1、GB/T 19233-2003 前言本标准与联合国欧洲经济委员会(ECE)1997年1月1日生效的ECERI0I-02法规4就二氧化碳排放量和燃料消在量对装内燃机轿车认证的统一规定的一致性程度为非等效.取消了该法规中不适用的管理性内容，并将该法规中的附录2通知书的内容改写为本标准的附录A试验结果报告。本标准的适用范围除ECERI0I-02法规规定的M，类车辆外，也适用于最大设计总质量不超过3.5 t的M，类和N，类车辆。本标准虽然将ECERIOI-02法规中作为型式认证值和生产一致性检查内容的CO，均改为燃料消耗量(EF).但在测得燃料消耗量的同时，也可测得CO，排放量。本标准在编写中参照采用
2、了欧盟(EU)93/116/EC指令关于机动车二氧化碳排放量和燃料消耗量的编写格式。本标准附录A是规范性附录。本标准由中国汽车工业协会提出.本标准囱全国汽车标准化技术委员会归口。本标准主要起草单位z中国汽车技术研究中心。本标准主要起草人z许拨民、郑贺悦、陆红雨、方茂东。GB/T 19233-2003 轻型汽车燃料消耗量试验方法1 范围本标准规定了汽车在模拟城市和市郊工况循环下，通过测定排放的二氧化碳(CO，)、一氧化碳(C)和碳氢化合物HC)，用碳平衡法计算燃料消耗量的试验方法和计算方法。本标准适用于以点燃式发动机或压燃式发动机为动力，最大设计车速大于或等于50km/h的Mj类车辆，也可用于最
3、大设计总质量不超过3.5t的M，类和Nj类车辆。2 规范性引用文件下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注目期的引用文件，其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。GB/T 1884 原油和液体石油产品密度实验室测定方法(密度计法)GB 18352.2 2001 轻型汽车污染物排放限值及测量方法(n)3 术语和定义GB 18352.2的术语和定义适用于本标准。4 一般要求4.1 按照GB18352.2-2001附录C附件CA中所述的模拟市区
4、和市郊行驶工况的试验循环，测量COCO和HC的排放量。4.2 CO2、CO和HC的排放测试结果用克每千米(g/km)表示，圆整至最接近的整数。4.3 按照第7章的计算方法，利用测得的CO，、CO和HC排放量，以碳平衡法计算燃料消耗量。计算结果圆整至小数点后一位。4.4 试验燃料试验时应使用GB18352.2-2001附录G中规定的相应基准燃料.为了进行4.3所述的计算，需采用下列燃料参数2a) 密度=按照GB/T1884的方法在试验燃料上测得pb) 氢-碳比z采用固定值，汽油为1.85，柴油为1.86。5 试验条件5.1 试验车辆5.1.1 车辆的机械状态应良好。试验前车辆至少应行驶3000k
5、m，且少于15000kmo 5. 1. 2 应按制造厂的规定调整发动机和车辆操纵件。应特别注意怠速设定(转速和排气中的CO和HC含量)、冷起动装置和排气污染物排放控制系统的调整.5. 1. 3 试验室可检查进气系统的密封性，以避免额外进气影响雾化。试验室可检查车辆的性能是否符合制造厂的规定，能否在正常行驶条件下运行，特别是能否实现正常的冷、热起动。5. 1. 4 试验前，车辆应置于温度保持为293K至303K(20OC至30OC)的室内进行处理。此处理期至少为6h，直至发动机的润滑油和冷却液温度达到室温的士2K范围内。在制造厂的要求下，车辆可在正常温度下行驶后30h内进行试验。GB/T 192
