塑性变形)后备系数应不小于6。3.4.4 垂直弯曲疲劳寿命试验数据按对数正态分布(或威布尔分布)，取其中值寿命应不小于80X 10次，试验样品中最低寿命应不小于50X 10次。3.4.5 总成症劳寿命3.4.5.1 链传动驱动桥或变速器连体驱动桥总成转动系统蓝劳寿命链传动驱动桥在达到50X10次的试验循环次数后，驱动桥主要零件不应损坏，被动链轮达到规定循环次数后不应有轮齿断裂、齿面压碎或严重磨损等失效现象。变速器连体驱动桥转动齿轮的疲劳寿命达到表1规定的试验循环次数后，齿轮不应产生轮齿断裂、齿面严重点蚀(任一处有一点发生点蚀，面积超过4mm2、深0.5mm);主要零件不应损坏。表
7、1各挡次疲劳寿命输入轴负荷变速输出轴循环次数(X10) 变速器类型(T, XlOO%l 一挡二挡挡四挡三挡变速器100% 134 252 330 四挡变速器100% 30 134 2,2 330 注1，若变速输出轴转数不便测量时，可按实际速比换算到输入轴的转数，在输入轴端测量循环次数.注2，倒挡试验2h. 注3，对四挡以上的驱动桥，按其速度选择四个最接近一般四挡变速器的挡次，按照囚挡变速器要求进行试验.3.4.5.2 其他驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验数据按对数正态分布(或威布尔分布)，取其中值寿命应不低于50X 10次，试验样品中最低寿命不得低于30X10次。齿轮失效判断标准z轮齿断裂、齿面压碎
8、、齿面严重剥落和齿面严重点蚀(齿面疲劳剥落、点蚀总面积占所有齿面大于或等于1%;在单个齿面上的剥落点蚀面积大于或等于齿面的4%)。4 试验方法4. 1 变速器连体驱动桥变速操纵机构稳定性试验4. 1. 1 试验装置变速器连体驱动桥配套的变速操纵装置，模拟运输车运行状态，在其设计位置处可与驱动桥前、后相对移动7mm，上、下相对摆动各50mm的试验台。4. 1.2 试验规程驱动桥总成连接在试验台上，输人轴以1000r/min左右的转速空载运行，变速操纵机构与驱动桥相对在前上、前下、后上、后下各极限位置换各挡次并各运转3min，检查换挡及挂挡运转中是否有挂不上挡、乱挡、自动跳挡、脱挡现象。4.2 涂
9、潦质量检查涂漆质量的检查按JB/T5673-1991的规定进行。4.3 其他装配、外观质量检查用目测法和常规检测器具检查，4.4 静扭强度试验4.4. 1 试验目的考核驱动桥总成中抗扭的最薄弱零件，计算静扭强度后备系数a2 GB/T 23929-2009 4.4.2 试验装置静扭加载装置、扭力机、Y记录仪、传感器等。4.4.3 试验转矩4.4.3. 1 链传动驱动桥试验转矩按式(1)进行计算.TNL = T，由ax tkl lp 10 . ( 1 ) 式中zT且一链传动驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛米(N.m); T.,.n 允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(Nm); iM 变
10、速器第一挡速比，取4;ip 发动机至变速输入轴速比，取2;一主传动速比，取304.4.3.2 变速器连体驱动桥试验转矩按式(2)进行计算zT盯=Tmx-ip( 2 ) 式中zT盯变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛米(N m); T_ 允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(N m); ，-一发动机至变速输入轴速比，取2。4.4.3.3 其他驱动桥试验转矩按式(3)、式(4)进行计算，取其中较小的一个为试验转矩Tp:T pe = T .ax . 1.kl iDl / nl . ( 3 ) 式中=T严按允许配套的最大功率发动机最大转矩计算的试验转矩，单位为牛米(N.m); T .,
