1、关于标准转号的说明根据国家质量技术监督局质技监局标函1998216号的要求，及国家机械工业局国机管1999126号文的批复。现将原标准代号GB/T12477-90 转为行业标准代号QC/T474-1999内容暂时不变。请引用时用新的标准代号。中华人民共和国国家标准客车平顺性评价指标及限值Bu能SRide comfort一Evaluationvalue and limi臼1 主题内容与适用范围本标准规定了客车平顺性随机输入行驶试验评价指标及其限值。本标准适用于大、中型客车和轻型客车。其他客车亦可按本标准相应车型参照执行。2 引用标准GB 4970 汽车平顺性随机输入行驶试验方法GB 7031 车
2、辆振动输入路面平度表示方法3试验条件3. 1 试验道路GB /T 1 2 4 7 7 9 0 试验道路为拥青路面，其路面等级为GB7031中第5条规定的B级路面。实测路面谱的各倍频中心频率队）上的路面平度系数Gd队）必须在GB7031规定的上、下限内。3. 2 试验车速及测点各类客车的试验车速均为50km/h，测点均为左侧最接近后桥正上方处的座椅。3. 3 试验载荷3. 3. 1 试验载荷均应为额定满载。3. 3.2 人一椅系统的载荷按GB4970中第2.5条的规定。3. 3. 3 人的乘坐姿势按GB4970中第2.6条的规定。3. 4 其他试验条件风速、汽车技术状况、车速偏差应分别符合GB4
3、970中第2.2条、第2.3条、第2.7. 3条的规定。4 试验仪器除GB4970第3条规定的仪器外，可使用人体振动测量仪，其如权网络应符合GB4970的规定。人体振动测量仪的性能规格：频率范围0.1 1 000险，动态范围100166曲，误差0.5 dB。5 评价指标及限值s. 1 评价指标本标准使用的评价指标的意义及符号为：w 加速度加权均方根值，m/s2;L呵一一一定测量时间内的加速度加权均方根对数值，又称等效均值，dB;Teo一一降低舒适界限，h。国家技术监督局1990-09-08批准1991-06-01实施GB/T 1 2 4 7 7 - 9 0 s.2 评价指标的限值评价指标的限值
4、见下表。大、中型客车轻型客车评价指标旅游团体、长途城市高级普通空气悬架非空气悬架加速度加权均方根值w主二o.459 5 o. 101 9 主至1.027 4 1. 122 0 三二o.683 3 o. s12 3 m/s2 等效均值L呵运113.0 117. 0 120. 0 121. 0 116. 5 118. 0 dB 降低舒适界限Teo二2.5 二：；，1.0 二o.s 二：；，O.4 二：；，i.2 二o.s h 5.3 指标值的修正评价指标按下式进行修正z厄:Tn.:)w一二二二二. ( 1 ) ,Jo认现n)* 式中：Gd（嚣。）一B级路面规定的平度系数的几何均值，其值为6410-6m2/m 1; Gd (no）一一实际试验道路的路面平度系数，m2;m-1;叫一一实际试验道路的评价指标实测值，m/s2;何一一评价指标值，m/s2。5.4 仰，L呵与Teo的换算关系w仕产主. ( 2 ) L四20 log i亘古. ( 3 ) 呵10曾式中符号与5.1同。附加说明：本标准由客车标准联合工作组提出。本标准由中国汽车技术研究中心归口。本标准由长春汽车研究所、西安公路学院、清华大学负责起草。本标准主要起草人马广发、卢士富、赵六奇。