6、33-2003 在制造厂的要求下，装汽油发动机的车辆可按照GB18352国2-2001的E.5. 1. 11规定的运转循环进行预处理g装压燃式发动机的车辆，可按照GB18352.2-2001的C.5. 3规定的规程进行预处理。5. 1. 5 试验期阅.只应使用革锅的功能性设备.着化油器具有手动避气预热装置.应置于夏季位置.一般来讲，车辆正常行驶所需的辅助设备必须处于工作状态。5.1.6若为温控水箱风扇，应按其在车辆上的正常状况工作。乘客舱的暖气系统和空调系统都应关闭，而其压缩机应正常工作。5. 1. 7 若装有增压装置，那应在试验状态下正常工作。5.2 润滑油应使用车辆制造厂规定的润滑油，并在
7、试验结果报告中注明-5.3 轮黯纶胎应是车辆制造厂作为车辆原始装备所规定的类型之一搜车辆制造厂根据试验负荷租车速所推荐的压力进行充气如有必要，按试验台架的试验条件进行调整。所用充气压力应在试验结果报告中注明。6 CO, 、CO和HC排放量测量&.1 试验循环试验循环GB 18352. 2-2001附件CA所述，包括l部(市区行驶和Z部(市郊行驶两部分。此附件中所有运行规定均适用于CO，、co和HC的测量。6.2 测功机设定按GB18352. 2-2001附录C的规定，进行测功机的负荷和惯量的设定&.3 排放量讨算6.3.1 一量每款6.3.1.1 气态污染物排放量用下式进行计算z式中2岛1，=
8、 VmxQ，xC运X10- 一d M，一一污染物z的排放量，单位为克每千米(g/km), .(1 ) V .,. 校正至标准状态(273.2K和101.33 kPa)的稀释排气容积，单位为升每次试验(L/试验)，Q，-标准状态(213.2K和101.33 kP.)下污染物4的密度.单位为完每务(g/L)I C, 稀释排气中污染物z的浓度，并接稀释空气中污染物i的含量进行校正，ppm1)4如C，用容积百分数表示，贝tl系数10-6由10-替代。d一一试验循环期间的行驶距离，单位为千米(km)。6.3. 1. 2 容积测定D. 3. 1.2.1 当使用孔极或文丘里管控制恒定流量的变稀释度装置计算容
9、积时，连续记录显示容积流量的参数，并计算试验期间的总容积。6.3. 1. 2. 2 当使用容积泵计算容积时，用下式计算包括容织泵的系统内的稀释排气容积2V = V, XN 式中V一一稀释排气容.f!H校正前)，单位为升每次试验(L/试验)，V，-一一试验条件下容积泵送出的气体容积，单位为升每转化/r); N一一每次试验的转数，单位为转(r)。1) pprn是0鑫体III比，以同，( 2 ) GB/T 19233-2003 6.3. 1. 2. 3 将稀释排气容积校正至标准状态.用下式校正稀释排气容积2几x=VKJE. ( 3 ) 式中2273.2 K, = :,o. = 2.696 1 (K
10、X kPa-1) .( 4 ) 101. 33 式中gPp一一容积泵进口处的绝对压力，单位为千帕(kPa), Tp一一试验期间进入容积泵的稀释排气的平均温度，单位为升(K).6.3. 1. 3 计算取样袋中污染物的校正浓度C, = C, - C, ( 1 -v ) .叫5) - DFJ 式中zG 经稀释空气中污染物i含量校正后稀释排气中污染物z的浓度，ppm或体积分数%，C, 稀释排气中污染物z测定浓度，ppm或体积分数%;C, -稀释空气中污染物i测定浓度，ppm或体积分数%，DF一一稀释系数。稀释系数的计算盘日下213.4 DF= .( 6 ) C， +(CHC+C) X 10 式中ECC
11、02一一取样袋内稀释排气中CO，的浓度，体积分数%，CHC -取样袋内稀释排气中HC的浓度，ppmC，Cco一一取样袋内稀释排气中CO的浓度，ppma6.3.1.4 举例6.3.1.4.1 数据6. 3. 1. 4. 1. 1 环境条件2环境温度:23C=296. 2 K , 大气压力:PB=101.33 kPa。6. 3. 1. 4. 1. 2 测得的容积，并换算至标准状态gV = 51 961 L/试验6.3. 1. 4.1.3 分析仪读数(见表1):襄1分析仪读戴稀挥排气样气HC且92 ppm co 470 ppm CO, 体积分数1.6%a ppmC当量。6.3.1.4.2计算6. 3
