1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号GB10483一89转为行业标准代号QC/T469-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国国家标准汽车发动机气门技术条件GB 10483-89 代替JB3655-84 Technical requirements for Automobile engine Valves 本标准参照采用ISO683/XV-1976第15部分内燃机用气门钢1 主题内窑与适用范围本标准规定了汽车发动机气门技术要求、试验方法、检验规则、标志、包装、泣贮存。本标
2、准适用于汽车发动机进、排气门。2 引用标准GB 1221 耐热钢棒GB 1031 表面粗糙度参数及其数值GB 1084公差与配合未注公差尺寸的极限偏差GB 4380确定圆度误差的方法两点、三点法GB 2828 逐批检查计数抽样程序及抽样表YB 6 合金结构钢的化学成分和机械性能YB 27 钢的晶粒度测定法NJ 354 内燃机进排气门金相检验标准3 术语气门各部名称含义如图1及表1所示。 ( 、8 图1国家技术监督局1989-03-22 , 乞主自1989-10-01实施1 GB 10483-89 表1序号名称含句义1 盘部包含有盘端面、盘外圆、盘锥面三部分的总称2 颈部盘部与杆部的过程部分3
3、杆部和气门导管相接触的及其延续部分的圆柱部4 锁夹槽部安装锁夹的部分5 抨端部锁夹槽部与杆端面之间的部分6 杆端面与摇臂或挺杆的接触面7 盘锥面与气门座接触的圆锥面8 盘端面盘部的外端面9 盘外圆处于盘端面与盘锥面之间的部分10 基准直径盘锥面上的设计、计量直径4 技术要求4.1 产品应符合本标准的要求，并按规定程序批准的图样及技术文件制造。4.2材料4.2.1 材料的化学成分应符合表2的规定。土飞！旦旦旦二1尘土111用途J40Cr1l o.371 0.20 I o.so o.so ，一r-1-1余l进气门l一 l 42CrMo1 1020 too 4Cr9Si2 一1040 78、。油油一
4、一1010 720 4Cr10S2Mo 1040 76-0 油品二上，一一1030 700 8Cr20Si2Ni lOIHl 800 油冷快冷国寸豆i丁118LX85CrMoV182 (1.4748) X60CrMnMoVNbN 2110 (1. 4785) 水冷空冷11100 730 5Cr21Mn9Ni4N 一(21 4N) 1200 780 快冷空J令Y5Cr21Mn9Ni4N (21-4NS) 21-12N 23-8N 1050 750 2Cr22Ni11N 1150 800 快冷空冷一二一/ 1120 730 3Cr20Nil1Mo2PB 空76冷0 11&0 快冷DELoRo No
5、.60 粉102)一习一一STELLITE No.60 一一(Co-1) -l - 1-=-STELLITE F ( F203) 注I1）按YB6 4 BE GW 们肘EK民1国二，配皿3”- 一机械性能ak 。b。.2 （咱% N/mm2 N/mm2 (% ) J/cm2 (kgf/mm2) (kgf/mm2) (k.gfm/c皿Z980 2岁784注945 58.8（二岁100)(80)（6 一1018 I :_;,931 注12 45三78（二岁110)（二月5(8)883 二岁588注1g；声50686 10二月5二月.8( 9() (70)二1)一一一二月832岁559二岁8一（二岁
6、90)（二月7)2岁883二二岁559 二岁8一(90) ( 57) 二820二月6二泣。（二岁83)二岁44)声500一 70一（51) 二月的 785二岁392二月5关35（异80)（40) 2二岁声883 490 20二月5( 90) （主50)一一一一一一一一一一一b 一一相热牌1S1 HB HRC 处理683/ 方法xv 写三207详火回火一二二一217 一洋火一回火一体火1 回火一一洋火回火2 二 262j卒火4 回火一i卒火3 回火固溶时效二:i302固溶8 时效一-. 一 302固溶9 时效7 一一一一一一一固溶.;248 时效二4二269一固溶时效一一二岁50一 40一一一一
7、2岁39一- GB 10483-89 (8 杆部焊接的气门，捍接处的抗拉强度应不低于基体材料的抗拉强度F杆端部焊接气门其抗剪强度按图样规定。4.9 气门表面粗糙度按GB1031的规定。4.9.1 杆部圆柱面不大于与4,. 9. 2盘锥面为704.9.3杆端面不大于岁。4.9 .4 圆锥形锁夹槽不大于伊。4.9.5 圆柱形及其它形状的锁夹槽不大于铲，销孔粗糙度按图样规定。4. 10 气门的形状和位置精度4. 10. 1 盘锥面与杆部圆柱面母线夹角的角度公差不得大于30。4. 10.2 杆部圆柱度公差不大于O.Olmm。4.10.3 盘锥面对杆部圆柱面的斜向圆跳动za. 盘外圆直径小于和等于50m