11、.r 允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(N.m); iu二一变速器第一挡速比;m一分动器低挡速比2nl 使用分动器低挡时的驱动桥数。T胃Z二Q.甲.rk/io . ( 4 ) 式中=T同按最大附着力算至减速器主动齿轮的试验转矩，单位为牛米(N m); e一一静满载轴荷，单位为牛(N); F一一附着系数，取0.8;Tk 轮胎滚动半径，单位为米(m); io 主减速器速比。4.4.4 试验程序4.4.4. 1 链传动驱动桥将总成的两个轮毅和板簧支座固定于试验台架上，保持半轴轴线水平a通过1 1的链轮链条传动在主动链轮上逐渐加载直到2.。倍试验转矩或驱动桥总成转动系统中任一零件扭断(坏
12、)，记录2.。倍试验转矩值或扭断(坏时输入轴的加载转矩和转角。4.4.4.2 变速器连体驱动桥将总成的两个轮毅固定于试验台支架上，变速输入轴通过滑动配合的轴承支座固定于试验台架上，静扭加载装置与输入轴连接，变速杆挂一挡，缓慢加载直至2.。倍试验转矩或驱动桥总成传动系中任一零件扭断(坏)，记录2.。倍试验转矩值或扭断(坏)时输入轴的加载转矩和转角。3 GB/T 23929-2009 4.4.4.3 其他驱动桥其他驱动桥的强度试验程序应满足za) 把装好的驱动桥总成的桥壳牢固地固定在支架上。驱动桥总成输入端(即减速器主动齿轮一端与扭力机输出端相连。驱动桥输出端(P半轴输出端或轮毅固定在支架上。b)
13、 调整扭力力臂，使力臂在试验过程中处在水平位置上下摆动，并校准仪器。c) 开动扭力机扭力机输出端转速应不大于0.25r/min)缓慢加载1.8倍试验转矩或任意一个零件扭断(坏)，通过去Y记录仪记录T-O曲线。记录1.8倍试验转矩值或扭断(坏)时的转矩和转角。4.4.5 数据处理4.4.5. 1 静扭强度取所有祥品的静扭断(坏转矩的最小值为Tk值。4.4.5.2 静扭强度后备系数静扭强度后备系数按式(5)、式(的或式(7)计算za) 对链传动驱动桥=Kk = Tk/TNL 式中zKk一一静扭强度后备系数;Tk-一静扭断(坏)转矩，单位为牛米(N.m); T阻链传动驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛
14、米(N.m) 0 b) 变速器连体驱动桥=Kk = Tk/T盯式中zT盯-一-变速器连体驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛米(N.m)。c) 对其他驱动桥zKk = Tk/T, 式中zTp-一一其他驱动桥静扭强度试验转矩，单位为牛米(N.m) 0 4.5 垂直弯曲阴性和垂直弯曲静强度试验4.5. 1 试验目的( 5 ) . ( 6 ) .( 7) 考核驱动桥桥壳(架垂直弯曲刚性和垂直弯曲静强度，计算其满载轴荷时每米轮距最大变形量和垂宣弯曲失效(断裂或严重塑性变形后备系数。4.5.2 试验装置液压疲劳试验机或相应的其他试验机，百分表(或位移传感器等。4.5.3 试验程序4.5.3.1 链传动驱动桥
15、架包括除去制动器以外的所有驱动桥霉件)链传动驱动桥架强度试验程序应满足z4 a) 将驱动桥架安装于试验台支架，并且词平。如加力点为两钢板弹簧座中心，则支点应为该轴轮距的相应点，即支承半浮式半轴伸出的锥形轴径的相应轮距处。b) 安装时保证加力方向与驱动桥架轴管中心线垂直，支点应能滚动，以便加载变形时不致产生运动干涉。c) 安装后，预加载至满载轴荷(半轴轴径世;30时为8800 N, 3035时为17600N)2次-3次。d) 卸载至零时，调整百分表零位，测点应不少于5点，如图1所示。GB/T 23929-2009 e) 从零开始缓慢加载曰做垂直刚性试验时最大试验负荷为2.5倍的静满载轴荷。从零加