12、. 1. 4. 2. 1 稀释系数WF)见公式(6) 13.4 DF =. _ _ _ .0. .- . _ . = 8.091 1. 6 + (92 + 470) X 10- 6.3. 1. 4. 2. 2 计算经校正的取样袋中污染物的浓度2稀释空气样气3.0 ppm o ppm 体积分数0.03%GB/T 192332003 HC排放量见公式(5)和(1)JCHC = 92-3(1对百)= 89. 371 ppm QHC = 0.619 g/L 1 2.88 MHC = 89.371 X 51 961 X O. 619 X 10-6 X一=一一g/km d d CO排放量见公式(1)JQ=
13、 1. 25 g/L 1 30.5 Mco = 470 X 51 961 X 1. 25 X 10-6 X -=, = V; g/km d d CO2排放量见公式(5)和(1)JCrn = 1. 6-0.0311- ，)= 1. 573 % 飞u，飞8.0911Qc02 = 1. 964 g/L 1 1 605. 27 M2 = 1. 573 X 51 961 X 1. 964 X 10- X二一一一一-g/km d d 6.3.2 装压燃式发动机车辆的特殊条款测量压燃式发动机的HC。利用下列公式，计算用于确定压燃式发动机HC排放量的HC平均浓度g式中gf CHcdt C雹=乞丐f CHcdt
14、一加热式FID情曲线在试验期间问一叫的积分g气C.由HC记录曲线积分得到的稀释排气样气中HC的浓度，ppmC。7 计算燃料消转量7.1 由第6章计算得出的碳氢化合物、一氧化碳和二氧化碳排放量，计算燃料消耗量。7.2 采用下列公式计算燃料消耗量，以L/100km表示:(a) 对于装汽油机的车辆0.115 4 FC=一D一(0.866x HC) + (0. 429 x CO)十(0.273x CO,)J (b) 对于装柴油机的车辆z0.115 5 FC二一一万一一(0.866X HC) + (0. 429 X CO)十(0.273x CO2 )J 式中sFC 燃料消耗量，单位为升每100千米(L/
15、100km); HC 测得的碳氢排放量，单位为克每千米(g/km);CO测得的一氧化碳排放量，单位为克每千米(g/km);:02-一测得的二氧化碳排放量，单位为克每千米(g/km);D一-288K(15C)下试验燃料的密度，单位为千克每升(kg/L).7.3 型式认证值的确定( 7 ) 7.3.1 如检验机构计算得的FC值不超过制造厂申报值的4%，则将此申报值作为型式认证值。计算GB/T 19233-2003 值没有低限。7.3.2 如计算得的FC值越过制造厂申报值的4%.则在该车辆上进行另二次试验。当两次计算结果的平均值不超过制造厂申报值的4%.则将制造厂的申报值作为型式认证值。7.3.3
16、如平均值仍超过申报值的4%.则在该车辆上进行一次最终试验.将三次试验的计算结果平均值作为型式认证值。8 生产一致性8.1 作为一般性规则，车辆在燃料消耗量方面的生产一政性的保证措施，应以附录A试验结果报告中的内容为基础，进行审查。如果对制造厂的检查程序不满意，则应运用8.3。如果菜一车型有若于个扩展，试验应在首次型式认证岱申报材料中所述的车辆上进行。8. 1. 1 车辆一致性试验8.1.1.1 从一批产品中任意选取三辆车，并按照第6章所述进行试验。8. 1. 1. 2 如果对制造厂的生产标准偏差感到满意，试验则按8.2进行。如果对制造厂的生产标准偏差感到不满意，试验则按8.3进行。8. 1.
