1、中华人民共和国国家标准客运架空索道安全规范1235 2” Safety code for passen自ersaerl al ropeways 1 .:El圈内容占百适用范围本标礁规定了客运架空索道的设计、制溺、检验、使用与管理等方面最荔本的安全赘求。本标准适用于往复式客运索激和循环式客运索道。本标准;i:;；适用于滑雪场上闸的拖牵式索道、矿山井下和专业用途的通勒索道。2 召用标准GB 146.2-83 标准轨距铁路建筑限界GB 188-63 762毫米轨阳铁路机车车辆限界和建筑接近限界分类及基本尺寸GB 352-88 密封钢丝绳GB 8918 88 优质钢丝绳GB 120075 镶僻钢绞线G
2、B 9075-88 架空索道用钢丝绳检验及报废规范GB 5768-86 浦路交通标志和标线GBJ 61-83 工业与民用35千伏及以下架变电力线路设计规范TJ 9 74 工业与民用建筑结构荷载规范J TJ 021 85 公桥涌设计通用规范般规定a. 1 线路以1.1 线路的边停选择索滋线路时应考虑当地气候、地理条件和索道娶绕过的交通要通以及要跨越的其他建筑设施等。索道线路巾心线在水平面上的投影liiZ为一直线索班德婆改变时按3.1. 5规您的范阁确定。.1.2循环式客运索道其钢丝绳的最大倾角不得跑过100%。. 1. 3客车横向摆动时与障碍物之间的净空尺寸liiZ符合下列要求. 客车通过无导向
3、装置慧的支架时允许摆动35%（吊架革日本期是钱放时35%仅指车厢部分），通过有导向狭最时允许摆动20%通过交架，日乘客伸手不能触及构筑物，b. 敞开:ti:客车（包指吊椅）通过无导向装置时在摆动20%的情况下与构筑物之间的距离不得小子。.sm,c. 客车在Ei警问相对i运行时在摆动35%的情况F客车之间的距离，不得小于0.5m1d. 草草有三毛E跨问运行时典中一辆客车向内侧摆动35%，而另一侧的运载索在下数10%的情况下也以最大工作风力向内侧j摆动，军军车与运载索之间tE水平投影而上的距离不得小子0.5m1e. 两个容主在tEE号间运行时，在摆动35%的情况与线路上各种隙碍物之间的距离不得小于
4、0.5m1 r. 位靠在武索i毯上两辆客车在跨阅相对j运行时而且两卒悔向内侧摆动20%相遇，其距离不得小子阁技术监督局1”0-06-13批准”1“ 02 01实施GB 12352” 1.0 m1 g. 往复式索上客车通过文架时在下列情况下车厢与文架的距离不小于0.5m:草草车有制动器有乘务员时允许摆动10%1军军事有制动器无乘务员时允许摆动15%1客卒无制动器允许摆动20%。8.1.4索Ji在确定索随时l!1Z满足3.1.3条d,e, f的规定。对于往复式索道在站口处不受此限。a. 1.5索E目的改变和线路方向的变化tE般情况下a条索递上的索阪胶保持不变，在线路上如有特殊要求时索距也可以改变。
5、但是在每个线路交架上钢放绳的偏斜角在水平而上的投影不成跑过0.5%.采用安措施保证车辆安全通过文架时则可增大到0.9%。3.1.6纵向摆动时的距离客车纵向摆动不应超过35%，也不能使乘客伸出乎来磁辛苦其他障碍物（见7.3.3条）。3. I. 7离地最大距离在E最不利的情况下，最大离地面的事主赢距离首先取决于客车裂式和在该处进行救护的可能性，恨不得烦过以下各极限值，a. 敞开式客车和无乘务员的客本2的椅zIll棚子救护肘，离地面8m1 用救护设备救护时（人员可以从地商量。达吊销）离地iliil5m,敞开式辛辛有三g离地丽的距离与吊椅规定相同。救护人员可从临近一个支架上到达军军车上或是从为救护临时
6、树立的文架上能够到达客车上时允许离地25m1b. 封闭式容年厢g封闭式客车（如的舱）离地凶高度不施过2sm1在短距离内能用事故绞率将乘客降洛到地商时，则循环式索道允许离地面45m1沿着线路在高空不E可能进行救护时，则往靠在式宣棋道离地面的距离不li!Z越过lOOm，如有进行救护的可能，则不受此限制。3.1.8 .￥.地丽的最小距离满载客车lilG钢丝绳的最低点与地面之间的距离不得小子以下值ga. 3巳人通行的地区或是禁止通行的隔离地带为2m （吊街式索滔不小子1m)1 b. 在线路fllii允许行人通过的地区不伶小r3m1c. fr与道路相交的地段，见3.7.1条规定。离地最小距离也包括了积雪
