1、中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29023-91 微型货车燃料消耗量试验方法1 主题内容与适用范围本标准规定了微型货车燃料消辑量试验方法。本标准适用于微型货车（含微型厢式货车，也适用于微型客车及其变型车。2 引用标准GB/T 12534 汽车道路试验方法通则GB/T 12545 汽车燃料消耗量试验方法3 试验条件3-1 气象、试验道路等条件应符合GB/T12534。3- 2 汽车技术状况3- 2. 1 汽车应处于整备质量状态。3- 2. 2 直接档全油门加速时间及燃料消耗量试验和等速行驶燃料消艳量试验的车辆应满载，每位乘员的质量以65kg计，也可用相等质量的实物装载，载荷应均布d十工况燃料
2、消耗量试验的车辆应半载，包括两名试验员及仪器。3. 2. 3 汽车行驶前（冷态）停于水平地面上，测量轮胎气压，轮胎气压应符合该车技术条件的规定，误差不超过士10kPa。3- 2. 4 汽车使用的燃料与润滑rllJ牌号应符合该车技术条件或现行国家标准的规定，同一次试验的各项性能测定必须使用同一批燃料与润滑油。3- 2. 5 汽车磨合按该车技术条件进行。3- 2. 6 试验时，汽车备总成热状态应符合该车技术条件规定。l 2- 7 阻风阀应全部打开。3- 2. 8 车内停止供暖，制冷设备也应停止工作。3.3 检查行驶J J 1 试验前，可根据使用说明书或该车技术条件的要求对汽车做一次调整，并进行排放
3、污染物的测定，试验过程中不得再做调整。JJ2 检查汽车底盘的调整情况。测定滑行距离和1滑行时间，试验往返各二次，试验结果应符合该车技术条件规定。中国汽车工业总公司1991一10一07批准1991-11-15实施QC/T 29023-91 4 试验仪器与设备4. 1 燃料流量计：精度在o.5%以内。在试验汽车上安装燃料流量计时，应保证连接可靠，不得漏油或漏气。4.2 计时器：精度在o.1 s以内。4: 3 车速测定仪器：测速精度在lkm/h以内。十工况燃料消辑量试验时，用第五轮仪或其它仪器监测试验参数。5试验方法5. 1 试验项目5. 1. 1 直接档全油门加速燃料消耗量试验。5. 1. 2 等
4、速行驶燃料消耗量试验。5. 1- 3 十工况燃料消耗量试验。5. 2 直接档全油门1JU速燃料消耗量试验5. 2. 1 试验目的检查汽车直接档全油门加速时的燃料消耗量。5.2. 2 试验方法按GB/T12545。5. 3 等速行驶燃料消耗量试验5. 3- 1 试验目的评价汽车稳定行驶的燃料经济性15. 3- 2 试验方法按GB/T125450 5.4 十工况燃料消耗量试验5. 4. 1 试验目的以统一模式考核汽车在非稳定工况时的燃料经济性。5. 4. 2 试验循环按表l和l因l所示。5. 4. 3 变速器的档位试验中按表l所示的各个运转状态换档，换档应迅速、平稳。5.4. 3. 1 备置于动换
5、档变速器（在动力传递系统没有变埋器，仅用于动操纵变速档位的变速器）的汽车a. 怠速运转时，变速器置于空档、离合器结合、不踏加速踏板；ll. 从怠速运转工况转换为加速运转工况时，在转换前5s分离离合器，把变速档位换为低速档（与表l所示的变速回位相应的汽车，按表l中所示的各变速档位）；c. 减速运转时，在表l所示的20Okm/h运转中途的lOkm/h,40Okm/h运转中途的20 km/h分别为切断离合器的时刻；d. 装用5档变速器的汽车从低速档起步，把该变速器的4档视为高速档，按表l所示的4档变速器的试验循环进行。但通常不使用低速挡的汽车，则可从2档起步，把该变速器的2档视为低速档.3档视为2挡
6、，4档视为3档，5档视为高速档，按表l所示的4档变速器的试验循环进行uQC/T 29023-91 表Il运转状运转E况! 运转时间一一寸累计时间变速器挡位i km/f 1 s I I怠速20 2 I O 20 7 3 20 15 4 20 0 7 5 怠速16 s 20 27 42 49 65 3挡变速器(0 20) l档2档2档4档变速器(015)1档(1520)2档2档2档。4014 79 （川川档Ico15）！档6 7 , j丁；寸丁7卡可）2挡一一一二一8 9 10 40 20 10 20 2 20 40 12 104 106 113 3档3档2档2挡f三J_L_1_丝一L_J20 0