16、至最大试验负荷过程中记录不得少于6次，且必须记录静满载轴荷和最大试验负荷时各点的位移。每个桥架最少测3遍。每次试验开始时量表都应调零。f) 做驱动桥架垂直弯曲静强度试验时取下百分表，一直加载至4.5倍静满载轴荷或桥壳失效(断裂或严重塑变)，中间不得反复，记录失效时的载荷Qoo。加力点z 百分表测点.图1驱动桥架垂直弯曲刚性试验力点、支点及测点位置筒图4.5.3.2 非独立悬挂、全浮式半轴结构的驱动桥桥壳非独立悬挂、全浮式半轴结构的驱动桥桥壳强度试验程序应满足za) 把装有减速器壳和后盖的桥壳安装在支架上，桥壳必须放平。如果力点为两钢板弹簧座中心，则支点为该轴轮距的相应点，或者将力点和支点位置互
17、换。b) 安装时保证加力方向与桥壳轴管中心线垂直，支点应能滚动，以适应加载变形不致产生运动干涉.c) 安装之后，预加载至满载轴荷(23)次，卸荷后开始正式测量。d) 卸载至零时，调整百分表至零位，测点位置不应少于7点，如图2所示。、重点争一一加力点s一一一一百分表测点.图2桥壳垂直弯曲刚性试验力点、支点及测点位置筒图e) 缓慢加载，从零开始记录百分表.做桥壳垂直弯曲刚性试验负荷至3.0倍静满载轴荷。从零至3倍静满载轴荷的过程中记录不得少于8次，且必须记录满载轴荷与3倍静满载轴荷时各测点的位移量。每根桥壳最少测3遍。每次试验开始时都应把量表调至零位因f) 傲桥壳垂直弯曲静强度试验时，当加载至3.
18、0倍静满载轴荷，取下百分表，一次加至破坏，中间不得反复。记录失效(断裂或严重塑性变形)载荷Qoo4.5.4 数据处理4.5.4.1 垂直弯曲同j性计算驱动桥壳(架静满载轴荷时最大位移点位移量和轮距之比的数值，并画出每个记录负荷下各测点的位移量的连接折线图。4.5.4.2 垂直弯曲静强度按式(8)计算每个样品垂直弯曲失效(断裂或严重塑性变形)后备系数，取所有样品中垂直弯曲失G/T 23929-2009 效(断裂或严重塑性变形后备系数的最小值KnmiD.为最终试验结果。Ko = Q./Q 式中zK.一一垂直弯曲失效(断裂或严重塑性变形后备系数sQ. 垂直弯曲失效(断裂或严重塑性变形)载荷，单位为牛
19、(N); Q一一静满载轴荷，单位为牛(N)。4.6 驱动桥桥壳(架)垂直弯曲疲劳试验. ( 8 ) 本试验只适用于非独立悬挂、全c式半轴结构的驱动桥桥壳、链传动驱动桥架和变速器连体驱动桥桥壳(不装差速器以外的齿轮。4.6. 1 试验目的考核驱动桥桥壳(架)的垂直弯曲疲劳寿命，4.6.2 试验装置液压疲劳试验机或相应的其他试验机，载荷误差+1%。4.6.3 试验载荷试验下限载荷为0.5倍静满载轴荷。链传动驱动桥的驱动桥架和变速器连体驱动桥桥壳上限载荷为2.。倍静满载轴荷;其他驱动桥桥壳上限载荷为3.0倍静满载轴荷。采用正弦波交变载荷加载，试验频率随设备而定。4.6.4 试验程序4.6.4.1 桥
20、壳(架的安装及力点、支点位置要求同4.5.3.1和4.5.3.204.6.4.2 安装之后，预加载至上限载荷3次，卸荷后开始试验，4.6.4.3 载荷达到4.6.3规定的数值的同时开始记录试验次数。4.6.4.4 试件出现断裂时停机，记录停机时间、损坏部位和断裂情况。4.6.5 数据处理驱动桥桥壳疲劳寿命按对数正态分布处理。4.7 驱动桥总成齿轮疲劳寿命试验4.7. 1 试验目的检验驱动桥总成齿轮的疲劳寿命。4.7.2 试验装置闭式试验台或开式试验台，转矩转速仪.4.7.3 试验条件4.7.3.1 试验转矩按式(9)、式(10)进行计算，取其中较小的一个为试验转矩丸，测试精度控制在士1.5%以