7、吉恩度，在站房附近由予建筑k的需要害均不受此隙。Z巨确定离地最小Ji离绝对售量时，除以静态ftr最为依据外，还应加上动态时附加筒，即戚在下列数字tj:li振取最大馅，与临近交架间距的1%，承载索静蚕度的5%，运载索委度的10%，牵引索和平衡索添度的15%。跨越各公用设施时见3.7.1条规定。3.2 i运行速度车辆响；lif1椅在线路上的速度不宜趟过以下值。3.2. 1 线路上最大运行J鑫皮a. 车厢内有乘务员的双线饺复式索道，在跨问时，！Om/s 1 b. 过文架及在硬轨上运行时，7m/s1 c. 4王厢内无乘务员的双线饺复式索边在跨问时6m颅，直日越过文架时其速度)ill降低到4m/s1 d
8、. 直在线1:f:皇室主尤在跨1闯时6m/s，越过交却因时，初年内无乘务员时速度应降低，46 GB 12352，。e. %.线！闯歇循环式索道车厢内无乘务员时，5.0m问双线间歇循环式索道年)jjj内有乘务员时，7.0m/s,f. %.线连续循环式并使用历动式抱索器的索塌，3.5m/s,自岛主线连续循环式并使用活动式抱索榻的索满，5.Om/s, b. 航线间歇循环式使用网抱索糠的索遇，4.Om/s, I. 且在线连续循环式使用回抱索撼的索道，2.0m/s;j. 运i尊重F辛苦滑雪撬乘客的单线连续循环式固定抱道苦苦苦的索i筐，2.5m/s,经采取有敛措施并征得安全监督主管部门批准后，可采用更快的
9、速度。3.2.2 索道t要备有0.30.5m/s的中最修时的速度。3.2.3 客车的最小间Ile对于固定式抱索榻吊椅式索通吊椅之间的最小阅Ile通常是以运行速度的倍数或是以秒来表示的。a. 总人乘坐的用椅式宣挺选为3储运行速度，不小子5s 0双人乘坐的吊椅武索道，旦两人可网时上下时704 f雷达行速度，不小子8s, ）！旦人乘锐的阶精式敛道，且两人不同时上下午时为6傍运行速度不小子10s，对于变幻丁运送穿着滑雪撬乘客的索道而且灿台也足够长时，则单人乘坐的敞开式If,梢时其闯距可降低到不小子4s，月1人乘坐的敞开式的椅而且两人可以问时上节车时，不小于7s。b. 活动式抱索吉普且有封闭式学脑索滋l
10、iil在小于1.5债的正常制动距离。3.3东厢有效丽积和允许载客人数3. 3. 1 年厢有放在面积也少f6人的灿立注重帜，每人0.3m2,6人及6人以上时所需要的销立在西积不少于0.16人数+0.6m21 b. 有民革ft时陈位宽度每人至少按0.5m计算，c. 车厢写字最不搬过15人时，每人的藏力按690N计算，超过15人时每人按640N计算。对于单线的椅式索滋每人的重力应按不小子690N计算。Ill!雪撬时增加100N, 3.3.2允许载客人数3. 8. 2.1 循环式余i屋a. 采用单固定式抱索器，最盖多3人，b. 采用娘活动式抱索器最多4人。经充分技术论证.El3宏1:览镑制丁批准后允许
11、扭过。3.3.2.2 f艺复式索滋a. 1在内无乘务员时，最多15人，b. 年内有乘务员时，不限。3.4钢丝绳在文架鞍座上、托II童提轮上的安全性3.4. I 双线索道的最小文架载街钢丝绳夜交架鞍庭上的最小裁荷在下功j不利情况同时出现时不允许为负僚（浮起）: a. 钢丝绳最大批力增加了40%时gb. 风tJ强度为sooPa，作用在较大跨liB内弦t走上时跨距长度见3.5.3条）。最盖小交架载街和受停止运行时水平风力的合力应当作用在绳槽以内。3.4.2 正常运转一时的单线索道的最小交架载街和盖章小轮压a. 最小文架载街院等于邻近跨距内钢丝绳的重量量（跨距内钢丝绳的长度以弦长来计算，其绝对债不得小
12、于2000 NI b. 承载奋51劳运作用在每个托索轮t二的II力不得小子sooN,c. tE凹陷地段的文架托索轮组，承载毒引索ti:力扇大40%时，托索轮上不得tl现负IE力，d. )f索轮赘能够保证钢丝绳在农：tp:丰皆有双f音有效载荷过交架时，钢级绳也不能离开应索轮。3.4.3最大轮EE.具有弹性衬势托索轮的lJTj有47 GB 12352，。a. 运载索作用在每个托索轮上的最大载荷illZ符合式（川，P=KdD H .(1) 式时P:Pi孟载索作用在托索轮上的最大裁荷，N,d一运载索直径，mm1。一一托索轮直径，mm1 K一一系数根据托盘首轮上衬垫材料的形状，和平均盖章街、溢、i应度都
13、不太高的情况下为。.2o.sMPa，衬垫材料耐膳耐ff时Jil大锁，反之取小债。b. 单线索道每个托索轮上的最大折角不大于8% c. 双线索i荔上牵引索的最大折角见4.2.3巾的d,3.5 风裁衔（载荷和体型系数）罪口需裁荷a. s. 1 t!.Hr计算时，是按下述凤裁荷乘以体规系数g运行时$200 Pa 停11:.运行时31 200 Pa 3.5.2体型系数街封式钢士生绳1.11.2，多股钢织编1.3 客车和线路建筑主主体骂自系数可按相应的结构而纷定。S国5.3 400 mk:.(上的跨度在计算风力时，允许采用换算长度见火（2 ): 式：LH 换事事长度，m, l实际弦m, 3.5., 3雪
