1、ICS 97.100 P 68 MH 中华人民共和国民用航空行业标准 MH/T 51102015 民用机场道面现场测试规程 In-situ measurement specification for pavement and subgrade of civil airports 2015 - 03 - 09 发布 2015 - 06- 01 实施中国民用航空局 发布MH/T 51102015 I 目 次 前言 . . III 1 范围 . . 1 2 规范性引用文件 . . 1 3 术语和定义 . . 1 4 缩略语 . . 3 5 基本要求 . . 3 6 现场取样 . . 3 6.1 一般
2、要求 . . 3 6.2 道面现场取样 . . 4 7 几何尺寸测量 . . 4 7.1 一般要求 . . 4 7.2 道面平 面尺寸及断面测量方法 . 5 7.3 探坑及 钻芯法测定道面厚度试验方法 . 7 7.4 高程测 量检验道面结构层厚度试验方法 . 8 7.5 短脉冲 雷达无损检测道面厚度试验方法 . 9 7.6 几何数 据测试系统测定道面横坡试验方法 . 11 8 道面损坏 状况调查 . . 12 8.1 适用范围 . . 12 8.2 仪器和 材料技术要求 . . 12 8.3 方法和步骤 . . 13 8.4 报告 . . 14 9 落锤式弯 沉仪测试方法 . . 15 9.1
3、 适用范围 . . 15 9.2 仪器与 材料技术要求 . . 15 9.3 方法与步骤 . . 16 9.4 报告 . . 17 10 强度和模量测试 . . 17 10.1 一般要求 . . 17 10.2 承载 板现场测定土基反应模量试验方法 .18 10.3 承载板测试道基现场 CBR 值试验方法 . . 20 10.4 贝克 曼梁测定综合回弹模量试验方法 . 23 10.5 回弹 仪测定水泥混凝土强度试验方法 . 28 11 抗滑性能测试 . . 31 MH/T 51102015 II 11.1 一般要求. .31 11.2 制动 式摩阻设备测定道面摩擦系数试验方法 .32 11.3
4、 摆式 仪测定沥青道面摩擦系数试验方法 .33 11.4 手工 铺砂法测定道面构造深度试验方法 .36 11.5 激光 构造深度仪测定道面构造深度试验方法 .37 12 平整度测试. .38 12.1 一般要求. .38 12.2 激光 平整度测试系统测定道面平整度试验方法 .39 12.3 三米 直尺测定道面平整度测试方法 .40 12.4 水泥 混凝土道面邻板高差测试方法 .42 12.5 沥青 道面轮辙测试试验方法 .43 13 压实度测试. .44 13.1 一般要求. .44 13.2 环刀 法测定压实度试验方法 .45 13.3 灌砂 法测定压实度试验方法 .49 13.4 核子
5、密湿度仪测定压实度试验方法 .53 13.5 钻芯 法测定沥青面层压实度试验方法 .57 14 沥青道 面相关指标. .58 14.1 一般要求. .58 14.2 沥青 道面渗水系数现场测试试验方法 .58 14.3 热拌 沥青混合料施工温度测试试验方法 .60 MHMH/T 51102015 III 前 言 本标准按照GB/T 1.1-2009给出的规则起草。 本标准由中国民用航空局机场司提出。 本标准由中国民用航空局航空器适航审定司批准立项。 本标准由中国民航科学技术研究院归口。 本标准起草单位：中国民航机场建设集团公司、同济大学、北京中企卓创科技发展有限公司。 本标准主要起草人：苏新、
6、凌建明、罗志刚、袁捷、林建、邵显智、赵鸿铎、杜浩、安彦卿、吴松华、吴志晖、万朝俊、廖志高、罗勇、苏尔好、陈凤晨、雷晓萍、叶松、苏吉祥、赵忠进。 MH/T 51102015 1 民用机场道面现场测试规程 1 范围 本标准规定了民用机场道面现场检测的试验方法。 本标准适用于陆地民用机场(含军民合用机场的民用部分)的工程建设阶段和运营管理阶段对道面区(道基、基础、面层)、土面区、巡场道路和服务车道等区域的现场调查、工程质量检测以及技术状况评定。 2 规范性引用文件 下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的
