1、ICS 33.100 昌中华人民共和国国家标准GB/T 1 5708 -1 995 交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法Measurement method of radiated radio interference caused by moving electric locomotive on AC electrified railways 1995-09-25发布1996-10-01实施国家技术监督局发布中华人民共和国国家标准交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法GB/T 15708-1995 Measurement method of radiat
2、ed radio interference caused by moving electric locomotive on AC electrified railways 1 主题内容与适用范围本标准规定了交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的测量方法及数据处理方法。本标准适用于单相工频25kV交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的地面测量。本标准造用的频率范围为O.1530 MHz及301000 MHz. 2引用标准GB 6113 电磁干扰测量仪3 测量方法3.1 测量仪器无线电辐射干扰场强值的测量用准峰值测量仪，其技术指标应符合GB6113的有关规定。3- 2 测量频率
3、0.1530 MHz频段的参考测量频率为1MHz，可在1MHz士10.%的范围内进行测量。301 000 MHz频段的参考测量频率为150MHz，可在150MHz士10.%的范围内进行测量。测量频率特性时，测量方法见附录B。3.3 测量天线测量天线应符合GB6113中对天线的要求。天线方向图的主瓣应对准铁道。在O.1530 MHz频段，使用直立环形天线或直立框形天线，天线的中心高于地面f:-2m。在301000 MHz频段，使用对称偶极天线或其他高增益宽带天线，天线振子的离地高度为3:l:1m。3.4 测量距离3.4.1 单线电气化铁道的基准测量距离2天线距轨道中心20m。3.4.2 双线电气
4、化铁道的基准测量距离:天线距邻近的一股轨道中心20m. 3.4.3 无线电辐射干扰场强的横向衰减特性的测量方法见附录C。3.5 测量环境对电气化铁道无线电辐射干扰进行测量的位置，选择在电气化铁道正常运营线路的区间或其他特殊区段。测量场地点应位于低填浅挖地势平坦地段。测量点20m范围内应无10kV以下配电线路及建筑物。测量场地应远离送电线路、公路和其他干扰源。在基准距离测量时，测量场地的电磁环境噪声场强国家技术监督局1995-09-25批准1996-10-01实施1 G B / T 1 5 7 0 8 - 1 9 9 5 至少比来自被测对象的元线电辐射干扰场强的最大值低12dB。3.6 测量数据
5、3. 6. 1 记录设备对元线电辐射干扰场强进行测量时，应使用记录设备记录测量数据。记录设备接在干扰场强测量仪准峰值检波电压输出端。使用笔记录仪时，其机械时间常数应满足GB6113中电表时间常数的要求。使用磁带记录仪或其他电子记录设备时，应在下扰测量仪内或外串有等效电表机械时间常数的滤波网络。3. 6. 2 记录时间3. 6. 2. 1 单线电气化铁道对单线电气化铁道，在电力机车正常运行的情况下，每次测坠的连续记录时间不小于电力机车到达测试点前后各15s。3.6. 2.2 双线电气化铁道对双线电气化铁道，在测试点元会车的情况下，记录时间与3.6. 2. 1的规定相同。出现会车的情况.两电力机车
6、通过测点的时间差大子24s时，按两次记录处理，应对各次机车运行产生的干扰分别记录。记录时间与3.6. 2. 1的规定相同。如果两电力机车通过测点的时间差小于24S , 可连续记录，作为一次过年处理。3. 6. 3 测量次数相同频率和距离条件的连续测量次数应不少于8次。3. 6. 4 统计评价统计评价方法见附录A。4 测量报告中应注明的内容a. 测量的时间、地点;b. 天气tpC. 千扰测量仪、记录设备的型号、编号及其工作状态参数;d. 电力机车的型号、牵引列车类型、测量线路点铁路里艇、供电方式、接触网悬挂方式、接触线类型、单线和双线等;e. 测量单位、测量人员。2 A1 取样区间G/ T 1
