1、p DL 中华人民共和国电力行业标准DL/T 5134 - 2001 水电水利工程施工交通设计导则条文说明主编单位：国家电力公司中南勘测设计研究院批准部门：中华人民共和国国家经济贸易委员会1t()咆约也i怡、住2002北京录目。yhut7H句3叮J233334 料资准本通通标基交交围用则计外内范引总设对场28 123456 1范围所述适用范围，明确适用于可行性研究设计阶段，但在施工交通设计工作中，对外交通规划方案的选择，是在预可行性阶段中初步选定，所以本标准适用范围应当包括预可行性研究设计阶段。29 2引用标准SDJ 338-1989水利水电工程施工组织设计规范中提到的“初步设计”阶段等同于本
2、标准第1章中提到的“可行性研究”阶段。30 3总则3.0.2施工交通运输设计任务在SDJ338-1989水利水电工程施工组织设计规范附录二中已有明确说明，本标准与该规范相一致。按使用性质划分为对外永久交通线路和场内临时交通线路是根据我国水电水利建设的多年实践经验拟定的。3.0.3 SDJ 338一1989水利水电工程施工组织设计规范是编制和审批施工组织设计的技术专业规范，对于相关标准的有关规定，是施工交通运输专业设计必不可少应遵循的规定，这两类标准是水电水利工程施工交通设计应遵照执行的标准依据。31 4设计基本资料4.0.1 4.0.3 施工交通运输设计的气象、水文、地形、地质资料调查，应根据
3、本条所列项目进行收集、整理，但应结合水电水利工程的特点及工程所在地的具体情况，从实际出发，所收集的资料内容可增加或删减，不需面面具到，强求致，但必需满足进行交通运输方案选择时，对基本资料的要求。4.0.4社会调查资料是工程所在地区实际交通状况，是与设计相结合的重要资料之一，所列调查项目，应到当地交通运输部门或专业设计部门收集设计、施工、竣工资料，以达到资料的完整性及可靠性，同时也是向有关交通部门及上级主管机关介绍本工程对外交通运输方案的设计情况及要求，及征求意见和建议的过程。32 5对外交通5.1方案选择5.1.1 水电水利工程施工对外交通运输方式，主要有公路、铁路、水运三种。经由铁路、7j(
4、路运来工地的外来物资、器材、设备在运抵工地前设在火车站或港口、码头附近为外来物资装、卸、转运的专用场地是工程的转运站，是水电水利工程对外交通方案选择原则的主要内容。对外交通方案选择原则有6条，第1条运输能力满足施工期间的需求是最基本的原则。第2条对外交通线路在主体工程开工前建成通车以满足施工进度的要求，否则不但增加工程投资，而且给工程带来很大的被动和损失。第3条是达到运输目的的必要条件。第4条、第5条是减少对外交通运输基建技资的措施。第6条对外交通运输的两个重要环节，即转运站设置及超限件运输要求应于满足，以达到技资节约的目的。5.1.2对外交通货运量分析及运输强度计算，在预可行性阶段很多基本数
5、据不能确定的情况下，对外交通运输方案必须以货运量和运输强度等最基本的数据为依据，根据水利部长江水利委员会提出的计算方法和指标，在大中型水电水利工程如龙滩、五强、溪等工程通过设计实践，基本上是可以参考使用的。对外交通运输量和运输强度确定的计算方法如下。1.外来器材物资运输量的确定水电水利工程运输量的组成一般主要外来器材物资有水泥、木材、钢材（包括钢筋、钢板、型钢及金属结构等）、施工机械设备、永久机电设备、火工材料（包括炸药、雷管、导火线等）、生活物资及其他器材物资（包括化工产品、医药、工具、施工队伍转移等）。当工程所需砂石料或土石料的料场离坝址较远，必须通过对33 外交通运输线时，对外运输的运输
