1、UDC 625.282 - 83 G 中华人民共和国国家标准Go/-:-;3317 -82 电力机车通用技术条件General technical specifications for electric locomotives 1982-12-24发布1983-10-01实施国东标准后马批准中华人民共和国国家标准电力机车通用技术条件General technical specifications for electric locomotives 本标准适用于轨如一1435mm单相交流50Hzt二线电力机车(以F简称机车)。本标准未作规定的事项可在产品技术文件中规定或由有关部门另行商定。1 使用
2、环境条件1. 1 机车在下列使用环境条件下，应能按额定功率正常工作21. 1. 1 海拔不超过1200m;UDC 625.282 一83GB 3317一82注z当机车使用于海拔1200m至2500m的地区时，由该地区的周围空气温度和海拔对牵引liJJ机温斤的影响米决定其功率修正值。1. 1. 2 周围空气温度(遮阴处)在25C到十40C之间p1. 1. 3 最温月月*均最大相对湿度不大于90%(该月月半均最低温度为+25 C) ; 1. 2 机车应能承受风、沙、雨、雪的侵袭。2基本要求2. 1 机车在受电弓降下时，其外限尺寸应符合GB146-59 (标准轨距铁路机车车辆限界和j也筑接近限界分类
3、及基本尺寸的有关规定。2.2 车轮直径为1250+ 3mm。2.2.1 同轴左右轮径之差不屈过lmm;2.2.2 同一机车各轮径之差不超过2mmo2.3 轮对内侧距为1353士3mm。2.4 车钩中心线距轨面高度为880士lOmm。2.5 机车在全整备状态下z2.5.1 机车总重的允差为:!:%;2.5.2 同一机车每个动轴的实际轴重，与该机车实际、半均轴重之差，不应超过实际、卡均轴重的:!: 2 %; 2.5.3 最大轴重与线路允许值之差，不应超过线路允许值的1%; 2.5.4 每个车轮轮重与该轴两轮半均轮重之差，不超过该轴陶轮乎均轮重的士4%。2.6 机车应能以5km/h速度安全通过半径1
4、25m的曲线。并应能在半径250m的曲线上进行正常摘挂作业。2.7 机车受电弓电压额定值为25kV，并在20kV到29kV变化范围内能正常工作，在宇故供电电Ii降到19kV时也能正常工作。2.8 受电弓工作高度应在距轨面高度5200mm到6500mm之间。2.9 受电弓滑板工作长度为1250mm。2.10 机车起动牵引力应不小于产品设计值。2.11 机车的振动性能应符合高关规定，并与各种设备所能承受的振动能力相适应。2. 12 机车在持续制工况下的牵引力、功率、功率因数、速度、机车总效率、原边电流谐波成份和国家标准局1982一12-24发布1983-10-01实施GB 3317-82 歧大电制
5、)J功二年IJZ符企设计任务书的制定。2.13 机车牵:;1电动机负荷分自己的锚走应符合产品技术条件规定。2.14 帆年的牵引扫一一一速度特t!f(包括各种磁场削弱状态，l2副主开关机车的不同电压级、相控机/f-I1 :it .friJ控;I;lJjJ印刷jlj动力一二速度特性(包括各种胁磁电流状态)应满足产品设计要求。2. 15 机午上的各种设备应能承受11iiJJ频率f为1-50Hz的垂向、横向和纵向振动，其振动加速度:当/均10-50Hz时等于1g，当/为1-10日z时等于0.11g(g为重力加速度)。2.16 机午仁的各种设备应能承受相应于机车纵向加速度3g的冲击。对于机车变压器和整流
6、装置jfJ:也承受战!臼J)JU边度2g的冲击。2.17 机年以最大述度l-V.白道上施11紧急制动时，应在规定的距离内停车。3 一般规定3. 1 机年七各种电气、机械设备J.l1安经规定程序批准的图样不Ll技术文件制洁。事部件应符合高关标准的规定。3.2 机车上各种设备的自己置应高良好的可接近性，便于检修和成组吊装。3.3 机丰应设有架车支赂、车体吊装装置和丰体与转向架连接装置，便于救援起吊。3.4 各机器|闻和走廊应设照明。年内午二下均应设置照明用电源插睐。3.5 机年各通风设备的进出风U应装街滤洁及防护装置。3.6 机车应设有轮缘自动润滑装置。3.7 机车应设有无动力回送设施。3.8 相
7、同苓部件应能li.换。3.9 机车雨侧应有牵引电)J机、辅助电路、控制电路外接电源插座。3. 10 机车t应设衣和、T具梧、电炉等。4 司机室4.1 J机室应视野宽广、保址能洁楚方便地望到前方信号、线路和接触阀，不得因窗直推或反射元(从窗破璃戎从其它反射面反射来的日光或人造光)而迫使司机采取不正常的位置和引起精神过度紧张或眼睛过让疲劳。4.2 p1机主的窗玻璃应用安全玻璃。前窗应育电热器、刮雨器租遮阳版。4.3 机年人口门应向车内斤，门框净空宽度千二小f540mm，高度不小于1700mm。门窗关闭时要严密，足行中不得高振动噪声发生。4.4 司机宰人1:照明在地板中央照度为41x，司机操纵台上方
