1、ICS 43.040.40 Q 69 道国和国国家标准11: _，.、中华人民G/T 29063-2012月SO26865: 2009 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车性能试验方法Road vehicles-rake lining friction materials一Standard performance test procedure for commercial vehicles with air brakes (lSO 26865: 2009 , IDT) 2012-12-31发布吧.，_4y . rV飞二、一叫二丁. 叫!F中华人民共和国国家质量监督检验检蔑总局中国国家标准化管理
2、委员会2013-09-01实施发布GB/T 29063-20 12/ISO 26865: 2009 前本标准按照GB/T1. 1一2009给出的规则起草。本标准使用翻译法等同采用国际标准ISO26865: 2009(道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车标准性能试验程序。与本标准中规范性引用的国际文件有一致性对应关系的我国文件如下z二-GB/T5620道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义CGB/T5620-2002,ISO 611: 1994 ,IDT) ; GB/T 15089 机动车辆及挂车分类CGB/T15089-2001 ,eqv UNECE R. E. 3); GB/T 26738道
3、路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证CGB/T26738 2011 , ISO 15484 :2008 ，IDT)。本标准由中国建筑材料联合会提出。本标准由全国非金属矿产品及制品标准化技术委员会CSAC/TC406)归口。本标准起草单位=东营博瑞制动系统有限公司、武汉元丰摩擦材料有限公司、宁国飞鹰汽车零部件股份有限公司、湖北飞龙摩擦密封材料股份有限公司、桐庐宇鑫汽配有限公司、山东省梁山神力汽车配件有限公司、珠海格莱利摩擦材料有限公司、重庆红宇摩擦制品有限公司、国家非金属矿制品质量监督检验中心。本标准主要起草人E石志刚、侯立兵、李康、王瑾、张宏光、孙奇春、马艳兵、王胜鑫、冯敬友、易汉辉、王丹
4、膺、张世绍。I GB/T 29063-2012月SO26865: 2009 寻|统一商用车摩擦材料性能测试的试验程序对全世界的技术组织都是一个很大的挑战。摩擦材料在不同条件下被测试和评估以确定数据的广泛性。这些数据在产品寿命的不同的阶段(如生产制造工艺开发、生产验证、质量控制、产品规范/确认和应用领域问题的评估等是非常关键的。本标准是摩擦材料全球统一规范ISO15484的一部分，是主要汽车制造商、制动系统和零件制造商、试验服务和标准化组织如SAE和JSAE(日本汽车工业标准化组织)J之间紧密合作的产物。由不同卡车、挂车制造商要求的很广范围的性能测试已被证明不仅费时，而且导致相同用途的摩擦材料重
5、复评价，并且因测试程序和测试条件不同，测试结果未必彼此相符。E GB/T 29063-20 12/ISO 26865: 2009 道路车辆制动衬片摩擦材料气制动商用车性能试验方法1 范围本标准适用于UNECER. E. 3中M2，M3，N2，N3，03和04类气制动商用车辆。本标准也适用于ISO15484定义下的产品开发、产品试制、产品规范或确认和批量生产的产品。当与其他适用标准或试验程序结合使用时，本标准为特定条件下的市场或汽车厂提供了摩擦材料充分完整的评价方法。注z其他适用标准和试验程序包括ISO，JIS!JASO(日本工业标准/日本汽车工业标准化组织、SAE(美国汽车工程师学会、国家标准
6、或规范、其他项目或用户指定的试验程序。本标准不包括国家标准或法规规定的在不同车辆条件下与制动距离和制动力分配相关的性能要求，不同的车辆条件主要是速度、温度、附着系数、载荷及制动器工况。本标准规定了单头惯性试验台性能试验程序，目的是将气制动商用车辆不同的试验程序标准化为包含所有性能要求的唯一试验程序。试验序列包括下列条件的性能评价:一一磨合前后性能试验F一一磨合后和中等温度后的制动失效z一-温度、速度和压力影响下的敏感性;-一下坡模拟z-一制动恢复。2 规范性引用文件下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件，仅注日期的版本适用于本文件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本包括所有