7、修改单）适用于本文件。 MH/T 5024 民用机场道面评价管理技术规范 MH/T 5025 民用机场勘察规范 3 术语和定义 下列术语和定义适用于本文件。 3.1 道面宽度 pavement width 跑道或者滑行道的道面横向宽度。 3.2 道面横坡 pavement cross slope 道面中心线与道面边缘两点高程差与水平距离的比值，用百分比表示。 3.3 道面状况指数 pavement condition index 表征道面表面损坏程度的技术指标。 3.4 道面等级号 pavement classification number 表示道面可供不受限制次数使用的承载强度的数字。 3
8、.5 弯沉 deflection 道基或道面表面在规定标准荷载作用下产生的总垂直变形值(总弯沉)或垂直回弹变形值(回弹弯沉)。 MHMH/T 51102015 2 3.6 冲击劲度模量 impulse stiffness modulus 落锤式弯沉仪冲击荷载与承载板中心弯沉的比值。 3.7 土基反应模量 reaction modulus of subgrade 单位面积压力与对应弯沉的比值。 3.8 道基现场承载比 In-situ CBR of soil subgrade 在道基现场按规定方法进行贯入试验，得到荷载压强 -贯入量曲线，规定贯入量对应的压强与标准压强的比值，用百分比表示。 3.9
9、 综合回弹模量 compositive elastic modulus 道面或者基础在荷载作用下产生的应力与其相应的回弹应变的比值。 3.10 水泥混凝土抗压强度 strength of cement concrete 水泥混凝土受压状态下的不产生破坏的最大应力。 3.11 跑道摩擦系数 runway friction coefficient 采用制动式标准摩阻设备测定的道面水平摩阻力与竖向下压力的比值。 3.12 摆值 British pendulum number 用摆式仪测定道面在潮湿状态下的摩擦系数表征值，是摩擦系数值的 100 倍。 3.13 构造深度 texture depth 道
10、面表面开口空隙的平均深度，即宏观粗糙度。 3.14 平整度 roughness 道面表面相对于基准平面的竖向偏差。 3.15 错台 faulted joint slabs 不同构造物或相邻水泥混凝土板块接缝间出现的高程值突变。 MH/T 51102015 3 3.16 轮辙 rut 沥青道面在飞机轮载反复作用下产生的纵向条带状永久塑性变形。 3.17 压实度 degree of compaction 飞行区道基、基层、面层材料压实后的干密度与标准最大干密度的比值，用百分比表示。 3.18 渗水系数 water permeability coefficient 在规定的初始水头压力下，单位时间内
11、渗入道面规定面积水的体积。 4 缩略语 下列缩略语适用于本文件。 BPN：摆值(British Pendulum Number) CBR：加州承载比(Californi a Bearing Ratio) CDV：损坏折减修正值(Corrected Deduct Value) DV：损坏折减扣分值(Deduc t Value) FWD：落锤式弯沉仪(Falling Wei ght Deflectometer) GPS：全球定位系统(Global Po sitioning System) HDV：最大损坏折减扣分值(Highes t individual Deduct Value) IRI：国际平
