1、u 06 CB 中国船舶工业总公司部标准CB/Z 121-98 舰艇用921A等钢板缺陷补焊技术要求Technical requirements of repair welding for defects on the 921A etc. steel plates used in naval ships 1998-03-20发布1998一08-01实施中国船舶工业总公司发布1 范围1. 1 主题内容中国船舶工业总公司部标准舰艇用921A等钢板缺陷补焊技术要求Technical requiremints of repair welding for defects on the 921A etc.
2、 steel plates used in naval ships 本标准规定了舰艇用921A等钢板缺陷补焊的技术要求。1. 2 适用范围本标准适用于907A、921A、922A和923A等舰艇用钢板缺陷的补焊。2 引用文件CB/Z 124-98 潜艇921A等钢结构焊接技术要求3 定义本章无条文。4 般要求分类号：u06 代替CB/Z121-73 钢板上需用补焊修正的缺陷的性质、大小和所在位置，应由质量管理部门根据钢板的相应技术条件来确定并取得驻厂军事代表的同意质量管理部门应将修正过程作详细记录作为钢板质量档案的一部分。5 详细要求5. 1 铜板上允许补焊的缺陷5. 1.1 对于铜板上的下列
3、缺陷当采用修磨方法不能消除时允许用补焊的方法消除：a.表面剥蔼凹坑；b.腐蚀凹坑；c.夹渣；d.其他缺陷（不包括裂纹5. 1. 2 缺陷部位经过补焊准备后，其缺陷深度H的最大值不得超过钢板公称厚度的25%或10mm. 取二者中较小者；H的最小值不得小于2mm, 5. 1.3 需补焊的缺陷面积每处不得超过25cm （不包括修正坡口的外斜），缺陷的总面积不得超过其所在面钢板表面积的1%。5. 2 坡口准备5. 2. 1 需补焊的钢板表面上的缺陷，可以用砂轮、风铲或碳弧气刨等进行补焊准备工作。在补焊准备的过程中同时形成焊接坡口坡口的形状如图l所示中国船舶工业总公司1998一03-20批准1998-0
4、8-01实施CB/Z 121-98 二注45H 一a 用砂轮加工的坡口b 用风铲或碳弧气刨加工的坡口图l坡口形状5. 2. 2 在补焊准备工作完成后和补焊之前应仔细检查坡口的形式。坡口内的缺陷应彻底清除。5. 2. 3 补悍前应将坡口及其边缘20mm范围内的油、锈、氧化物、水等清除干净井清理至露出金属光泽。5. 3焊条用于缺陷补焊的的焊杂牌号应按表l确定。钢材牌号焊条牌号907A 船焊.JOA表l注：922A铜板缺陷补焊应优先考虑选用船焊66焊条。5. 4补埠5. 4. 1 钢板补焊不允许在洋火状态下进行。5.4. 2 补焊的焊接工艺和焊工应符合CB/Z124的要求。921A、923A922A
5、 船焊66船焊66或船埠3955. 4. 3 补焊时应尽可能采用多层焊。对于921A和922A钢，盖面层应采用退火焊道布置。每个缺陷的朴焊应一次连续焊完。5. 4. 4 多层焊时每道焊挂焊完后应将焊渣和飞溅等清除干净。5. 4. 5 补悍的焊缝金属应高出周围钢板表面l2mm.焊后用砂轮磨光使之于周围钢板表面齐平。5. 5 检查要求5. 5. 1 检查人员应对缺陷的清除、坡口准备、补焊过程中工艺执行情况和补焊质量等进行监督检查。5. 5. 2 补焊24h以后必须对补焊焊缝进行外观检查，焊缝金属表面应平i骨，不得有气孔、夹渣、裂纹和深度超过0.5 mm的咬边等缺陷。外观检查采用目检方法。必要时应进行磁粉探伤。对原来要求进行超声波探伤检验的钢板其缺陷经补焊后还应对缺陷补焊区域进行超声波探伤。磁粉探伤和超声波探伤应按有关标准的要求进行。5. 5. 3 质量检验不合恪的补焊焊缝应进行返修。返修次数一般不应超过一次若进行第二次返修则应经工厂总工程师批准。5. 5. 4 经缺陷补焊的钢板应符合钢板的相应技术条件要求并由质量管理部门和驻厂军事代表验收。CBIZ 121-98 附加说明：本标准由造船工艺专业组提出。本际准由中国船舶工业总公司第十一研究所归口。本标准由辽宁渤海造船厂负责起草。本标准主要起草人：杨绪珊、吕全春、刘殿宝、孙世彤、周国和。