7、的修改单适用于本文件。ISO 611 :2003 道路车辆汽车和挂车制动名词术语及其定义(Roadvehicles-braking of automo-tive vehicles and their trailers-Vocabulary) ISO 1176道路车辆质量词汇和代码(Roadvehicles-Masses-Vocabulary and codes) ISO 3833道路车辆类型术语和定义(Roadvehicles二Types-Termsand definitions) ISO 11157 :2005道路车辆制动衬片总成惯量试验台试验方法(Roadvehicles-Brake li
8、ning assemblies-Inertia dynamometer test method) ISO 15484道路车辆制动衬片摩擦材料产品确认和质量保证(Roadvehicles-Brake lining friction materials-Product definition and quality assurance) UNECE R. E. 3 (1999) 机动车辆及挂车分类(ConsolidatedResolution on the Construction of Vehicles) 3 术语和定义UNECE R. E.3、ISO611、ISO1176、ISO3833、ISO
9、15484界定的以及下列术语和定义适用于本文件。GB/T 29063-20 12/ISO 26865:2009 3. 1 3.2 3.3 3.4 3.5 3.6 气制动系统air brake system 通过空气/气动传输装置把控制力和能量从作用点传递到基础制动器部分的制动系统。轮轴负荷axle load 由车辆或者轮轴的制造商来指定并受技术服务部门认可的技术上可行的最大设计总质量。注z这个质量可能超过了国内规范允许的最大权威认可的总质量。除非委托检验者规定，表2中的轮轴负荷用来确定试验惯量。制动器类型brake type 由表2中名义轮辅直径代码确定的制动器尺寸。注2相同的名义轮辅直径可以
10、有不同的轮胎滚动半径.其他的轮榈尺才或者轮胎该动半径相关信息由委托检验者提供。制动温度brake tetnerature 在制动盘或制动鼓上对应于制动衬片摩擦路梧的中心所测的谊度。试验惯量test inertia 表2规定的制动车轮分配到的车辆总惯量的一部分。注2对于其他的负荷和轮胎只寸见ISO11157:2005。车轮负荷wheelload 规定的轮袖负荷(3.2)的一半。4 符号符号见表10表1符号符号描适单位dm 充分发出的平均制动减速度(MFDD)m/s2 I 试验惯量kg 0 m2 贸E考虑车轮的实际质量kg Md 制动测量的扭矩Nom PB 制动工作压力bar Tdya 轮胎滚动半
11、径m TR 室温 TE 制动结束时的温度 T1 制动刚开始的最初温度 2 GB/T 29063-2012月SO26865: 2009 表1(续)符号描述单位V町冷却空气的速率km/h VB 衬块或者衬片磨损mm ,g VE 制动结束时的速度km/h V, 制动刚开始的最初速度km/h V. 制动盘或制动鼓的磨损m口l，g.1fd 联合国欧洲经济委员会(ECE)法规衰退步骤中最初和充分发出的平均制动减速度(MFDD)差的百分数% .1. 一个制动循环周期z一次制动开始到下一次制动开始之间的时间s 5 取样除非委托试验者有特殊要求，取样应按15015484: 2008中5.3进行。6 试验方法6.
12、 1 准则本标准用单头惯性试验台进行试验。惯性试验台运用计算机控制的方法执行试验序列，控制不同的参数以保证不同试验评价的准确性与重现性。惯性试验台的控制系统也能记录要求的刹停过程中的制动数值，完成后续完整的试验报告并报告委托试验者。6.2 试验设备及部件6.2. 1 应使用满足6.2. 26. 2.4要求的性能的惯性试验台。6.2.2 惯性试验台应能提供与6.3.1或委托试验者要求尽可能接近的惯量，误差为士5%。6.2.3 制动器夹具应与拟使用的类型相配，并与车辆安装位置尽可能相同。与衬片配置无关紧要的改变是允许的(如倒角，沟槽、磨损报警线，消音片等)。6.2.4 试验仪器仪表应至少提供以下数
13、据:a) 制动盘或制动鼓转速的连续记录zb) 一次制动过程的转数Fc) 制动时间zd) 制动盘和衬块或制动鼓和衬片温度的连续记录ze) 制动过程中控制管路压力或力的连续记录Ef) 制动输出转矩的连续记录。6.3 试验条件6.3. 1 试验惯量和轮胎滚动半径应符合表2的要求。3 GB/T 29063-20 12/ISO 26865: 2009 表2试验条件制动器制造商轮轴负荷轮胎滚动半径试验惯量备注制动器类型akg. m2 kg m 所有22.5 10000 0.527 1 389 所有19.5 9 000 0.518 1 267 挂车所有19.5 9 000 0.446 895 货车所有17.
