1、中华人民共和国国家标准电动力制动和电磁制动系统的特性和试验Charaderlstlcs aad tests of electrodynamlc aH electromagnetlc braking systems UD.C 621.315 叫19GB 6927 -88 本标准参照采用国际标准IEC631 1978 (电功力制动和电磁制动系统的特性和试验。1 总则1. 1 范剧本标准适用于直流、交流电力机车和电动车辆以及铁路系统上用热机作动力的机车车辆的电动力、电磁和混合制动系统。本标准不适用于电控-机械制动系统。2 忠义2.1 制动系统利用物理现象使运行的机车车辆戒列车能恒j挠、喊i庭或停车的
2、鞭套装置。2. 1. 1 电动力制动利用机车车辆功能驱动各牵引电动机产生制动力的制动系统。2. 1. 1. 1 电动力电阻制动利用机车车辆动能驱动各牵引电动机作为发电机运行，并把电能愤送到电阻榻的制动系统。2. 1. 1.2 电动力再生制功利用机车车辆动能驱动各牵引电动机作为发电机运行，并把电能惯i送到接触网或储能设备葡电池、飞输等的制动系统。2. 1. 2 电磁制动利用电磁现象产生制动力的制动系统。2. 1. 2. 1 电磁摩擦制动利用电磁铁将闸瓦压在钢轨上戒旋转部件卒轮、盘、鼓等)上，由摩擦产生制动力的电磁制动系统。2. 1. 2.2 电磁感应制动在直线式的导体钢轨等戒旋转部件(车轮、盘、
3、鼓等)中，由感应产生制动力的电磁制动系统。2. 1. 3 混合制动系统电动力、电磁和机械等各种制动系统的不间组合。2.2 制动方式为了获得预定效果刷使用制动的方式。2.2.1 惶溜制动当运行于长大下坡道时，为使机车车辆维捋接近均匀速度的制动方式。国家标准局198609 23发布1987呵。7叩01实施GB 8927-86 2.2.2 减速制动用以使机$:年辆减低速度的制动方式。2.2.3 停车制功用以使机车车辆停止的制动方式。2.8 操作方法2.3.1 混合制动分别或阅时将几种制动方式手式动戒自动地投入使用的操作方法。2.3.2 联合制动使用几种制功力自动地叠加，而每一瞬间所得力的总和等于所需
4、力的操作方法。2.3.3 替换制动使一种制动力臼动地梢除而由另一种或几种来代替的操作方法。2.4 制动参数2.4.1 减速度到运用下列符号zY机车车辆速度(ms-1) J Vi-初速度，即操作制动控制装置瞬间的速度(ms勺，只一来速度，即绕过制动所获得的预期速度(阳-1)，tr一一减溜时间，即由操作制动控制装置的瞬间到获得末速度的瞬间之间时间间隔(S) J L一一减速距离，即由操作制动控制提霞瞬间的机车车辆位置到获得来速度时所处位置之间的距离(m)。从而可规定:2.4. 1. 1 瞬时减速度以符号r表示并定义为:dV (ms -2) r= dt 2.4. 1. 2 乎均减速度以符号rm表示并定
5、义为:rm= 、-yo, F3 m ，.、2.4.1.3 有效减速度以符号re表示并定义为:V -V。r. =-一L-.:.-.L一(msl:) 2L 注:如果行是均匀地减速，则rm和r.相等。2.4.2 制动力制动力以符号F表示，在某一瞬间其值定义为:F= r (m+ mt) - Ra 一1mg (N) . ( 1 ) 式中:m一一机年车辆的总质最(kg), mt叩与轮对有关的所有旋转质量，以相间的功能作直线运功时等放质最(kg)，Ra-一在直遇立机车车辆的运行阻力(N), l一一斜坡角的正切值gg一一戴力加速度(9.81ms勺。建议用计算方法确定脆转质最mt和通过远行试验来确定1于阻力Ra
6、。GB 8927-88 2.4.3 制动功率p= FV (W) *. (2) 式咔:F以N为单位，VkJ. ms -1为单位。2.4.4 朋荷稳定性在规定的速度范围里在不需要调醒戒没有自动调黠装置的情况下，制动力随速度的增加而增加戒近于不蛮的制动系统的特性。2.4.5 制动响应从操作制动控制装置瞬间到制动力达到规定值瞬间，作为时间函数的制动力曲线。S 各种电动力制动和电般制输系统的规览特性规定特性由表1给定。表1电动力制动电磁制动摩擦感应电阻的再俊的直线的旋转的商线的作为速度和时间函数的制动力和制动功率x x X X 作为速度和时间幽数的停车距离或减速距离X X x X 功率因数交流)或波形系