14、载街LH=240+0.4 /. ( 2) 号雪辈辈荷应符合TJ 9的要求。易给冰的地区要考虑冰载衔。3.6救护为了将乘客能在最短的时间内（一般不极过3h）从索滋上救下来，并能回到衍一个阶上去，tE 数护过被中不需要乘客参加这句Tf午，夜间主运行时，则必须娶考虑照明设施。3.7 线路的立交与避ll:与铁路、公路、索道、电线、通航问流等相交义跨越或是Y行走向时应做到彼此不干扰，在.iE常运行和进行维修时能够保证安余。更不能影响正常救护工作。3.7. I 当索道跨越下列地区时，一定要激守该部门的有关规定，索道或保护设施的最低恨与地丽和轨l页的最小悉赢距离要符食下列要求。a. 跨越国家铁路干线时应符合
15、GB146.2的规定。b. 跨越地方铁路干线时应符合GB188的规定。c. 跨越电气管线和其他索道线路时应符合GBJ61的规定。在与电力线路交叉时索道线路尽可能从电力线路下方通过，如柴在非经上方通过不可时，则在索道的下方一定要装设安全保护设施。d. 跨越公路fltillZ符合JTJ021的规定。对a二级公路不得小子5.0m，对三阴级公路不得小子4. Sm, e. 跨越激航河流上时，均最大洪水Ur（加上想7j(和浪高船只梳杆顶的塞商距离不得小于I.Om,r. 跨越居民以成耕地时离地垂直安全距离不得小于5.Om, g. 跨越建筑物时与建筑物顶辈辈直距离不小2.0m,h. 跨越果林经济作物林，与林木
16、直登高点的距离贱不小于i.sm,I词时还要考虑修剪周期内林木位长的高度。3.8索i尊线路和站址，应避免建在下列地区。18 GB 12352-90 3.8. 1 架空索道线路应避免盖章在LlJ地风口，并与烹导风向向正交的地段上。S刷.2架空索道应激免寇在有需崩、滑坡、塌方、溶洞、风暴、洪水、火灾等危及索道安会的地区，经过主管部门批樵采取预防措施时例外。3.8.3 凡是盖章在军事设施附近的索道，应按照望在事基地管理单位的要求采取相应的措施。3.夜间举行索道青曹雪t革问运行时，在地内和客车上要装设足够的照明设备。3.10设备制造3.10. I 索道的每一个部分都应认真的设计与制造，使用的金属材料应当
17、经过慎重的选择。3.10 .2 1卡金属材料的选择、试验等都应遵守相应的国家标准，严禁使用无标号材料制造索道设备。采用暂时尚无标哥哥的新材料应取得省级管理机关正式认可的鉴定书后方可逃用。3.10.3 t量备制滔时的冷热加工工f.:应照国家标准规定严格执行。3.10 .4钢丝绳必须符合GB891日，GB352 354, YB 829的要求。3.10.5索道设备出广时l!lZ按有关标准进行严格检验，并出具合格证书，不符合设计要求的设备严禁出广。3. 11 索i首：,f里峻工后，曾曾经上级安余机关检:lllij盘收合格局才能正式投入运行4 钢丝绳4.1 钢丝绳的选用原则 1.1 承载盖住应婆采用整恨
18、的，且全部由钢丝捻制而成的密封型钢丝绳，不允许采用敞开式螺旋划和有任何类型纤飨i您的钢堂堂绳作承载索。 1.2牵引索、平衡索、运载索应选用线接触、丽接触、阿向捻带纤维芯的股式结构钢绞绳，在有腐蚀环境中憔荐选用镀铸钢丝绳。4.1.3 张紧索黎采用挠性仔特别耐弯曲的钢丝绳，不室主采用多层的钢丝绳。按4.2.3条款市规定用在大直径的张紧轮（或浓于“链时除外。4.2钢丝绳参数的确定4.2. 1 抗拉安余系数新俐在生绳的优校安全系数即钢丝绳的实际破断拉力与钢丝绳的最大工作til:力之比，不院小于表1所列数债。*l 钢丝绳抗技安全系数钢丝绳的种类安全系数承载索3.5 )m m索一索动？动一制一。叫一儿阳旧
19、、一、索一索一衡一衡一乎一平LL索一索一引一引一牵一牵一（一（一绳一绳一丝一M捏一一钢一钢一糯一器一动一动一制一制一年一车雾一客布一有设一上上一章路路一载线钱一远4.5 5.0 5. 0 张紧靠5.5 /t, 月果网双型骨吕Ia才吉普根牵引索的安全系数哥哥撼商20%。2.2锁向载街与轮应的关系钢丝绳张紧时，各承载点最大横向载街或轮ff与该点的最小张力之比，不阪大于下述数住！，. 承载索轮ff与最小张力之比不大于l/801 横向荷载与钢支支绳最小张力之比不大于1/121t在车轮的楼大轮ffl否承载索金属国断在首积之比，不得太子5MPa1 49 GB 12352一”如果在一个跨距中有多个客东，则载