14、5 6 600 0.407 547 a制动气室的选择应与制动器制造商协商.6.3.2 惯性试验台的初始转速应与制定测试速度一致，并以轮胎滚动半径为基础，见表306.3.3 可以采用室温下的冷却空气，直接垂直于制动器旋转方向的轴线。制动器上冷却空气的速率V由按式(1)计算zVar =0. 33 X V1 .( 1 ) 式中zV1一制功开始的初速度，单位为千米每小时(km/h)。6.3.4 必要时，要在0.3MPa (1 baF=O. 1 MPa)的制动压力下，进行速度从60km/h到20km/h制动加热，从而达理j要求的温度。6.4 盘式制动器试验程序表3规定了盘式制动器的试验程序。表3盘式制动
15、器试验程序制动压力V1 VE T, TE Ll t 步骤$IJ动过程内容制动次数km/h km/h C MPa s 1 苓部件测量一2 调整到2.0mm初始向隙 3 150 行程调整。0.2 。Ta 4 5151 行程测量1 。.s 。Ta 初始摩擦值试验每个压力0.15;0.3; 5 5257 不同压力下的性能0.45;0.6; 60 0.5 100 一次0.75,0.9 6 58157 磨合100 0.3 60 20 150 磨合后的性能40 km/h不同压力每个压力0.15;0.3; 7 158-163 0.45;0.6; 40 0.5 100 下的性能一次0.75;0.9 4 GB/T
16、 29063-2012月SO26865: 2009 表3(续)步骤制动过程内容制动次数制动压力V. VE T. TE . t MPaa km/h km/h s 8 164164 行程测量1 0.9 。100 60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 9 165-170 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 80 km/h不同每个压力0.15;0.3; 10 171176 0.45;0.6; 80 0.5 100 压力下的性能一次0.75,0.9 100 km/h不同每个压力0.15;0.3; 11 177182 0.45;0.6; 100 50 100
17、 压力下的性能一次0.75;0.9 12 183202 自动调节器检查20 0.2 。100 120 km/h不同每个压力0.15;0.3; 13 203-208 0.45 ;0.6; 120 60 100 压力下的性能一次0.75;0.9 14 209228 恢复20 0.2 60 20 150 第一次衰退15 229231 0型平均试验3 减速度0.6g 60 0.5 100 第一次制动减速度0.3g; 16 232251 ECE衰退20 其余19次保60 30 100b 60 持与第一次相同压力热态229231 17 252252 1 60 0.5 c 刹停制动压力的平均值18 253-
18、272 恢复20 0.2 60 20 150 100C性能40 km/h不同每个压力0.15;0.3; 19 273278 0.45;0.6; 40 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 20 279-279 行程测量1 0.9 。100 60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 21 280285 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 80 km/h不同每个压力0.15;0.3; 22 286291 0.45;0.6; 80 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 5 GB/T 29063-2012月SO26865: 2009
19、表3(续制动压力V1 VE T1 TE t 步骤制动过程内容制动次数MPaa km/h km/h s 100 km/h不同每个压力0.15;0.3; 23 292297 0.45;0.6; 100 50 100 压力下的性能一次0.75;0.9 24 298317 自动调节器检查20 0.2 。100 120 km/h不同每个压力0.15;0.3; 25 318323 0.45;0.6; 120 60 100 压力下的性能一次0.75;0.9 26 324343 恢复20 0.2 60 20 150 遥过间歇性的制动根据需要0.3 60 20 350 27 344344 使温度达到350c 3
20、00 c性能40 km/h不同压力每个压力0.15;0.3; 28 345350 0.45;0.6; 40 0.5 300 下的性能一次0.75;0.9 29 351351 行程测量1 0.9 。300 60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 30 352357 0.45;0.6; 60 0.5 300 压力下的性能一次0.75 ;0.9 80 km/h不同每个压力0.15;0.3; 31 358363 0.45;0.6; 80 0.5 300 压力下的性能一次0.75;0.9 100 km/h不同每个压力0.15;0.3; 32 364369 0.45;0.6; 100 50 300