12、整度指数(Internation al Roughness Index) ISM：冲击劲度模量(Impulse S tiffness Modulus) OGFC：开级配沥青磨耗层(Open-Graded Friction Course) PCI：道面状况指数(Pavement Condition Index) PCN：道面等级号(Pavement Cl assification Number) PDOP：空间位置精度因子(Positi on Dilution of Precision) SCI：道面结构状况指数(Structure Condition Index) SMA：沥青玛蹄脂碎石(St
13、one Matrix Asphalt) TD：道面构造深度(Textu re Depth) 5 基本要求 按本规程测试方法选用的各类仪器设备均应符合相应的标准规定，并应经计量检定合格后方可使用。 6 现场取样 6.1 一般要求 6.1.1 现场取样前应根据取样用途进行区域划分。 6.1.2 现场取样的数量应根据试验目的确定，本规程仅根据平行试验要求对最少取样数量进行规定。 MHMH/T 51102015 4 6.2 道面现场取样 6.2.1 适用范围 6.2.1.1 适用于对道面的面层或稳定类基层进行取样。 6.2.1.2 适用于采用取芯钻机或切割机现场钻取或切割道面的代表性试样。 6.2.1
14、.3 采用取芯钻机时芯样的直径宜不小于最大集料粒径的 3 倍。 6.2.2 仪器与材料技术要求 6.2.2.1 取芯钻机可采用牵引式或车载式，钻机由发动机或小型发电机驱动。钻头直径应根据需要确定，一般为 100 mm 或150 mm，应配备冷却装置。 6.2.2.2 道面切割机可采用手推式或牵引式，由发动机或小型发电机驱动，配备金刚石盘锯以及冷却装置。盘锯半径应满足切割试样尺寸的要求。 6.2.2.3 其它器具包括台秤、盛样器(袋)或铁盘、试样标签、钩钎、镐、铁锹、量尺(绳)、毛刷、硬纸和棉纱等。 6.2.3 方法与步骤 6.2.3.1 准备工作包括以下内容： a) 工程建设阶段取样以分部工程
15、作为基本单位，运营管理阶段根据实际情况确定取样范围，取样数量应满足试验要求； b) 取样位置采用随机抽样的方法确定； c) 将取样位置清扫干净，并作现场简易标识，取样位置宜标识在平面图上。 6.2.3.2 应按以下步骤进行取样： a) 在取样位置对钻孔位置作出标记或画出切割道面大致面积，切割面积视试验方法确定； b) 将取芯钻机移动至取样点，固定取芯钻机支座，垂直放下钻头； c) 开启冷却装置，启动电动机，徐徐压下钻杆，钻取芯样，钻头下压过程尽可能保持平稳； d) 待钻头钻至指定深度后，平缓拔出钻头，停止转动，采用钩钎等器具取出芯样； e) 用切割机切割时，将锯片对准切割位置，开启冷却装置，启
16、动电动机，缓慢压下锯片到要求深度，平稳推进到预定长度后抬起锯片，四面全部切割完成后，用镐或铁锹取出试样，取样过程中尽可能保证试样边角完整； f) 将钻取的芯样或切割的试样放于盛样器中，必要时封装； g) 填写样品标签，一式两份，一份粘贴在试样上，一份作为记录备查。试样标签应包括试件编号、分部工程/取样区域名称、取样位置、试件用途、取样日期、取样人员等信息，宜现场将试件清洗干净后拍照备案； h) 钻孔或被切割后的破损区域应立即进行修补： 基层类材料可采用水泥混凝土或水泥碎石等材料修补，水泥混凝土道面可采用水泥混凝土修补，运营管理阶段的水泥混凝土道面应采用快凝水泥混凝土修补(龄期以满足适航时间为准
17、)， 沥青道面可采用热拌沥青混合料或者高性能冷拌修补材料； i) 修补时应确保修补区域与周边道面之间的高差的绝对值不大于 3 mm，修补后应及时清扫并检查现场，确保现场没有碎粒或工具遗留。 7 几何尺寸测量 7.1 一般要求 MH/T 51102015 5 7.1.1 道面平面尺寸、纵横断面坡度、厚度等应根据现场几何尺寸的测量结果进行评定。 7.1.2 几何尺寸现场测量宜优先选择效率高的测量方法，运营管理阶段的现场测量应尽可能减少对机场运营的影响。 7.1.3 运营管理阶段的飞行区内应设置满足精度要求的永久测量控制网，并进行必要的维护，作为场地日常管理的基础设施之一，控制网应按照 MH/T 5