17、1. 3 根据相应表格提供的判定准则，以三辆样车的试验为基础，一旦判定了燃料消耗量通过或不通过，则此批产品则为合格或不合格。如果既不能判定燃料消耗量通过，又不能判定不通过，则应抽取另一辆车进行试验见图1)。此批产品不合格此批产品合格固1生产-敖性检查流程固8. 1. 2 尽管有5.1.1的要求，试验可以在没有行驶任何里程的车辆上进行。8. 1. 2. 1 在制造厂要求下，试验可以在行驶了不到15000km的车辆上进行:在此情况下，磨合规程由制造厂进行，但不得对这些车辆进行任何调整。8. 1. 2. 2 如果制造厂要求走合车辆xkm(x:;J5 000 kml.可按下列规程进行2测量第一辆试验车
18、可以是型式认证车)011km和km的污染物排放量F计算每种污染物nokm和x气m之间排放量的渐变系数EClGB/T 19233-2003 i比数可以小于1。_ x km排放量EC=石万一一一一?一一民m怦胆亘一一随后的车辆不必经历走合规程，但其0km排放量需乘以渐变系数EC.这时，所取值2一一第一辆车为工km值，一随后的车辆为0km值乘以渐变系数。B. 1. 2. 3 作为此规程的替代办法，汽车制造厂可以采用一个固定的渐变系数0.92，所有在0km测得的污染物值均乘以此系数。B. 1. 2. 4 试验时应使用GB18352. 2-2001附录G中所述的基准燃料。B.2 当对制造厂的统计数据满意
19、时的生产一致性B. 2.1 当对制造厂的生产标准偏差满意时，采用下列条款所述的规程来核查燃料消耗量的生产一致性要求。B. 2. 2 在最少样车数量为3时，采样规程是这样规定的，当一批产品的生产有40%带有缺陷，其通过试验的概率为0.95(生产者的风险=5%)，当一批产品的生产有65%带有缺陷，其被接受的概率为0.1(客户的风险=10%8.2.3 采用下列规程(见图1)，取L为燃料消耗量型式认证值的自然对数，X;=样车中第2辆测量值的自然对数，s=测量值取自然对数后生产标准偏差的估计值，=当前样车数量。B. 2. 4 将对限值的标准偏差的总和进行量化，计算出样车的试验统计量，定义为22(L-za
20、) 8.2.5 于是:如果试验统计量大于表2中样车数量对应的合格判定数，则判定为合格，一一如果试验统计量小于表2中样车数量对应的不合格判定数，则判定为不合格，一一否则，加抽一辆车进行第6章规定的试验，并按多-辆样车数重新进行计算。寝2生产-载性因l定褒(A)样车数(试验草稿罩计数)判定合格数判定不合格数(a) (b) (c) 3 3.327 -4.724 4 3.261 4.790 5 3.195 4.856 6 3.129 4.922 7 3.063 -4.988 8 2.997 5.054 9 2.931 -5.120 10 2.865 -5.185 11 2.799 5.251 12 2
21、.733 5.317 13 2.667 -5.383 GB/T 19233-2003 襄2(续)样车数(试验车辆累计数判定合格数判定不合格数(.) (b) (c) 14 2.601 一5.44915 2.535 -5.515 16 2.469 5.581 17 2.403 5.647 18 2.337 5.713 19 2.271 5.779 20 2.205 5.845 21 2.139 5.911 22 2.073 -5.977 23 2.007 6.043 24 1. 941 6.109 25 1. 875 6.175 26 1. 809 6.241 27 1. 743 -6.307 2
22、8 1. 677 -6.373 29 1. 611 -6.439 30 1. 545 6.505 31 1. 479 6.571 32 2.112 2.112 8.3 当对制造厂的统计数据不满意或不能获得时的生产一致性8.3.1 当对制造厂的生产标准偏差明显不满意或不可获得时，采用下列条款所述的规程来核查燃料消耗量的生产一致性要求。8.3.2 在最少样车数量为3时，采样规程是这样规定的，当一批产品的生产有40%带有缺陷，其通过试验的概率为0.95(生产者的风险=5%)，当一批产品的生产有65%带有缺陷，其被接受的概率为0.1(客户的风险=10%)。8.3.3 考虑到燃料消耗量的计算值呈正态分布