21、压力下的性能一次0.75;0.9 33 370389 自动调节器检查20 0.2 。300 120 km/h不同每个压力0.3;0.6;0.9 120 34 390392 60 300 压力下的性能一次35 393412 恢复20 0.2 60 20 150 36 413413 行程测量1 0.9 。100 100 c性能60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 37 414419 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75 ;0.9 6 GB/T 29063-2012/180 26865: 2009 表3(续)制动压力V1 VE T1 TE t 步骤制动过程内容制
22、动次数MPaa km/h km/h OC s 第二次衰退38 420422 0型平均)试验3 减速度0.6g 60 0.5 100 第一次制动减速度0.3g; 39 423442 ECE衰退20 其余19次保60 30 100d 60 持与第一次相同压力热态1 420422压力e 40 443443 60 0.5 刹停制动的平均值. 41 444463 恢复20 0.2 60 20 150 42 464464 行程测量1 0.9 。100 60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 43 465470 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 通过间歇性的4
23、4 471471 制动使温度根据需要0.3 60 20 550 达到550c 500 c性能40 km/h不同每个压力0.3;0.6;0.9 40 0.5 500 45 472474 压力下的性能一次46 475475 行程测量1 0.9 。500 60 km/h不同每个压力0.5 500 47 476478 0.3;0.6;0.9 60 压力下的性能一次, 80 km/h不同每个压力80 0.5 500 48 479481 0.3;0.6;0.9 压力下的性能一次100 km/h不同每个压力49 482484 压力下的性能一次0.3;0.6;0.9 100 50 500 50 485504
24、自动调节器检查20 0.2 。f 120 km/h不同每个压力51 505507 压力下的性能一次0.3;0.6;0.9 120 60 500 52 508527 恢复20 0.2 60 20 150 60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 53 528533 0.45 ;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 7 GB/T 29063-2012/ISO 26865: 2009 表3(续)步骤制动过程内容制动压力V1 VE T1 TE .1 t 制动次数MPaa km/h km/h s 通过间歇性的54 534534 制动使温度根据需要0.3 60 20 700
25、 达到700c 650 c温度效能55 535584 温度效能50 0.3 60 50 650 56 585585 热态1 刹停制动0.6 60 0.5 a 57 586586 行程测量1 0.9 。b 专58 587587 行程测量1 0.9 。100 59 588588 冷态1 刹停制动0.6 。100 60 589618 自动调节器检查30 0.2 。100 61 619619 行程测量1 0.9 。100 100 c性能60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 62 620625 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 0.2;0.4,0.8 6
26、3 626688 恢复63 相互交替z60 0.5 150 每个压力20次64 689689 行程测量1 0.9 。100 100 c性能60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 65 690695 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 也试验部件和制动零件的测量和检查;66 厚度测量均布在制动块工作面上，至少测量6点z制动盘质量磨损测量，单位为克。 1 bar=O. 1 MPa. b仅232.c 251次后45S. d仅423. 442次后45S. f 484后的TE 584次后45S. h 585次后的TE。8 GB/T 29063-2012月SO
27、26865: 2009 6.5 鼓式制动器试验程序鼓式制动器试验程序见表4.表4鼓式制动器试验程序步骤制动过程内容制动次数制动压力V1 VE T1 TE .1 t I MPa km/h km/h E 1 零部件测量2 最初调整到50 I1lm间隙3 1-50 行程调整50 1 .2 。TR 4 51-51 行程测量1 0.9 。TR 初始摩擦值试验不同压力下的性能每个压力0.1510.3;0.451 5 5;2-57 60 0, 5 100 一次0.6;0.75;0.9 6 58-2.57 磨合200 0.3 60 20 100 磨合后的性能7 258-263 40 km/h不同每个压力o.
