1、Ics 4702050U 27 圆雪中华人民共和国国家标准GBT 1 6303-2009代替GBT 16303 1996船舶与海上技术自由降落式救生艇降放装置2009-03-09发布Ships and marine technology-Launching appliances for free-fall lifeboats(IS0 22673：2008，MOD)20091101实施丰瞀髁紫瓣警糌瞥星发布中国国家标准化管理委员会促1”刖 再GBT 1 6303-2009本标准修改采用ISO 22673：2008船舶与海上技术 自由降落式救生艇降放装置(英文版)。本标准根据ISO 22673：2
2、008重新起草。在附录A中列出了本标准章条编号与ISO 22673：2008章条编号的对照一览表。有关技术性差异已编入正文中，并在它们所涉及的条款的页边空白处用垂直单线标识。附录B列出了这些技术性差异及其原因的一览表以供参考。本标准代替GBT 16303-1996自由降落救生艇降放装置技术条件。本标准与GBT 163031996相比，主要有下列变化：将标准名称改为船舶与海上技术 自由降落式救生艇降放装置；引用标准中取消了GBT 4445 1994救生艇绞车与GB 13406-1992吊艇架装置技术条件；修改了原标准中的术语与定义；修改了标准中有关设备性能的技术要求；修改了结构部分的要求；修改了
3、部分检验方法；按照IMO新要求增加了自由降放装置的检查与维护要求。本标准的附录A和附录B为资料性附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由全国船舶舾装标准化技术委员会救生设备分技术委员会(SACTC 129SC 1)归口。本标准起草单位：南京中船绿洲机器有限公司镇江船舶辅机厂。本标准主要起草人：陈铁、蒋余良、李一飞、谢志龙、陈培基、刘霞。本标准所代替标准的历次版本发布情况为：GBT 163031996。船舶与海上技术自由降落式救生艇降放装置GBT 16303-20091范围本标准规定了自由降落式救生艇降放装置(以下简称自由降放装置)的有关术语、性能、设计、结构、操纵、验收、检查与维护等要
4、求。本标准适用于安装在船舶、海洋平台上使用斜面滑道降放自由降落式救生艇(以下简称救生艇)的降放装置。2规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GBT 2346流体传动系统及元件公称压力系列(GBT 2346-2003，ISO 2944：2000，MOD)GBT 3893造船及海上结构物 甲板机械术语和符号(GBT 3893-2008，ISODIS 3828：2007，I
5、DT)GBT 3766液压系统通用技术条件(GBT 37662001，eqv ISO 4413：1998)GB 4208-2008外壳防护等级(IP代码)(IEC 60529：2001，IDT)GBT 7932气动系统通用技术条件(GBT 7932-2003，ISO 4414：1998，IDT)ISO 15516船舶与海上技术 吊放式救生艇降放装置IEC 60092(所有部分)船舶电气设备IMO MSC48(66)决议国际救生设备(LSA)规则及其修正案MARPOL 7378 国际防止船舶造成污染公约MSC1Circ 1205拟定救生艇系统操作与维修手册的指南MSC1Circ 1206 防止救
6、生艇事故的措施3术语和定义GBT 3893、ISO 15516、IMO MSC48(66)决议确立的以及下列术语和定义适用于本标准。31最大工作负载maximum working load自由降放装置降放所适用的最大满载救生艇时，作用于其滑道或吊具上的负载。32最大回收负载maximnm recovering load自由降放装置回收所适用的载有不少于三名操作人员的最重空载救生艇时，作用于其吊具上的负载。33最轻降放负载lightest launching load自由降放装置降放所适用的最轻空载救生艇时，作用于其滑道或吊具上的负载。GBT 16303-200934绞车最大工作负载maximu