20、绳与满载车在跨ll端郎时的裁荷航线之间的切钱倾角变化，不能大于15%。如采用军在卒分细运行时（即客车组成!I人站房时）则该组草草本可视为单个载荷。b. 运载索采取凶定抱索吉普时，单抱索器钳口载街与钢丝绳最小张力之比不大f1/20，问时钳口载街（以N计）与运载索的金属断00积（以mm2计之比不得趟过8MPa。活动式抱索器时抱索器钳口载荷与钢竞走绳最小张力之比同钳仁1载荷与运载索余腾断面积以mm2计）之忱的乘积不得越i5!:t. 5M P 11o 如每个车上配有两个抱索器时，而两钳口l闭眼小于15倍钢丝绳葳径可以按巾个抱索哥哥来考虑，否则可披在呼个单独的饱索楼来考虑，f革”个抱袋楼所承m的载衔，可
21、接总裁俏的o.6i沓来t十算。如采用附个朋式抱紫吉普时，且其间距较大（比如趟过20倍钢丝绳！径以上时则可按附个单独的抱索吉普来考虑，f!J在个抱索器上所承拟的载稍不Ji!Z趟过钢丝绳最小张力的1I24倍。在E个跨版时h有多个在军东，则？按载绳和满载客车在跨i!e端部时的裁荷曲线之间的切线顷角变化不能大于15%。4.2.3 导向轮、卷筒、鞍座a. 对具有弥性材料作衬垫时的导向轮、卷筒及鞍座（承载索无消移成反复曲折其蓝蓝小！径与钢丝绳直份之比不得小子表2所数筒，b. 承裁索与苦绳鞍的曲昌挥斗王千毫（也包括承载索有淆移或反靠z幽折的骂手绳睡董F甚）（应小子300d(d, 钢蝴径，m），胖通过灾架的迷
22、度v(m/s c. 虫H身E费悟51结号和运载索经i:17C衬垫绳轮旦JU盖抱索器名巨轮网运劝时；街较大的浒l击力附，则轮于的直盖小I草f圣1小于！2d1d. 牵引l索折角夜8%20%之间选取托索轮宽径（以mm计不应小子由钢丝绳施加在转向轮上的裁街僚（以N计），还Ji!Z满足托索轮导向轮的直径分别为1280d的要求。以最不利条件来选用。表2转向轮、卷筒、鞍愿与钢土重绳的关系Ill i革钢放绳类型自使用场合钢丝绳直役的倍数最量外层钢丝直径（自数销网卷筒I)静止的承载索65 650 2) 转向鞍P,!l刷率半役承载：索哥哥封式臼n链曲串半径90 90021 导向轮130飞3)1 3002 提轻引索
23、、干衡索和ill裁索多股饺格式驱动轮、jf四简轮、缠绕工且这以下的警80100的800 1 000 密封式和l迁回轮、呼往氮式501) 850 股饺lht;向轮循环式401) 700 用于静Ji：转iibI如端邸横褒张紧常rrlill和转向11 8 多股t去！：；？.式用f可旋转F带动I(Iii和1转向20 锦州在商a: ）忧？且项盘东放较大时（见4.2. 1）可采用较小的bt倪。50 GB 12 852一”2）外隧丝码，当选fll外14丝高为3.5mm时，EiZ分别为I000. I 200和I800。如钢丝绳在较娘时间内银三年一次要绳一次，则该值可以降低。4）按钢虫草绳上抱索攒过渡到转向轮的
24、受力情况而定（肌7.5. 6）。对于亲索布驱动轮上的f丑角为时选用80d1f丑角飞况时或用网IE式梅索器时的i孟载索E在选用IOOd,4.S钢丝绳的还援与瑞部固定4. 8.1 销丝绳的接头所有编核工作应由有经验的人!Jl.来承担，钢丝绳的编接长度不应小子1200d，相邻编f牵头的脱离不能小子3000对于一半为牵引索，一半为平衡量靠的索道，不允许牵引索和平衡索有编接头。对采用一根无极缭绕的运载索、牵引索和辅助索宾编接头不能跑过两个。丽接触钢绞绳螺芯长度不得小于70d,4.3.2钢丝绳端郎的固定一定望寄小心慎攘，使用金属的钱形套筒来阴.i:E时钢堂堂绳在褒筒tl口处不得受弯曲载椅。4.4钢丝绳的检
25、验和tlillll应符合GB9075中的有关规定。S站房5. 1 7占廊的设施。5. 1.1 灿烧fill根据当地情况考虑候车窒及卫生问得设置。5.1.2站内机械i是备、电气设备及钢丝绳等不得危及乘客和工作人员的安全。3.1.3怪巾队队d所述及的距离应当按照能顺利疏散乘客的革要求可以适当扩大。5.1.3均房底有针对性的照明，还底有备用照明设备。5. 1.4驱动装置Z校制兹成尽量去设意夜视野广阔能照顾到站台迸出地口的运行情况，并凯在饺制台t吁以很方便的监视和扮制公线或部分线路运行情况。司机寒内应采取消商措施噪声不得划过sodB, 5. 1.5 应隔开所有非公共交通的空间，非工作人民利导人内。5.