8、m时，不大于0.02mm,b. 盘外圆直径大于50mm时，不大于0.03mm。4.10.4 杆端面对杆部圆柱面的端面圆跳动不大于o.03mm。4. 10.5 锁夹槽对杆部圆柱面的同轴度公差不大于r/JO.lmm；对带有销孔的气门，其销孔轴线对杆部轴线的对称度公差不大于0.2mm。4.10. 6 盘端面对杆部圆柱面的端面圆跳动za. 经机械加工的不大于o.15mm;b. 未经机械加工的不大于0.3mmo4.11 气门盘锥面应经密封性试验，试验要求与方法由供需双方商定。4.12 气门应经无损探伤。磁粉探伤后，应做退磁处理。4.13 图样中未注公差尺寸的极限偏差应按GB1804中的IT14级之规定。
9、5 检验方法5.1 材料z气门用钢的化学成份及机械性能按YB6、GB1221的规定。5.2 气门外观1日测检查5.3 表面粗糙度z以仪器检查为准，也可用表面粗糙度样板比较。5.4 气门硬度z用洛民硬度计或维氏硬度计测定u5.5 杆端面j卒火后硬化层深度z以NJ354规定的方法为准，也可采用在杆端部圆柱面上打硬度的方法测定。5.6 盘锥面与杆部圆柱面母线之夹角t以杆部圆柱面之母线为基准，用万能角度尺或角度量规测定。5.7 圆柱度z以园度仪检测为准，也可分解为下注三种测量方法分别测量。5.7.1 用千分尺在杆部上、中、下三个部位进行测量，以测得的最大差值之半不超过o.005mm。5.7.2 将气门
10、杆部两端支承在V形块上（杆部与V形块成点状接触同时固定轴向位置，千分表触头指在两支承中间的气门杆部上方，气门旋转一周，表值读数的最大差值之半不超过0.0075mm。即为轴线直线度误差。5.7.3杆部圆度误差按GB4380中规定的3S90。十3S60。30。方案进行检测，实际圆度误差值不得超过o.oosmm。5,8 盘锥面对杆部圈桂、面的斜1前圈跳动z将气门抨部支承在v形块上，以抨端面中心轴向定位，使百5 GB 10483-89 分表触头指在盘锥面的某一法向部位上，气门旋转一周，表值读数最大差值即为该测量部位对杆部圆柱面的斜向圆跳动。5.9 杆端面对杆部圆柱面的端面圆跳动z将气门杆部支承在V形块
11、上，以杆端面中心轴向定位，使百分表触头指在杆端面的最大边缘上，气门旋转一周，表佳读数的最大差值即为该测量部位对杆部圆柱面的端面圆跳动。5.10锁夹槽对杆部圆柱面的同轴度E将气门杆部支承在刃口状V形块上，以杆端面中心轴向定位，使百分表触头指在锁夹槽槽底直径E上方，气门旋转一周，百分表读数的最大差值即为锁夹槽对杆部圆柱面的同轴度误差。5.11 销孔轴线对杆部轴线的对称度将气门插在与销孔紧配合的销轴上，使杆部圆柱面的两侧同时与固定的两块百分表触头接触，两表值读数的最大差值即为销孔轴线对杆部轴线的对称度误差，也可用专用卡尺测量。5.12 杆端面对杆部圆柱面的端面国跳动的测量方法参照5.9的规定。6 检
12、验规则6.1 每个产品须经制造厂质量检验部门检验合格后方能出厂。6.2 订货单位抽验产品质量时，按GB2828的规定，批量、抽样次数方案和质量合格水平由供需双方商定。7 标志、包装及贮存7.1 在每个产品上应标明za. 制造广名称或厂标Fb. 产品标志的字样部位、尺寸、方法按产品图样规定。7.2 每个气门必须进行防锈处理，并用结实不透水的中性纸或塑料袋单件包扎好再装人盒内，每只包装盒内应装人同一机型，同一品种的气门。7.3 包装盒上应标明za. 制造广名称、商标和广址Fb. 产品名称、型号及零件号pc. 数量pd. 包装日期及防锈有效期。7.4 每只纸盒内应附有经制造厂技术检验员签章的产品合格
13、证。7.5 用纸盒装好的产品必须装人衬有防水纸的干燥纸箱或木箱内，并保证在正常运输条件下不致损伤，每箱总质量不应超过50kg，如订货单位同意，也可用简易包装方法。7.6 包装箱外部应标明Ea. 制造广名称zb. 产品名称及型号Fc. 数量和总质量pd. 收货单位及地址Fe. “小心轻放”、“防潮”等标志，f. 出厂日期及防锈有效期。7.7 产品应存放在通风和干燥的仓库内，在正常保管情况下，自出厂之日起，制造厂应保证产品在12个月内不致生锈。8 盾量保证在汽车保用期内，确因气门制造不良而引起的损坏，制造广应免费给予更换。日名称整体气门焊接气门如GB 10485-89 附录A气门主要形式补充件刁tllln UY 意图自1目1时m堆焊合金./ -气门11-Y 表面处理二；1妇气门中空铀冷b一一一一一一气门附加说明z本标准由中国汽车工业联合会提出。本标准由中国汽车技术研究中心归口。本标准由济南汽车配件厂负责修订。本标准于1958年首次发布。