7、m working load of winch自由降放装置处于各种工况下，其绞车卷筒最外层钢丝绳出绳端上所能承受的负载。35绞车起升负载hoisting load of winch自由降放装置用吊臂与吊艇索起升最大回收负载时，其绞车卷筒最外层钢丝绳出绳端上所承受的负载。36绞车降放负载launching load of winch自由降放装置用吊臂与吊艇索降放最大工作负载时，绞车卷筒最外层钢丝绳出绳端上所承受的负载。37绞车最轻降放负载lightest launching load of winch自由降放装置用吊臂与吊艇索降放最轻降放负载时，绞车卷筒最外层钢丝绳出绳端上所承受的负载。4性能4
8、1救生艇自由降落下水411 自由降放装置应能通过它的降落滑道，在母船处于纵倾达10。和向任何一舷横倾达20。的状态下，仅依靠重力或不依赖船舶动力的储存机械能，将所配用的满载救生艇(相当于最大工作负载)或空载救生艇(相当于最轻降放负载)，从存放处安全地自由降落到水中，并成功地脱离母船。412无论411如何规定，安装在按照MARPOL 7378以最终破损水线为依据计算得来的最后横倾角超过20。的油船、化学品液货船和气体运输船上的自由降放装置，应能在该船处于最后横倾角情况下，在船舶较低舷操作，将所配用的满载救生艇或空载救生艇自由降落到水中，并成功地脱离母船。413自由降放装置应具有在滑道上进行救生艇
9、不入水的模拟自由降落下水(以下简称自由降放)能力。42救生艇的回收自由降放装置应具有回收救生艇的能力，在母船处于近似正浮状态下，能利用动力将载有操作人员的救生艇(相当于最大回收负载)收回到它的存放处。43救生艇有控制降放自由降放装置还应具有辅助的有控制降放救生艇的能力，例如利用吊臂、吊艇索，在母船处于纵倾达2。和向任何一舷横倾达5。的状态下，从存放处将所配用的满载救生艇或空载救生艇有控制地降放到水中。使用此方法时应连接船舶主电源和应急电源。44救生艇存放441 自由降放装置的布置，应使存放在滑道上的救生艇的最低点至静水表面的距离不超过所配用救生艇的自由降落核准高度。442存放在滑道上的救生艇，
10、不仅应被可靠地系留在存放处，还应使其始终处于准备降放状态，并可使2名船员在5 rain内完成登乘和降落准备工作。45救生艇自由漂浮下水自由降放装置若设计有自由漂浮下水性能，救生艇应能自动地脱离其存放处，漂浮出水。5设计与结构GBT 16303-200951一般要求511制造自由降放装置的制作材料应能在-3065的空气温度范围内存放，不会损坏。512 自由降放装置暴露在露天的材料，应具有良好的耐腐蚀及防老化性能，或者采用镀锌等方法加以保护。513 自由降放装置的静水压力释放器或易断环的材料应能在一130海水温度中使用。514 自由降放装置的主要结构件，如滑道、吊臂、滑轮座等，应由适合于船用环境和
11、焊接性能良好的钢板、钢管或型钢制成，其最小壁厚应不小于6 1211T_。设计计算中，对应于主要结构件所承受的最大工作负载和所选用材料的极限强度的安全系数应不小于45。515吊重零部件，如起吊梁、滑轮、吊艇链、链环、卸扣、吊钩、眼板等，均应由耐冲击的钢材制成，不应使用铸件，在设计计算中，对应于这些零部件所承受的最大工作负载和所选用材料的极限强度的安全系数不应小于6。516在结冰的情况下，自由降放装置应仍能保持救生功能。517设计自由降放装置应考虑使其结构仅需要最少的日常维护工作量，所有需要进行定期维护的部件，应使之易于接近与维护。52结构一台完整的自由降放装置应当具备4144四种性能，故此种装置
12、由降落滑道与收放艇装置两大部分构成，通常被设计成整体式，有时也可由2台具有各自性能的独立设备组成。但是，不论其如何设计，上述四种性能应具备，且其各方面的要求都不应低于本标准的相应规定。53降落滑道531 为确保救生艇内乘员在自由降落过程中免受有害加速度的伤害，以及降落入水后的救生艇能成功地脱离母船，降落滑道的布置必须按照救生艇制造厂提供的，且经验船部门批准过的参数进行设计。5311船舶处于正浮时，降落滑道与水平面的角度应等于救生艇被批准的降落滑道角度，此角度不应小于30。5312船舶处于正浮时，降落滑道上待降放救生艇艉部至滑道最低端的距离，应满足救生艇被批准的降落滑道长度要求。532降落滑道与