8、为71x，一般照明关闭后应保证司机的均不发生l衬难。指jJ:J:r和人照明不应:;1起司机对信号产生错觉。4.5 司机室各种操纵装置应便于司机操纵，不致引起司机疲劳。4.6 J机座椅为民i定软座，可以转动，可以上下、前后调节。4.7 所有门窗关闭时的司机室噪声，在机车速度小于120km/h和所有辅助机组全部运转情况下，小得超过80dB(A)噪声级。4.8 j机室应设风扇。若有空气调节器，在夏季车外周围空气温度为350C时，司机室应维持27C;外面周国空气温度为40.C时，司机室应维持30C，以每人半均供风30m3/h计，一般风速小于0.5m/s，冬季风速小于O.3m/so4.9 司机室应有取暖
9、设备，在冬季气温下，机车运行时应维持司机室中央温度不低于100C。加热力求均匀，不引起!nJ部过热。取暖设备可以调整温度，适应快速加温的需要。4. 10 仪表和指示灯在日光下和晚上关闭照明时，都能在500mm远处清楚看见显示，读出指示值。2 GB 3317-82 5 机械部分5. 1 机车在总行整备状态扒在中直逼上，缓解制动时，以钢轨面为基准，其丰体底架和转向架构架的高度走应符合产品技术条件规定。5.2 车体以及安装在车体外部的各种设备外壳的所在j十孔、门、孔盖、盖板应能防止雨、雪侵人。5.3 在车体底架上承受相当于i三行整备状态时车体及其设备的垂直静载雨的同时，沿年钩中心水乎位置施加l不少f
10、200t f纵向静压力时，车休总应力应不扭过i结计值。5.4 机车总风缸压力应到9kg f ! cm2时，压缩机停止L作，以u正稳后，空气系统的气密性按G B 3318-82 (电力机车组装后的检查与试验规则检查。5.5 机车的空气压缩机和辅助空气压描机的性能、生产量及风缸容积应满足设计要求。空气压力调节器的开断电路压力值为9士0.2kgf!cm2;闭合电路压力值为7.5:!:0.2kgf/cm2。安伐的动作压力为9.5i:0.2kgf/cm20空气压力调节器和安全伐的iJ作应准确、可靠。5.6 帆车基础制动装置应装在l闹剧同隙调整器，其|闸且;压力对于独立式杠杆传动装置不得超过产品设计值的i
11、:5 %;对于组合或杠杆传动装置不得超过产品设计值的士10%。5.1 营路安装前要作处理，保证清洁。5.8 每个司机室内应设有紧急制动装置旋于制功操纵装置。5.9 机车子制动率应大于20%(按铸铁|阔屁计算)。5. 10 机车撤ij装置应能在总风缸的空气压力范围内作用良好，保证砂f能l正确蔼在轨面。撤砂过应能在0.7-1.5L/min(即1-2.5kg/min)范围内进行调节。每个砂箱的容过不小t:O.lm3。6.11 机车的轴箱温升不得超过30C，抱轴草植升应符合产品技术条件规定。5. 12 转向架构架，应消除内应力。5. 13 机车应设高度可调整的排障器，排障:器中央底部应能承受相当于14
12、tf静压力的冲击力。排障器形状应利于排除轨道障碍物。5. 14 牵引电动机可从转向架1_万起吊，牵引电iJ机可连同轮对-起由湛轮坑珞卡。6 电气部分6. 1 各电路须进行耐电压试验，试验电压值为该电路电气设备最低试验电Lf.:值的85%。6.2 机车的主电路、辅助电路、控制电路应有可靠的保护。并且有故障信号显水和故障切除装置，以维荷机车故障运行的可能。6.3 当电网电压在29kV到19kV范围内变化时，以及网压突变时，辅助电动机应能正常工作。6.4 机车上电子控制设备应有足够的抗1二扰能力，网压波动和邻近机车开断电路时均不影响其正常工作。6.5 蓄电池充电设备对蓄电池组的充电应该是足够的，但不
13、是过度的充电。蓄电池的容屋应不小于100Ah。6.6 机车上各种电测量指/J仪表的准确度应不低f2.5级，至少有个机车速度表带有记录装置，记录时间、速度、里程、列车管压力，并应有速度接点。6.1 各种通风系统的通风量均应符合设计要求，并设有风速保护。7 安全设施1.1 机车上的带高压电设备，_t车l页梯f以及外部高压供电插座应设有防止接触造成事故的联锁装置，真作用应可靠，操作简便。7.2 机车上应有接地棒，必要时可使接触网可靠接地。7.3 各电气设备保护性接地要可靠，接地连接线有足够的载面积，各车轴上接地电刷须可靠地保护轴承，不受接地电流影响。3 GB 3311-82 1.4 机车上应有自动信
