1、工HB 6496-91 1991-08-03发布1991-10-01实施中华人民共和国航空航天工业部批准中华人民共和空航天工业部航空工业标准飞机液压刹车间通用技术条件HB 649691 内容与适用范围1. 1 主题内容本标准规定了飞机液压刹车阀(以下简称刹车阀)的技术要求、试验方法和检验规则。1. 2 适用范围本标准适用于输入压力不超过21MPa的I型(一5b70c)和E型(J5135C)飞机机轮液压刹车系统中的刹车阀。本标准适用于刹车阀新产品的研制及其批量生产。对于一定型jlJ(或系列)的刹车阀，当超出标准要求时，应在本标准的原则指导F制定榈应的型号技术条件。本标准是制定型号技术条件的依据，
2、型号技术条件是对本标准的明确和补充。2 引用标准GJB 638 飞机I、E型液压系统设计、安装要求HB 6115 飞机液压附件通用技术条件HB 45657 圆截面橡胶密封圈结构HB 5870 航空辅机产品运输包装通用技术条件HB 5872 航空辅机产品运输包装设计HB 5082 航空辅机产品F燥空气封存SY 1 181 10号航空液压油Q/SY 11507 12号航空液压袖3 技术要求3. 1 设计和结构3. 1. 1 一般要求3.1.1.1 设计安装要求刹车阀的设计应符合HB6115的规定，结构和尺寸应符合GJB638中有关附件及附件安装设计的要求。3.1. 1. 2 制造质量刹车阀的制造和
3、外观质量应符合型号技术条件的要求。航空航天工业部19自1:0803发布1991 1 O 01实施HB 6496-9 3.3 塑料零件浸泡含塑料零件的刹车阀应做塑料零件的浸泡试验，塑料零件应与使用的液压油相容。不应产生由子过度的膨涨、收缩或者物理性能的降低而导致刹车阀的卡死、泄漏等故障。3. ,. 2 刹车压力刹车阀的刹车压力由刹车系统工作要求来确定，其值在型号技术条件中规定。3. ,. 3 行程刹车阀操纵杆的行程为最大值时应能输出最大刹车压力。压力一行程曲线应与产品型号技术条件中的性能曲线一致c3. 2 性能要求3. 2. , 刹车-k力、载荷、行程和流量3.2. 刹车压力勾载荷刹车压力与操纵
4、载荷应在型号技术条件中规定的特性曲线限制范围内。3.2.2 操纵杆行程与流量刹军阀的流量应能跟随刹车操纵杆行程的变化而平稳地变化，其额定流量变化量不超过10%。3. 2. 2 耐压压力刹车阀应能承受在进油口施加的1.5倍输入压力。刹车腔和回油腔应能承受1.5倍最大刹车压力。此时，刹车阀应无外部泄漏和其它故障。3. 2. 3 泄漏刹车阀泄漏量应不超过型号技术条件规定的要求。3. 2. 4 耐久饨刹军阀完成1X 105次工作循环以后，其全行程范围内输出的刹军压力值变化量不应超过土5%;内部泄漏量不应超过型号技术条件规定值g滑动密封处的外部泄漏量不应超过每50次工作循环泄漏一滴泊的漏油率(或按型号技
5、术条件规定)。3. 2. 5 压力补偿刹车阀应能自动补偿刹车油口处的压力变化。在任一刹草压力调定值下，刹车压力的补偿范围应不超过最初调定的最大刹军政力值的士5%或按型号技术条件所要求的规定值。3.2.6 工作温度刹车阀在工作温度范围内任温度下工作不应出现卡滞、粘附或其它不正常的工作情况。3.2.7爆破店，力刹车阀进油腔应能承受2.5倍的输入服力.刹车i由腔应能承受2.5倍的最大刹车压力。此时，刹车阀不应破裂.其内部零件不应损坏。3. 3 可靠性刹军阀的设计、制造和试验应能满足以平均攸障问隔时间(MTBF)等表示的可靠性要求，其指标应在型号技术条件中规定。3. 4 标记所有泊口应有明显的永久性标
6、记.以利于识别。油口标记如下:2 进泊F 回泊R 刹车B 4 试验方法4. 1 试验条件4. 1. 1 试验设备HB 6496-91 试验设备应符合型号技术条件规定的试验系统图的要求。4. 1. 2 测试仪器仪表测试仪器仪表的测试精度应按有关标准规定。4. 1. 3 试验用液压泊用于试验的液压油应符合SYl18i、Q/SY11507或用型号技术条件规定的其它航空液压泊。4. 1. 4 试验温度除非在型号技术条件中另有规定，试验应在环境温度为1535.C.工作液温度为2143 c的标准试验条件下进行，并应记录实际工作液温度。4.2试验项目4. 2. 1 产品检查每台刹车阀均应进行检查，应符合3.