28、15 ;0.3,0. 45; 0.5 100 40 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 8 264 行程测量1 。.9。100 265-270 60 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 9 60 0.5 100 压力下的性能呻次0.6;0.75;0.9 一一一一80 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 10 271276 80 0.5 100 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 1lu旷h不同每个压力0.15;0.3;0. 4.5; 11 277-282 JOO 50 100 压力下的佳能一次0.6;0.75;0.9 12 283-302 自动调节器检查
29、20 0, 2 。100 120 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 13 303-308 120 60 100 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 14 309-328 恢复20 0.2 60 20 150 第一次衰退15 329-331 0型(平均试验3 减速度0.6g 60 0.5 100 第一次制动减速度0.3g; 16 332-351 ECE衰退20 其余19次保60 30 100b 60 持与第一次相同压力9 GB/T 29063-2012月SO26865: 2009 表4(续)步骤制动压力V , VE T, TE .1 t 制动过程内容制动次数km/h km/
30、h MPaa s 17 352352 热态1 329331压力c 60 0.5 刹停制动的平均值18 353372 恢复20 0.2 60 20 150 100 c性能19 373378 40 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45 ; 100 40 0.5 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 20 379379 行程测量1 0.9 。100 21 380385 60 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 22 386391 80 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 80 0.5 100 压
31、力下的性能一次0.6;0.75;0.9 23 392397 100 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 100 50 100 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 24 398417 自动调节器检查20 0.2 。100 25 418423 120 km/h不同每个压力0.15;0.3,0.45; 120 60 100 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 26 424443 恢复20 0.2 60 20 150 27 444444 通过间歇性的制动根据需要使温度达到275c 0.3 60 20 275 225 c性能28 445450 40 km/h不同每个压力0.15
32、;0.3,0.45; 40 0.5 225 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 29 451451 行程测量1 0.9 。225 60 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 30 452457 60 0.5 225 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 458463 80 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 31 80 0.5 225 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 32 464469 100 km/h不同每个压力0.15;0.3,0.45; 100 50 225 压力下的性能一次0.6;0.75;0.9 33 470489 自动调节器检查20 0
33、.2 。225 490492 120 km/h不同每个压力120 34 0.3;0.6;0.9 60 225 压力下的性能一次35 493512 恢复20 0.2 60 20 150 10 表4(续GB/T 29063-2012月SO26865: 2009 步骤制动过程内容制动次数-F|I I I st 36 513-513 行程测量60 km/h不同压力下的性能nu nu 咽Ara nu nu PO AH -nu nug, .,ca q。nunu EGPO nu nu 能-11L-准-E次-1川一个一川一每0.9 o I 100 I一37 514-519 。第二次衰退38 520-522 。
34、型(平均试验3 减速度O.6 g l 60 1 O. 5 1 100 1 一39 523-$42 ECE衰退40 543543 热态刹停制动41 544563 42 564564 60 km/h不同压力下的性能43 565570 20 1 20 1 每个庄力一次第一次制动减速度0.3g 其余19次保持160与第一次相同压力100d 60 44 57 30 4Z04Z2压力的平均值60 0.5 0.2 6Q I 20 I 150 I一0.9 o I 0 I 100 I一0.15;0.3; 0.45;0.6; 0.75;0.9 60 I o. 5 I 100 I 通过闯歇性的制药一一一一一一一一一