26、1.6要根据当地情况设建防笛设施，站房内姿注意防火。5. 1. 7 客车在拙内储存处，可设防附设施。5. 1.8 工作温度低于5的言司机寞和控制京w.装设采暖设备。5.2 耳目动和制动5.2. 1 为了确保安全运行，发驱动机应对自己备两套独众的电源供咆，:E驱动机供电线路即故隙时，第二二王军也游、应能及时投人浴行，也可以用内燃机作备用能源。5.2.2 驱动机不论载街情况如何变化，;It速度的变化也不应当跑过正常运行速度的士5%。5.2.3 3三驭动机在运行时，出现下列任何一种情况时，应能自动停车ga. 光电压戎叶HE降低到特定最小饭以下时，b. 功豆N岗幸毛上升到特5E最大像以上时$c. 般高
27、i运行速度起过额.俄10%;d. 其他安全保护设施见8.2 0 5.2.4 牵引骂骂或运载苦苦与驱动轮槽l问要有足够的粘潜力，在查查不利载街悄况下运行时驱动轮的防精安全系数fllZ大于1.25, 5.2.5 民动机的主要部件除ti考虑静态和动态fllZ力以外还必须考虑材料的疲劳强度。5.2.6 f哥台驱动机k应自己备工作制动和紧急制动两套由lj动苦苦，两套制动器都能自动动作和可调节，并且彼此独立。a. I主ti一个制i;IJ吉普必须直撞作用在驱动轮上，作为紧急制动器，b. 紧急、制动器也能入1：操纵，c. f手个制动器都必须能够保证设备在给定的制动fr程内停车（不允许姐i过客车诩脏的2衍， 朗
28、动动作的制改J力必须通过激;iJ弹簧压力来产生，51 GB 12352，。制动撞在1忠民：ill按倒在0.52m/s21 e. 工作制动哥哥的制动力要能够按照线路载衔的情况而遂渐减i崖，在事故断电时，工作制动器成立即能投入工作。制动器的构件真做断安金系数不得小于55.2.7 因动然制的索溺，必须自己备有可F动撩和j机构。5.8张紧改备和锚阴5.3. 1 燎引索、运载索的张紧必须用张紧重锤成液压张紧装置。承载虫草的张紧应用张紧锤张1匠，经过论ill:也可以采用两端锚因旦张紧力必7须是OJ测可澜的。5.3.2张紧建锤或张紧小车应运行自知，其所在置应能通过指示器指示出来，张紧戴银成张1最小车的行程端
29、点illZ装设终点开关。1.a.a张紧震镑的支撑结构、钢绳的附件和端点连接处应便于检窃、检修和更换。队.4张紧重锤和铺因点的漆按处要防止锈蚀。5.3.5承载索经过错固筒缭绕后再回时应使其易于多次$蝇。缠绕后伸出的绳头部分应用螺栓典饭央牢并凶定在文架上。5.4其他安全规定5.4. 1 往复式索渴的防房停车处illZ备有缓冲器装援限位开关（见8.2.2）。5.4.2循环式索道的农守（或吊椅）通过站房时不能危及乘客的安念。5. 4.8 t锹房内应有足够的空间和常用的备用工具以便对设备随时进行检查和维修。5.4.4 在固定抱索器式结贯道上摸上下车站台一定娶有足够的长度同时均台地隘的纵向和横向城度不要翻
30、过8%。5.4.5 剧抱袋器式的街袋递上下车的站台长度和1运行速度街关2一个廊饿的吊椅站台长度不小子4储运行速度（以mt十。两个朦傲的员同时上下车时站台长度不小于5俯运行速度以mt十。两个座位际且不同时上下东时不小子7倍运行速度（占lm 计）。上下年的站台也应有足够的宽度和走道以备上F卒人员使用。对于用在滑雪雪场上穿着雪撬饭乘客的直占台度可以适当减小。5.4，循环式索道的驱动轮和回转轮处要装设防止钢丝绳滑出轮槽的装霞。5.4.7沿着索道线路要有便于行走的人行使道。5.4.8 t严寒地区要自己备清除钢堂皇绳、驱动轮及抱索器上的冰雪贵的装置景。6 线路构筑物6.1 载荷t进行)lJ提及基础的强度计
31、算哨，应考虑下述载街ga. 交架自1慧和钢主主绳作用在交架上的总股力包括客车总重、钢丝绳、i扇Ht信号线自篷）1b. 作用夜钢堂皇绳和线路设备上的风载荷和冰雪载荷，c. 事故载荷，如断绳、卡车等，在7级或7级以上地震底还要考虑地震载荷。6.2 安系数6. 2.1 所有文架（不论是在工作状态还是非工作状态）的滑移、倾捷生司扭转的安全系数均不得小子1.5 0 6.2.2在进行荔础计算时，不考虑土壤的侧压力，如遍布岩石性地基时，允许采Ill稳定性系数。6.2.8 3花架在各种工作状态下，特别是受侧向风力肘，其弹性变形不Jill影响导向装蟹的安余和钢丝绳的稳定性，也不能引起钢级绳t鞍赌处有很大的麟损。