6、量也应包括砂石料和土石料。运输量计算有如下两种方法。(1)第一种方法为框算。这种方法适用于规划、预可行性研究初期、可行性研究初期，根据水电水利工程建设的特性和施工特性，使用扩大指标框算，在可行性研究后期进行详细计算后修正。1)混凝土坝外来器材物资运输量按下式计算N叼）(1) 式中N一一外来器材运输量（t); V一一枢纽混凝土总工程量（包括主体工程和施工临建工程）(m3); D一一每立方米混凝土需用外来器材物资运输量（t/m3), 见表1。根据我国目前施工实际情况和有关政策规定等因素，建议D值采用0.45t/m30.75tlm3，具体数值可参考下列情况选用。对于地方的中小型水电水利枢纽，工程规模
7、小，工期短、房屋建筑多为临时性的竹木油毡结构，面积标准又低时，D值可采用0.45tlm30.55t/m3。对于大型水电水利枢纽，工程规模较大，工期较长，施工总布置与城建规划结合或部分结合，房屋建筑多为砖木高层结构时，D值可采用0.65t/m3O.75t/m3 a 工程规模虽大，工期虽长，施工总布置不必与城市规划结合时，D值可采用0.6tlm30.7tlm3 a 工程规模大，工期长，但有后方基地，前方不需要修建全部施工工厂和生活住宅及其福利设施房屋时，D值可采用0.55tlm3 0.65tlm3 a 水电水利工程分二期施工，第一期兴建的电站先行发电，然后继续兴建第二期工程；或者类同大体积混凝土高
8、坝，第一期工程坝体以经济断面施工，达到一定高程，若第一期工程D值采用。.55t/m30.65t/m3，则第二期工程D值应低于第一期工程34 的指标。表1混凝土坝外来器材物资运输量指标表货运量材料名称tlm3 下限中限上限水泥0.203 0.240 0.262 木材0.038 0.048 0.058 钢材0.032 0.034 0.038 施王机械0.009 0.012 0.015 永久机电设备0.002 0.003 0.003 火工材料0.001 0.001 0.002 煤炭0.032 0.042 0.067 汹料0.023 0.030 0.045 房建材料0.042 0.098 0.141
9、生活物资0.045 0.062 0.082 其他0.023 0.030 0.037 J口I. 0.450 0.600 0.750 注：永久机电设备运输量，除按每立方米混凝土扩大指标推算外，尚可按本电站装机容量所需运输量指标校核，比较取其大值。2）土石坝枢纽外来器物资运输量N按下列两种情况进行框算。第一种情况：当枢纽混凝土总工程量（包括主体工程和施工临建工程，下同）占土石总填筑量（包括主体和施工导流工程，下同）的5%30%时，所需外来器材物资运输量按下式计算N = VD(2) 式中：V一一枢纽混凝土总工程量（m3);口一一每立方米混凝土所需外来器材物资运输量指标(tlm勺，见表2o第二种情况：当
10、枢纽混凝土总工程量占土石填筑量的1%35 4%时，所需外来器材物资运输量按下式计算N = VTY (3) 式中：枢纽土石总填筑量（m3);D一一每立方米土石填筑量所需外来器材物资运输量指标（t/m3），见表2o表2土石坝枢纽外来器材物资运输量指标表混凝土总工程量占土石总填筑量百分比项目% 2 3 4 5 10 15 20 25 30 每立方米混凝土外来器材物1.440 1.050 0.920 0.855 0.816 0.790 资运输量t/m3 每立方米土石填筑外来器材0.040 0.050 0.058 0.065 拗资运输量t/J盯13水泥0.0075 0.0115 0.0143 0.016
11、9 0.390 0.320 0.297 0.285 0.278 0.273 木材0.0025 0.0033 0.0039 0.0044 0.098 0.074 0.066 0.062 0.060 0.058 钢材0.0020 0.0026 0.0030 0.0034 0.076 0.057 0.051 0.048 0.046 0.045 施工0.0016 0.0020 0.0022 0.0024 0.052 0.034 0.028 0.025 0.023 0.022 机械永久机0.0016 0.0017 0.0018 0.0019 0.040 0.025 0.020 0.017 0.016 0