13、待降落的救生艇只能设计布置为一个释放钩相连，且还应另有设施能进行救生艇的模拟自由降放。533降落滑道上应配置有在救生艇下滑时可防止发生摩擦火花或碰击火花的材料制成的滚子或滑板。534滑道应有足够的强度与刚度，在母船纵倾达lo。并向任何一舷横倾达20。的不利条件下，能将相当于11倍最大工作负载的艇置于其上，并安全降落，且还应在其上经受22倍最大工作负载的静载试验。535降落滑道也可设计成可调节型的，此时应保证当其上负载为12倍最大满载救生艇重时仍能有效调节。54吊臂541 吊臂应有足够的强度与刚度，在母船纵倾达2。并向任何一舷横倾达5。的不利条件下，能将相当于11倍最大工作负载的救生艇安全降落，
14、并能经受当吊臂在满舷外位置时的22倍最大工作负载的静负载试验。542用吊臂回收救生艇时，转出舷外的吊臂应有足够的外伸距，以防撞坏救生艇。543使用吊艇索和吊臂回收救生艇时，应确保吊臂在无载状态下仍能顺利地从舷内转出舷外，并使吊钩落下。3GBT 16303-2009544吊臂被动力回收到原始位置前，应有限位装置保护，能自动切断动力，以防止吊臂与吊艇索过载，除非绞车系统设有可以防止上述过载与冲击的装置。55绞车551 自由降放装置的绞车制动器应能将有控制降放中的救生艇随时刹住，并系留在该处，绞车制动器应具有足够的强度，在满舷外状态下能承受不小于11倍绞车最大工作负载的动负载试验和15倍的绞车最大工
15、作负载的静负载试验。控制救生艇下降用的制动器应设计成常闭式的，有人操作时方能松闸。若适用，制动垫应能防水和防油。552除非设有相应的排绳措施，卷筒标称直径应不小于钢丝绳直径的16倍，卷筒上所绕钢丝绳最多不超过3层，卷筒两侧的凸缘高度至少应高出最外层钢丝绳表面15倍的钢丝绳直径。若将绞车的卷筒设计成多个卷筒，除非设有有效的补偿装置，则应保证它们所卷绕的吊艇索平稳地同步下降与起升。553绞车的传动装置应采用需较少日常维护工作量的全封闭减速箱，并在船舶处于不利倾斜时，仍能保证其齿轮与轴承的良好润滑。554绞车的动力驱动可为电力驱动、液压驱动或气力驱动。5541 电力驱动及控制设备应符合IEC 600
16、92的规定，甲板上的电动机与控制箱的外壳防护等级应符合GB 4208 2008的IP56。5542液压驱动及控制设备应符合GBT 3766的规定，系统额定压力应从GBT 2346中选取，而驱动装置应能在比选定的系统额定压力低10以下运转良好。5543气力驱动及控制设备应符合GBT 7932的规定，系统额定压力应从GBT 2346中选取，而驱动装置应能在比选定的系统额定压力低10以下运转良好。56吊重零部件561 自由降放装置用吊艇索回收或降放救生艇时，可选用起吊梁、吊艇链、卸扣和其他吊重零部件与救生艇相连。562 吊艇索应选用防旋转和耐腐蚀的钢丝绳，其长度应能满足母船处于最轻载航行时和不利纵倾
17、2。和横倾5。的情况下，能将救生艇从存放位置降落达水面，并在绞车卷筒上至少保留不动的三整圈钢丝绳。563滑轮的槽底直径不应小于12倍钢丝绳直径，槽深不少于15倍钢丝绳直径，并配有较小间隙的保护罩，以防止钢丝绳跳出绳槽。57系艇装置571 自由降放装置应配备有可靠的系艇装置，以防止存放在滑道上的救生艇在风浪的颠簸下移位或意外滑落，同时此系艇装置还应保证在救生艇操作人员进入艇前快速脱开，或将系艇装置设计成不会妨碍救生艇的自由降放。572自由降放装置应能脱开承载中的释放钩，以便对其进行维修与试验。58登艇平台自由降放装置应设有登乘平台与斜拂，用于乘员登离救生艇，且可通过此平台，将躺有病人的担架抬进救
18、生艇。59操纵591通过滑道进行救生艇的自由降放时，释放机构应能在救生艇艇内启动，并至少完成两个独立且连续的动作。592用吊臂与吊艇索回收与降放救生艇时，一名操作人员在平台或甲板上某一位置操纵，此时的操作人员应始终能观察到整个救生艇。593每一自由降放装置侧应配备一操作指示牌，以简明的图形与文字说明降放装置工作的全过程。GBT 16303-20096试验方法61绞车绞车试验项目、试验负载、试验方法与检验要求，见表1。62吊重零部件吊重零部件试验项目、试验负载、试验方法与检验要求，见表2。63自由降放装置631 自由降放装置试验项目、试验负载、试验方法与检验要求，见表3和表4。632 自由降放装
