1、叫：jR32 中华人民共和国制自行业标准船用柴油机修理技术标准1994发布1994实施中国船舶工业总公司发布中华人民共和国船舶行业标准船用柴油机气缸盖修理技术要求1 主画内窑与适用范圈CB/T 347393 分类号zR32 , 本标准规定了船用柴油机气缸盖修理技术要求。本标准适用于船用庭油机主机修理，其它用途柴油机可参照采用。2 技术要求2.1 气缸盖修前勘验2.1.1 检查气缸盖总成是否有损伤、漏泄痕迹。2.1.2 清除燃烧室表面积碳及污垢，检查燃烧窒麦丽腐蚀及裂纹情况，必要时可进行测厚检查。2.1.3. 检查铸铁气缸盖燃烧室表面魔蚀麻点深度是否超过璧厚的5%，麻点连片面积是否超过总面飘的3
2、%，超过要求的气缸盖应修理。2.1.4 检查铸钢气缸盖燃烧窒表面庸蚀麻点深度是否超过璧厚的10%，麻点连片面积是否超过总面飘的5%，超中圃提锦工业总公司E”08-27批准1994-03-01实施CB/T 347393 过要求的气缸盏应修理。2.1.5 捡褒冷却水脏内积垢.廊蚀情况，必要肘可进行化学清洗，清洗后应作中和处理。2.1.6 检查燃烧室、各阀孔周围及各连接凸缘处有无裂纹、饶馀、凹凸不平等缺陷，必要时可进行液压试验或着色探伤检查。2.1.7 检查气缸各结合面的平面度和.蚀情况及密封金属垫片的完好程度。2.1.8 检查气缸盖内牺牲阳极的廊蚀情况。2.2 铸铁气缸盖的修现。2.2.1 燃烧蜜
3、表面反气密丽的魔馀应予消除。非工作丽的鹰蚀允许采用粘给剂填补等方法修复。2.2.2 冷却腔内的牺牲阳极必要时应予换新。2.2.3 燃烧蜜裂纹深度小子壁厚的301o允许采用磨削的方法消除。2.2.4 啧汹器、导管及各座孔的掺漏允许采用镶套的方法修复，镶套的材料为青铜或不锈钢，衬套与座孔配合精度按H7/r6级。2.2.s 气缸盏外表面及非工作恶的裂纹允许采用如覆援等方法修补。2.3 铸钢气缸盖的修理。2.3.l 燃烧蜜表面的腐蚀麻点可采用磨削的方泌消除，当深度超过璧厚的10%，且连片面积超过总面积的5%可采用局部补焊再磨削的方法消除。2.3.2 气密丽的魔蚀可用机加工方格修复，必要时可用金属啧涂或
4、焊补的方站修复。2 CB/T 3473 2.3.3 非主作面曾蚀允许采用粘结剂填补等方泌修复。l.34. 燃烧蜜裂纹可采用靡消或辉补的方讼修复、。”2.3.5 啧汹器、导管阀座孔等处的裂纹修理方怯同2.2.4条。2.3.6 气缸盖外麦丽及非工作面的裂纹允许焊补。2.4 气缸益的换新新换的气缸盏应按实样或标准图样及有关技术文件制造。 . 3 气缸盖修理的梅毒与磁收 . 3.1 气缸盖各加工麦丽修复后粗糙度应符合表1的规定。表1：、r丽气缸盖与机体结合的平面Ral侃”0.15 . 0.20 3.3 气门镰座孔的圆柱度应不大于直径公差的l/2o3.4 气门镶座孔对气门导管表面的跳动应不大于O.lOm
5、mo垂直度应不大于0.03mmo3.5 进排气门座锥面对应人气门导管后的导管孔表面的跳动应不大于O.OSmm。3.6 喷油嘴的阶梯孔饲输度应不大于O.IOmmo3.7 气门导管孔对气缸盖底平面垂直度应不大子。.10/lOOmmo 3.8 气缸盖燃烧室经磨削后记录磨削量并郎平尺检查，其间隙应不大于0.lOmm，如有钦垫其间隙应不大子0.15mmo 3.9 冷却水腔经清洗后以及喷汹器、导管、阀座等采用镶套密封的气缸盖、组合式气缸盖装配后均应进行液压密性试验，试验压力为0.7MPa,Smin内不得掺漏。特殊要求按说明书。3.10 焊接部位不得有夹渣、气孔、咬边等缺陷，焊后应进行探伤检查。3.11 新换的气缸盖需有检验部门的检验证件、热处理及试压合格证。3.12 外购气缸盖必须持有生产厂的合格证件、验船部门4 CB I T 3473-93 的验收证件。船用备件可直接使用。附加说明z本标准由全国海洋船标准化技术委员会修船分技术委员会提出。本标准由天津修船技术研究所归口。本标准由新法船厂负责起草。本标准主要起草人胡金刚、张新声、王惠琴。s