7、数直流)* 制动响应 x X 电压和电流的最大销和最小偏X X X x 工作可靠性X X x x x 阅有稳定性x X X X X 有关电和机械对阳J.E装黯影响的要求x x x X 改t对指定的车轮和钢轨间的理论粘着和对规定的摩擦面间的摩擦系数而奋。.推荐用曲线来补足这些规定。对于电磁制动，给定的理论气阳的吸力也应予以规定。如能涌用，在事故影响电的制动系统的情视下，Ji!Z规定保护装置如何动作(见4.2.1.的。这些条件应由用户和制造厂共同商定。*实际k该功率单位用kW表示。 .商流披形系散J.E义如下a周期函数的均方根值与函数在想个周期内的平均值之比。旋转的X X X X X X GB 6
8、927-86 4 试验4. 1 厂内试验4.1.1 绝缘介电强度试验电动力制动和电磁制动系统的主要设备应承受有关标准，(TB1333-81 (机车电器基本技术条件队TB1393-81 (机车主电路电阻器技术条件、TB1449一82(机车用直流电机基本技术条件所规定的绝缘介电强度试脸。电磁制动装置的电磁铁线蹦应按TB1449第8.2条进行试验。电动力制动和电磁制动电路应作为一个整体承受绝缘介电强度试验(按照GB 3318-82 (电力机车组装后的检查与试验规则第2.6条战GB331582 (内燃机车组装店的检查与试验规则第5.3条进行)，英主要目的是检验机牢牢辆制动电路的布钱是否完好和安装时有无
9、损坏。通常，装置是由几个不同额定电压的电路组成。每个电路版单独进行对地试验，而所有其它电路原则上都是接地的。此外，试验期间应采取预防措施，以避免由于电容成电感效应而可能在某些点出现异常电压。电路与地之间应施加试验电压1min，真电路试输电压的有效值取电路里具有最低电庄的单个装置试验电底有效值的85%。4.1.2 换向试验见TB1449第16.2.1和16.2.2款。4.1.3 发热试验制动电路盟的主要设备应进行由有关标准(TB1333、TB1393、TB1449)所规定的发热试验。电磁制动的电磁铁应按TB1333第25条要求进行试验。4.1.4 机械试验制动电路型的主要设备应承受由有关标准(T
10、B1333、TB1393、TB1449)所规定的机械试验。4. 1. 4.1 超速试验(对旋转式的电磁制动)a. 安装子从动轴上的电磁制动装置，姐速试验是以1.25倍最大传动速度进行。b. 安装于主动轴上的电磁制动装置，姐速试验是按TB1449第6条要求进行试验。4. 1. 4.2 弯曲试验(对直线式的电磁制动)直线式的电磁制动装置的电磁铁应能在黎直平面内承受海曲试验(它们可以包括有增强其刚度的一些机械零部件)。进行这试验的条件及结果的解释应由用户和制造厂共同协商。4. 1. 4.3 测最吸力(对电磁制动)通过试验，以验证不同气隙下的吸力是否与技术条件相符。4.1.5 厂内试验项目表在工广内所
11、进行的各项试验列在表2内。GB 8827-86 表2电动力制动电磁制动/ 展搬感应电阻的再生的直线的脆转的直线的施转的 TB 1449第8.2条(5) 绝缘介电强度试验TB 1333 (5) , TB 1393 (5) , TB 1449 (5 ) GB 3318第2.6条或GB3315第5.3条(5) TB 1449第16.2.1换向试验款(T)，第16.2.2款(5勺TB 1333第25条(T，S*) 发热试验TB 1333 (T) , TB 1393 (T) , TB 1449 (T , 5) 4.1.4.2项(T)TB 1449第6条4.1.4.2项(T)TB 1449第6条(5) 4