7、5708 - 1 995 附录A交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰的统计评价补充件在测量记录中，应取电力机车通过测量点正前方前后各12s的记录作为取样区间。A2 样本采集在Al中规定的取样区间内，取80%时间干扰辐射场强不跑过值作为这一次记录的样本值丘。取样方法见图Al，取佯率不低于每秒5个。R E. r T 图八l干扰场强取佯示意图凶巾.T1，T2tn为取样区间内干扰场强不超过样卒僵E，的时间。E，的取定应使式(Al)得到满足:71 + T2 + +1 T m= 08 ( A l ) 式中:T =24 s 。A3 统计评价对无线电辐射千扰进行统计评价时.应该采用80%、80%规则
8、。即在取样区间内80%以上的时间.电力机车运行产生的无线电辐射干扰场强不超过允许值的商信度至少为80%。根据给定的下扰允许值.用下式来判断被视IJX.象的干扰水平:E + K S豆豆L ( A2 ) 式中:E-一一无线电千扰n次测量样木值的统计平均值，d(/LV1m)，用式(A3)计算:E=(艺E;)111 ( A 3 ) .-1 K-一取决于n的常数、K值与n的关系见表Al:3 、GB/T 15708-1995 表A1n K S一一无线电干扰n次测量记录取样值的标准差，可用下式进行计算zS. =扭(E;- )2/(n - 1) L一一无线电辐射干扰场强的允许值，dB(V/m)。附录B交流电气
9、化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰频率特性的测量(参考件)15 1.17 ( A4 ) 无线电辐射干扰的频率特性可以用多台场强仪测量，其天线应放置在基准距离20m处，同时测量电力机车通过时不同频率的干扰场强。也可以用一台场强仪分别对不同频率的干扰场强进行多次测量，得到干扰场强在不同频率上的电平分布。测量频率点可根据研究内容和研究对象在0.15.30MHz及301000 MHz之间分频段选择。用多台仪器测量频率特性时，可以使用共用天线测试系统在天线对应的频段内进行测量。系统配置见图B1:场强测试天线图B1共用天线测试系统示意图其中，放大器在整个测试频段内的增益应为已知，内部噪声应可以忽略，其
10、动态范围不小于GB6113对仪器动态范围的要求，在测量接收机输入端产生的互调产物的电平比被测对象的最大值至少低12dB.分配器为无源线性网络，其传输参数应为已知。天线分配器、放大器、天线馈线及连接馈线系统的驻波比不应超过204 GB/T 15708-1995 附录C交流电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰横向衰藏特性的测量(参考件)无线电辐射干扰横向衰减特性反映了电气化铁道射频干扰电磁能在向铁道两侧方向传播过程中的衰减情况。横向衰减特性要用多台场强测量仪同时进行测量。各台场强测量仪的天线按照距离倍程的关系，放置在与铁道垂直的一条直线上。测量点与铁道的距离可选择为20，40，80，160，
11、320m等等。无线电辐射干扰横向衰减特性的数据不能使用附录A的方法采集，而应该采用瞬间测量值。即各测量点同时在电力机车通过测点正前方的瞬间取值，比较各测点在该瞬间测量值的相对关系，可以得到干扰场强的横向距离倍程衰减值。多台仪器的记录必须保持同步，并标示出电力机车通过测试点正前方的测量记录值。通过不同频率的测量，可以得到各个频率的距离倍程衰减量，综合这些数据，即可得到电气化铁道电力机车运行产生的无线电辐射干扰横向衰减特性。在距离电气化铁道较远处的测量点，电力机车产生的干扰场强最大值应比周围电磁环境噪声场强至少高6dB。附加说明z本标准由中华人民共和国铁道部提出。本标准由全国无线电干扰标准化技术委员会C分会归口。本标准由铁道部电气化工程局通信信号勘测设计院、北方交通大学负责起草。本标准主要起草人徐晓园、李显欣、官效群、谢超英、朱兆炜、刘荣、贾怀义、张林昌、蒋忠涌等。本标准委托铁道部电气化工程局通信信号勘测设计院、北方交通大学解释。