19、置试验可在试验水池和能模拟实船状态的试验平台上进行，试验负荷可用实艇或一艘滑道尺寸和重心与所配实艇相同的模拟艇。制造厂若无此试验条件，表3的各个试验项目可在征得验船当局的同意后，用缩小比例的模型来进行试验。633降放滑道若为可调节型的，则此滑道除应按通常的降放滑道完成各项试验外，还应在滑道上艇的存放位置处，加一个等于12倍最大工作负载的试验负载，进行滑道调节试验。634自由降放装置若为液压驱动的，则其液压系统应做15倍额定压力试验。635救生艇自由降放用的释放钩若被设置在降放滑道上，则在进行自由降放装置的型式检验前，应先完成释放钩的持续5 rain，6倍释放钩工作负载的拉力试验与2倍释放钩工作
20、负载的操作试验。636自由降放装置上若装有限位装置，应进行限位装置试验，以确保其吊臂到达停止位置前，能自动地切断动力。表1绞车试验序号 试验项目 试验负载 试验方法 检验要求无负载 正反转各5rain 起动与停止平稳，易于操纵，温1 运转试验 升、噪声、压力、油封、制动器无绞车最轻降放负载 重复起升与下降2次 异常将试验负载起升至10 m左右工作平稳，制动器动作正确，2 起升试验 绞车起升负载 起升速度与输人功率等符合设高度，然后制动，至少重复2次 计规定将试验负载起升至10 m左右 工作平稳，停车时制动器动作3 降落试验 绞车降放负载 高度，然后打开制动器，使其降 正确，绞车无异常，降落速度
21、符落，然后制动，至少重复2次 合设计规定将试验负载降落，待其达到最 制动器情况正常，制动后负载大降落速度并至少通过3 m距滑落不应超过1 m制动器动 11倍绞车最大 离，突然制动，试验重复2次4载试验 工作负载若为外露制动器，应将制动面 试验负载滑落距离可稍大于打湿，重复上述试验 1 m制动器静 15倍绞车最大 在卷筒的最外层钢丝绳上挂5 上试验负载，并使其降落至少为 能刹住负载，无任何损坏迹象载试验 工作负载卷筒一整转，然后刹车根据试验中情况，决定拆检 被拆检绞车的零部件无重要6 拆检部位 的损坏与过度的磨损注：型式试验时各项试验累计降落距离至少达到150 m。GBT 16303-2009表
22、2吊重零部件试验试验项目 试验负载 试验方法 检验要求静载试验 22倍最大工作负载 持续5 rain 不允许有任何永久变形与损坏表3自由降放试验序号 试验项目 试验负载 模拟母船状态 试验方法 检验要求自由降放 纵倾10。 打开释放钩，使艇沿滑1 最轻降放负载 降放顺利，无故障轻载艇试验 横倾20。 道滑下，自由降落水中自由降放 纵倾10。 打开释放钩。使艇沿滑 动作灵活，零部件无2 最大工作负载满载艇试验 横倾20。 道滑下，自由降落水中 损伤自由降放 11倍最大 纵倾10。 打开释放钩，使艇沿滑动作灵活，滑道不允许3 有任何影响使用性能的艇动载试验 工作负载 横倾20。 道滑下，自由降落水
23、中变形与损伤自由降放 22倍最大 纵倾10。 试验负载或模拟艇置 滑道不允许有任何影4 于滑道的存放位置，持续 响使用性能的变形与艇静载试验 工作负载 横倾20。5 rain 损伤模拟自由 打开释放钩，使艇沿滑 降放顺利，无零部件5 最大回收负载 正浮 道滑下一段距离(由艇制降放试验 损坏造厂规定)，艇不入水表4有控制降放试验序号 试验项目 试验负载 模拟母船状态 试验方法 检验要求将无载吊臂从满舷内转至满舷外，放下吊钩， 工作可靠，无故障，无1 回收艇试验 最大回收负载 正浮从水中吊起试验负载，并 引起任何损坏迹象将其回收到存放处有控制 用吊臂将试验负载从2 降放轻载 最轻降放负载纵倾2。横
24、倾5。满舷内转至满舷外，然后 降放顺利，无故障艇试验 有控制地降落水中有控制 用吊臂将试验负载从3 降放满载 最大工作负载 纵倾2。 动作灵活，零部件无横倾5。满舷内转至满舷外，然后艇试验 有控制地降落水中 损伤有控制用吊臂将试验负载从 吊臂与滑道不允许有4 降放艇动11倍最大 纵倾2。 满舷内转至满舷外，然后任何影响使用性能的变工作负载 横倾5。 有控制地降落水中，中途载试验 形与损伤可突然停放2次有控制降 吊臂与精道不允许有5 放艇静载22倍 纵倾2。 吊臂在满舷外位置，挂 任何影响使用性能的变最大工作负载 横倾5。 上试验负载，持续5 rain试验 形与损伤6GBT 16303-2009