32、支架顶端在水平在古内的妞角不得起过30。6.2.4 在计算交架结构的各构件时应考虑疲劳强度交变illZ力。交架金属材料的安全系数是指材料的单位被断然商勾材料在般不利的条件下单位工作载荷之比。在承受工作载街时安全系数应不小子也承受非工作载街时应不小子2.2.在确定金单单给构尺寸时应考虑,2 GB 1285 2一”疲劳强度。6.8支架结构6.8.1 文级应当用钢材或钢筋混凝土（包括预应力混凝土材料制成，不允许采用绷绳拉紧的交架o6.8.2文然金翩然构所用的歼口型钢材其些1!1算不应小子5mm，钢管材及阴阳型钢材壁摩不得小于2.5mm，管材和闭口型材的内外撑i!ii上lilZ街防锈层。6.3.8除锚
33、轩基础外，交架慕础应尽量采用短柱式钢筋混凝土恭础，并应高出地表团。基础地团lilZ位于正常冰冻深度以下。6.3.4支架荔础周阙要有排水和边城处护坡等设施。6.4 3定级装备6. 4.1 交架上承载敛鞍应lilZ采用阎定式鞍座，只街在无法使用固定式鞍座的情况下才允许使用活动的鞍6.4.2 鞍眩，特别是鞍尖端部位的设计，成能保i正承载紫安全放置，而且在簸不利的工作状态时承载索偏摆、载街力日：大、承载索制动器下闸）也不能影响客车前由通过。6.4.8 承载索的鞍廊上威力日衬费品和有足够的润滑以保护钢堂堂绳。6.4.4 lliZ自己备导绳机构，保证恋51索成平衡索保将在E托索轮上客东经过交时使牵引索li
34、l5衡索在托索轮上的正常也落。交架上应设爬梯，i离度在！Om以上时应在梯上设护阁，跑过25m时，每隔！Omi盖有栏杆的休息平台。6.4.串的架和车腑的导向架，应能不妨碍客车在纵向横向偏摆的情况下，能无冲击地使客车通过交架。6.4.6 岛生线索递上的抵索轮烦在安装时应对称于钢贯支绳的rj:l心线使个托索轮受力均匀。6.4.7在交架托索轮上在托索轮外侧应安装捕捉器内侧应装上捎绳板以不妨碍抱索器能顺利通过托虫草轮为照则。6.4.8 交架上Ni.设置起的钢丝绳的i昼施，文架上应装设爬梯和检修平台。6.4.9 交架成顺序编号。7 运载车辆7 .1 载街在计算运载工具时要考虑以下各种载荷sa. 2辈本载街
35、s臼堂，辛苦敛载街和牵续对客车的压力，b. 附加载衔g风载衔，驱动机客车上制动哥哥的制动惯性力，防摆装置、缓冲器和导向袋童的阻力g客车有横向和纵向擦擦通过鞍时的阻力，c. 夜计算时威特别考虑客东阳架、车厢各部件在E承受蒸本载荷和附加载前后产线的m矩。7.2安公系数主运盖在机构的欢载构件、牵引煞的j姿按装置星容年制动器的制浏J元件将在承受蒸载街时的安念系数不小rs。此外还应当考虑到当承受基本载街和附加辈骂街后发生扭转、弯曲及疲劳后仍应有足够的安全裕度。7.3结构7.3. 1 夜设计军军东时底说考虑在ElE常情况下，乘客不会从车厢成吊桶上摔出去的交合措施可以给车厢lit网精加上防护栏杆和弹簧扣等。
36、7.3.2 剑闭型车厢的门威主是能锁味的不能由大风刮开更不允许有人在无滋巾将门打开。车厢的窗户应当选用不易裂成碎片的材料制成。乘务员工作ili:壁处的窗户应是能打开的，车厢内应保证足够的通风。7.3.8 F自街及其他敞开式的运载工具在设计时应当昏虑不赞使突出构件挫位乘客衣物和剧围的设备，陪位上应有稍向后倾牵湖甘巢背和附边的扶手，般采用能够开闭联动的扶乎和脚踏板ffi位宽度脱不小f50Qmm，刻吊椅在摆动20%时，吊杆的长度安保证吊销能通过滑轮R慧和l导向杆等部位，当阴椅rr横.i:l GB 1235 2，。向报哥德20%时也不能使乘客伸手触及任何隙碍物。敞开锁SL式运载I：具a定辈要有栏杆或外
37、慧，栏杆或外E费高度从！民（囱摆手也不小于l.lmo敞开式车厢坐着运送时（吊椅除夕忡，车厢外藏高度从I!位算起不小子0.35m,7.4年辆装备7. 4. 1 :ftt锺式索道客车内E!Z设登一个检查座位。7.4.2 有乘务院的客车成装设照明灯，光随行服务人员的客车E!Z装自己隧灯。7 . .3如输送协力乘客，车上应设有足够数景的扶手。7.4.4 2军最大于6人的封闭式客车，在东厢顶棚戒底板冒昏昏迸出人孔。7.4.5有关客都载重量量、乘客XE.民以及乘客注意事项应张贴于候东京和车厢内。7.4.8在卒赠内应备有下功j各项设施2通讯信号设备、备用照明设备、医护药品及救护设备。7.4.7 客车应编号。