7、1. 1. 2的要求。4.2. 2 塑料零件的浸泡试验塑料零件的浸泡应在其它所有试验之前进行。试验方法按型号技术条件要求，试验后成符合3.1.1.3的要求。若承制方对该材料曾经鉴定合格，则可免于进行此试验。4.2. 3 刹车压力试验典型试验装置见囱1。4.2.3.1 刹车阀的刹车压力试验要求如下2a.刹车阀与刹车装段(或模拟刹车装置)之间的管路应与飞机刹车系统的导管尺寸和长度相同;b.刹车阀施加最大刹车压力时，向刹车装匠或模拟刹车装置输出的液体量应等于飞机刹车系统中相应的所有刹车装置的容积3C.模拟刹车装置应采用可调式的，当刹车阀输出规定的液体量时，模拟刹车装霞的活塞应停在相应的位置上。其载荷
8、位移特性应接近规定的载荷位移特性。4. 2. 3. 2 刹车压力与载荷特性刹车腔袖口B处接上一个压力表，输入压力按型号技术条件中规定的供油压力值。操纵刹车阀使其操纵杆至全行程位院或达到型号技术条件的规定值，刹车压力与操纵载荷应符合3.2.1.1的要求。4.2.3.3 操纵杆行程与流量特性刹车腔油口B处接上流量计和计量阀并与回油管路连接，调整刹车阀使其在最大刹车状3 HB 6496-91 态F产生额定流量s然后平稳地操纵刹车子柄，使刹车位移行程从最大值降到苓，再从零升高到最大值，反复23次。试验结果，应符合3.2.1.2的要求。4. 2. 4 耐压试验典型耐压试验装置见图2。在进袖口、刹车泊口和
9、回油口分别至少连续两次施加按3.2.2规定的试验压力，并在最大试俭压力下保持2mino试验结果，应符合3.2.2的要求。I型系统的刹车阀，在验收检验时除了在工作液温度为2143.C下进行试验外，还应在五作液温度为l35C下进行试验。在上述试验中不允许出现外部泄漏和其它故障。4. 2. 5 泄漏试验典型试验装置见图30刹车阀进行泄漏试验时，测量5rnin试验周期中后min内的平均泄漏量。试验结果，其泄漏量应符合3.2. 3的要求。进行:t:试验时，刹车间应处于最明显而且最容易产生泄漏的位置。4.2.5.1 松刹车状态泄漏试验刹车阀处于松刹车状态下.其进油口的输入压力按型号技术条件规定，测量刹车油
10、口和回油口处配泄漏量。4.2.5.2 刹车状态泄漏试验刹车阀处于刹车状态下，其进油口的输人压力按型号技术条件规定，刹车i由口输出最大刹车压力时，在回油口处测量泄漏量。4. 2. 6 耐久性试验典型耐久性试验装置见图40向刹车阀的进袖口供给输入压力，刹车阀在最大刹车压力下进行1X 10次全行程循环和在相当于全载荷的60%的相应压力下进行9X10次循环。试验过程中至少每1X lO次循环校验次刹车压力，而且除了密封件在5X 10次循环后允许更换外，其它零件在试验中不允许更换，也不允许出现故障。E型系统刹车阀，除了25%全行程循环(2500次循环)和25%的相当于全载荷60%的相应压力下循环(2250
11、0次循环)应在工作液温度为135C下进行外，其它均应在10TC的温度条件下进行试验。试验结果应符合3.2.4的要求。4. 2. 7 压力补偿试验典型压力补偿试验装置见图10 4.2.7.1 压力减少补偿试验供油压力按型号技术条件规定.刹车压力应保持在接近于工作压力范围的75%，打开放油开关使泊液按33ml/min的流量流出而使刹车压力下降，在刹车阀压力补偿作用生效之前，刹车压力值不应低于放泊前刹车压力的85%.经过补偿之后的刹车压力值相对于原先刹车压力值之差应不大于士15%。试验结果应符合3.2. 5的要求。4.2.7.2 压力增加补偿试验HB 6496-91 供油压力按型号技术条件规定。刹车