12、.015 其电设备火工0.0003 0.0004 0.0005 0.0006 0.014 0.012 0.011 0.011 0.011 0.011 材料中煤炭0.0050 0.0058 0.0065 0.0070 0.150 0.098 0.081 0.072 0.067 0.063 油料0.0035 0.0041 0.0046 0.0050 0.108 0.071 0.058 0.053 0.049 0.046 房建0.0070 0.0084 0.0098 0.0108 0.236 。1670.144 0.132 0.125 0.121 材料生活0.0070 0.0078 0.0086 0
13、.0094 0.204 0.138 0.116 0.105 0.098 0.094 物资其他0.0020 0.0024 0.0028 0.0032 0.072 0.054 0.048 0.045 0.043 0.042 36 (2）第二种方法为详算。这种方法适用于可行性研究后期，可行性研究报告完成之前，施工总进度、单项工程施工方案、施工总布置、施工机械数量、劳动力等均已确定的情况下进行计算。1)三材（水泥、木材、钢材）运输量计算公式为Ni（或N2、或N3)= 1.2（立主体工程三材分别需用量十三施工临建工程三材分别需用量）(4) 式中：Ni一水泥运输量（t); N1一木材运输量（t) （木材密
14、度O.7t/m3 0.8t/m3); N3一一钢材运输量（t); 1.2一一运输耗损和不可预见系数。施工临建工程包括导流和施工工厂、仓库、交通运输和生活办公用房等，下同。2）施工机械设备运输量计算公式为N4 = 1.2 V d (5) 式中：1.2一运输包装附加重量和不可预见系数；V一一枢纽工程混凝土总量或土石方总量（m3);d一每立方米混凝土或每立方米土石填筑量需用施工机械设备运输量指标，见表1或表2o3）永久机电设备运输量，包括电站机组成套设备和开关输配电设备及其运输包装重量，其计算公式为Ns = 1.35( Y1十Y2+ Y3十Y4)(6) 式中：1.另一一其他设备运输量系数（包括水力机
15、械辅助设备、通信设备、电气设备以及运输包装材料等的重量）；Y1一一水轮机组成套设备运输量（t); Y2一发电机组成套设备运输量（t); Y3一一主变压器运输量（t); Y4一厂内桥机运输量（t）。37 4）火工材料运输量计算公式为N6 = K( V1 Qi + V2Q2 + V3Q3) (7) 式中：K一运输包装时材料重量和不可预见系数，袋装为主K=l.1，箱装为主K=l.2;町、V2、V3一一分别为石方明挖、石方洞挖、土方松动爆破的工程量（m3);Ql、Q2、Q3一一分别为石方明挖、石方洞挖、土方松动爆破需用火工材料数量，平均分别取Q1=0.5kg/m3 0.6kg/m3, Q2=1. lk
16、g/m3 1.3kg/m3, Q3 =0.2kg/m3 0.3kg/m3 a 到煤炭运输量计算公式为N1 = 1.25(Nn十Nn十N13十N14)(8) 式中：1.25一一运输、堆存损耗和不可予见系数：Nn一一生产用煤需要量（t); Nn一一职工和家属生活用煤需要量（t); N13一一一职工取暖、卫生用煤需要量（t); N14一一家属取暖、卫生用煤需要量（t) 0 6）油料运输量计算公式为N8 = 1.12.;(E;T;D汇；）（的式中：1.1一一不可预见系数；E：一一各类型用油施工机械设备台数：T；一一各类型用油施工机械设备使用年限；D；各类型用油施工机械设备平均年使用台班数量；C；一一各
