1、TB 中华人民共和国铁道部部标准TB 1982-87 电力机辛辛体焊接技术条件1988-01-16发布1988-07-01实施中华人民共和国铁道部发布中华人民共和国铁道部部标准TB 1982-87 电力机车J草体焊接技术条件本标准适用于韶山各型电力机车车体(包括各部件由碳素钢或低合金结构钢组成的焊接结构，当设计上有特殊要求时，应在产品图纸或技术条件上另注规定。凡铸钢件配件在加工后发现缺陷时，应了主TB1464-83 (铁道机车车辆用碳索钢铸件通用技术条件的有关规定执行。电力机车车体修理应按TB1581-85 (机车车辆修理焊接技术条件实施。1 总则1 .1 车体中的司机室、侧墙侧构、车体顶盖大
2、、小顶盖、底架(牵引梁、侧梁、扰梁、变压器梁、各大、小横梁等各部件的焊接接头的基本型式与尺寸应符合GB985-986-80 (焊接接头的基本型式与尺寸的规定。产品图样的焊缝代号应符合GB324-80 (焊缝代号的规定。1.2 车体底架中牵引梁、侧梁、杭梁、变压器梁及底架总组焊时，应根据部文(85年铁工技字325号之规定，;悍工经考试合格后，方司上岗。1.3焊工必须学习有关安全操作规程及对设备保养的知识，并按其有夫规寇施工及操作。1.4 焊接设备及其辅具，应建立维护保养负竞制，以保证使用安全可靠。1.5施焊工地、电焊机分布要合理，以保证施焊时焊接规范稳寇，进而保证焊接质量。2 焊接材料2.1 车
3、体及车体所包括的各部件的焊接，其所用的钢材应符合下列标准中规定的条款，并应附有质量合格证书。GB 700-79 (普通碳素结构钢技术条件GB 699-65 (优质碳素结掏钢钢号和一般技术条件GB 1591一79(低合金结构钢技术条件2.2 凡属重要部件的代用材料必须经过工艺分析试验，合乎要求，按规远程序审批后，方可投料使用。2.3 一切进口材料必须有合格证，必要时应做材料戚分及工艺性能试验，经设计、工艺主管部门签认后，才准投料使用。2.4 钢板在下料时，凡发现有夹层、裂纹等缺陷，必须更换，中华人民共和国铁遭部1988-01-16批准1988-07-01实施T9 1982-87 2.5 所使用的
4、低碳钢、低合金高强度钢及不锈钢焊条必须符合GB5117-85 (碳钢焊条GB 5118-85 (低合金钢焊条及GB983-85(不锈钢焊条之规起并附有质量合格证书。当出厂期过长(在二年以上时，应按标准规定进行复验，合格后方可使用。2.6 焊条保管应按JB3223-83 焊条质过管理规程的有关规定办理。2.1 凡使用的焊丝应符合GB 1300-77 焊接用钢丝之规寇。2.8 埋弧焊剂牌号选用及质量要求按GB5293-8 5 碳素钢用埋弧焊焊剂的有关规定执行。2.9 切割中所用氧气纯度应不低于99.50/0。2.10焊接所用CO2气体纯度，1也不低于99.5q告，合水量应不超过0.05佑。3 埠前
5、准备3.1 对车体底架及其也括的牵引梁、侧梁、枕梁、变压器梁、各大、小横梁等部件在备料时应由检查人员确认合格后，才能送交组装单位。3.2 各部件的接头边缘高度差应不超过图纸产品图纸或工艺文件)之规定要求。3.3焊接坡度尺寸应符合图纸要求，如不符合，必须经过修整加工合格后，才可送交组装单位。3.4 焊件在施焊时，在坡口内不准加塞铁棍等物。3.5焊接坡口一般应采用机械加工，凡采用碳弧气刨、气剖等工艺方法加工的坡口，其表面粗糙度、垂直度等公差应遵照JB3092-82 火焰切割面质量技术要求的规定，重要件应符合2级标准，一般件应符合3级标准。3.6 焊件焊缝处如有锈层污物时，其两1li!tl20mm范