38、7.5 客车与钢丝绳相连接的方式7. 5. 1 运载车辆马锅古生绳的连接可以使用词铸套筒、阁定掏索苦苦、脱接式臼动抱索机构。7.5.2宠爱保证抱索器或抱索机构在候何情况下夜线路上都不能自动脱开或是央紧力不足而产生滑移。7.5.3 对子岛生抱索辑或单抱索机构的防消力不得小于客车的总囊巅，另外饱索器或抱索机构在军事东处于一最不幸lj的情况下（簸火倾角、t间消过的钢丝绳、钢丝绳直径缩小时）防滑力不得小子客车Ii力分力的3惰。钳口和钢丝绳之间的自磨擦系数取0.13，当客车采用双他索器时吉普个抱索锦上防滑力不得小子车辆最大森引力的1.5倍。7. 5.4 如钢支支绳最大倾F哥大于40%时，军事最为两人以上
39、的革军事，底有两个拍索器，只有经过充分的技术论证后经有关部门允许才可采用麟抱索器。7.5.5 剧定抱索吉普要能够便于：（钢丝绳上移动位置。7. 5.6 抱索器通过驱动轮和迁回轮肘，运载索在钳口迸出口处形成的折角不允许趟过16%(9），抱索器的端锦雯倒阁。7.5.7 必须备有抱索满成抱索机构防淆力的测定装置。7.6 t运行机构7.6. 1 在匀速运行时，作用在运行机构各行走轮上的力应均均匀。7.6.2 4主设i十时应当考虑到客车在不利的情况下运行时，如最大的纵向和横向的摆动、通过交架、最大的！JD速度和减速度等均不得引起行走轮抬起离开承载索，也不得尊致行JE轮滑脱承载索。7.6.3行走机构需有附
40、加的防止滑脱承载索的机构。7.6.4运行机构的行走轮必须加轮衬。7.6.5 对于运行速度大于3m/s，容有三容最大于15人的校复式客运素道的客车版装设防摞装置宜。7.6.6 为了防止牵引煞的辛苦盒上下震动，在运行机构上装设减震装寰。7.7 客车制动器7. 7. 1 车赠容撞在6人以上的双线往复式索道上必须装设客车制动吉普采用双稀索系统。容量较小的容有三，在采取加大牵引索的安余系数和对钢丝绳进行定期电磁探伤等安全措施的情况下，才允许不放军军东制动器。7.7.2 7引擎号索!iX:Sf衡索断裂后，客车制动器成能自动地将客车制停在承载索k，钢丝绳与客车连接系统的音件断裂时，客车制动器也应能因动起制动
41、作用。7.7.3 当车吁召内有乘务员时客车制动器应能从车赠内可F动操纵制动。7.7.4 客车市ljz;Jj器制动时，摆动辛苦的客车应能保证不妨跑过鞍应及迸出路房。7.7.5 制动器的制动力和刹车片材料的选择院保i正在所计算的制动行程内，刹车片不得产生过度的磨损或超过允许旗升，弹簧Ii力也不能因革tl东片的旗损而使制动力小子重载华辆的最大节淆力。54 通讯设备、安全电路和信号系统8. 1 通讯设备GB 12352，。. 1. 1 站房之间应街自已独立的专用电诵，要有一套备用通讯系统。. 1. 2 对于客车容量量翻过6人及自动控制的鱼贯道上，车厢和驱动站之间要有通话联系。8.1.3如不要求客车和驱
42、动站之闯进行通话联系，则夜特殊情况下，特别是在出故障时应有其他通讯方式将情况及时通知乘客（如在女架上装设扬声器）。8. 1.4至少要有一个勋房或是在站房附近应有外线电话。8. 1. 5对于特殊用途的通讯，如线路上进行钢丝绳检测、设备的维修以及救护等应备有携带式无线电对讲机。8.2安全电路. 2. 1 所有沿线的安全装景和站内的!J:余装置JiZ组成连锁安全电路，在安全装置出现异常时mz能自动停车。8.2.2 对于往复式成间歇循环式索道必须有下述设备ga. 客车在线路上的位置及速度显示器，b. 如巢是程序控制的鱼贯道，应有线路运行程序控制睬， 进站览视设备，如客车以过快的速度进站时，该装置应能使
43、客车在站房前一定的距离之内囱行停车，d. 如果军军东驶过了所规定的停车位置景时liiZ能使索滋嗣动停车。8. 2.3 对于装有容有主制动器而无乘务凤的客车夜东内JiZ装设信号装置景，通讯装最以及客车偏摆监视装置驾车，运行速度翘过7m/s时，Jjiz能囱动停车。8.2.4 对于使用国Ji活动武抱索榕的索道必须保证ga. 抱索器抱索以前的适当位置七装设能够对抱索器自动动作的监视装置，b. 当指竟要器没有正确拍lit钢丝绳时，应能阻止这样的客车驶出站并使索道停车，c. tE站内的安全版商一定不要小于在最不手lj载街条件下的制动行穗，d. 在均内亵防止抱索器钳口松开后，客车向网滑行， 容容不得均递岔及