17、类型用油施工机械设备台班用油量。7）房建材料运输量（包括砖瓦、石灰、玻璃、沥青、油毛毡、小五金、电线等）计算公式为问三（A;B;)、B，rou tE E飞38 式中：A；各类型企业厂房、仓库、住宅宿舍、公共建筑等的建筑面积（mZ);砖基础B; 各类型企业厂房、仓库、住宅宿舍、公共建筑等，每平方米建筑面积需用房建材料运输量（t/m2), 见表3。表3企业厂房、食库、住宅宿舍、公共建筑运输量每平方米建筑面积运输量项、目tlm2 厂房、仓库砖混结构0.65 砖混结构楼房0.70 木柱竹篱芭瓦屋顶平房0.35 砖柱瓦顶平房0.31 瓦顶平房0.25 毛草房0.10 8）生活物资运输量（包括职工和家属日
18、常所需主副食、蔬菜、工业品等）计算公式为N10 = 1.2(A1 T1B1 + Az T2B2) (11) 式中：1.2一一运输损耗和不可预见系数；A1 、Az一一分别为职工和家属的年平均人数，家属人数可按职工人数的一倍计；T1、T2一一分别为职工和家属消超生活物资年限；B1、Bz一分别为职工和家属每人年需用生活物资数量，Bi二0.65t/（人年）o.75t/ （人年），Bz = 0.6t/ （人年）0.7t/（人年）。9）其他器材物资运输量计算公式为Nu = o.os2二N;(12) 39 式中：2:iN；一Ni到N10运输量总和O2.外来器材物资运输强度的确定(1）年高峰运输强度的确定：1
19、)框算。适用于规划、预可行性研究、可行性研究阶段。第一种方法为pk字K1K2式中：pk一一年高峰运输强度；(13) N 外来器材物资总运输量（t); T一一控制性总进度计划土建工程施工期限（年）；Ki一一施工不均匀系数，Ki=1.8 2.0; K1一一提前发电施工增加系数，K1=1.11.2，确定线路标准、等级时计入K1，计算设备需要量时不计人K1。第二种方法：pk二VkDgK1K2(14) 式中：pk一一年高峰运输强度（t年）；vk一一控制性施工总进度计划年高峰混凝土浇筑量（m3/年）；Dg一一高峰混凝土浇筑强度时，每立方米混凝土外来器材物资运输量，Dg=0.4t/m30.55tlm3，当高
20、峰j昆凝土浇筑强度仍有施工机械进场和较多的房建任务以及自发电时，Dg可取上限，反之取下限。2）详算。适用于可行性研究后期，施工总进度计算、施工方案、设备劳动力、器材物资供应计划等均已确定的情况。年高峰运输强度Pq按下式计算Pq = WK1K2 (15) 式中：W一一与设计施工，总进度相适应的分年器材物资需用量的最大值（t年）；40 K，一一施工不均匀系数，K1=1.11.2;Kz一提前发电施工增加系数，Kz=l.1l.2o(2）月高峰运输强度的确定：1)框算第一种方法计算公式为M旦KK1(16) 12 .j 式中：M一一月高峰运输强度（ti月）；pk一一框算的年高峰运输强度（t：年）；K一一月
21、施工不均匀系数，K=l.41.5;K3一一器材物资供应和运输不均匀系数，K3=1.1l.2o第二种方法（适用于混凝土坝）计算公式为M = CkDgK1K2K3 (17) 式中：M一一月高峰运输强度（ti月）；ck一一控制性施工总进度计划月高峰混凝土浇筑强度(m3月）；Dg、Ki,Kz、K3同前诸式。2）详算M主旦K1K丐(18) 12 l .j 式中：Pq一一详算年高峰运输强度（t：年）：Ki、Kz同前式。(3）昼夜高峰运输强度的确定，其计算公式为D = Di +Dz+ D3 + D4 (19) 式中：D一一也昼夜高峰运输强度（ti昼夜）：Di、Dz、D3、D一代表铁路、公路、水路和水陆联运昼
22、夜运输强度（ti昼夜）。D，、Dz、D3,D4以D；表示按下式计算D; 孚iK;(20) 41 式中：M一一框算或详算的月高峰运输强度（ti月）；项N；一一各种运输方式分别占月总运输量的百分比（%）；T；各种运输方式每月运输天数，见表4;K；器材物资供应和运输不均匀系数，见表So表4各种运输方式月运输天数运输天数T;目d 铁路运输公路运输水路运输水陆联运东北、西北30 23 26 华东、中南30 25 28 20 25 20 25 表5器材供应和运输不均匀系数运输方式I 铁路运输I 公路运输I 水路运输I 水陆联运K; I 1. 05 I 1.10 I 1.15 I 1. 15 5.1.3对外
