1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号JB3980-85 转为行业标准代号QC/T564-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国机械工业部部标准JB 3980- 85 轿牵制动器台架试验方法水标准适用于各种轿车的行车制动器，要求前、后两个制动器一起做试验。1 试验项目1. 1制动器效能试验。1.2制动器热衰退和恢复试验。1. 3管路失效和加力器失效试段。1. 4磨损试验。2 试验设备与仪器2. 1设备2. 1. 1惯性式双轮制功试验台（或单轮试验台，加速性能应满足衰退试验中
2、所规定的循环时间。: 2. 1.2试验台压力供给系统，Jill满足在各种制动工况时的压力，并保持稳定。2. 1. 3试验台冷却装置既使被试制动器处的风速为llm/s02.2仪器和精度要求指示和记录制动力矩，制动器温度、制动距离、制动时间、制动管路液体王力不fll式联合轴转速的仪器，其允差应等于或小于仪器满量程的2%。2. 3 111动管路液体的压力和制动器温度等控制参数的允差为士5%。试验台轴转速的允差为土2%。转动惯量应包括试验台旋转部份的愤量，其允差f且为士5%。3 试验条件3. 1被试制动器必须符合设计图纸及其有关文件的规定。3.2测量制动衬片衬块温度时，所用热电偶丝直径为0.30.5m
3、rn，长度为lm，热端焊点处外径为3mm，其安装位置尽可能靠近衬片衬块中央，距摩擦表面lmm。3.3每次试验的制动器都必须用新的制动鼓盘和衬片（衬块。而且必须随机抽样，不能选装。3.4试验中应保持前后制功力的分配比例。3.5试验转动惯量按式（1）计算w2 I=-J一(12g 机械工业部1$85-04-04发布1985-11-01 实施JB 3980-85 其中zI一一一转动惯量，Nms2,vV一一双轮计算载荷，NJr一一轮胎的滚动半径，ffiJg一一重力加速度，g=9.8lm/s2。半只fr：斗、ii动：rn试验时，t动惯景计算：l旦r2g W = K (G0 + 2600 )( 2) 其中：
4、w 1一单轮计算载荷W1=KG10今年） NJ GI一一空车时前轴负荷，N,中一一附着系数，中取0.11h .一一空车时童心高度，mm,b 一一重心到后轴距离，mm。其中：K一一修正系数，K=0.86;G。一一空车载荷指空车时制动器所承畏的载荷） N。3.6试验台轴转数按式。计算其中En一一试验台轴转数，r/min, Y一一试验车速，km/h;r一一轮胎滚动半径，m。3.7试验减速度按式（4)计算n=2.65互.(3) r Mr 1一（4)其中z一一试验车的减速度，m/s2,M一一试验制动力矩，Nm1I一一转动惯量，Nms2r一一轮胎滚动半径，m。 试验方法和程序4. 1注意事项4. 1. 1
5、在试验中心须记录出现的各种异常现象，如zi噪声、抖动等。4. 1.2如制动器需预热到规定的制动初温时，应采用磨合规范循环时间不应少于45s。4. 1. 3制动力矩的平均值，按制动力矩曲线围成的有效面积方法计算。力矩终点值不明显时，按试验台轴转速相当于5km/h处的值计算。Js saso-as 4.1. 4冷却时轴转速z即两次制动之间试验台的轴转速，应尽量接近五；次制动时所需的制动初速度。4. 1.5衰退试验时鼓风机失闭，效能手u恢复试验时鼓风机开启。4. 1. 6效能试验时的最高车速应做到被试车最高车速的80%，但不能超过130km/h。磨合后效能试验比磨合前的效能试验多作一个最高车速的试验。
6、4.2称量和检查4.2. 1在每个制动蹄片的一侧最少要测量三点厚度，两侧六点。同时应称量其重量，并作记录。4.2.2磨合前的检查z以相应于50km/h的车速，0.30g减速度（或以相应的制动管压力，每90s制动一次的规范运行，检查仪器，制动器和试验台。制动10次，一切正常即可开始试验。4.3第1次磨合前效能试验4. 3. 1制动初温（指摩擦衬片块上的温度，以下同）: 95 5。4.3.2制动初速度z被试车速低于130km/h，作50,80km/h的试验p被试车速高于130km/h，作50,lOOkm/h的试验。4.3.3试验方法4.3.3. 1以0.100.80g减速度，或在最大制动管压力范围
7、内取不少于5点的值做试验。4.3.3.2每次以制动初速度开始，制动到终速度为零。4.3.3.3各种车速各种减速度或制动管压力分别各做一次试验。4.3.3.4记录制动初速度、减速度（或制动管压力制动初温，制动时间和输出制动力矩。4.4第1次磨合4. 4. 1制动初温：120土5。4.4.2制动初速度：65km/h。4.4.3输入0.35g减速度或相应的制动管压力。4.4.4制动200次。4.4.S每20次记录输入减速度（或相应阁制动管压力）J输出制动力矩4.5第2次效能试验重复4.3，但4.3.2改为z被试车速低于130km/h时，做50,80, lOOkm/h的试验，被试车速高于130km/h
8、时，作50,100, 130km/h的试验。4.6第2次磨合重复4.4，但4.4.4中制动次数改为35次。4.4.5中改为每5次记求一次。4.7第1次热寰迪和恢复试验4.7. 1基准点检验4.7.1.l制功初温：65土5。j9 3980-85 4.7.1.2制动初速度：50km/h。4.7.1.3月J0.30g减速度或输入相应的制功管1:k力）0 4.7.1.4制动3次。4.7.2热哀退试验4. 7 .2. 1制动初温：65土5C。4.7.2.2制动初速度：lOOkm/h0 4.7.2.3用0.45g减速度（或输入相应的制功管压力。4. 7.2.4制功10次。4.7.2.5每次间隔35s。4.
