1、B 中华人民共和国铁道部部标准TB 2057一-89DK-l型机车电空制动机在试验台上试验规范1989-05一10发布1989-10-01实施中华人民共和国铁道部发布1 适用范围中华人民共和国铁道部部标准DK一1型机车电空制动机在试验台上试验规范T8 2057-89 1 1 本试验规范适用于DK-l型机车电空制动机，在DK-l型机车也空制动机试验台上，施行性能检查。1. 2 各阀均以列车管压jJ500kPa为标准，在试验台上按第3项各阀试验方法及技术要求进行各项性能试验，合格后方可装车。按本规范试验合格的各阀能满足列车管定压600kPa的使用要求。2 试验设备的要求试验设备必须定期检查合格后方
2、可进行试验。S 备阀试验方法及技术要求3.1 空气flj动阀电空位试验3. 1 1 试验准备(见图1) 将试验的空气制动阀安装于阀座上，空气制动阀拨杆置于电空位，分配阀座盖板装于座上。然后开风门Zh19 22、23、18，关闭其它号风门。制动阀子l:(以下简称于把)置于自动位，调整调压jl耳2。使工作风缸压力为300kPa。子也由缓解位至制动位间往复移动45次，确认手把移动灵活。3.1.2 缓解位试验3. 1. 2.1 试验方法子t巴置于制动位，t寺作用风缸压力充至300kPa后，用肥皂水检查空气制动阀的各结合部。然后于把移至缓解位，将作用风缸压力降至40kPa9并观察均衡风缸压力变化。3.1
3、.2.2 技术要求a.作用风缸压力由300kPa降至40kPall才问不大于3，55;b.空气1l动阀各结合音f不得Vmn;C，均衡风缸Jt:力不ij上升。中华人民共和国铁道部1989-05-10批准1989-10-01实施TB 205789 一-k 二一主_j图1DK一l型电空加l功机试验台示意图2 TB 2057-89 1一一切断总风缸到分配阀的通路;2一一切断总风缸到遮断阀的通路;3一一切断遮断阀和中继阀的通路;4一一切断总风缸和中继阀的通路;5一一切断总风怔到t1i1动屏总风智的通路;6-一切断操纵Il，J到列车管容量风缸的通路;7一一切断操纵阀到紧急阀列车管的通路;8一一切断分配阀列
4、车倍;到列车管容量风缸的通路;9一一切断电动放风阀到列车W;容量风缸的通路;10一一切断中继|同列车管到列车管容量风证的jJ.lj各;11二切断空气台到卡1动屏列车管的边路;12一一切断操纵阀到工作风缸的通路;13-一切断分配阀工作风缸管到工作风怔的丑l?:i;14一一切断分配阀r，1动怔衍到jfl动风怔的边路;15一一切断操纵阀到作用风缸的退路;16一一切断分配阀作用风证管到作用风证的Ji!L1;17-切断作用风缸到限压|间的通路;18-切断分配阀作用风缸管到作用风怔的血路;19 切断电动放风阀到总风缸的边路;20一一切断总风旺到iilli晰阀的通路;21一一切断总风怔到中继阅过充管的通路;
5、22一一切断总风怔到调压阀2的通路;23一一切断空气制动|南作用信:;2到作用风忧的通路;24一一切断中继|雨过充管到过充风缸的通路;25一一切断压力开关肢板上部到i用压阀的边路;26一一切|听压力开关眼板下部到操纵阀的通路;27 切断中继阀均衡风证管到操纵阀的通路;23 切断空气;l动阀均衡风怔3号传到均衡风缸的边路;29 切断空气台总风证到;l动屏总风的通路;30一一切断空气台均衡风怔到制动屏均衡管的通路;31一一切的i空气;il动|雨作用毡.;2到;l动屏作用侣的通路;32 切断空气台jj:充风沉到llJ动屏过充f泞的通路;33一-1用风怔JII气控制阀;34 过充风(;1jll气控制阀
