1、UDC R 中华人民共和国行业标准TB TB 10081-2002 铁路运输管理信息系统设计规范(试行)Code for design of railway transportation management information system 2002-06-06 发布2002-08-01 实施中华人民共和国铁道部发布铁路运输管理信息系统设计规范)(试行)条文说明本条文说明本对重点条文的编制依据、存在的问题以及执行中应注意的事项等予以说明。为丁减少篇幅，只列条文号，木抄录原条文。1.0.1 铁路运输管理信息系统(简称TMIS)是实现铁路运输管理现代化的一项重要系统工程。该工程是结合中国铁路
2、的运输管理模式，自行开发、建设的一个运输管理信息系统。该工程包括各级处理中心、调度综合管理、车站信息管理、车号自动识别、客票发售与预定、行包管理等信息系统组成。实现列车、车辆、集装箱和所运货物的实时追踪。1.0.2 铁路其他信息系统的工程可以参照执行。如铁路物资管理、财务清算、运输统计、办公信息自动化、电子商务等信息系统工程等。1.0.6 基础设施是指应用于铁路运输管理信息系统的计算机主机、机房、供电、网络通道、综合布线等逆施。2.0.1 铁路运输管理体系目前分为铁道部、铁路局、铁路分局和基层站段四级机构，信息系统工程的建设也必须适应这种管理模式，由四级架构组成。联网报告站(段)是指在全国铁路
3、站(段)中选取运输作业量较大的站(段)作为原始信息采集点，采集原始信息并通过计算机网络与铁路运输管理信息系统的各级处理中心相联，实现信息收集和报告。2.0.2 原始信息数据库是指确报原始信息库、货票原始信息库、车号自动识别原始信息报告库、集装箱报告库和货运订单库等。. 21 原始信息是指从联网报告点采集的，未经任何加工处理的各类信息。动态信息数据库是指列车动态信息库、机车动态信息库、货车动态信息库、集装箱动态信息库等。2.0.7 多级局域网互联指由铁道部、铁路局、铁路分局和站/段局域网通过广域网互联形成企业内部网。3.2.1 铁道部、铁路局和铁路分局三级信息处理中心的职责是对联网报告站(段)收
4、来的原始信息进行存储、加工及处理，形成运输生产所需要的实时、准确、有用数据格式和信息，实现列车、车辆、机车、集装箱和货物的实时追踪。3.2.6 为便于查找故障，分析问题产生的原因，经常需要软件技术人员对现场发生的问题模拟，跟踪问题的产生过程，以便查找原因。由于现场有小型机、微机服务器及各种操作系统和数据库环境，在各级处理中心应该提供相应的环境，才能实现对现场的模拟。3.2.8 群集技术是由2台以上服务器通过局域网或光纤与共享磁盘存储阵列组成的系统，以达到服务器互备、负载均衡与数据共享的目的。3.3.1 铁道部、铁路局和铁路分局三级调度管理信息系统主要包括列车调度、计划调度、机车调度、货运调度、
5、客运调度等子系统。3.3.10 铁路分局调度所的列车调度是在运输生产中直接指挥列车运行的关键部门，各调度台必须与所管区段内车站保持实时联系，了解车站接发列车情况和列车运行情况，下达相关调度命令实时指挥列车运行。因此系统应具极高的可靠性，繁忙干线调度台应配置双机互备。3.4.1 车站管理信息系统主要包括现车管理、货运管理等。3.4.4 在车站局域网中，当使用微机的作业点比较远，又相对集中时，可利用交换机集中连接，然后通过光缆接入到车站主机房交换机。3.4.8 车站管理信息系统中各作业点的设备配置是根据应用软. 22 . 件的要求确定，目前所使用的应用软件要求现车作业点基本用终端，货运作业点基本用
6、微机。配置的设备数量与作业批量的关系是根据设计时现场调查的结果，实际使用经验做出的结论。在以后的实际应用中由于采用系统软件、数据库软件、通信软件、应用软件等变化，现场作业的调整，对硬件设备的要求可能会发生变化，根据要求进行合理配置。3.5.5 车站车号自动识别系统配置微机，收集读出的车号信息并传给车站管理信息系统主机。3.5.6 在非联网报告点的路(分)局分界站配置路由器，向路(分)局报告收集的车号识别信息。4.0.3 铁路运输管理信息系统中自行组织研制、开发的应用软件，必须经过部科技司正式评审鉴定，并应在试点单位试用成功后方可使用。4.0.4 本条文是根据国家发展计划委员会、国家经济贸易委员