18、025 的要求设置。 7.2 道面平面尺寸及断面测量方法 7.2.1 适用范围 7.2.1.1 适用于道面长度与宽度、纵横断面高程、跑道和滑行道中心线平面位置、道面上助航灯具位置等几何尺寸的现场测量。 7.2.1.2 可用于工程建设阶段的施工过程控制和竣工工程质量评价，以及道面改造工程的前期勘察，也可用于运营管理阶段中的道面沉降等技术状况的评定工作。 7.2.2 仪器与材料技术要求 7.2.2.1 应配备全站仪、光电测距仪、经纬仪、GPS、水准仪、钢尺、条码尺、花杆和钢卷尺等测量仪器。 7.2.2.2 应配备无线电通讯设备、粉笔或油漆等简易现场标识材料，夜间测量应配备必要的照明设备。7.2.3
19、 方法与步骤 7.2.3.1 跑道长度的测量步骤如下： a) 根据施工平面图或者竣工平面图确定跑道起终点位置，并现场放样； b) 采用卫星定位测量方法时，将卫星信号接收机准确放置在跑道起终点位置，单点定位时间宜不少于 20 min，通过平面坐标计算跑道长度。上述过程应平行进行两次，以两次测量结果的平均值作为测量结果，如果两次测量结果的测距相对误差的绝对值大于 1/60 000，应重新测量； c) 采用全站仪或者光电测距仪加经纬仪测量时，应按以下步骤进行： 1) 沿跑道中心线方向布设距离测量辅助点，辅助点平均间距宜控制在 300 m 以内； 2) 采用极坐标法结合直线定线的方法，通过全站仪或者经
20、纬仪将各个辅助点沿中线布设在一条直线上，并现场标识； 3) 相邻辅助点距离的仪器测量误差的绝对值应不大于 3 mm，测距精度 1 mm； 4) 往返平行测量至少 1 次，以两次测量结果的平均值作为测量结果，如果 2次测量结果的测距相对误差的绝对值大于 1/60 000，应重新测量； d) 跑道长度测量不宜采用钢尺测距法。 7.2.3.2 跑道、滑行道宽度的测量步骤如下： a) 根据施工平面图或者竣工平面图确定跑道、滑行道边线及中线位置，沿中线按照间距不大于100 m 布设宽度测点，并编号标识； b) 沿跑道、滑行道中线标记点分别架设仪器，采用正倒镜分中法和多测回修正法确定角度后测定距离，以两次
21、测量值的平均值作为最终记录值。宽度值为中线至两侧边线水平距离之和； c) 架设全站仪或者光电测距仪于跑道、滑行道的边线标志点处，测定到同一断面另一边线标志点间的水平距离，直接得出宽度值； d) 断面两个标志点间距离的仪器测量误差的绝对值应不大于 3 mm，测距精度 1 mm； e) 跑道、滑行道宽度测量不宜采用钢尺测距法； f) 计算各个断面实测宽度和设计宽度的差值(负值表示小于设计宽度，正值表示大于设计宽度)，以各个断面宽度实测结果的平均值作为跑道、滑行道宽度的通报结果。 MHMH/T 51102015 6 7.2.3.3 道面高程和排水坡度的测量步骤如下： a) 水泥混凝土道面高程测点位置
22、宜选择在没有错台的板角位置， 沥青道面高程测点位置应根据要求进行平面放样，所有高程测点均应进行现场简易标识； b) 跑道、 滑行道断面高程测量时， 断面沿纵向宜等间距布设， 相邻断面之间的距离宜不大于 50 m，同一横断面上的测点要求位于与中心线垂直的直线上，直线性不大于 10 mm； c) 跑道、滑行道断面高程测量时，同一断面上高程测点应按以下要求布设： 1) 跑道同一断面上的高程测点数量宜不少于 7 个，典型测点布设可参照图 1 布置； 图1 跑道上断面高程测点布设示意 2) 滑行道同一断面上高程测点数量宜不少于 5 个，典型测点布设可参照图 2 布置； 图2 滑行道断面高程测点布设示意