23、交通方案技术经济比较选择工作中，主要包括两大部分即满足工程需要和投资费用的比较，这是比较必不可少的内容，工程需要是水电水利工程对外交通工程方案选择中应满足的最基本要求，投资费用的比较是对外交通方案选择经济效益的重要因素，是比较方案取舍的重要指标，二者缺一不可，方案选择时应进行综合比较。5.2 公路专用线规划设计5.2.1 基本规定阐述了3条，第1条说明了公路专用线的接线条件。第2条说明了对外公路的等级和技术标准的选定所列内容是必备因素，是选择主要技术标准的依据。第3条说明了对公路专用线规划设计参考的标准有两个，一是厂矿道路主要技术标准，二是公路工程主要技术标准。两个标准均由中华人民共和国交通部
24、颁布。应说明道路等级和主要技术标准选用不是孤立静止的，公路标准不同于其他标准，这是由于公路具有很大的灵活42 性，线路受外界和自然条件影响较大，根据历年来公路建设的经验，应该发挥设计和使用单位的积极性，从实际出发有选择调整的余地，要结合水电水利工程建设的特点，充分论证后是可以提高或降低标准的。s.2.2选线定线原则所述4条是选线中必备的因素，对于超限件运输条件，因为这种运输是短时间的特殊运输，只要保证安全通过即可，因此可以采取减速行驶、晚间运输、暂禁其他车辆通行、临时加固等措施，即可确定线路的极限指标，以免因超限件运输，使专用线技术标准过高。选线尽量避开城镇，这是水电水利工程实践积累的经验，以
25、避免交通运输相互干扰，以达到工程对外物资运输安全、快捷、节约的目地05.3 铁路专用线规划设计5.3.1基本规定主要是对铁路专用线接轨问题提出原则性的意见，铁路专用线接轨是选择专用线规划、设计的首要问题，是铁道部门审批和专用线设计成果的主要内容和依据，在规划设计中应十分重视这个问题。5.3.2 5.3.3 委托对外铁路专用线勘测、设计、施工时应参照铁道部颁布的工业企业标准轨铁路设计规范及标准轨距铁路限界的有关规定，结合水电水利工程货物运输的特点，提出专用线设计必须适应工程高峰运量及超限件运输特殊要求。委托设计铁路专用线时所提供的资料主要内容，应既可满足设计要求，也可满足水电水利工程运输的需要。
26、5.4 转运站、码头规划设计5.4.1 转运站一般距工地较远，是按独立系统专门设计的项目，转运站设置应满足所列4条要求。对于转运站的储运能力满足施工运输强度要求是设置转运站的前题条件，其他在转运站设置上要达到统一协调合理、节省基建投资05.4.2码头设计基本规定所述6条应综合权衡比较，要根据水43 电水利工程特点从实际情况出发，参照由交通部颁布的JTJ212-87港口工程技术规范一一河港总体及工艺设计中的有关规定进行码头规划选择。5.4.3转运站、码头规模确定，主要依据第2条内容，可参考下列计算方法：1.货运量及转运强度(1)混凝土坝枢纽外来物资运输总量：N1 = V1D1 式中：N1一一一外
27、来器材物资总运输量（t); V1一一工程混凝土总工程量（m3);(21) D1一一每立方米混凝土需用外来物资运输量（t/m3），根据我国已建水电水利工程统计资料建议采用D1=0.45tlm3 0.66tlm3 o 高蜂运输量计算公式为Msy 1N1 (22) M, = P1N1 (23) 根据已建水电水利工程，l、卢1系数建议采用，J= 0.02 0.05，卢J=0.0010.002。(2）土石坝枢纽外来器材物资运输量计算公式为Ni = V2D2 (24) 式中：Ni一一外来器材物资总运输量（t); Vi一一土石坝枢纽混凝土总工程量（m3);D2一一土石坝枢纽中每立方米混凝土所需外来物资运输量