6、;35一一工作风怔扫|气控:jljiiJ;36 电动放风l同)j贝板下部jll气控制问;37一-ill!;断阅总风管的JII气控制l丙;38 中继阀列车1沓的J1气控制问;39-l忠断|闵毡的111气控制Il;40一制动缸t1气控制问;41一一切断总风怔总风到调压阀3的通路;42一切断作用风怔到安全阀的iilH备;43一一压力开关刊气控制阀;44-一电气部切昕总风源;45 电气部排气Ii耳;列扫i一一-Il车管容量风证向大气快排;Zh1一一切断风源到总风缸的通路;Zh2一-一切断总MtlJJ_经l周压问到操纵阀的通路3 3.1.3 制动位试验3.1.3.1 试验方法TB 2057-89 手把由
7、缓解位移至制动位9测定作用风缸压力的上升时间，充至庄压后，月2肥皂水检查空气制动阀各结合部及凸轮盒排气口不得产生泄漏。3.1. 3.2 技术要求a.作用风缸压力由0升到280kPa的时间不大于3.55;L各结合部及凸轮盒排气口不得泄漏。3.1.4 放风阀试验3.1.4.1 试验方法手把置于制动位。待作用风缸充至定压后，于把移置缓解位，同时压下子扭，注意观察作用风缸压力变化。3.1.4.2 技术要求作用风缸压力由300kPa降至40kPa时间不大于2.85。3.1.5 中立位试捡3.1.5.1 试验方法手把置于制动位。待作用风缸压力充至300kPa后9于把移至缓解位，作用风缸压力下降至280kP
8、a后，再将于把移至中立位，观察作用风缸压力变化。3.1.5.2 技术要求保压2min作用风缸压力上升或下降不大于10kPa。3.1. 6 放风柱塞保压状态下排气试验3.1.6.1 试验方法压下子把观察作用风缸压力变化。3. 1. 6.2 技术要求作用风缸压力由此时的压力下降到40kPa的时间不大于2085。3.2 空气制动阀空气位试验3.2.1 试验准备将空气制动间拨忏置于空气位。开风门Zh1、41、28，关闭其它号风门。手把移至缓解位，调整调压阅3，使均衡风缸压力为500kPa。3.2.2 缓解位试验3.2.2.1 试验方法将空气制动阀手j巴置于制动位，待均衡风缸压力阵至0时，J守空气Ij动
9、阀手把移至缓解位充气，充至走压后用肥皂水检在各结合部及凸轮盒排气口。3.2.2.2 技术要求a.均衡风缸压力向0上升到480kPa的时间为575;b.各结合部及凸轮盒排气J不伴而J111!:o3.2.3 制动位试验3.2.3.1 试验方法4 丁B2057-39 待均衡风缸压力充至远lli后，手把J=I=1缓解位移至制动位，观察均衡风缸压力变化时间。孔2.3.2技术要求均衡风缸压力由500kPa下降到j360kPa的时问为5,._, 7 s。3.2.4 制动后中立位试验3.2.4.1 试验方字号手把移至缓解位，待均衡风缸充至500kPa后，手把移至制动位，使均衡风缸压力下降到400kPa后，于把
10、再移至中立位。3.2.4.2 技术要求均衡风缸压力在3min内t3l%-Fr年不大于10kPa。3.2.5 击I动后运转位保j王试验3.2.5.1 试验方法手把由中立位移至运转位，试店关风门41、28。3.2.5.2 技术要求均衡风缸的压力在3inin内上升或下降不大于10kPa。3.2.6 双断点微动开关LxW2-11试验。3.2.6.1 试验方法连接电路801与N314移动拨杆。3.2.6.2 技术要求a.拨杆置电空位时，指示灯亮Fb.拨杆置空气位时，指示灯灭。3.207 微动开关JVVL1-11试验3.2.701 试验方法连接电路809与818，然后按下列要求移动空气制动阀于把。3.2.
