1、ICS 47.080 u 37 GB 中华人民共和国国家标准G/T 18573- 2001 idt ISO 10134: 1993 小艇电气装置避雷保护Small craft- Electrical devices- Lightning protection 2001-12 -13发布2002- 08-01实施中华人民共和国发布国家质量监督检验检疫总局GB /T 18573- 2001 前本标准等同采用ISO10134:1993(小艇电气装置避雷保护。本标准的附录A是标准的附录。本标准由中国船舶工业集团公司提出。本标准由中国船舶工业第七O八研究所归口。本标准起草单位:中国船舶工业第七0八研究所
2、。本标准主要起草人:林德辉、李振声、王仲正。GB / T 18573-2001 ISO前言国际标准化组织(lSO)是各国标准机构OSO成员团体)的世界性联合组织。国际标准的制定工作由各IS0技术委员会进行。凡对某个技术委员会所从事的项目感兴趣的每个成员团体，均有权参加该技术委员会。与IS0有联系的政府性和非政府性的国际组织，也可参加这项工作。IS0与国际电工委员会IEC)在电工技术标准化工作中密切合作。各技术委员会通过的国际标准草案，在IS0理事会批准作为国际标准之前，应先送各成员团体投票表决，按照IS0标准制定程序，国际标准至少应有75%的成员团体投票赞成，才能成为国际标准。本国际标准IS0
3、10134: 1993由IS0/TC188小艇技术委员会制定。本国际标准的附录A是标准的附录。中华人民共和国国家标准小艇电气装置避雷保护Small craft-Electrical devices-Lightning protection 范围GB/T 18573一2001idt ISO 10134: 1993 本标准规定了在艇体长度小于24m的小艇上所装设之避雷保护设备的设计、制造和安装的要求。2 定义本标准采用下列定义.2. 1 空气间隙air gap 导rt1通路中距离不超过2mm.用以防止低压电流通过，但不会阻断雷电电流通过的问隅。2.2 在中端头号山terminal用于拦截雷电放电，
4、位于避霄保护系统中较高部分的尖点.2. 3 避窗接地板lightning ground plate 使电流从艇的导电部件流至该艇所漂浮之水中的设施。2.4 黯雷保护榄Iightning protective mast 用于空中端头至避雷接地板之间进行电气连接的导电结构或设施e2. 5 保护区域prorection zOnt. 在接地的雪中端头、糖或架空接地线下面，实际k可避免在接雷击的区域nitl 并非怠眯.1rM该保护可完全迎兔设备损坏或人g损伤。法2!l艇离汗水i丽时，避霄保护系统不提供保护，拍il主当艇浮在IK上或在岸上时.;在艇的任何部分与电力线路fII後触.则是f常保护系统也不拟给予
5、保护.3 一般要求3. 1 保护人员和小艇免受雷击.不仅与设备的设计和维护这两者的配合有关.而且与人民的行为有关。在设计和安接避雷保护系统时，应考虑和I采用本标准中所也含的基本原则。但是鉴于艇的结构设计有很大的变化以及雷电的不可预见性，故不可能作出对所有情况都活用的具体建议。3. 2 为了提供充分接地的斗争体或避雷保护枪，从榄顶空地的整个电路所具有的机械强度和电导率应不小f截面权为8mm铜导体的机械强度和电号来.且由导体/9r构成至地的电路基本上山为缸线形。3. 3 如果在接地导体附近有大的金属物体.诸如i稍柜、发现j矶、tfJ板绞车、价子等.那么在其最接近点处.极易发生从接地导体挑烹金属物体
6、的火花故屯豆豆制凶放电白、为了防止由于这些侧面放电所引起的损坏.应在可能Ii组侧面放电的所有位置处，都设有相互连接的导体(见4.2.1).其111导率至少等于截面积月8mm铜导体的电导率。3. 4 对于不构成艇的电气系统的._-部分.且由于其自身的功能或其他要求而不撞地的较大金属物体，如果不能指5.，1巾的规定将其与避宙导体现搭接系挽迸行相互迎接.那么叫以r:接接歪挠地板近fi扭地，中华人民共和国国家质量监督撞验幢幢总局2001-12-13批准2002 -08吨。1实施GB/T 18573-2001 3. 5 如果髓上装设避雷保护系统，即其艇主手册应包括附录A(标准的醋录中所列的内容。4 材料
7、4. 1 耐腐蚀在避雷保护系统中所采用的材料应耐腐饱。如果在某些装置中不可避免不同金属的连接，则可通过采用适当的镀层或适用于此种用途的特殊接头来减小腐蚀效应。4.2 线状导体4.2.1 线状导体应为截面积不小于8mm2的铜导体，成为电导率等于或大于截面积为8mm2铜导线的电导率的导体。4.2.2 裸锢线的任一般绞线的截面积应不小于0.71mm20绝缘铜线应至少具有19殷绞线。4.2.3 金属带或金属条的厚度至少应为1mm o 5 安装5. 1 导电接头导电接头的制作和支承不应损坏导体，且提供与该导体相等的电导率。5. 2 避雷保护脆的高度避雷保护榄的高度应提供按5.2.1、5.2. 2或5.2
