1、中华人民共和国汽车行业标准QC/T 29026 91 汽车用玻璃升降器试验方法1 主题内容与适用范围本标准规定了汽车用玻璃升降器（以下简称升降器的术语和；主义及其性能试验方法。本标准适用于齿轮臂式升降器。其它形式的升降器亦可参照使用。2 引用标准QC/T 29027 汽车用玻璃升降器技术条件3 术语3. 1 模拟负荷模拟实车玻璃升降器运动时的玻璃自重及玻璃与玻璃导向槽的摩擦阻力之和。3.2 有效行程在升降器的极限行程内，上下两端各减去20mm后的部分为有效行程。3.3 瑛璃导向槽以下简称导向槽是使车窗玻璃上下运动时对垂直方向，前后和左右方向起导向作用的构件。一般由金属、毛毡或橡胶拍成。4 试验
2、方法4. 1 手柄力矩试验4. 1. 1 试验设备a. 性能试验台性能试验台是一种模拟实车安装状态的性能试验装置。其玻璃的自重与玻璃导向槽的摩擦阻力之和用模拟负荷代替，用光滑导槽代替玻璃导向槽，也可直接用实车车窗玻璃进行试验。b. 模拟负荷模拟负荷是由模拟负荷基板重（见图1）和模拟负荷配重（以下简称配重）组成。玻璃与导向槽的摩擦阻力按公式(1）计算，配重值按公式。）计算。按下式计算玻璃与导向槽的摩擦阻力。f=w EL (1) 式中zf一玻璃与导向槽的总摩擦阻力，N;一一实车玻璃与导向槽的接触摩擦阻力系数，推荐值为每lOOmm的接触长度产生4N的摩擦力，N/lOOmm。EL一实车破璃与导向槽接触
3、长度的总和，mmo按下式计算配重值2P=G-w + L . 2) 9.8 式中zP一一配重值，kg:G一头车玻璃质量（按产品图说明书或图样规定） kg; 中国汽车工业总公司1991-10-(7批准199111-15实施-1一QC/T 29026-91 w模拟负荷基板质量，kgJf一一玻璃与导向槽的总摩擦阻力，N。模拟负荷基板形状和尺寸以及配重的安装应符合图1的规定。模拟负荷基板厚4mm。c. 测力计。d. 标准矩轮。用术质、塑料或者其它比重较小的硬质材料制成，在中心开有能装于升降器传动轴上的孔，形状与尺寸（见图幻，标准矩轮厚30mm。600 、也OOU 图1模拟负荷基板及配重安装!lilOO
4、图2标准矩轮e. 绳索。4. 1. 2 试验步骤4.1.2.1 对模拟负荷基板进行配重（见图1），使其达到按公式（2）计算出的配重值。将模拟负荷基板和升降器装于光滑导槽的性能试验台上，使模拟负荷基板的每一端面与光滑导槽槽底面保留35mm的间隙。装好的升降器应上下运动自如，且上下运动10次。4.1.2.2 用绳索的一端固定到标准矩轮上并绕几圈，另一端连接在测力计上。4. 1 .2.3 将标准矩轮安装在传动轴上，在有效行程内的5个测量位置（见表。用测力计测量出每测量位置的上行程的静止拉力。表1测量位置1 2 3 4 5 有效行程的1测量位置与摇臂水平8测量位置与有效行程的说明S测量位置距5测量位置
5、.最下点离的中点点离的中点最上点4. 1.2.4 按下式计算出于柄力矩z一2一QC/T 29026-91 T子Fmax (3) 式中zD一一标准矩轮直径，m;T一手柄力矩，Nm;Fm叫一一五个测量位置中拉力的最大值，N。4.2 玻璃下降量试验4.2.1 试验设备a. 性能试验台符合4.1.1a条规定。b. 模拟负荷符合4.1.1b条规定。c. 钢尺d. 5 kg的硅码。4.2.2 试验步骤4.2.2.1 按4.1.2.1条的要求进行安装，然后在模拟负荷基板的底边中点挂5阔的硅码4.2.2.2 用手柄从下至上分别将升降器摇到表1中规定的每个测量位置，以模拟负荷基板底边中点为基准点，然后突然释放手
6、柄，用目测方法在钢尺上读出模拟负荷基板基准点的下降量。4.2.2.3 取5个测量位置中读数的最大值作为玻璃下降量。4.3 运动平行度试验4.3. 1 试验设备a. 性能试验台符合4.1.1a条的规定。b. 模拟负荷符合4.1.1b条的规定。c. 高度尺。d. 测量平板。4.3.2 试验步骤。4.3.2.1 按4.2.2.l条的要求进行安装。4.3.2.2 通过模拟负荷基板的配重中心作一条水平直线，在其上截取一线段，使线段两端点距中心均为150mm（见图1），两端点为测点。4.3.2.3 把高度尺放在测量平板上，使测量平板保持不动，将模拟负荷的配重中心运动到表1所规定的五个不同测量位置，用高度尺