11、7, 2 技术要求a.手把移至运转位时，指示灯亮;b.手把移至中立位时，指示灯灭PC.手把由运转位向中立位往复移动2，._，3次，指示灯亮、不亮、开闭正常。3.3 压力开关试验3.3.1 试验准备空气制动阀于把置于中立位(或在制动阀安装座立加装盖板)，指示灯连接在微动开关常开联锁上，开风门zhl、zh2、25，26、28、41，关闭实它号风门，1用压阅3调整到U500kPa。(观察均衡风缸压力表)3.3.2 漏泄及下连接点试验3.3.2.1 试验方法待均衡风缸压力达到定压后，用肥皂水检查压力开关jS各连接处，并观察各硬芯顶开微动开夫，然后关闭风门26、28，开43，待压力空气排尽后，用肥皂水检
12、查排气口P43。3.3.2.2 技术要求5 a.各连接处不许漏j世pb.下按点闭合，指示灯亮pC.担1，气口P43不许漏rIll:。3.3.3 作m性肯旨试验3.3.3.1 试验方法T8 2057-89 待均衡风缸压力达到定压后，关风门26，压力稳定后开风门43，观察均衡风缸压力变化。3.3.3.2 技术要求a.试验JYll-00压力开关时，均衡风缸压力下降到180土5kPa时，指示灯灭Fb.试验JY13-00压力开关时，均衡风缸压力下降到300士10kPa时，指示灯灭F3.4 J!1K断阀试验3.4.1 ?届油t试验开风门zh1、2、20，然后开jl:气l词379关闭其它号风门，用肥皂水检查
13、排气口P37，阀体大气口及连接处，试验完毕关闭排气阀3703.4.2 技术要求排气口P37、阀体大气口及连接处不得漏泄。3.4.3 作用性能战验3.4.3.1 试验方法关风门20，开排气问39，待压力排净后开排气阀37，然后失闭排气问39，开风门2003.4.3.2 技术要求a.开排气阀37时，排气口P37应猛列排气Fb。关排气阀39开风门20时，排气仁IP37停止排气。3.5 中继阀试验3.5.1 试验准备分配阀座加装盖板。开风门zh1、zh2、4、8、10、27，关闭其它号风门，调压间1调整到500kPa。操纵阀手把由1位至7位问往复移动45次，确认中继间各部件活动正吊。3.5.2 供给阀
14、、排气问及过充部漏泄试验3.502.1 试验方法a.操纵阀手把置1位，用肥皂水或漏li!:指示器检查中继阀排气口漏泄量，b.然后再置于7位，待压力空气排净后，关风门10，开排气问38，检查排气口P38漏泄量pc。开风门21、24，m肥皂水检查过充部大气口及各结合处漏tl。试验完毕，关闭排气阀38及风门21，开放风门34消除过充压力后，关风门24、34。3.5.2.2 技术要求a.中剑:阀排气口处漏地由2格升到3格11川i才间455以上Pb. :lll:气口P38处由2格升到3格时间50s以上Ph过充部大排气口及结合处不得mn泄。6 3.5.3 中继阀膜板状态试验3.5.3.1 试验方法TB 2
15、057-89 关闭风门4，操纵阀手把置于7位，待压力空气排净后，操纵阀手把移至1位，开放排气阀38，用肥皂水检查排气口P38，试验完毕后，开风门4和10，关闭排气阀38。3.5.3.2 技术要求排气口P38不许漏Ul3.5.4 列车管阶段减庄、阶段呐压试验3.5.4.1 试验方法操纵间手把置l位。待列车;压力达到500kPa后，操纵间手把在3位和5位间往复移动，其每次减压量为1050kPa。待列车管l减压到250kPa时，操纵阀手把在3位和2位间往复移动。3.5.4.2 技术要求a.操纵阀于把在3位和5位间往复移动时，列车管应阶段减压，每次减压稳定后，列车管l与列车管2的压差不大于10kPa。