9、7.2.6注忘z在哀退试验做完后，立即开启鼓风机并以相应于50km/h速度运转90s后，立即做恢复试验。4.7.3恢复试验4. 7. 3. 1制动初速度50km/h。4.7.3.2用。.30g减速度或输入相应的制动管路压力。4. 7.3.3制现j12次。4.7.3.4每次间隔120s0 4. 7. 4效能点检验:4.7.4.1制动初温：90士5。4.7.4.2制动初速度：lOOkm/h0 4.7.4.3用0.45g减速度或输入相应的制功管压力）。. 4.7.4.4制动3次。4.7.4.5基准点、热哀退、恢复和效能点检验每制或j一次都豆豆记录输入减速度（或相应的制动管压力、制动初温、制功初速度、
10、每次.3l、制动时间和输出制动力矩。4.8第3次磨合重复4.6 0 4.9第2次热衰退和恢复试验重复4.7，但4.7.2.4中制动次数改为15汰。4. 10 第4次磨合重复4.6 0 4. 11 第3次效能试验重复4.5。4. 12 第5次磨合豆豆4.6。4. 13 管路失放和加力器失效试验4. 13. 1 前市tJqJ器失效试验（前制功器轮缸通大气）4 . 13 . 1. 1 HJtj z;f J切il:i:65土5Co 4. 1s. 1.2 Mt.J1切注应：lOOkm/h。4. 13. 1.3 月j最大制功管压。4. 13. 1.4 制动3次。4. 13. 2 后制动器失效试验（后制动器
11、轮缸通大气）重复4.13.l.l4.13. 1. 4。4. 13.3 加力器失效试验加力器进气管通大气重复4.13. 1. l4. 13. 1. 4。4.14 磨损试验重复4. 2. l 0 JB 3980-c-SS JB 3980-85 车型E附录A记录纸梅式及绘制各曲雏桔式（补充件麦Al整车参数及制动器参数生产厂z试验日期E厂定量大总质量Ekg 轮胎尺寸z滚动半径Em 载荷分配空车载荷前轴N 后轴N 最大装载量z前轴N 后轴N 重心高度z空载mm 满载m 书UJi!巨Emm 惯量zNms2 制动器型式：！前后1制动器驱动方式z前后轮缸直径E前mm后m红1前后制动力比E摩擦材料E摩擦衬片（衬
12、块与制动鼓（盘之间的间隙z前m m后日Im制动液牌号午1!，1：l：）1 I l I i -J-1一i_丁一t一一JB 3980二85第2次（3.4）效能试验Nm 摩擦衬片！再动12习！一切间备注矩力表A3动制俨A制动管压M时l二ll二l二！一Tf t司s 最小Kj度最大80 (100) 100 ( 130) 速第I(2）次热衰退、恢复试验表A4注备动间制时摩擦衬片Nm 矩力准点哀退恢复能2JB 3980-85 N t11 I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I I 2 3 4 5 6 7 8 9 101112131415次12 3 4 5 G 7 8 9101112仄图AI热：在远、恢复曲线Nm 国A2击lj动效能曲线K一一修正系数J( = o. 86 附加说明z本标准由中国汽车工业公司提出，lhl长春汽车研究所归口。水标准向第一汽车制造厂轿车厂负责起草。主挺起草人字宽仁、l出怀玉。bar