21、内。T = T nnn ikl im /盹( 9 ) 式中zT一一按允许配套的最大功率发动机的最大转矩计算的试验转矩，单位为牛米(N m); T皿皿允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(N.回乡ir一变速器第一挡速比;m 分动器高挡速比5n, 使用分动器高挡时的当量驱动桥数。T悍=Q . 1 rJi, . ( 10 ) 式中zT，.一一按最大附着力算至减速器主动齿轮的试验转矩，单位为牛米(N.m); 6 Q一静满载轴荷，单位为牛(N); ?二-Ilf.t着系数，取O.8; rk-一轮胎滚动半径，单位为米(m); io 主减速器速比。4.7.3.2 润滑油被试驱动桥内润滑油应按技术条件
22、规定的牌号加注。4.7.3.3 泊温GB/T 23929-2009 正式试验时，普通油控制在70c 90 c范围内。双曲线齿轮泊控制在85C120 c范围内。4.7.4 试验程序4.7.4.1 记录空负荷下正车和倒车的啃合印迹。4.7.4.2 磨合z按1/4T，1/2孔，3/4T，三种转矩由小到太进行磨合，时间每段按主动轮运转2X103X10循环次数(主动轮每转一周为一个循环为准。4.7.4.3正式试验磨合后按T，加载，按4.7.3中的规定进行试验。直至齿轮失效为止。失效形式有轮齿断裂、齿面压碎、齿面严重剥落和齿面严重点蚀。4.7.5 数据处理齿轮疲劳寿命遵循对数正态分布(或威布尔分布)，取其
23、中值疲劳寿命。4. 8 驱动桥总成转动系统疲劳寿命试验4. 8. 1 试验目的测试驱动桥总成转动系统疲劳寿命。4.8.2 试验装置开式(或闭式)试验台、转速转矩仪等。4.8.3 试验条件4.8.3.1 试验转矩链传动驱动桥按式(11)进行计算:TpL = T，由.也t，-to式中-TPL 链传动驱动桥扭转疲劳试验转矩，单位为牛米(N.m); T四x允许配套的最大功率发动机的最大转矩，单位为牛米(N m); iM 变速器第一挡速比，取4;tp一发动机至变速输入轴速比，取25 主传动速比，取3，变速器连体驱动桥试验转矩按式(12)进行计算=T盯=Tmz-ip式中2TPT一一变速器连体驱动桥扭转疲劳
24、试验转矩，单位为牛米(Nm); T血X允许配套的最大功率发动机的最大转短，单位为牛米(Nm); 马-一发动机至变速输入轴速比，取2，试验转矩的测试精度控制在士1.5%范围内目4.8.3.2 润滑油被测试驱动桥内润滑油按技术条件规定牌号加注目4.8.3.3 泊温正式试验时油温控制在70C90 c范围内.( 11 ) .( 12 ) 7 GB/T 23929-2009 4.8.4 链传动驱动桥试验程序4.8.4.1 将总成的两个板簧支座固定于试验台支架上，保持半轴轴线水平。两端轮毅与试验台加载装置连接。通过被动链轮齿数和主动链轮齿数之比为1的链传动，在主动链轮轴上以550r/min 725 r/m
25、in的转速驱动主动链轮。4.8.4.2 用4.8.3.1计算的TPL按0.25TPL、0.5TPL , 0. 75T PL三种负荷由小J1J大进行磨合。时间每段按被动链轮运转0.7X10循环次数(被动链轮每转一周为一个循环为准。4.8.4.3 正式试验开始后按Tp加载，按4.8. 3规定的条件进行试验直至被动链轮的循环次数达到50X10次为止.检查并记录循环次数和损坏情况。4.8.5 变速器连体驱动桥试验程序4. 8. 5. 1 将驱动桥总成两板簧支座相当于工作状态固定于试验台支架上，两轮毅与试验台加载装置连接。直接驱动变速输入轴.4.8.5.2 以0.5T=转矩和1100 r/min 1 4