23、，因此首先必须取其自然对数进行变换.设mo和m分别代表样车的最小数和最大数(m，=3和m=32)，并设n代表当前样车数。8.3.4 如此批产品中测量值的自然对数分别为XlX2.，鸟，而L是燃料消耗量型式认证值的自然对数，于是定义2d j = xj-L Zn=tzdJ和uizt去叫-dYGB/T 19233-2003 表3生产-致性判定表(B)样车数(试验车辆累计数)合格判定数，儿不合格判定数.B.(a) (b) (c) 3 -0.80381 16.647 43 4 。763397.68627 5 一0.72982 4.671 36 6 一0.69962 3.255 73 7 0.671 29
24、2.454 31 8 0.644 06 1. 943 69 9 0.61750 1. 591 05 10 0.591 35 1. 332 95 11 0.565 42 1. 135 66 12 0.539 60 0.979 70 13 0.513 79 0.853 07 14 一0.48791 0.74801 15 0.461 91 0.659 28 16 0.435 73 0.583 21 17 0.409 33 0.517 18 18 一O.382 66 。.45922 19 0.355 70 0.407 88 20 0.328 40 0.362 03 21 一0.30072 0.320
25、78 22 0.272 63 0.283 43 23 -0.244 10 0.249 43 24 -0.21509 。.2183125 0.185 57 0.189 70 26 0.155 50 。.1632827 一O.124 83 0.138 80 28 0.093 54 O. 116 03 29 0.061 59 0.094 80 30 一0.02892 0.074 93 31 0.004 49 0.056 29 32 0.038 76 0.038 76 8.3.5 表3jj哥示为当前样车数与合格判定值(A.)和不合格判定值(B.)的关系。试验统计值是比值d./v. 必须用下列方法来判定
26、这批产品是否合格g对于mon:三m:如d./v.运儿，这批产品合格，一一如d./v.B.，这批产品不合格，一一直日A.d.lv.B.tmt由一辆车。8.3.6 备注下列回归公式对计算试验统计量值非常有用2d. (l-l.xd，十l.d.飞nI n G/T 19233-2003 )-d丁io-一一Ln 寸a一切(-., +仇一-2U1 -d )-1-nr -J 9 1 /l飞一一=n ( 。9 认证扩展如果在附录A中的下列特性有差别，只要检验机构计算得的燃料消耗量不超过型式认证值的4%.型式认证可以扩展至同一型式的车辆，也可以扩展至不同型式的其他车辆g质量。最大额定质量。车身型式。一一总传动比。
27、一一发动机的装备和辅件。GB/T .19233-2003 附录A(规范性附录)试验结果报告最大尺寸，A4(210X297 mm)J A.1 厂牌(制造厂的商品名称)，A.2 型式和商品的一般叙述2A.3 型式的识别方法，如标在车辆、部件或单独技术总成上2气A.3.1 上述标识的位置gA.4 车辆类别1gA.5 制造厂名称和地址gA.6 总装厂的地址gA.7 整车整备质量=A.8 最大设计总质量2A.9 额定载客数2A.10 车身型式gA.11 驱动轮g前、后、4X42)A.12 发动机sA.12.1 发动机型号2A.12.2 发动机排量2A.12.3 供油系统2化油器/喷射2)A.12.4 制
28、造厂推荐的燃料zA.12.5 最大功率gA.12.6 增压装置2有/元2)A. 12.7 点火系统g压燃/传统点火或电子点火2)A.13 变速器gA.13.1 变速器型式=手动/自动2)A.13.2 速比数zkW A. 13.3 总速比(包括轮胎受载下滚动周长)，道路车速(km/h)/l000 r/min, 一挡2千今四挡g二挡g宁宁牛牛牛牛牛牛牛-五挡2三挡2超速挡gA. 13.4 主传动速比2A.14 轮胎z型号z受载下滚动周长2A.15 试验结果A.15.1 CO，排放量10 1)按GB/T15089-2001的定义D划掉不适用者.尺寸s_kg kg 人L r/min A. 15. 1. 1 CO，排放量(市区): A. 15. 1. 2 CO，排放量(市郊): A. 15. 1. 3 CO，排放量综合hA.15.2 燃料消辈革量A.15.2.1 燃料消耗量(市区):A.15.2.2 燃料消耗量(市郊): A.15.2.3 燃料消耗量(综合hA.16 负责进行试验的检验机构zA.17 A.18 A.19 A.20 A. 21 试验报告日期2试验报告编号=地点:日期2签名zGB/T 19233-2003 g/km g/km g/km L/IOO km L/IOO km L/IOO km
