1、中华人民共和国交通部指导性技术文件柴油机零部件键锚修复工艺JT /Z 4003 - 80 北京1 982 中华人民共和国交通部指导性技术文件柴油机零部件镰锚修复工艺r-田.a-IIIIIf.寸i4肌8oi LMM由国同同时间一j本文件适用于柴油机零部件磨损或加工超差需用镀锚修复时的指导性文件。一、概况目前在船舶柴油机修理工作中，某些易损零件常采用镀锚修复工艺，根据零件的不同要求，镀铅修复又可分镀硬锚及松孔镀锚两种施镀工艺。硬锚是耐磨镀锚的一种，由于它具有硬度高，摩擦系数低以及与基体金属结合牢固良好的物理性能，适合用来提高机械零件的耐磨性以及修复已磨损或由于机械加工造成尺寸超差的零件。硬锚镀层有
2、不良的着油性与不良的磨合性两个缺点，因此这种镀层主要用于润滑条件较好，负荷不太大的机械零件。松孔镀锚，它与一般硬锚镀层的区别，最明显的是松孔镀锚层的表面经过松孔处理后而形成许多网状或点状的沟纹，这些沟纹或孔隙能够贮存一定的润滑油，零件在工作时就改善了偶合件的摩擦条件，从而降低了机械零件摩擦表面的磨损。二、镀锚工艺(一)柴油机气缸套镀锚修复1.适用范围:适用于铸铁，合金铸铁，合金钢制成的缸套。2.修复镀锚层厚度:修复缸套镀层应根据磨损程度而定，镀层总厚度一般应控制在1.2nun以下(镀层总厚度指直径方向两边的厚度之和，以下同)。3.镀锚类型:松孔镀错。4.松孔结构的选择:( 1 )松孔应属于中等
3、偏稀网状结构，孔隙率为15-35%。( 2 )松孔深度及宽度:二冲程柴油机:网纹宽度不大于0.04mm，深度为0.04-0.07mm。四冲程柴油机:网纹宽度不大于0.06mm，深度为O.06-0.09mm。5.电解液成分与电镀规范:电解液成分:锚西于(Cr03 ) 230-250克/升;铅酣/硫酸(Cr03/H2S04)为100/0.85-0.95。电镀规范:电流密度35-50安培/分米2，起镀时冲击电流75安培/分米2，时间为3-5分钟，电解液温度为61-630C。6. :E-艺过程:( 1 )以外圆定位精锺内孔，光洁度要求在:飞76以上。( 2 )精珩内孔。中华人民共和国交通部发布交通部标
4、准计量研究所提出1 9 8 1年1月28日批准立新船厂起草共4页第2页JT/ Z 4003- 80 ( 3 )检查内表面质量，光洁度要求在飞78以上，椭圆度、不柱度等要符合船用柴油机修理技术标准(以下简称修理标准)。可。( 4 )用工业汽油清洗除油?然后用碳酸钙粉末擦拭。( 5 )选配阳极装夹具。阳极与缸套的距离，按缸径计算:每100mm为12-14mm，阳极长度应超过缸套两端各20mm。( 6 )用流水冲洗。( 7 )用工业盐酸刷洗气缸套内表面后，再用流水冲洗干净。( 8 )用40- 60C嵌酸铀饱和溶液刷洗气缸套内表面后再用流水冲洗干净。( 9 )入槽预热，按缸套大小9预热2-2.5分钟或
5、更长一些时间，能与镀槽镀液温度基本吻合即(1 0 )阳极侵蚀:阳极侵蚀强度按不同材料而定。铸铁与合金铸铁:阳极侵蚀强度采用25安培分/分米2。合金钢:阳极侵蚀强度采用75安培e分/分米20侵蚀时电流密度采用30-50安培/分米20(11)镀锚:按气缸套内表面面积，根据电镀规范施镀。(12 )出槽:出槽清洗并测量尺寸。(1 3 )松孔处理:松孔侵蚀强度350-550安培分/分米20(14)出槽清洗测量尺寸并检查松孔结构。(15)镀后机械加工，光洁度要求在78以上，不论珩与磨，气缸套工作面必须全部加工，尺寸应符合所需要求，形位公差应符合修理标准。(二)活塞杆，十字头镀锚修复工艺7.适用范围:用于3
6、0、40、45号钢制成的活塞杆、十字头零件。8.修复镀锚层厚度:修复镀锚层总厚度一般应控制在L2mm以下。9.镀锚类型:松孔镀锚或镀硬锚。10.松孔结构的选择:( 1 )松孔应属于中细偏密网纹，松孔率在25-45%之间。( 2 )松孔深度0.03O.04mm。( 3 )松孔宽度不大于0.015mm。11.电解液成分与电解规范2电解液成分:锚m:( Cr03 ) 230-250克/升。锚时/硫酸(Cr03/H2S04 ) 100/0.85-0.95 电镀规范:电流密度30-50安培/分米20电解液温度:58-60C。12.工艺过程:( 1 )磨外圆，光洁度要求在77以上，不柱度、锥度应符合修理标
7、准。( 2 )用工业汽油除油，然后用碳酸钙粉末擦拭。( 3 )用0 或0 0 号砂纸打光。( 4 )不镀处用聚氯乙烯薄膜和带包扎绝缘，中心孔要保护好。( 5 )挂具装好。( 6 )用流水冲洗。(7)酸洗:用毛刷了占工业盐酸刷洗。( 8 )用流水冲洗。( 9 )碱洗:用毛刷沾40-60C的饱和碳酸铀(Na2C03)洛被刷洗。JT/ Z 4003-80 共4页第3页(10)用流水冲洗。(1 1 )选配阳极井下槽预热，如!采用仿形阳极，阴极与阳极间距离为30-50mm，预热时间按工件直径值计算，每20mm预热15分钟。(1 2 )阳极侵蚀9侵蚀强度50安培分/分米2。(13)镀锚:按表面积和所需厚度