16、b.操纵阀子把在2位和3位间往复移动时，列车管应阶段增压，每次增压稳定后，不大于10kPa。3.5.5 暗暗灵敏度试验3.5.5.1 试验方法操纵阀手把置于l位。待列车管l充至定压后，开排气问38。待列车管l减压5kPa后，夫闭排气阀3803.5.5.2 技术要求列车管l应能恢复到原来的压力。3.5.6 供气阀的供气试验3.5.6.1 试验方法操纵阀手把置于6位，待列车管1和列车管2压力至零，操纵阀手把移至3位，然后再移至l位充气。3.5.6.2 技术要求列车管l压力由0升到480kPa的时间应在3s以内。3.5.7 排气阀的排气试验3.5.7.1 试验方法操纵间手把置于1位。待列车管1与列车
17、管2压力充到500kPa后，夫风门27，然后操纵阅手把移至6位。待列车管2压力减压240260kPa时，手把移至3位，开风门27，测定列车管1与列车管2压力平衡时间。3.5.7.2 技术要求列车管l压力由500kPa阵到与列车管2压力平衡时间不大于3s。3.5.8 过充试验3 , 5.8.1 试验方法7 TB 2057-89 开风门24，操纵阀手把置于一位，彷列车管1压力充到500kPa时，操纵阀手把移至3位，开风门21，观察列车管1的压力ti;然后关风门21，观察列车管1的压力值的变化。3.5.8.2 技术要求a.当总风缸压力为750800kPa，列车管1(IS过充量为2535kPa;b.列
18、车管I过充压力能逐渐降低，并能逐渐恢复到500kPa。3.6 分配阀试验3.6.1 试验准备安装上分配阀，开风门zh1、zh2、1、6、8、13、14、16、18，关闭其它号风门。调压阀l调整到500kPa，操纵阀于把(以下简称手把)由17位问往复移动45次，确认分配阀各部动作正常。3.6.2 充气及充气位漏泄试验3.6.2.1 试验方法手把置于1位，观察工作风缸压力表上升。充至定压后，用肥皂水检查分配阀的各结合部，并用漏泄指示器检查各排气口的漏泄量。3.队2.2技术要求a.工作风缸压力由0上升到480kPa的时间为6080s;b.各结合部不得漏泄，各排气口肥皂泡5s内不得破灭，漏泄指示器由2
19、格升到3格的时间不得少于5s。3.6.3 制动缓解灵敏度及保压性能试验3.6.3.1 试验方法操纵阀手把置于1位。待工作风缸充至定压后，手把移至5位诚压40kPa，再将于把移至3位保压1min，关风门18，观察作用风缸压力上升值，然后将于把移至2位缓解。3.6.3.2 技术要求a.列车管减压20kPa前应起制动作用Fb.保压时间肥皂水或漏泄指示器检查各结合部和排气口应符合3.602.2条要求Fc. 关闭风门18，作用风缸压力在10s内上升不大于10kPa;d.手把移至2位15s内应开始缓解。3.6.4 稳定性试验3.6.4.1 试验方法操纵阀手把移至l位。待工作风怔充至定压后，百移至4位减压4
20、0kPa。3.6.4.2 技术要求工作风缸压力应与列车管压力同步下降，不得发生tM动作用。3.6.5 全缓解试验3.6.5.1 试验方法操纵阀于把置于1位，待工作风缸充至定压后，于j巴移至6位，减压140kPa后，移至三位保压，再移至二位。3.6.5.2 技术要求8 TB 2057二89a. )jU i)1J缸压力11r36 OkP a -T降:U40kP a JIJ I时间为5 7 S; b。制动缸压力紧跟作用风缸压力下降，T叮者压力差不大于20kPn 0 3.6.6 紧急增压试验3.6.6.1 试验方j去安装标准的安全阀，并将压力调整到450土10kPa。开风门口，使用紧急按钮或紧急放风塞