7、 7 3档注变i主器销f;z栏括号内的数字，丧11各个变rt位宦相对应的速度。速度（km/b)一一一一一百30 20 IO (1530)2档(3040月档4筒4挡4档3挡3档4f当4挡。20 27 42 49 65 79 94 104 106 118 128 135 加速度或减速度mis o.s o.s 0.8 0.6 o. 5 O. G o. 8 时间（s)注：图中回阁内的阿tll伯数字表示装有4档变速器的档位，罗马数字表示装旷有3档变速器的档位lfl I QC/T 29023-91 e. 装用带超速档变速器的汽车，除去超速档位为3个档的，按表1的3档变速器；变速挡住为4个档的，按表1的4档
8、变速器的试验循环进行。5. 4. 3. 2 装用半自动换档变速器在动力传递系统有变矩器，并且用手动操纵换档的变速器的汽车a. 怠速运转时，变速器档位置于2挡，不踏加速踏板。b. 从怠速运转工况转换到加速工况时，在转换前5s把变速档位换为低速档。c. 表l所示的运转工况，第2和第6的加速运转使用低速档，第3、第4、第710运转工况使用2档。5. 4. 3. 3 装用自动换档变速器（不靠于动而自动变换档位的变速器）的汽车将变速档置于驱动位置，无需进行换档操作。5.4. 3.4 装有其它变速器的汽车按照该车行驶特性所规定的换档操作进行。5.4. 4 允许偏差5. 4. 4. 1 加速、匀jfil和l
9、用制动器减速时，实际车速和l理论车速可以有士2km/h的偏差。5. 4. 4. 2 时间测定的允许偏差为士1s，其偏差也适用于每次换档期的起始及终了时间。5. 4. 5 燃料消耗量的确定按图l循环完成一次试验后，车辆应迅速调头，沿原路反方向继续进行下一次多工况试验，试验中实际车速与理论车速的误差及时间误差按5.4. 4的规定，否则直做。试验往返备两次，相同方向两次试验的燃料消耗量差值不得超过其靠水平均值的5%；当试验道路纵坡不大于士0.1%时，相反方向两次试验的燃料消耗量差值不得超过其算术平均值的5%。6试验结果的计算及评定6. 1 直接档全油门加速燃料消耗量试验取在j屋备两次试验结果的算术平
10、均值。6.2 等速行驶燃料消挺盘取往返各两次试验结果的算术平均值，按附图绘出等速行驶燃料消耗量散点图，依最小二乘法原则由散点图绘制等速燃料消耗量曲线。6.3 十工况燃料消耗量试验取往返备两次试验结果的算术平均值。6.4 燃料消耗量的修正6.4. 1 标准状态环境温度：20；汽油密度：0.742 g/ml; 柴油密度：0.830 g/ml。6.4. 2 修正公式QC/T 29023-91 Q Qo 一一C1C2 Ci= 1十0.0025（293-TA)C2=l+0.8(0. 742-P.）（汽油机C2=l+0.8 CO. 830-Pd ）（柴油机）式中：也一一实测燃料消挺量的算术平均值，L/lO
11、Okm;Q一一修正后的燃料消辑量，L/lOOkm;C，一一环境温度的修正系数；C2一一燃料密度的修正系数；I,，一一在试验锚环内的平均环境温度，LP.一一在试验循环内的汽油平均密度，g/ml;pd一一一在试验循环内的柴油平均密度，g/mlo6. 5 将各项试验和修正计算后的结果，分别填入附表1、附表2、附表3和附表4中，其燃料消耗量值应符合该车技术条件的规定。附表l燃料消耗量测量记录表试验地点试验员出厂日可一发动机号码变速器试验日期一一一一驾驶员汽车型号一一一一一一一一一一一底盘号码发动机型式、总排量整车整备质量天气一一一一一叩1 口kg 装载质量气温风向、风速燃料比重后轮kg c 气压使用燃
12、料前轮里程表读数kPa m/s g/ml kPa kPa km 路面状况附表2直接档全油门加速燃料消挺量试验行驶初速度通过50m通过500m加速终了的车速燃料消耗量序号的时间的加速时间备注方向km/h s s km/h ml QC/T 29023-91 燃料消耗量L/IOOkm附图等速燃料消乾量散点图及曲线附表3等速行驶燃料消耗量试验速度km/b序号行驶方向速度表指示数通过时间实际车速燃料消耗量测定值燃料消耗量km/h s km/h mL L/lOOkm 一一r- ) t 一一一一一一一i= 一一一一一一一一一一一一一一一一一一一- 二一一二二二十一一一一一一一一备注QC/T 29023 91 附表4十工况燃料硝在量试验通过试验路段十工况试验的试验重复性检验行驶的时间燃料消耗量测序号同方向反方向方向定值mL % % s 一一一附加说明：本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由中国汽车技术研究中心归口本标准由天津市汽车研究所负责起草本标准主要到起草人：姚东方。十工况试验燃料消耗量备注L/lOOkm