8、根据电镀规范施镀。(14)出槽:用流水冲洗测量尺寸9除去绝缘物并拆除夹具。(15)消除应力处理:在180-2000C炉内保温2小时。(1 6 )镀后机械加工:砂轮采用氧化铝粒度40-60粒。硬度中软1-中软2。如采用松孔镀锚磨后应按标准尺寸放大0.01-0.015mm，留松孔余量，磨好后椭圆度及不柱度应符合修理标准。如采用松孔镀锚的活塞杆和十字头，需继续以下几道工序:(17)用工业汽油除油。08 )包扎绝缘装夹具。(9)松孔处理:同槽进行，松孔侵蚀强度100-150安培分/分米20(20)出槽，用流水冲洗测量尺寸，检查松孔网纹。(21)上车床研磨:据加氧化锚磨膏与铸铁研磨器磨光。(22)用工业
9、汽油洗涤并用高压空气吹干净。(三)活塞销镀锚修复工艺130适用范围E用于10、20、15Cr20Cr等钢材制成的经过渗碳悴火处理的活塞销。硬度为HR C 56-61。140修复镀锚层厚度?同活塞杆，十字头镀锚修复。15。镀锚类型:松孔镀锚。16.电解液成分及电镀规范与活塞杆松孔镀锚相同。17.工艺过程:未镀前低温回火180-200C，保温2小时，其他与活塞杆，十宇头松孔镀锚工艺相同，仅第12条(12 )项阳极侵蚀强度采用75安培。分/分米2018.镀后机械加工=要求应符合修理标准。(四)曲轴镀锚修复工艺19.适用范围:用于35号、40号、45号、40Cr、45Cr、35CrMoA、ZG35、Z
10、G45等钢材料及QT60一2制成的曲轴。20。修复镀锚层厚度:视磨损程度而定9但般镀锚层总厚度不超过1.2mm。21.镀铅类型:硬锚。220电解液成分与电镀规范:电解液成分:铅哥(Cr03 ) 230-250克/升。锚配/硫酸(Cr03/HzS04) 100/0.85- 1,00 电镀规范:电流密度，35N 50安培/分米2电解液温度:55-60.C。23。工艺过程:( 1 )磨光外圆9光洁度不低于气77?椭圆度和不柱度应符合修理标准。( 2 )用工业汽油除油并用联酸钙粉末擦拭。( 3 )用0 或0 0押号砂纸打光。( 4 )不镀处用聚氯乙烯薄膜和带包扎绝缘，曲拐臂平面处用0.5mm左右的塑料
11、硬片覆盖。( 5 )装挂具，用仿形阳极。共4页第4页JT/ Z 4003-80 ( 6 )用流水冲洗。( 7 )酸洗，将阳极扒开，用毛刷沾工业盐酸刷洗。( 8 )用流水冲洗。( 9 )碱洗z用40-600C饱和碳酸铀(Na2C03)溶液刷洗。(10)用流水充分冲洗。(11)合拢阳极并下槽预热至同槽温度。(12)阳极侵蚀:阳极侵蚀强度按材料不同而定，碳钢与一般合金钢采用50安培分/分米2，球墨铸铁采用25安培分/分米2，侵蚀时的电流密度采用30-50安培/分米2。(13)镀锚:装好挂具的曲轴悬挂时倾斜5150，以便于气泡逸出。开始通电时用75安培/分米2，时间3-5分钟，由于阴阳极同心度较差，加
12、工余量应适当放大。(14)出槽用流水冲洗。(15)除去绝缘物并拆除夹具。(16)测量尺寸和外观检查。(17)消除应力处理:在180-200C炉内保温二小时。(18)镀后精磨外圆，尺寸应符合所需要求，椭圆度、不柱度、不平行度应符合修理标准。(19)质量检验。三、镀锚修复后检验24.必需检查项目。( 1 )外观:要求无明显缺陷和脱锚现象。( 2 )尺寸:应符合所需要求，形位公差要符合修理标准。( 3 )松孔结构，应基本符合所需要求。25.抽验项目z( 1 )镀锚层与基体结合强度。( 2 )镀铅层不均匀度控制在O.06mm以下。. 26.镀锚层与基体结合强度的检查方法:镀锚件上磨床磨加工或珩磨机上加
13、润滑油珩磨加工，加工完毕后，以镀铭层不脱落为合格。27.镀锚层厚度测量可采用以下几种方法:( 1 )内径千分尺测量(与镀前量得的尺寸比较)。( 2 )非磁性电子测量仪测量。( 3 )切片金相显微观察或摄片。28.松孔结构检查可采用以下几种方法:( 1 )与标准松孔样板对照。( 2 )切片金相显微观察，摄片等。因1|时CC喝恒、L中华人民共和国交通部指导性技术文件柴油机零部件镀锚修复工艺J T /Z 4003-80 技术标准出版社出版(北京复外三里河)技术标准出版社印刷车间印刷新华书店北京发行所发行各地新华书店经售* 印张1/2字数8，01982年5月第一次印刷开本880X 1230 1/16 1982年5月第一版印数1-4，0* 定价0.14元科技新书目20 -134 书号:15169. 2 - 4250 *