25、7检验规则71型式检验711 自由降放装置在下列情况之一时，应进行型式检验：a)新产品首制或老产品转厂生产时；b)结构、材料与工艺有较大改变，可能影响产品性能时；c) 出厂检验结果与上次型式检验结果有较大差异时；d)检验当局提出进行型式检验要求时。712 自由降放装置按表3和表4进行型式检验前，应先按表1完成绞车的型式检验与按表2完成吊重零部件的检验。72出厂检验721每一自由降放装置制造完毕后，应进行出厂检验。722 自由降放装置进行出厂检验前，应先按表2完成吊重零部件检验与按表1的检验项目第1项、第4项、第5项完成绞车的出厂检验。723自由降放装置按表4的检验项目第1项、第4项和第5项进行
26、出厂检验。8检查与维护81每台装船的自由降放装置都应备有一份通俗易懂且有图解说明的维护保养手册，其内容包括：检查用清单、维修须知、定期保养计划、设备润滑要求、可换件备件条目等。82维修手册至少应包括821825要求。821每周应对自由降放装置至少进行一次目视检查，以确保其始终处于立即可用状态。822每月应对自由降放装置进行一次月度检查，保证其处于完整与良好状态。每三个月至少进行一次载有操作人员的救生艇降落下水或用吊艇索和吊臂将载有操作人员或无操作人员的救生艇降落下水试验。但每6个月至少有一次为乘载操作人员的自由降落下水试验，或救生艇不入水的模拟降放试验。试验中发现的问题应立即加以解决，各受损零
27、部件应修理或更换。823每年应按照制造厂所提供的维修保养手册，对装船后的自由降放装置进行一次年度检查与维修保养。包括对绞车进行一次空载艇条件下动载降落和当艇下降达到它的最大降落速度时的突然制动试验。824 自由降放装置应在5年间隔期内进行一次彻底检查。例如，检查结构是否有过度腐蚀与变形，是否出现过大间隙，吊重零部件是否变形与磨损，运动部件的润滑情况，限位开关是否失灵，液压系统工作状态等，且对绞车进行一次11倍满载艇的动载试验，以检查制动器的各零部件情况。所发现的任何受损零部件应按装置的维护保养手册所推荐的要求进行修理与更换。825定期检查用于降放的吊艇索，特别是其通过滑轮区段，不超过5年更换一
28、次或破损后更换，二者取其早者。83若检验当局有要求，则应满足MSC1Circ 1205和MSC1Circ 1206的各种检验与维修要求。9标记91标记应明显、清晰及防腐蚀，且安装牢固。92每台自由降放装置应有下列标记：a) 自由降放装置名称；b) 自由降放装置型号及编号；7GBT 16303-2009c)制造商名称和地址；d)绞车额定负载和满载艇额定重量；e)制造日期；f)验收标记。93每台自由降放装置上还应有验船部门的合格标志。附录A(资料性附录)本标准的章条编号与ISO 22673：2008的章条编号的对照GBT 16303-2009表A1给出了本标准的章条编号与ISO 22673：200
29、8的章条编号的对照一览表。表A1本标准的章条编号与ISO 22673：2008的章条编号的对照本标准的章条编号 对应Iso 22673的章条编号12 123(3137) 3(3137)4(4145)、41中自由降放装置移至413 4(4145)5(5154) 5(5154)55(551553) 55(551553)554(55415543) 5545659 5 6596(6162) 6(6162)63(631636) 63(631635)第7章第9章(删除94) 第7章第9章附录A附录B9GBT 16303-2009附录B(资料性附录)本标准与ISO 22673：2008的技术性差异与原因表B
30、1给出了本标准与ISO 22673：2008的技术性差异与原因一览表。表B1 本标准与ISO 22673：2008的技术性差异与原因本标准的章条编号 技术性差异 原因因其修正案MSC218(82)决在引用文件国际救生设备(LSA)规则后，增 议已于2008年7月1日生效，本2 标准发布前理应核对其内容，经加“及其2008年7月1日生效的修正案” 核对本标准完全符合上述修正案MSC1Circ 1205的文件名称改译为“拟定 原ISO 22673：2008第一版有2救生艇系统操作与维修手册的指南” 印刷错误MSC1Circ 1206的文件名称改译为“防止 原ISO 22673：2008第一版有2救生艇事故的措施” 印刷错误根据即将实施的IMO新要求，规定的每人重量将有所增3 取消32定义中的加注“每人重量75 kg，加，故目前不宜再按原规定“重量75 k g，在目前实际操作中，我国主管9 删除94降放装置上标上标准编号的要求 当局并无在降放装置上应标有所符合标准编号的要求10