26、50 r/min驱动变速输入轴对各挡齿轮磨合2h.清洗后正式试验E4. 8.5.3 试验采用高挡优先试验与中低挡循环试验结合进行。按表l要求先将高挡试验完成，后对中低挡按循环试验法分5个循环进行重复试验，每个循环从低挡开始逐次向中挡循环转换。前进挡5个循环完成后，进行2h的倒挡运转。每个挡位的每个试验循环次数为该挡位应循环总次数(见表1)的五分之一高挡除外)。完成上述试验循环后，记录变速器连体驱动桥的损坏或没有达到试验循环损坏的情况。5 检验规则5. 1 出厂检验5. 1. 1 每台驱动桥须经制造厂检验部门检验合格后方可出厂，产品出厂必须附有合格证。5. 1. 2 检验项目与判定规则对每台驱动
27、桥检验3.2和3.3规定的项目，所有项目必须全部合格方可签发合格证。5.2 型式检验5.2. 1 有下列情况之一时，应进行型式检验=a) 新产品或老产品转厂生产的试制定型鉴定;h) 正式生产后，如结构、材料和工艺等有较大改变，可能影响产品性能at;O 批量生产时，定期的抽查检验gd) 长期停产后，恢复生产时se) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时gf) 国家质量监督机构提出型式检验的要求时。5.2.2 型式检验的检验项目见表2.按其质量特性分为A、B两类。表2型式检验项目及分类项目分类项检验项目1 静扭强度2 垂直弯曲刚性A 3 垂直弯曲静强度十4 垂直弯曲疲劳寿命5 J总成疲劳寿命
28、1 装配B 2 外观5.2.3 批量生产或国家质量监督机构进行型式检验时，抽样检查和判断处置规则应按GB/T2828. 1 8 GB/T 23929-2009 的规定，可采用正常检查一次抽样方案，检查水平为特殊检查水平5-1，检查批不小于20件，具体抽样检查方案见表3。表3抽样栓查方案项目分类A 样本大小2 项目数5X2 检查水平5-1 样本字码A AQL 6. 5 Ac Re 。1 5.2.4 其他型式检验时，应随机抽取3台进行，试验结果均应符合本标准的规定。5.3 用户验收B 2 2X2 25 1 2 订货单位有权对收到的产品进行抽检，试验项目、抽样方案、抽样检查和判断处置规则等应按本标准
29、和GB/T2828.1的规定，由供需双方商定。6 标志、包装与贮存6. 1 驱动桥应有标牌，标牌字迹清晰，安装端正、牢固，并应标明如下内容.a) 制造厂名称或注册商标乡b) 产品名称号。产品型号pd) 出厂编号;e) 执行标准编号zf) 制造日期(年、月。6.2 包装6.2. 1 驱动桥装箱时应附带下列文件za) 产品合格证gb) 驱动桥安装使用说明书。6.2.2 包装时应将规定的附件、备件等与驱动桥一同装人箱内，并应附有装箱单。6.2.3 包装时，对所有外露螺纹部分应加以保护，包装箱内应有防尘防潮措施，包装材料应具有防潮能力，包装必须可靠，不致在运输中造成驱动桥损坏。6.2.4 包装箱外应标
30、明下列内容，其图示标志应符合GB/T191的规定za) 制造厂名称、地址sb) 产品型号、名称s。毛重zd) 外形尺寸;e) 发往地址和收货单位30 运输注意事项;g) 装箱日期年、月)。6.3 贮存6.3. 1 产品应存放在通风、干燥和元酸碱气体侵蚀的库房中，不得在露天存放。6.3.2 在正常保管情况下，产品应保证有12个月的有效防锈期。9 goNl白NmRH阁。 国和民人华中GB/T 23929-2009 中国标准出版社出版发行北京复兴门外三里河北街16号邮政编码，100045共国家标准三轮汽车和低速货车驱动桥陪同址印张1字数19千字2009年9月第一次印刷电话，68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销68517548 号峰1/16 2009年9月第一版开本880X1230 睡书号，155066 1-38528 如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话，(010)68533533