21、门。才JI:尽列车管压力注74t观绕到列车管及作用风缸压力变化。开风门33使作用风缸缓慢:Jf:气F观察作用风缸压力变化，关闭风门33乡观察作用风缸压力变化。3.6.队2技术去-求a.当列车管压力lTn!t至200300kPaH才，作用风缸压力应继续上JhL作用风缸压力由0升到400kPa的时间不大于4s; C.开风门33，作用风缸压力由450kPa降到50100kPa突然jJJJ快缓解到零pd.关闭风门33，作用风缸压力不得上升。3.6.7 均衡部保压位漏世试验3.6.7.1 试验方法手把置于一位，待工作风缸充至是二压后，于把移至五位irJZ压。当作用风缸压力上升到200300kPa时，移至
22、三位保压，注意观察11;U动缸压力与作用风缸压力变化，并用肥皂水检查各结合部及排气口。3.6.7.2 技术要求a.制动缸压力应跟随作用风缸压力上升，二者压力差不大于20kPa，L各结合部及排气口均不得漏泄。3.6.8 11乱动补风灵敏应试验3.6.3.1 试验方法子把置于一位。待工作风缸充至定压后，手把移置五位减压。当作用风缸压力上升到200300kPa时乡于把移至三位保压。待制动缸压力稳定后，关风门14，开才lf.气风门40，观察制动缸压力变化，试完后开风门14。3.队8.2技术要求此时i!ll动缸压力应恢复到原有压力。3.6.9 均衡灵敏度试验3.6.9.1 试验方法堵塞均衡排气口。于把置
23、于一位，待工作风缸压力充至启压后9关风门6、14、18，于把移至7位，排尽列车管余风。开风门15、17、40，子把移至2位，注意观察作用风缸压力表(单针)。当风门40排气口开始排气时，1卖取作用风缸压力表指示值。3.6.9.2 技术要求当风门40开始排气时，作用风缸压力不大于20lcPa。3.7 紧急阀试验3.7.1 试验准备开风门zh1、zh2，6、7，关闭其它号风门。调压阀l调整到500kPa, j纵阀手把9 T9 2057-89 以下简称手把)1:1一位至七位往复移动45次，确认紧急阀各部动作正常。3.7.2 紧急室充气和紧急放风阀漏泄试验。3.7.2.1 试验方法手把置于一位。注意观察
24、紧急室压力的上升，充至定压后用肥皂水检查各结合部，待压力稳定后，关风门6，于把移置3位，观察压力表变化。3.7.2.2 技术要求a.紧急室压力由0上升到480kPa的时间为4050s;b.各结合部不得漏泄，列车管2压力20s内不得下降。3.7.3 紧急灵敏度及排风试验3.7. 3.1 试验方法联接微动开关接点，开风门6，手把置于1位，衍压力稳定后，开、:关列车管快排(列排)风门23次，然后夫列车管快排风门，待紧急室压力充至定压后，手把移至七位减压，注意观察列车管和紧急室压力下降。3.7.3.2 技术要求a.列车管诚压100kPa以前，应发生列车管紧急排风作用，指示灯亮pb.紧急室由友生列车管紧
25、急排风开始到降至40kPa的时间为2025s。3.7.4安定试验3.7.4.1 试验方法手把置于1位。待紧急室充至远压后，手把置六位，诚压200kPa再置3位。3.7.4.2 技术要求紧急压力应跟随列车管压力下降，不得发生紧急排风作用。3.8 电动放风问试验3.8.1 试验准备及漏泄试验卸下电动放风阀上电磁阀，并在其阀座上加装盖板。开风门zh1、zh2、6、9，关其它。操纵阀手把置1位，调压阀1调整到500kPa，于把由1位到7位往复移动4 5次。置于l位，待压力稳定后，用肥皂水检查各结合部及排气口。3.8.2 技术要求各结合部及排气口均不得漏泄。3.8.3 作用试验3.8.3.1 试验方法待