12、. 1. 4.1 机械试验项(5) TB 1333 (T , 5) , TB 1393 (T) , TB 1449 (5) 测最吸力注s表中:S一例行试辙pT一一型式试验，T(一一选挥性型式试验，4.1.4.3JI肉(T)4.1.4.3项(T)5 *一一按照用户和制造厂问协商所限制成简化的例行试验。4.2 绒路试验(5) 4. 1. 4.1 现(S) 钱路试验应按照GB3318戒GB3315和下列的4.2.1革4.2.7款进行。试验时应考虑车轮与钢轨|同的实际粘着状况。4.2.1 电动力制动试验对装i商电动力制动装置的机车车辆，应检查24.2. 1. 1 对减速制动或停卒制动，应在规定的牵引定
13、数和坡道下，以及规定的速度泪围内摆平均减退度值符合规定的要求。对慨速度制动，其实际的制动状况应完全符合制动特性曲的规定。4.2. 1. 2 制动期间，在每台电动机端子上出现的电压不得跑过规妮的数值。4.2. 1. 3 制动期间，任何一台电动机中流过的电流不得阁过规定的数值。4.2.1.4 在克成由用户和制造厂协议决定的一系列电动力制动试验盾，所带经受过试验的牵引电功机应没有损伤、飞弧或永久性损坏的痕迹。永久性损坏是描其后果不利于电动机的正常工作。而其它设备项目也没有受到类似的损坏。4.2. 1. 5 电阻制动的电阻器的通风应符合真技术要求。4.2. 1. 6 保护装置能苟效地完成它们指定的作用
14、，特别是在制动电流戒线路电压发生故障的情况下。G88127-86 4.2.1.7 牵引电动机设者异常的自励。4.2. 1. 8 对电力机卒，在再生制动情况下，费电弓鹏时眺弓时，电制动保持稳定状态。.2. 1. 1 对电力机卒，在再生制动情况下，功率因数应保持在容许范围内。.2.1.10 制动电阻器的最高温度脱不跑过真技术条件所规定的值。周定电阻器元件戒连接绒的紧固件应没有松动。电阻器元件没带过热和永久变形的迹象。4.2.2 制动功率根据第4.2.1条制动试验所测得的制动力F和速度V，用2.4.3中公式(2 )计算而得。提制动力F也可以由英它试验数据推得。.2.3 换向试验见4.2.1.4顷。4
15、.2.4 力的平稳性通过试验，以验证制功提置不会出现ta. 导致破坏稳定工作状态的任何力的不规则现象。b. 可能引起电损伤或机械故障(例如由于制功力突然变化引胆的冲击)的任何瞬时偏离黠定值的现象。4.2.5 制动响应测定通过测定，以验定测量值是否句由用户和制造厂所商定的规定值相符。4.2.6 混合制动系统试验通过试验，以验证每一种制动系统是否按它的技术条件工作，并且验证这些工作过程的组合是否按预定的程序进行。4.2.7 对固定猿量的影响如用户和制造厂间协议需要检验，则验证倍号挠置不受干扰，并脸证机械、磁和热的影响对轨道是无害的。4.2.8 线路试验项目表各种线路试验概括在表3，其中T、川、s.
16、的说明与表2相闹。表3电动力制动电磁制动摩擦感应电阻的再也的直线的旋转的直线的旋转的恒速制动4.2.1.1项(T、S门减速或停车制动4.2. L 1明(T、s*) 最大电压4.2.1.2项(T、s*) 最大电流4.2.1.3项(T、s4.2.1.5项(T、s制动电阻器的通风和温度和4.2.1.10明(T)GB .827 86 续表3电动力制动电磁制动摩擦感liZ电阻的再生的1支线的旋转的3军纯的功率回敬4.2.1.9项(T、s*)制动功率4.2.2款(T)换向试验4.2.3款(T( ) 4.2.1.7和4.2.1.8项(T，S勺力的平确性4.2.4款(T)工作可靠性4.2.1.6项(T、s*) 制动响应4.2.5款(T1) 混合制动系统4.2.6款(T)4.2.7 对固定装置的影响4.2.7款(T)款(T)注z表中IT一一型式试辙，T，一一选摔性型式试验sS.一一按照用户和制造厂间协定所限制或简化的例行试险。附加说明:本标准由中华人民共和国铁遵部提出，由铁遭部株洲电力机年研究所归口。本标准由铁潜部株洲电力机车研究所负责起草。本标准主摆起草人袁炳祥、曹佩华。4.2.7 款(T)旋转的