23、d) 停机坪道面高程测量时，高程测点宜按照等间距方格网布设，相邻测点间距宜不大于 20 m； e) 计算排水坡度时，应用钢尺沿排水方向水平量取相邻测点之间的距离，单位为米(m)，精确到0.01 m，测量时钢尺应保持水平； f) 采用水准仪进行水准测量时，高程测量精度等级可参照四等精度观测要求实施，单位为米(m)，精确到0.001 m； g) 计算各个断面的排水坡度时，应分别计算道面和道肩的排水横坡坡度，以各个断面实测坡度的平均值作为通报结果。 7.2.4 报告 7.2.4.1 道面平面尺寸测量的报告应包括以下内容： a) 所采用的测量方法； b) 跑道、滑行道宽度测量时，附图表示断面布设位置以
24、及断面编号说明； c) 根据断面编号提供的各个断面的测量结果，包括各个断面实测宽度和设计宽度的差值(负值表示小于设计宽度，正值表示大于设计宽度)； d) 跑道长度或者跑道、滑行道宽度测量的通报结果； e) 测量单位、测量人员、测量时间、测量时的天气状况等相关信息。 7.2.4.2 道面高程和排水坡度测量的报告应包括以下内容： MH/T 51102015 7 a) 附图表示断面高程各个测点的布设位置，以及断面和高程测点的编号说明； b) 附图表示测量控制网的位置以及各个高程控制点的高程； c) 根据断面和测点编号提供的各个高程测量结果，宜包括各个断面实测高程/排水坡度和设计高程/排水坡度的差值(
25、负值表示小于设计值，正值表示大于设计值)； d) 道面排水坡度测量的通报结果； e) 测量单位、测量人员、测量时间、测量时的天气状况等相关信息。 7.3 探坑及钻芯法测定道面厚度试验方法 7.3.1 适用范围 适用于道面各层施工过程中的厚度检验及工程竣工验收质量评价，也适用于运营管理阶段对道面厚度进行复核。 7.3.2 仪器与材料技术要求 7.3.2.1 探坑法应准备镐、铲、凿子、锤子、小铲、毛刷等工具。 7.3.2.2 钻芯法应准备取芯钻机，可采用牵引式或车载式。钻机由发动机或小型发电机驱动。钻头直径根据需要决定，一般选用 100 mm或 150 mm 直径，均配备冷却装置。如芯样仅用于测量
26、厚度，可选用50 mm 直径的钻头。 7.3.2.3 其它仪器包括钢板尺、钢卷尺、卡尺、修补材料、夯、热夯、水、搪瓷盘、棉纱等。 7.3.3 方法与步骤 7.3.3.1 准备工作包括以下内容： a) 确定取样的数量： 1) 工程建设阶段取样以分部工程作为基本单位，1 个分部工程内探坑或取芯的数量视分部工程面积而定，取样数量应满足试验要求； 2) 运营管理阶段根据实际情况确定取样范围，取样数量应满足平行试验的要求； b) 取样位置采用随机抽样方法确定，不同取样点的间距尽可能均匀； c) 取样位置确定后，应将取样位置清扫干净，并作现场简易标识，取样点位置应在图纸上进行标识。 7.3.3.2 探坑法
27、的实施步骤为： a) 现场随机确定探坑检查的位置，并作现场标识； b) 在探坑位置选一块约 0.4 m 0.4 m的平坦表面，清扫干净； c) 根据材料坚硬程度，选取镐、铲、凿子等适当的工具进行开挖，直至层位底面，将挖出的材料置于搪瓷盘等容器中； d) 将坑底清扫干净，确认已经挖至下一层顶面； e) 用钢板尺平放横跨于坑的两边，用另一把钢尺或卡尺在坑的中部位置垂直伸至坑底，测量坑底至钢板尺的距离，即为检查层的厚度，单位为毫米(mm)，精确到 1 mm。 7.3.3.3 钻芯法的实施步骤包括： a) 现场随机确定探坑检查的位置，并作现场标识； b) 参照本规程道面工程现场取样方法，采用取芯钻机现