14、号装置，自动停车装置和通讯联络装置。司机操作台设有紧急停车按钮。1.5 机车应设再高低音喇叭。1.6 帆车必须配置定数量:适于电气装置和油类灭火的消防设备。1.1 电线的绝缘!二护套，牵才!电动帆风道软营，以及帆车上其它材料应尽可能采用非延燃性材料戒防火材料。1.8机车应设口Ji周焦由1的头灯，灯管灯泡应能方便更换。1.9机车应布各种警告标志。如z标缸瓦!机室内的最大速度值，紧急制动装置，带高压电设备，消防设备。7.10 走廊地板面应平整，防滑。8 布线8. 1 机车应使用多股铜芯电缆，其绝缘等级应与王作电压相符。机车高压电路，辅助电路和控制电路的电线电缆应纳入电线管槽，不得已交叉时，高压线的
15、接触部分要包扎绝缘层。8.2 电线管懵安装应牢固、电线要用线卡、扎线带等以适当间隔固定，防止振动造成损伤故障。8.3 每根电线两端应有清晰牢固的电线号码标记，铜母线要打钢印号码。8.4 接线端f采用)正接。阙接线端Hs电线不允许剪接。8.5 电线营、槽的设置应防止油、水或其它污物侵人。9试验与验收9. 1 机车组装后，应按GB3318-82的规定进行试验，并按布关规定进行验收。9.2 帆车型式试验以前，J.1直对机车进行调整。新产品在调整过程中，口可对机车进行必要的修改和线路牵引试运行。试运行的里程，由王按机车类理、最大速度和采用新设备情况来确定。原则i二，系叫产品应比试制产品短些，低速的比高
16、速的些。对将进行型式试验的机车，莫最大允许试bh型，f，千二大i二5OOkmo9.3 机车在卡列f古tFfi伍进行l式试验z新设计制造的机车自批过生产的机车经重大技术改造，莫性能、构造、材料有较大改变者z机车停产年以t义重新生产fJ1;转).J8新生产的机车z批量生产的机车生产定数量后，有必要重新确认其性能时，应该抽样进行型式试验。9.4 批量:生产的机车，验收前均应进行例行试验。例行试验的结果应与型式试验基本相符。9.5 I:_式捉交验收的机车!但育丰几年合格证书，使用维护说明书和机车履历簿存。9.6 机车交车时，制店!应向使用部门提供按有关技术文件规定的随车工具、专用工具和随车备品。10
17、标志与保修10.1 帆车应按有关标准涂、装各项标记、铭牌及标志灯等。10.2 制造!应明确给出机车及其主要另部件的保修期。在使用部门遵守机车使用维护说明书规定的情况F.在保修期内如因制造质量不良丽损坏或不能正常工作时，制造厂应免费及时修理或更换零部件。4 1 机车自重-机车组装完成后的重量。G 3317 82 附录主要术语解释(参考件)2 机车总重一机车自重、乘务员定员人数及随车工具重量及加足规定砂、润滑油等重量之和(又称机车计算重量及机车运转整备重量)。3 轮重一整备状态下的机车，停放在乎自轨道上，车轮作用于钢轨上的垂直载荷。4 轴重一同一车铀上左右轮重之和。5 机车额定功率一各牵引电动机轴
18、上输出功率的总和，对应于牵引电动机在额定电压和满磁场F的持续制工况。因此它也是机车的持续制功率。6 机车自圳、时制功率一对应于牵引电动机在额定电压和j荫磁场下的小时制_况的功率。7 轮周功率一计算传动的综合效率后，各牵引电动机在各动轮轴上发出的功率。它由轮周牵引力与机车速度相乘丽得。8 车钩功率一机车车钩处测得的功率。 机车最大速度一车轮在半磨耗状态f，所允许使用的机车最大速度。10 持续制速度(又称持续制功率下的速度)机车发挥额定功率时的速度(本速度适用于具有半磨耗状态下的车轮的机车。11 小时制速度(又称小时制功率F的速度)一机车发挥小时制功率时的速度本速度适用F具有半磨起状态的车轮的机车
19、)。12 轮周牵引力一牵引电动机在牵引运行时、作用于动轮轮周的力。13 车钩牵引力一机车车钩处测得的牵引力。除非另有说明，即指在平直轨道上的车钩牵引力。14 掉续制牵引力又称持续制功率下的牵引力)一机车发挥额定功率时的轮周牵引力(本牵引力适用于具布半磨耗状态的车轮的机车。15 小时制牵引力又称小时制功率下的牵引力一机车发挥小时制功率时的轮周牵引力本牵引力适用于具布半磨起状态的车轮的机车)。附加说明z本标准由中华人民共和国铁道部提出，由铁道部标准计量研究所归口。本标准由铁道部株洲电力机车研究所和铁道部标准计量研究所负责起草。本标准主要起草人熊光南，刘忠修，曹佩华，韶能仁。N|立怖回。华人民共和国家标准电力机车通用技术条件GB 3317一-82国I l l * rll旧事J;准出斯社出版(北京复外二理问)中国标准出版社印刷车间印刷新华书店北京发行所友行各地新华书店绎售* 斤本880x 1230 1 16 51张1/2字数10，0001983年5月第-版1983年5月第一次印刷11 : 1 - 5. 000 * 戈0.14 定f介科技新书目52一184书马:1:=;169. 1一1700*