7、会、建设部、信息产业部发布的，(关于工程建设项目中计算机软件开发与购置的有关规定的通知)(计高技(2001)1996号)和铁道部发布的关于铁路工程建设项目中计算机软件开发与购置费列入概算的通知)(铁建设函(2002)96号)而列入的。5.1.2 新建铁路信息系统的网路设计中必须遵守关于统一铁路计算机网络IP地址有关问题的通知)(铁电计函(2001)58号)的原则，符合铁路计算机网络IP地址分配办法)(电计信息(2001) 17号)的规定。铁路信息系统的网路设计中的域名应符合关于规范铁路电子商务域名和网站建设技术条件的通知)(铁电计函(2000)347号)的命名规则。5. 1.3 RFC1918
8、协议是Internet的私有地址分配协议。根据RFC1918协议标准，选定10.铸.铃.铃网段地址作为铁路计算机网络的内部IP地址，可划分为256个B类地址，每个B类地址中有256个C类地址。按区域划分地址空间，每个路局、分局占用二个B类地址。5.1.5 用户名和用户目录应符合关于规范铁路电子商务域名和. 23 网站建设技术条件的通知)(铁电计函(2000)347号)。5.1.7 叠加式结构是指局域网至少由两层以上交换机组成，如两层结构是由楼宇主交换机(核心级交换机)和楼层交换机(接入层交换机)组成。平面式结构是指局域网只由一层交换机构成。5.1.9 在网络环境中，用域把计算机分成逻辑组，然后
9、管理这些逻辑组，根据域中用户成员资格提供资源访问权。铁路企业内部信息系统域名命名规则是:主机域名采用四级结构，(主机名). (段名或车站名). (局名或分局名).crocr为ChinaRailway的缩写。5.2.7 三层交换是在二层交换机中加入路由模块，利用交换机的高速背板路由模块和其他的交换模块高速交换数据。5.3.1 局域网通常分布在一座办公楼内或集中的办公区域内，涉及范围一般只有几公里，室外线路一般应采用地下敷设方式。局域网选用的通信传输介质，通常是双绞线、同轴电缆(已不常用，故在此不多阐述)、光纤、红外线或无线。室外各建筑物之间尽量采用光纤或无线，双绞线和同轴电缆不宜用于建筑物以外(
10、如必须在室外铺设应采用铠装电缆)。双绞线电缆按性能可分为3、4、5类和超5类等，其性能和标准见表:类型支持的信号频率对应标准3 音频和16Mb/s的数据IEEE802.310BASE-T.IEEE802.3 (以太网和令牌环网)lOBASE一T4.IEEE802.54 Mb/s. 4 音频和20Mb/s的数据IEEE802 . 516 Mb/ s (16M令牌环网)5 h音频和100Mb/s的数据IEEE802.3 100BASE - TX (高速以太网、ATM等)ATM -155 Mb/s 5.3.4 双绞线电缆可分为非屏蔽双绞线和屏蔽双绞线，非屏蔽双绞线成本较低，用于一般环境，可传输数字/
11、模拟信号，宜用于站段局域网中。屏蔽双绞线成本较高，用于对传输干扰较大的24 环境，传输距离较远，可传输数字/模拟信号，宜用于路局和分局机关局域网中。5.3.5 光缆符合IEEE802.3/100BASE-FX或千兆标准。用于敷设局域网的楼间园区或楼层间主干线路。适合于点到点或环形连接。楼宇配线架与楼层配线架之间，园区配线架和楼宇配线架之间采用多模光纤时传输距离不应超过2km。当传输距离超过2km时，应采用单模光纤。光缆传输速率可达100Mh/s以上，信号损耗小，传输距离远，抗电磁干扰能力强，保密性好，但成本较高，施工技术较复杂。5.3.6 无线介质符合IEEE802.11标准，该项技术发展很快
12、，已广泛用于建筑物内外点到多点或网状网连接。传输速率不断提高，传输范围不断扩大，在不宜架设线缆，且保密性要求不高的站(段)系统可以采用。5.3.8 为方便大货主提交要车计划和进行查询，在货运营销系统中提供分局或车站与货主的拨号联网服务功能，分局货运营销部门和车站管理信息系统留有接口，但在设计中货主方终端和通信等设备应由货主解决。6.2.4 如不能满足要求时，在进户处制作一组重复接地装置，其接地电阻应小于4.0.，使得对计算机供电变成三相制、五线制。6.2.6 当计算机供电不满足要求时，需要加装稳压和净化措施。. 25 . 一一兀叮flE 、J-001L-乓U二 5-4 咽，AE. 号一价书一一一统一定