44、类似设备相撞，f. 客车之间的问距不得小于允许距离，间距应通过位号显示，自挂给时，客车举行速度应遂渐与钢丝普通运行速度中日一敛，h. 只有采取了特别措施以后，才能改变这行方向。 .2.5 E1Z设有核威客车怨次驶出时，抱索穰抱紧力的大小ili符合7.5.3条的要求。8.2.6 tE占台机房、校制交等处应设置能使索遁停车的紧急按锁和事故按锁，有乘务员的东厢内应设有紧急停车按钮，6人以上无乘务员的客车应装有紧急停车按顿和f商号设备。 .2. 7 写信道在运行过稳中如发生下列情况之一时，必须能保证自动停车aa. 往辈革式和双线循环式索道的牵引1第2余量生过大而产生了钢丝绳剧目能而跳槽现象（自动格制的
45、索jj去例外），b. 运载索脱槽，c. 牵引索滑出且不能lE常返回托索轮时gd. 客车市lj动吉普制l动时，e. 张紧E重锤牵口张紧小车扭过极限位置时乎可然器也吁以。8.2.8 索道紧急制动lilt突然断电后在掌故7f关笼位之前，驱动装里里不得重新起动。8.2.9索边站房、线路交架、不能绝缘的钢丝绳、机械设备及所有金属构件均应直接接地，:fE线路t接地联线相隔戈1500m，为确保防霞可靠成定期检鼓接地电阻数值，其冲击接地电阻数值要求如下2a. 索远望灿E海5Q, 55 GB 12852一”b. 机械设备、钢丝绳和站内金麟构件sO，并注意联线的可靠稳居Vk均底，c. 线路交架必须小于30Q。.3
46、 信号系统8.8. 1 运行系统应说街信号联系。. a. 2 EtZ:tE受风最甚的位置装设风力警报设备，在有人的峭房波置风i草显示装置。运营嗣1人员要求. 1. 1 索边防站长EtZEl3有丰富的专illc知识和有足够工作经驳的人来承姻。索道栋长陈当根据该索滋类型自利条件制定索道正常运行和安全操作各项措施，建立岗位资任制对索边的正常运酱、维修、安负资。. 1.2 企（第）业单位分管索道的负资人及索道灿灿长Ell向上级管理机关键交为考核续i蹲在运行中所需具备的文件及资料。9.1.3 1（事）illc单位负责人成授予索道站敝长一切旨在保证索道安会作业、以常运行的权利。. I. 4索道的站长应对索
47、道站的工作人员进行职illc考核和培训负责此外还要对参加救护的人员进行定期演习和培训。. 1.5企（彩）业单位负资人（成委派专人）应保管好技术资料阁纸、计算将、说明书，并按修改过的进行更正。. 1. 6 索道她词机房内重要自己备附名词机，其中一名为烹司机。. 1. 7 司机股符合下述条件sa. 全Fi简18周岁，身体健康，纷过榕世II合格者，b. 视力（包括矫lE视力在0.7以上，非包荫，c. 昕力要求达到能辨别漓楚在socm范围内的资叉商响。9. 1.8 词机应熟悉下述知识za. 所操纵的索道各机构的构造和技术性能，b. E挂能精通本索道的安全操作规程和安余运行的要求，c. 安保护装霞的性能
48、和电气方顶的1基本知识，d. 保养和维修的基本知识。. 1. 索道虫出版将对乘客的爱求和规定通过布告通知。. 1. 10乘客进入索道站后，应严格遵守续渴地的各项规定ga. 车上严禁吸烟、自喜闹和向外抛撒废弃物品，b. 禁止愣带易燃、易爆和有腐蚀俄、有制激傲气昧的物品k兰卡，c. 对于患有高Jfnffi、心陈病以及不适于法高的高龄乘栋建议不要乘坐吊椅式索塌，d. 未经许可乘客不得擅自进入机器烧成控制蜜。.2运行. 2. 1 索道灿站长应提出服务规则和操作规程并报i青上级管理机关。服务规则姿包指所服务的全部内容，如保证安全使产的操作和维修规粉等，要5保liF.T3月l各琐内容能正确货彻执行2a. 辛劳E理机关所规定的定期技术检验制度（见9.3.2);b. 信号系统的检褒制度，c. 救护规则， El动体卒、紧忽停车及其Ji:会设备动作时的设备状态排除故障及重新运行的措施（只有当安全有了保i正时才允许重新运行），e. 安全电路断电时的设备状态下及帮婆陈运行时的措施紧急情况下运转时，索道汹汹长或他的代表一定婆在场，？于允许在学故状态