12、压力应保持在接近于工作压力范围的75%。通过手摇泵使刹车压力增加至于摇泵增压前的刹车压力的115%。经过补偿后的刹车压力值，相对于增压前刹车压力值之差应不大于土15%。试验结果应符合3.2. 5的要求。4. 2. 8 极限温度试验4.2.8.1 低温试验典型试验装置见图5。刹车阀处于松刹车状态，蓄压器充压不大于21MPa，关小截流阀使O.014O. 1MPa的压力加到刹车阀上，若刹车间中使用r符合HB4-5657的密封件，在低温(-55C)条件下，保温时间为4h或按型号技术条件的规定。若装有橡胶密封件以外的非金属件或惰性塑料件，则保温时间至少24h，或楼型号技术条件的规定。保温期间，对刹车阀进
13、油口施加不大于21MPa的压力，并至少保持15min，应无外部泄漏，而在回泊口测得的内部泄漏量应不超过型号技术条件的规定。保温结束时，操纵刹车阀使其输出最大刹车压力并保持1h，此时刹车阀的操纵力不应超过常温下要求值的llO%，在此期间应无外部泄漏，内部泄漏量不应超过型号技术条件的规定。然后使刹车阀恢复到松刹车位置，刹车油口的压力应降到零。试验结果应符合3.2.6的要求。4. 2. 8. 2 快速升温试验低温试验结束后，将试验设备从低温箱中移到室温环境中，让其温度快速地回升，从刹车阀表面温度回升到U4C开始至室温的整个快速升温期间，充分地操纵刹车阀应无卡死现象。在这期间应做完泄漏试验。其泄漏量不
14、应超过在低温(-55C)状态下允许的泄漏量。试验结果应符合3.2. 6的要求。4.2.8.3 高温试验试验温度对于I犁系统为70C，对于E型系统为135C。在刹车阀和试验设备(包括液压泊)都达到规定温度值即可进行该项试验。试验结果应符合3.2. 6的要求d在温度为49C时的泄漏量不应超过室温下允许的泄漏量p在高于49C以t的温度时，泄漏量不应超过室温下允许泄漏量的两倍。4. 2. 9 爆破压力试验4.2.9.1 刹车油口和回油口畅通，向进泊口施加2.5倍的输入压力，保压时间按型号技术条件的规定。试验结果应符合3.2. 7的要求c4.2.9.2 将进泊口与回油口堵住，向刹车油口施加2.5倍的最大
15、刹车压力。保压时间按型号技术条件的规定。试验结果应符合3.2. 7的要求。5 HB 6496-91 5 检验规则5. 1 检验分类刹车阀的检验和试验应分为验收检验、定期检验和鉴定检验三类。5. 2检验项目5. 2. 1 验收检验对于交付出-的每台刹车阀均应按表1进行检验:表1序号检验项目技术要求试验方法l 产品检查3. 1. 1. 2 4. 2. 1 2 刹车压力试验3. 2. 1 4. 2. 3 刹车压力与载荷特性3. 2. 1. 1 4.2.3.2 操纵杆行程与流量特性3. 2. 1. 2 4.2.3.3 3 耐压试验3. 2. 2 4. 2. 4 4 泄漏试验3. 2. 3 4. 2.