28、场取样，钻孔深度应贯穿测试层的全部厚度； c) 取出芯样，清除底面灰土，确认芯样已经钻穿； d) 用钢板尺或卡尺沿圆周对称的十字方向四处量取表面至上下层界面的高度，取其平均值，即为该层的厚度，单位为毫米(mm)，精确到 1 mm。 7.3.3.4 对探坑或取芯后的道面应及时进行修补： MHMH/T 51102015 8 a) 基层类材料可采用水泥碎石材料修补，水泥混凝土道面可采用水泥混凝土修补，运营管理阶段的水泥混凝土道面应采用快凝水泥混凝土修补(龄期以满足适航时间为准)； b) 沥青道面可采用热拌沥青混合料或者高性能冷拌修补材料进行修补； c) 修补时应确保修补区域与周边道面之间的高差的绝对
29、值不大于 3 mm，修补后应及时清扫并检查现场，确保现场没有碎粒或工具遗留。 7.3.4 计算和分析 按公式( 1)计算道面实测厚度 T1i与设计厚度 T0i之差： 10iiiTTT . (1) 式中： Ti 道面实测厚度与设计厚度的差值，单位为毫米(mm)； T1i 道面实测厚度，单位为毫米(mm)； T0i道面设计厚度，单位为毫米(mm)。 7.3.5 报告 报告应包括以下内容： a) 将各取样点量测厚度的平均值作为通报厚度； b) 各取样点量测厚度的标准差和变异系数； c) 道面厚度检测报告应列表填写，并记录与设计厚度之差，若小于设计厚度为负，大于设计厚度则为正； d) 测试单位、测试人
30、员、测试时间、测试时的天气状况等相关信息。 7.4 高程测量检验道面结构层厚度试验方法 7.4.1 适用范围 适用于工程建设阶段道面结构层总厚度以及各层厚度的检验， 可作为施工过程控制与竣工工程质量评价的技术依据。 7.4.2 仪器与材料技术要求 7.4.2.1 应配备水准仪、全站仪、光电测距仪、经纬仪、GPS、钢尺、条码尺、花杆和钢卷尺等测量仪器。 7.4.2.2 应准备施工图中的方格网高程图和水准测量记录手簿。 7.4.2.3 应配备无线电通讯设备、粉笔或油漆等简易现场标识材料，夜间测量应配备必要的照明设备。 7.4.3 方法与步骤 7.4.3.1 结合方格网高程图和飞行区测量控制网资料进
31、行现场勘查，根据工程进度计划编制道面高程测量计划。 7.4.3.2 应按以下步骤进行： a) 道面结构层施工前，根据方格网高程图进行现场放样，并做现场简易标识。高程测点按照方格网设计位置布设，并统一编号； b) 结构层施工前顶面上的所有测点应采用水准仪进行水准测量， 高程测量精度等级可参照三等水准精度观测要求确定，单位为米(m)，精确到 0.001 m； c) 根据设计图纸(方格网高程图)绘制各个测点的初始高程； MH/T 51102015 9 d) 该结构施工完成后，根据方格网高程图重新放样，并做现场简易标识，高程测点位置与施工前保持一致，并统一编号； e) 结构层施工后的所有测点应采用水准
32、仪进行水准测量，高程测量精度等级可参照三等水准精度观测要求确定，单位为米(m)，精确到 0.001 m； f) 根据设计图纸(方格网高程图)绘制各个测点施工后的高程； g) 重复步骤 d )至步骤 f )，直至道面全部结构层施工完毕。 7.4.4 计算和分析 7.4.4.1 按公式(2)计算各结构层实际厚度： jiijijhhh)1( . (2) 式中： hij第 i 层 j 测点的结构层厚度，单位为毫米(mm)； hij 第 i 层 j 测点结构层施工后的高程，单位为毫米(mm)； h(i-1)j 第 i 层 j 测点结构层施工前的高程，单位为毫米(mm)。 7.4.4.2 按公式(3)计算
33、结构层实际总厚度： njijjhh1.(3) 式中： hj j 测点的结构层总厚度，单位为毫米(mm)； n道面结构层层数； hij 第 i 层 j 测点结构层施工厚度，单位为毫米(mm)。 7.4.4.3 按公式(4)计算道面结构层总厚度与设计总厚度的差值： jjjhh . (4) 式中： j j 测点结构层摊铺厚度差，单位为毫米(mm)； hj j 测点结构层实际摊铺总厚度，单位为毫米(mm)； jh j 测点结构层设计摊铺总厚度，单位为毫米(mm)。 注：jh可由方格网高程图查询。 7.4.5 报告 报告应包括以下内容： a) 各测点施工厚度的均值、最大值、最小值、标准差和变异系数； b