26、压力充至定压后，操纵阀手把移至3位。开风门19，注意观察列车管压力变化。试完后，关风门19，开排气阀36，排净余风后关36。3.8.3.2 技术3:求列车管压力迅速排尽，不大于2s。3.9 安全阀试验3.9.1 试验准备分配问安装座上加装盖板，确认不得漏泄。开风门15、18、42，关闭其它号风门。lO TB 2057-89 3.9.2 漏1世试验3.9.2.1 试验方法操纵阀手把置于1位，待作用风缸压力充至450kPa后，于把移3 (或夫15号风fJ丁观察作用风缸压变化。3.9.2.2 技术要求作用风缸压力下降1mill不大于10kPao3.9.3 开闭压力试验操纵阀手把置于I位或2位。观察安
27、全间开闭压力。3.9.4 技术要求开闭压力为450土10kPa。3.10 二位三通电空阀试验3.10.1 试验准备二位二通电空间安装座加装盖板，并确认不得漏油，电空阀与电测接线柱接线。3.10.2 上部O形圈漏泄试验3.10.2.1 试验方法电测开关给电向上)，开风门44，待压力稳定后，关风门44。然后电训开关i听电(向下)，注意观察压力表变化。3.10.2.2 技术要求a.总风压力表指针与风缸压力表指针同时上升Fb.风缸压力黑指针)2 mill内下降不大于10kPa。3.10.3 下阀口漏泄试验3.10.3.1 试验方法开风门44、屿，待风缸压力(黑针)消除后，再关闭风门45。观察压力变化。
28、3.10.3.2 技术要求风缸压力(黑指针)2 min 内上升不大于10kPao3.10.4 上阀口漏泄试验3.1 ,0.4.1 试验方法电测开关给电(向上)开风门44，压力稳定后关风门44，然后开风门45，观察压力表变化，试完后卸下盖板。3.10.4.2 技术要求风缸压力(黑指针)2 mill内下降不大于10kPa。3.11 二位二通电空阀试验3.1 1.1 试验准备二位三通阀座加装盖板，并确认不得漏泄。3.11.2 阀口漏泄试验3.11.2.1 试验方法开风门4-1，用肥皂水检查安装排气口。3.1 1.2.2 技术要求11 TB 2051-89 安装排气口不得漏泄。3.12 电空间底压(7
29、7V)动作试验。应能正常工作。3.13 电空控制器试验3.13.1 试验准备安装空气制动阀，制动阀拨杆至电空位。连接10，山市座，接通电源。3.13.2 触头接触状态试验3.13.2.1 试验方法控制器手把由过充位逐项移至紧急位，注意观察指示灯显示状态。3.13.2.2 技术要求a.过充位z过充、缓解指示灯亮PL运转位p缓解、排风指示灯亮pc.中立位z中立、tM动指示灯亮zd. 1jU i)，b位z制动、中立指示灯亮pe.重联位p重联指示灯亮pf.紧急位z中立、紧急、重联、撒砂指示灯亮。4 综合性能试验4.1 试验准备4.1.1 将单阀性能试验合格的电空控制器、空气制动间、分配阀、紧急阀、电动
30、放风阀、安全间分别安装于阀座上。4. 1.2 用专用橡胶软管、尼龙管、20芯、10芯接头连接空气部和Ir也气部。紧急阅微动开关连接电气部838.839接线柱，电动放风阀的电空阀连接电气部(l(j804接线柱。空气制动阀微动开关连接电气部N314、800、801、809、818接线柱、作用风缸飞安全阀调整到U450kPa。4.1.3 直流电源110V(低电压77V时电空阀能正常工作)，总风源压力750800kPa。4.1.4 操纵阀手把置3位，开风门Zh1、1、5、6、7、8、9、11、13、14、16、18、19、22、23、28、29、30、31、32，关闭其它号风门。调压阀2调整到300k