16、5 松刹车状态泄漏试验3. 2. 3 4.2.5.1 刹车状态泄漏试验3. 2. 3 4.2.5.2 、5. 2. 2 定期检验对于批量生产交付出厂的刹车阀，按有关规定每批至少选取一台按表2进行检验2表2序号检验项目技术要求试验方法1 产品检查3. 1. 1. 2 4. 2. 1 2 刹车压力试验3. 2. 1 4. 2. 3 刹车压力tJ载荷特性3.2. 1. 1 4.2.3.3 操纵杆行程与流量特性3. 2. 1. 2 4.2.3.3 3 耐压试验3. 2. 2 4. 2. 4 4 泄漏试验3. 2. 3 4. 2. 5 松刹车状态泄漏试验3. 2. 3 4.2.5.1 刹车状态柑漏试验3
17、. 2. 3 4.2.5.2 5 耐久性试验3. 2. 4 4. 2. 6 6 压力补偿试验3. 2. 5 4. 2. 7 6 HB 6496-91 续表2序号检验项目技术要求试验方法压力减少补偿试验3. 2. 5 4.2.7.1 压力增加补偿试验3. 2. 5 4.2.7.2 7 极限温度试验3. 2. 6 4. 2. 8 低温试验3. 2. 6 4.2.8.1 快速升温试验3. 2. 6 4.2.8.2 高温试验3. 2. 6 4.2.8.3 5. 2. 3 鉴定检验鉴定检验的目的在于全面验证刹车间性能是否符合本标准或型号技术条件的要求。通常在刹车阀设计定型、批生产定型和重大的设计更改时进
18、行。按表3进行检验或根据协议要求，确定试验项目。试验样件应由提请检验的每一种规格的刹车阀中任选两台组成，必要时选择最大间隙和最小间隙的刹车阀各一台试验。此两样件应加上识别标记，并送交检验部门进行检验。表3序号检验项目技术要求试验方法产品检查3. 1.1. 2 4. 2. 1 2 塑料零件的浸泡试验3. 1. 1. 3 4. 2. 2 3 刹车压力试验3. 2. 1 4. 2. 3 刹车压力与载荷特性3.2. 1. 1 4.2.3.2 操纵杆行程与流量特性3.2.J.2 4.2.3.3 4 耐f丘试验3. 2. 2 4. 2. 4 5 泄漏试验3. 2. 3 4.2.5 松刹车状态泄漏试验3.2
19、.3 4.2.5.1 刹车状态泄漏试验3. 2. 3 4.2.5.2 6 耐久性试验3. 2. 4 4. 2. 6 7 压力补偿试验3.2.5 1. 2. 7 压力减少补偿试验3.2.5 4.2.7.1 压力增加补偿试验3. 2. 5 4.2.7.2 7 HB 6496-91 续表3序号检验项目技术要求试验方法8 极限温度试验3. 2. 6 4. 2. 8 低温试验3. 2. 6 4.2.8.1 快速升温试验3. 2. 6 4.2.8.2 高温试验3. 2. 6 4.2.8.3 9 爆破压力试验3. 2. 7 4. 2. 9 5. 3 试毯报告应向订货h提交试验报告，一式两份。试验报告应表明本
20、标准所要求的所有试验的定培结果。检验和试验记录应保持完整，承制方应保存每台刹车阀的验收检验记录.时间不少于5年。5. 4 检验结果评定5. 4. 1 验收检验失效判据任意一台刹车阀经5.2. j表I所列的各项试验后.只要其中一项试验失败则该刹车阀应予拒收(允许遭拒收的刹车阀修复后重新试俭。5.4.2 定期检验失效判据作为试验样件的任一台刹车阀经5.2. 2表2所列的各项试验后，只要其中一项试验失败则该批产品应予拒收。经查明原因，排除故障允许进行第二次试验，数量加倍;第二次试验不合格，此批刹车阀不得提交。但其中的零组件经检验合格并得到检验部门批准，允许用F其它批次产品的装配。6 标志、包装、运输
21、、储存6. 1 标志、包装、运输刹车阀的标志、包装、运输应符合HB5870的规定。刹车阀包装设计应按HB5872的规定。6.2 储存刹车阀的储存应符合HB5028或型号技术条件的规定。6. 3 装箱文件刹车阀随机文件应具备合格证、履历本及产品说明书。8 1 2 3 4 r-, + 6 、7 HB 6496-91 13 8 图1性能和压力补偿试验装置1 汹箱5 安全阀9 随泊1厅关2 液原罪6 压力茬10 软管3 调Jli间记录仪11 刹车间4 苗压器8 制车程琶12 加载杆13 于摇罩9 1 1 10 -, + HB 6496-91 2 3 4 图2刹车腔和回油腔耐压试验装置1 咱箱2 1三摇
22、罪3 开关2 3 4 )主力表S 松刹车状态的操飘杆6 刹车间4 5 5 图3进油口的耐压、爆破及泄漏试验装置I 咱喃2 手摇军3 吁关4 lli力在5 梧剌壮志的操制杆6 刹车间6 6 l 2 3 4 , 5 ,-, v 1 油箱6 2 液压军3 调压闽4 苗压器HB 6496-91 _.J 7 图4耐久试验装置5 安全间6压h在7 刹车装置8世袖汗巳9 软曹10剧车间 循环加载机11 10 9 8 11 1 2 HB 6496- 91 , 3 4 -, + 3 2 6 7 8 因5低温试验装置附加说明1 低植棉2 学骨(161.;:;:0.9m) J五J表4 油箱本标准由航空航天部三。一所提出本标准由航空航天部六。九所负责起草本标准1:要起草人杨云升、李武尘、牛宗舜5 i三括军6甫Jh.器7 俄植阀8 利丰阀1 3