35、一二一20 45 572-574 根据需要0.3 400 60 L一-一每个压力一次1 350 c性能46 575-575 4J I O. 5 同建一不性一量凡目的一浏阳下三程k力行压一0.3fO.& O. 9 350 。.9010 350 47 576-578 60 km/h不同压力下的性能80 km/h不同压力下的性能100 km/h不同压力下的性能自动调节器检查每个压力一次每个压力一次每个压力一次20 0.3;0.6;0.9 350 48 579-581 60 I 0.5 0.3;0.6;0.9 80 I 0.5 350 49 582-584 0.3;0.6;0.9 100 I 50 3
36、50 50 585-604 0.2 010 51 605-607 120 km/h不同压力下的性能每个压力一次0.3;0.6;0.9 120 I 60 350 11 GB/T 29063-20 12/ISO 26865:2009 表4(续)制动压力V. V E T. TE .1 t 步骤制动过程内容制动次数MPa8 km/h km/h s 52 608-627 恢复20 0.2 60 20 150 53 628-633 60 km/h不同每个压力0.15;0.3;0.45; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.6;0.75,0.9 54 634-634 通过间歇性的制动根据需要使温度达到
37、500c 0.3 60 20 500 450 c温度效能55 635-684 湿度效能50 0.3 60 50 450 56 685-685 热态刹停制动1 0.6 60 0.5 g 57 686-686 行程测量1 0.9 。h 58 687-687 行程测量1 0.9 。100 59 688-688 冷态刹停制动1 0.6 。100 60 689-718 自动调节器检查30 0.2 。100 61 719-719 行程测量1 0.9 。100 100C性能60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 62 720-725 0.45;0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;
38、0.9 0.2;0.4;0.8 63 726-788 恢复63 相互交替z60 0.5 150 每个压力20次64 789-789 行程测量1 0.9 。100 100 c性能60 km/h不同每个压力0.15;0.3; 65 790-795 0.45,0.6; 60 0.5 100 压力下的性能一次0.75;0.9 试验部件和制动零件的测量和检查.66 厚度均匀在制动衬片工作面上测量，至少测量6点.制动鼓质量磨损测量，单位为克。a 1 bar= O. 1 MPa. b仅332.c 351次后45s. d仅523. 542次后45s. f 584后的TE 684次后45s.b 685次后的TE
39、。12 GB/T 29063-20 12/ISO 26865: 2009 6.6 结果说明应按ISO611 :2003附录B和ISO11157:2005附录A和附录B表示充分发出的平均制动减速度(MFDD)。7 试验报告7. 1 列表式报告除非委托试验者另有要求，每次制动过程的结果应用表格的形式表示，至少应包括以下信息za) 最初和终了的速度zb) 最初和终了的制动器温度;c) 按距离平均的压力值;d) 按距离平均的力矩值Ee) 充分发出的平均制动减速度zf) 两次刹停制动之间由时间控制的时间间隔。7.2 结果汇总除非委托试验者有要求，试验结果汇总应提供以下信息za) 制动盘和衬块，或制动鼓和
40、衬片的磨损;b) 试验部件与制动器零件的终了检查。7.3 衬片数据表应按表5衬片数据表格式报告试验结果。表5衬片数据汇总表试制样品产品规范和确认批量监测步骤制动力矩a/(kN.rn) 试验结果生产中试结果批量生产结果最小值最大值最小值最大值最小值最大值9 60 krn/h; 100 c ;磨合后11 100 krn/h;100 C ;磨合后17 第一次衰退fode/ / / / / / 21 60 krn/h;100 C ;第一次衰退后23 100 krn/h;100 C;第一次衰退后30 60 krn/h;盘式300C;鼓式225C 32 100 krn/h;盘式300C;鼓式225C 39
41、 第二次衰退fode/ / / / / / 47 60 krn/h;盘式500C;鼓式350C 13 GB/T 29063-2012月8026865: 2009 表5(续试制样品产品规范和确认批量监测步骤制动力矩a/(kN.m) 试验结果生产中试结果批量生产结果最小值最大值最小值最大值最小值最大值49 100 km/h;盘式500C;鼓式350c 53 60 km/h; 100 c 62 60 km/h;100 c 65 60 km/h;100 c a在不同压力下的性能步骤中，报告输入压力为0.6MPa的制动力矩。14 goN的N。自N-ON|的ONH阁。中华人民共和国国家标准道路车辆制动衬片
42、摩擦材料气制动商用车性能试验方法GB/T 29063-2012/ISO 26865 :2009 中国标准出版社出版发行北京市朝阳区和平里西街甲2号。00013)北京市西城区三里掏北街16号。0004日网址总编室:(010)64275323发行中心:(010)51780235读者服务部:(010)68523946中国标准出版社秦皇岛印刷厂印刷各地新华书店经销* 开本880X12301/16 印张1.25 字数28千字2013年6月第一版2013年6月第一次印刷* 书号:155066. 1-47054定价21.00元29063-2012 如有印装差错由本社发行中心调换版权专有侵权必究举报电话:(010)68510107打印日期:2013年6月9日F002A