31、Pa，1!U动屏调压阀调整到500kPa。4.2 性能试验(电空位)4.2.1 试验准备分配阀主阀排气孔用3/8川管J堵塞。电空控制器、空气f1Z9J阀手把均置于运转位。确认总风缸压力为750800kPa。均衡风缸、列车仔容fif风缸、工作风缸压力均为500kFa。制动缸压力为0。4.2.2 紧急制就试验4.2.2.1 试验方法开放风门42，电空控制器手把移至紧急1lJi!iib位。注志观察列车行、制动缸压力变化及电空控制器810接点状态。4.2.2.2 技术要求12 IB 2057-89 a.列车管压力出500kPa降到0的时间不大于3S; b.制动缸Ij压力由0上升到400kPa的时间不大
32、于5S; c. j/J:砂信号灯亮。4.2.3 紧急fl动后单独缓解试验4.2.3.1 试验方法空气i动间子把由运转位移置缓解位，并F压手把观察t!动缸压力变化。4.2.3.2 技术要求制动缸压力应缓解剑0并不再恢复(夫听总风供给管。4.2.4 充气试验4.2.4.1 试验方法夫风门42，电空j;!jHt在于把r11紧急位置于运转位，观察列车管压力变化。4.2.4.2 技术妥求列车管压力iU0升到480kPa的时间不大于9s。4.2.5 列车任和均由风缸漏tn!t试验4.2.5.1 试验方法空气;M动问子也置于运转位，电空控jj)器手把由运转位置于j动位，待列车管减压4050kPa后9子也移至
33、中立位。注意观察列车管l和均衡风缸的压力下降值。4.2.5.2 技术妥求a.列车告mJ世过1min内不大于10kPa。b.均衡风iI压力下降值1min内不太于5kPa。4.2.6 阶段1!J动试验4.2.6.1 试验方法空气fl乱动Ji叶子把置于运4Hv.Ig空制控器子把由中立位移至运转位，待列车管容量风缸和工作风缸压力达到500kPai，手把移至制动位，施行阶段制动。待制动缸压力稳定后，手把移置中立位。4.2.6.2 技术要求列丰管减压量与;M功n压力上升的比网z列马王管减压50lcPa时制必缸压力上升90., 120kPa，列车营战压100kPafHtl动缸压力上升240-270kPa。4
34、.2.7 列车li泣大Dl五量及11i动怔漏世试验4.2. 7. 1 试验方法l毡空控制iiE手把置于;J;功位诚压，待列车管仔止减压时，观察列车管减E二量及制动缸压力变化。4.2.7.2 技术要求a，列车ff压力为500kPafl才，列车管诚压最为240-290kPa;列车;压力为600kPal叶，列车:i，fZ压吐为240-290kPalb. tiJU矿iI压力I:.JI;也在j斤，1 ll1in内压力下l咋不大于10cPao4.2.8 过充作川试验13 T9 2057-89 4.2.8.1 试验方沁空气1w动阀手把置于运转位，rc空控制器手把由制动移至过充位。4.2 0 8.2 技术主寻
35、求a.当总风缸压jJ750800kP a时列车管过充量为2535kPa;L制动缸压力不级解。40 2.0 过充量消除试验4.2.轧1试验方法电空控制:gf;手把出过充位移至运转位。209.2 技术要求a.列车ff过745f应古巴缓慢自动消失pb. jiJ功缸压力缓解到0。L2.H1 常用flZlD作用试验402.Hl. 比验方法空气flj动问子把置于运转位，r也空控制器子把移置运转位，待均衡风缸、列车管容量风缸充至500kPa时，控制器手把移至制功位，然后再移至中立位。4.2.10.2 技术要求a.均衡风缸减压140kPa的时间为5 7 S; b.制动缸压力上升到340380kPa的时间为6，