28、（t/m3）。当枢纽混凝土为土石方总填筑量的5%以下时，可按每立方米土石方填筑量所需外来物资运输量的扩大指标来确定，计算公式为Ni= V2D2 式中：V2一一土石方总填筑量（m3);44 (25) D2一一每立方米土石方填筑量所需外来物资量（t/m3) o 2.运输物资分类(1)混凝土坝枢纽每立方米混凝土所需各种外来物资运输量，可参照表60表6D2和D2值选择表混凝土总量占枢纽土石方填筑总量的国分数20 % D2 1.3 1.6 1.0 1.3 0.7 1.0 0.45 0.75 IJ 2 0.035 0.045 (2）土石坝枢纽，各种外来物资运输量可按下式计算n = KN2 (26) 式中：
29、K一一计算系数，见表7。表7K系数值表物资名称K 物质名称K 水泥0.2 0.3 煤炭0.1 0.3 木材0.1 泊料0.05 0.1 钢材0.02 0.05 房建材料0.1 0.2 施工机械0.03 0.05 生活物质0.2 机电设备0.004 0.01 其他0.05 火工材料0.004 0.01 5.5超眼件运输5.5.1 超限件运输复杂且困难，运输方案选择对于工程枢纽机组容量及机型选择以及水工布置均有较大的影响，第1条超限件的运输重量、运输尺寸，直接影响运输线路的选择，设备制造厂家的地理位置及运输线路技术条件、设备详图等是选定方案的重45 要因素。第2条设备安装进度将决定制造厂家对设备制
30、造、运输的计划实施。第3条装卸运输方式和条件应选择可靠的方案，根据其特点，选择应简便省时省投资。第4条减少转运次数是节省运输时间保证设备安全、节省运输费用的措施。46 6场内交通6.0.1 场内交通公路规划设计，应根据场内交通的特点及分类进行规划，规划原则是为了保证施工现场交通道路安全，并保持良好的技术状态，便于行车组织管理以保证完成工程施工运输任务。水电水利工程场内交通运输的特点：(1)场内运输有各种外来器材物资、各种施工工厂产品、各种建筑材料及工程弃料，还有人流运输，故物料种类多、运量大、受施工场地限制及物料特性限制，一般运距较短。(2）场内交通基本上是一种单向运输，运输组织工作比较简单方
31、便，有条件时能够保证重车下行。(3）场内交通运输强度和线路工作时间，受施工总进度影响，运输具有不均衡性，运输强度应满足施工需要，同时应满足施工进度的要求。(4）线路技术标准不高，急弯、陡坡较多，且常常要在有限的范围内解决较大的高差和较复杂地形的运输问题。(5）由于弯道多、坡度陡，行车速度低，且运输距离短，行走时间亦短，车辆装卸时间在一次周转时间中占的比重比一般运输要大，因此线路通过能力，多为装卸时间所控制。(6）线路迁建较多，土料场、砂石料场出渣线路经常随料场的开采和卸料面的推移而移动。(7）坝区线路需适应基坑施工初期到大坝完工各阶段的需要，有时尚需随坝体升高，按不同高程分期形成。(8）运输方
32、式多样性，由多种运输方式联合实现物料运输任务。水电水利工程场内交通运输的主要任务、分类：(1)衔接对外交通、将外来工程物资和生活物资运往使用地47 点的运输道路。(2）场内包括工区与工区之间，生活区与生产区之间，料场、仓库、消防、医院等之间的交通运输道路。(3）基坑开挖出渣和地下工程开挖出渣的运输道路。(4）将砂石骨料、土料、石料自料场至储料或加工区运输道路。(5）为截流服务专设的运输线，具有使用时间短、行车密度大、车辆吨位大、运输强度高的特点。(6）混凝土熟料自拌和楼至枝桥、缆机或工作面的运输线路，当地材料自料场、加工厂、储料场或坝下至工作面的运输线路，随坝体上升而迁移。(7）为施工期上下游的行人、放木、通航需要设置的过坝临时交通设施。(8）沟通施工场地两岸的跨河设施，如桥梁、渡口等。6.0.2 跨河桥梁主要根据通过能力、修建年限、技入使用年限、投资大小与永久交通结合等项目指标进行比较确定，在跨河桥梁设计中，桥位选择所阐述的3条，是结合水电水利工程特点应满足的必备条件。48 FOONl守mUFm口书号：155083505:JG 8.00 定价：