7、分别测量两测点的高度值。4.3.2.4 计算t.一一tit.t 一t1 = t” I Lit.- Lit nl 3 (n = 2、3、4、5）（4)(q = 2、3、4、5)式中zt”一一除第1测量位置外各测量位置左测点的高度测量值，mm;ti第1测量位置左测点的高度测量值，mm;Lit.除第1测量位置外各测量位置左测点的高度测量值与第1测量位置左测点的高度测量值之差值，mm;t n一一除第1测量位置外各测量位置右测点的高度测量值，mm1QC/T 29026-91 t 1一一第1测量位置右测点的高度测量值，mm1Lit n除第1测量位置外各测量位置右测点的高度测量值与第1测量位置右测点的高度测
8、量值之差值，mm;tq一除第1测量位置外各测量位置的运动平行度值，mm/lOOmmo4.3.2.5 取各测量位置运动平行度中的最大值为升降器的运动平行度。4.4 操作强度试验4.4. 1 试验设备a. 性能试验台符合4.1.Ia条的规定。b. 模拟负荷符合4.1.1b条的规定。c. 标准矩轮符合4.1.1d条的规定。d. 测力计。4.4.2 试验步骤4.4.2. 1 按4.1.2.1和4.1.2.2条的规定进行安装。4.4.2.2 依次把升降器停留在表1中规定的各测量位置。4.4.2.3 固定车窗玻璃夹持件不动。4.4.2.4 将标准矩轮安装在传动轴上，用测力计分别以顺时针和逆时针方向施加拉力
9、到294N（或者力矩14.7Nm）时进行检查。4.5 静强度试验4.5. 1 试验设备a. 性能试验台符合4.1.1a条的规定。b. 模拟负荷符合4.1.1b条的规定。c. 40.8kg的硅码（或400N的负载）。4.5.2 试验步骤4.5.2.1 按4.1.2.1条的规定进行安装。4.5.2.2 当升降器依次停留在表1中规定的各测量位置时，在车窗玻璃夹持件的中点挂40.8阔的硅码，并进行检查。4.6 耐振性试验4.6. 1 试验设备a. 耐振性试验台是一种具有模拟实车升降器安装状态，并能装于振动试验台上的试验装置。用毛毡呢槽粘于金属导向槽内。b. 模拟负荷基板（见图1) c. 振动试验台4.
10、6.2 试验步骤4.6.2. 1 将模拟负荷基板装于嵌有毛毡呢槽的导向槽内，并使它的每一端面导向槽毛毡底面保留35mm间隙。用测力计向上拉模拟负荷基板，将两呢槽阻力调整到按公式（1 ）计算出的数值。4.6.2.2 将模拟负荷基板配重到2倍于实车玻璃的重量，并装在升降器上，使升降器停留在表1中规定的第3测量位置。-4一QC/T 29026-91 4.6.2.3 把耐振性试验台安装到振动试验台上，在模拟负荷基板与导向槽上画出一条直线。4.6.2.4 按衷2规定的条件进行耐振性试验。表2振动条件参数振动频率(HZ)33,3 振动加速度（m/s2) t) 29.4 振动方向上下振动时间（h)4 注：1
11、 ）此值为振动试验台台面值。4.6.2.5 试验完后，测量模拟负荷基板上直线与导向槽直线离开的距离，并进行检查。4.7 耐久性试验4.7. 1 试验设备a. 耐久性试验台是一种具有模拟实车升降器安装状态，并附加驱动机构，使升降器以每分钟1012次的速度往复升降的装置。它在上下起动时不得有较大冲击，必须等升降器停稳后才能换向。驱动机构应有过载保护装置，过载极限力距为6Nmob. 模拟负荷基板（见图1)。4.7.2 试验步骤4.7.2. 1 按4.6.2.1条的规定进行安装。4.7.2.2 将模拟负荷基板配重到实车玻璃的质量，并装在升降器上，配上驱动机构，使升降器上下运动自如，且运动10次。4.7.2.3 调整升降器行程，在有效行程范围内，尽可能调至最大。4.7.2.4升降器每工作5000次应脱开驱动机构进行检查，直至40000次。附加说明z本标准由中国汽车工业总公司提出。本标准由武汉汽车车身附件研究所归口。本标准由武汉汽车车身附件研究所负责起草。本标准主要起草人z赵红。