36、._，8 S。4.2.11 缓解性能试验4.2.11.1 试验方法电空控制器手把由中立位移置运转位，检查制动缸压力变化的时间。4.2.1 1. 2 技术要求a. ffi动缸压力由340380kPa下降到40kPa的时间为5,._, 7 S; L均衡风缸、列车管恢复起压。4.2.12 重联位试验4.2.12.1 试验方法空气制动阀手把置于运转位，电空控制器手把由运转位移至重联位。操纵阀子把置于5位，试完后操纵阀子把置3位。4.2012.2 技术要求a列车管压力与均街风缸压力共同下降。4.213 空气1ii动阀阶段制动和阶段缓解试验4.2.13 0 1 试验方法电空控制器子把置于运转位，空气制动阀
37、手把由运转位移至制动位。施行阶段制动和阶段缓解试验4.2.13 0 2 技术男求阶段1fi功丰11阶段级解作用稳定。4, 2.14 单独1M动阀iU动试验14 T9 2057-89 4.2.14.1 试验方法空气制动阀于把置于制动位。4.2.14.2 技术要求制动缸压力由0升到280kPa的时间不大于4S。4.2.15 单独制动阀缓解试验4;2.15.1 试验方法空气制动间手把置于运转位，式完后取下分配阀丝堵。4.2.15.2 技术要求制动缸压力由300kPa缓解到40kPa的时间不大于5So 4.3 空气位制动阀试验4.3.1 试验准备电空控制器子j巴置于运转位，空气制动阀拨杆扳至空气位，电
38、气部转换开夫置空气位(向上)。关风门22，开风门41，调压阀3调整到500kPa。制动阀子把由运转位移至缓解位。4.3.2 技术妥求4.3.2.1 均衡风缸、列车管容量风缸压力均为500kPa。4.3.2.2 制动缸压力降至0。4.3.3 空气位制动阀制动试验4.3.3.1 试验方法制运阀手把移于缓解位，待均衡风缸、列车管容量风缸压力升到远压后，手把移至制动位。4.3.3.2 技术要求a.均衡风缸减压140kPa的时间为5-7 S。b.制动缸压力升至340-380kPa。4.3.4 空气位制动阀阶段制动试验4.3.4.1 试验方法制动阀子j巴移至缓解位。待均衡风缸升到定压后，再移至制动位，施行
39、阶段制动，试完后关风门H、22。4.3.4.2 技术要求阶段制动作用稳定。4.4 辅助性能试验4.4.1 电阻制动试验4.4. 1. 1 试验方法控制fltl功|河子把j匀胃;于运转位，1M功间J发杆扳至电空位，电气部转换开关扳下。按电阻按ll试元后，控制棍子把宜运转位与iltl动位间往复移动。4.4.1.2 技术些求电阻指示灯亮，列车管减压30-40kPa，制动缸诫压为40kPa。15 TB 2057-89 4.4.2 I习功停车试验4.4.2.1 也空控制器、空气tlu功问手把均置运转位9按自动停车按钮，试完后电空控制器手把置运+4f位手ii11jl1功位问往复移动。4.4.2.2 技术安
40、求应起紧急制动作用。紧急:illJ庆、中立指示灯亮，列车管均衡风缸311，风。4.4.3 列车管开通状态试验4.4.3. 试验方法扳充气开夫，均衡风缸、列车管风缸压力充至55kPal吐扳下开犬。4.4.3.2 技术要-求均衡风缸、列平;:容量风缸压力迅速上升?检查指示灯亮。3.3 扳消除开朵。4.4.3.4 主联指示灯亮。S 栓验规旦iJ5. t 各阀必须技术规范检验合格，并按各间技术条件填写记录。5.2 综合性能试验，仅做为型式试验，不做检验依据。附加说明z本标准由铁道部提出。本标准由铁过部标准计量研究所归口。本标准由铁边部比isr机车车辆配件厂、铁道部科学研究院机车主辆研究所、铁道部*示准计量研究所负贡起草。16