8、.3所相应要求的保护区域。5.2.1 当稳高在水面以上不超过15m时，保护区域底面半径近假地等于榄高h(见图1)。5.2.2 当梅高超过15m时，保护区域系棋据雷击的闪击距离而定。因为雷击可以在最终出现对地击穿点的闪击距离之内，闪击任何接地物体，保护区域由一圆弧确定(见l割2)。该回弧的半径就是问击距离(30m) 0该圆弧通过榄顶且与水面相切。如果所使用的榄多于1根，则此保护区城由所有各梅的因弧确定。5. 2.3 由各个梅杆或其他升高的、导电的及接地物体的任何轮廓所提供的保护区域可以方便地以图解确定。增加榄高使其超过闪击距离，不会增大保护区域。5. 3 避雷保护榄的替代5. 3- 1 如果搅是
9、由非导电材料组成，则关联的避雷或接地导体应满足下列要求:a)基本上是直线形;b)牢固地紧固在该檐上;c)在该梳之上至少延伸150mm; d)以空中端头作为其终端;e)尽实际可能地直接引至3.2中所述的接地连接上。5. 3. 2 若其满足3.2的要求，则无线电天线或舷外支杆可以用作避雷保护捷。注3具有螺旋形缠绕导体的非导电天线梳不适用于作避窗保护。注4因为负载线圈对于流入的雷击电流具有较高的阻扰，故把负载线圈的底部以上的天线部分用作迦雷保护榄是无效的。5.4 金属物件的相互连接5.4.1 作为艇的永久性部分，或者永久性地安装在艇内或艇上各处的，且其功能不会严重受到接地影响的艇上金属物件，应通过将
10、其与避雷导电系统相互连接或通过一空气间隙与之连接，使之成为避雷导体系统的一部分。尺寸较小的金属物件可作为倒外。5.4.2 捂艇t金属部件与导体相互连接的吕的是为了防止由于制面放电而引起损坏，特别是在相当大的金属物体靠近的情况下。在防止引起此类损坏中应注意的主要原则是确认艇上最可能发生侧面放电的地方，且为这些地方提供金属通路。2 GB/T 185732001 坦h N 阳、榄高不超过水面以上15m的艇由虚线画出的轮廓范围之内的保护区域. . . . 、 、 、R30m(见5.2.2)图l榄高超过水面以上15m的艇图2GB/ T 18573一20015.4.3 为了使流过发动机轴承的雷击放电电流减
11、至最小，最好能将发动机本体直接连接至接地极.而不是连接至避雷导体的个中间点上。5. 5 外部金属物体完全位于艇的外部的金属物体应当在电气主与接地等体相连接。艇上的外部金属物体包括所有大的物件.例如水平护栏、在舱顶上的扶手、从厨房炉子出来的烟囱、电动绞东、吊柱、金属信号跪以及金属舱口盖。5.6 内部金属物体完全位:f艇的内部，且具任何-点都在避雷导体的2m范围之内的金属物体，J但在电气上j主接至该迦雷导体。内部金属物体包括发动机、水箱和燃捕箱.以及操舵装置和换向装置的控制杆。它并不是指诸如磁罗经、钟、厨房炉子、医药箱和艇的其他五金件之类的小的金属物体也要撞地。5. 7 外部/内部金属物体穿出舱顶
12、、甲板或强弧之上的艇侧的金属物体，应在此金属物体穿出艇体处与最接近的避雷导体相连披.且应于其在艇内的较低点或末端予以接地。5. 8 避宙接地板5. 8. 1 艇的避雷接地棋可以由在任何横倾或纵倾条件下浸入水中的任何金属表面所组成.其浸水面积李少为0.1m气5.8.2 金属舵的表面、金属中插摄和草骨，或者无线电发射机用的接地板可用作避雷接地握。5.8. 3 金属船体本身梅成足够的避雷接地棋.6 具有金属艇体的艇如果在金属艇体与槌或具有适当高度的其他金属上层建筑之间.具有符合第5章要求的电气连续性，那么不必对应雷作进步的保护。7 具有非金属艇体的艇7. 1 金扁豆索和侧支索、金属榄和!在非金属拖上
13、的驶帆搜都应予以接地。r 2 r脱艇上其他物体的接地应符合第5章的要求。7. 3 多艇体的艇，对于具有附着或安装在其上，需要接地的物件的每_.艇体.均应设有符合5.8的避霄撞地板q8 具有非金属艇体的摩托艇8. 1 川要脆的高度符合对f保护区域所述的要求.那么滕托艇可以由接地的无线电天线、文杆或符合第二卒要求的其他接地的避雷保护脆进行足够的保护。8. 2 .阀物件的相互址:接和接地JlY:符合第5章的要求。A1 总则GB /l 18573-2001 附录A(标准的附录)艇主孚册如果艇t装设i盛市保护系统.则艇主手册应包括与该系统维护有关的内容以及与乘员个人行为有关的说明PA2 维妒布:艇在:J
14、.册rth:l包括八2.l -A2. 3中所刑事项的内容.A2.1 如果鞭状)二线已被设计成作为避需保护系统的部分，则在雷击期间不应把此鞭状元线电天线校系性。/2.2 如果艇巳被苗击.则应对磁罗经、电气和电子装置进行检查，以确定其是否巳发生损坏或标定巳变化们也2.3 J1*艇.被雷击，则应对路避雷保护系统的外tf;损坏、系统的完整性和接地的连续性进行阶11:., A3 雷击期间对乘员的预防措施避汀?保护的基本目的是确保人员安全，因此在艇主手册中应包括与下列预防措施有关的内容nA3. 1 乘fjl尽实际可行地停阳在封闭的艇内。A3. 2 乘员不应在水中口子和脚不应运;吊在水巾。1 3.3 按照艇的安全操纵和l航行规定，应避免人员与任何接孟避宙保护系统的设备相接触.特别是不r，i. :A跨接在这些设备i丁的方式相接触。例如不推荐操作者同时与反向装曹的手柄何聚光灯的控制手柄mf主触，A 3. 4 呆MI，L脏免与帆船的索H横楠、属具和1栏杆的金属都件相接触。