6、围内应清除锈层及污物等。3.1 铸钢件在组焊到车体上时，其铸钢件焊接处表面应加工，以保证焊接质量。3.8 焊条使用前应按JB3223-83第6条之规寇进行烘干。3.9 焊丝在使用前必须严格除油和除锈。3.10 焊剂在使用前均须烘干，其焊剂烘干温度和时间应按GB5293-85之规定执行。3.11 定位焊要求3.11 .1 定位焊尺寸，应按TB1580-85 机车车辆新选焊接技术条件中之规运施焊。3.11.2 定位焊的施焊顺序、部位的选择j是从应力分布、变形大小等方面加以考虑。3.11.3 交叉焊缝定位焊，不应汇集在交叉点上，应相互错开，其距离尺寸按TB1580-85 之规定执行。3.11.4 定
7、位焊应采用与正式施焊相同或榈适应的焊条施焊。3.11.5运位焊出现裂纹、气孔等缺陷时应将缺陷消除后重焊。3.11.6 应将运位焊的熔渣、飞溅物清理干净。4 焊接4.1 焊接时，必须遵照TB1580-85 4.1条之规定进行施焊。4.2 采用于工焊时，必须遵照TB1580-85 4.2条之规定进行施焊。2 T:S 1982-81 4.3 采用埋弧焊时，必须遵照TB1580-85 4.3条之规定进行施焊。4.4 采用CO2焊时，必须遵照TB1582-85 机车车辆二氧化碳气体保护焊技术条件的规定施焊。4.5 车体牵引梁、枕梁、变压梁器、侧梁等角焊缝，在焊脚尺寸符合标准的前提下，其喉部应平缓或略有下
8、凹为宜。4.6 车体各部件组焊时，应严格按有关工艺文件及工艺卡片进行施焊，重要件枕梁、侧梁、牵引梁、风缸及底架总组装等焊后必须打上焊工钢印代号。4.7 侧梁对接接长时的要求z4.7.1 不论钢板或是型钢组焊成的侧梁需组对接长时，其对接焊缝必须焊透(检查底层焊缝)，未焊透部分应消除重焊。4.7.2 车体底架的两根侧梁其对接焊缝，除按图纸规定距离相互错开外，当出现异常情况时，切换侧梁的焊缝与另外一根侧梁的焊缝，相错开距离不得小于150mm。4.8 牵引梁组焊要求4.8.1 牵引梁前、后围板对接焊缝要求焊透检查底层焊缝。对未焊透部分应消除重焊。4.8.2 牵引梁各角焊缝，其焊脚尺寸应按二卡片或图纸尺
9、寸要求进行施焊。4.9 枕梁组焊的要求4.9.1 枕梁组装后，按图纸要求对有关尺寸进行复验，然后方可施焊。4.9.2 枕梁施焊的各角缝，均按TB1580-85之规定施焊，其角焊缝的喉部尺寸应为平统或略有下降。4.10 车体底架总组焊要求4.10.1 侧梁与牵引梁外围对接焊缝应焊透检查底层焊缝)，未焊透部分应消除重焊。4.10.2 侧梁与牵引梁后围板的角焊缝，其咬边尺寸超过TB1580-85之规定时，应进行修补。4.10.3 枕梁、牵引梁与侧梁上盖板对接焊缝组焊要求按图纸上规定执行。4.10.4 变压器梁与枕梁组焊要求4.10.4.1 变压器梁上盖板与忧梁上盖板对接焊缝应当焊透(检查底层焊缝)，
10、未焊透部分应消除重焊。4.10.4.2 变压器立板与忧梁立板连接的角焊缝其要求同4.10.2。4.11 车体总装要求4.11.1 车体侧墙，司机室与底架连接焊缝，必须严格按有关工艺文件及图纸尺寸要求进行施焊。4.11.2 车体底架总组焊及有夫重要配件的焊缝检查及缺陷处理均按TB1580之规运实施。5撞董与验收5.1 车体各部件及车体总组焊的质量要求，必须符合TB1580-85的规定。5.2 车体总组焊后，对其各部和表面波浪变乃至凡超差她均需调修直至合格。5.3 车体组焊、验收合格后，应将焊缝附近飞溅物、毛刺清理干净。3 Te 1982-81 附加说明z本标准由戚墅堪机车车辆工艺研究所归口。本标准由株洲电力机车工厂，戚墅堪机车车辆工艺研究所负责起草。4 11NaeFaF