34、) 各测点施工厚度与设计厚度差值的均值、最大值、最小值、标准差和变异系数； c) 标识各测点实际高程的道面方格网高程图。 7.5 短脉冲雷达无损检测道面厚度试验方法 7.5.1 适用范围 7.5.1.1 适用于测定面层的厚度，可用于新建、改建道面工程质量验收和道面加铺工程的厚度调查。 MHMH/T 51102015 10 7.5.1.2 适用于探测道面及基础内部的损伤，如裂缝及脱空等病害，可作为道面损坏调查的方法。 7.5.1.3 本方法中的数据采集、传输、记录和处理均应由专业软件自动控制。 7.5.1.4 雷达发射的电磁波在道面介质中传播时会逐渐衰弱，探测精度和最大探测深度决定于雷达系统的参
35、数以及道面材料的电磁属性。 7.5.2 仪器与材料技术要求 7.5.2.1 测试系统主要由天线、发射机、接收机、信号处理机、终端设备和承载车等组成，示意图见图3。 7.5.2.2 测试系统的技术要求和参数如下： a) 探测精度要求应满足表 1 的有关要求； b) 距离标定误差的绝对值：0.1 %； c) 设备工作温度：0 40 ； d) 最小分辨层厚：40 mm； e) 天线：带宽能适应所选择的天线频率； f) 收发器：时间信号处理能力可以适应所需的测试深度。 7.5.3 方法与步骤 7.5.3.1 准备工作主要包括： a) 距离标定：承载车行驶超过 20 000 km 时，应更换轮胎并进行距
36、离标定，使用超过 1年也应进行距离标定，距离标定方法根据厂商提供的使用说明进行； b) 安装雷达天线：根据检测精度要求选择合理的天线频率，将雷达天线按照厂商提供的方法安装好，并连好天线与主机的连接线； c) 开机预热：检查连接线安装无误后开机预热，预热时间不应少于厂商规定的时间； d) 启动软件：将金属板放置在天线正下方，启动控制软件的标定程序，获取相应参数； e) 设置参数：打开控制软件的参数设置界面，根据不同的检测目的和已有的实践经验，设置天线频率、采样率和时窗等参数； f) 检测前校验：检测前，应通过钻芯法对厚度检测结果进行校验。 图3 探地雷达测试系统 MH/T 51102015 11
37、 表1 系统测量精度技术要求 单位为毫米 7.5.3.2 应按以下步骤进行测试： a) 承载车停在测试起点前 50 m100 m 处，开启安全警示灯，启动软件测试程序，驾驶员可缓慢加速车辆至正常检测速度； b) 进入测试区域后维持正常检测速度并开始测试，测试过程中操作人员应及时记录道面下部地梁、下穿管线或其它结构物的具体位置； c) 当测试车辆到达测试终点后，操作人员停止采集数据； d) 关闭测试系统电源，结束测试。 7.5.3.3 信号处理和图像识别 选取合适的软件对信号进行处理，生成地下结构的图像，并由具有工程经验的技术人员对图像进行识别和判断。 7.5.4 报告 报告应包括以下内容： a
38、) 道面厚度测试报告应包括检测区域的厚度变化情况和厚度均值； b) 道面及基础内部损伤测试报告应包括裂缝、脱空等病害的具体位置及损坏程度； c) 道面注浆效果的检测报告应包括原病害的具体位置、病害处治前后的图像特征对比结果； d) 必要时可包括专业软件测试的原始测试数据； e) 测试区域名称、测试设备型号、测试单位、测试人员、测试气候条件。 7.6 几何数据测试系统测定道面横坡试验方法 7.6.1 适用范围 7.6.1.1 适用于各类几何数据测试系统在正常行车条件下连续采集道面横坡数据，可作为既有道面横坡评价的技术依据。 7.6.1.2 本方法中的数据采集、传输、记录和数据处理均应由专业软件自动控制。 7.6.2 仪器与材料技术要求 7.6.2.1 几何数据测试系统由承载车、数据采集处理系统和距离测量系统组成。 7.6.2.2 几何数据测试系统承载车的车身高度宜不超过 1.7 m，车型满足设备制造商的要求。 7.6.2.3 测试系统技术要求
