1、GB!T 2423.15-1995 前击一口本标准是根据国际电工委员会IEC68-2-7对安装的变更。试验Ga第一版草案经1964年Aix-les-Bains会议;1965年东京会议，于1966年伦敦会议将草案形成了50A(中办文件。于1967年3月提交各国技术委员会按6月法则表决。以下国家的技术委员会公开投票赞成本标准的第一版t澳大利亚比利时加拿大捷克斯洛伐克丹麦法国德国以色列日本荷兰挪威南非(共和国)瑞典瑞士土耳其苏联联合王国有关附录B(补充导贝1)的一项草案在1977年莫斯科会议上进行了讨论，会议将草案形成了50A(中办)151号文件。于1980年2月提交各国技术委员会按6月法则表决.以
2、下国家的技术委员会公开投票赞成2澳大利亚比利时巴西加拿大丹麦德国匈牙利以色列朝鲜民主挪威波兰罗马尼亚南非(共和国)土耳其苏联联合王国美国本标准引用的其他IEC标准gIEC 68-1 基本环境试验规程第1部分2总则和导同i埃及荷兰西班牙芬兰新西兰瑞士IEC 68-2-47环境试验第2部分z试验方法元件、设备和其他产品在冲击(Ea)、碰撞(Eb)、振动(Fc和Fd)和稳态加速度(G川等动力学试验中的安装要求和导则IEC 721 环境条件分类1986年6月由50A分技术委员会对本标准第二版进行了第一次修订。修订的主要内容:一-4.严酷等级(删除等效的g.值刘一一表Bl:不同用途的典型试验等级示例(删
3、除等效的g.值及应用示例，调整了个别数据)。191 1 目的中华人民共和国国家标准电工电子产品环境试验第2部分:试验方法试验Ga和导则:稳态加速度Envlronmental testlng for electrlc and electronic products Part 2: Test metbods Test Ga and guidance: Acceleration ,steady state GB/T 2423.15-.1995 idt IEC 68-2-71986 代替GB2423. 1 5 . 81 GB 2424.8-81 用于确定元器件、设备相其他电工电子产品(以下简称样品)经
4、受稳态加速度环境所产生的力重力除外)，如运行的车辆、空中运载工具、旋转机械和抛射体所产生的力的作用下，结构的适应性和性能是否良好，以及评定一些元器件的结构完好性。2 一般说明安装在运动体内的样品将经受到稳态加速度所产生的力。虽然在某些情况下，地面运输工具的加速度也是相当大的.然而，这种环境在空中运载工具及转动机械内最为明显一般说来，样品在使用时所经受到的加速度值沿运动体的每一主轴线是不同的。此外，在每一主轴线相反的两个方向加速度值往往也不相同。如果样品的方位相对于运动体不是确定的，有关规范应在考虑了运动体在不同轴上的最大加速度值后，规定样品的每一主轴线的两个相反方向的稳态加速度等缀。3 试验条
5、件3. 1 试验设备的描述3. 1. 1 概述当采用离心机产生稳态加速度时，加速度的方向是指向旋转系统中心的.在某些特殊情况下，由于某些样品对回转力偶可能敏感，而只能采用一种能够产生直线加速度的机器进行这种试验时，有关规范应对此加以说明。3.1.2 切线加速度当离心机的转速从零增加到规定值，或从规定值降低到零时，离心机的控制应使样品所经受的切线加速度不大于所规定的稳态加速度值的10%。3.1.3 加速度梯度离心机相对样品的尺寸应使样品的任何部分(悬空引线除外)都不会经受到容差超过3.1. 4条规定的稳态加速度值。3.1.4 加速度容差如果样品的线性尺寸小于10cm时，样品的任何部分(悬空引线除
6、外)应在规定的稳态加速度值的土10%以内。国家技术监督局1995-08-29批准1996-08-01实施192 G8/T 2423. 1 5 - 1 995 在其它情况下，规定的稳态加速度容差为一10%十30%。3.2 安装应按GB/T2423.43-1995电工电子产品环境试验第2部分g试验方法元件、设备和其他产品在冲击(Ea)、碰撞(E川、振动(Fc和Fd)和稳态加速度(Ga)等动力学试验中的安装要求和导则的规定将样品安装在试验设备上。注z为了安全.应当防止安装附件损坏时禅品被抛出.而且所用的任何安全装置在试验期间不应引入附加应力回4 严酷等级有关规范应规定试验的加速度值，可能时应从下列标
7、准值中选取。必要时应规定所施加的加速度相对于样品轴线的角度。注规定加速度值时.应考虑试验目的，是为了检查样品的结构完好性，还是评定样品经受运载工具或旋转机械所产生的力的能力E试验的标准等级为:表12日速度JJ 速度m/s2 m/s2 30 10000 50 20000 100 50000 200 100 000 500 200000 1 000 300000 2000 500 000 5000 注2如果有关规范的编写者仍然要以gJ的形式给出加速度，在选取本标准中的加速度值时gn应圆整到最接近的整数，即10m/s 0 5 初始检测应按有关规范的规定对样品进行外观、尺寸及功能检测。6 条件试验用离
8、心机的试验程序6. 1 除有关规范另有规定外，应依次对样品的三个互相垂直轴线的两个相反方向都进行试验。6.2 离心机应能产生规定加速度值所需的转速。6.3 所需的转速达到j后，应保持不少于10s或按有关规范规定的时间。6.4 有关规范应规定下列在相应的加速度等级必须满足的功能条件或经受的加速度等级(A2章)。a) 样品应在有关规范规定的性能极限内工作;b) 样品不一定在有关规范规定的性能极限内工作，但不得产生永久性错乱;c) 样品不需工作，但不得产生永久性错乱;d) 样品虽然可能有永久性损坏或错乱，但不得松散。6.5 有关规范应规定6.4条中规定的检查项目的检查顺序(A2章)。193 GB/T
9、 2423. 15-1995 7 最后检测应按有关规范的规定对样品进行外观、尺寸及功能检测。8 有关规范应给出的内容有关规范采用本试验方法时，应规定下列详细内容:a) 试验设备的型号(3.1); b) 样品的安装方法(3.2); c) 加速度等级(A2章和B2章)(4章), d) 加速度的轴线和方向(A1章)(4和7章); e) 初始检测(5章hf) 试验持续时间(6.3) ; g) 试验时样品的功能及经受住的条件(B1章)(6.4);h) 检查顺序(6.5) ; j) 最后检测(7章)。191 Al 样品的试验方向G/T 2423. 1 5一1995附录A(标准的附录)导则在许多情况下，特别
10、在航空方面，运动体由加速度产生的力总是复杂的。但是在任何瞬间总可以把它看作为一个简单的力。这个力可用对运动体三条主轴的夹角方向表示出来。为了设计日的，运动体特定运动的最大加速度值可以相对于运动体的每一主铀进行分解和规定。如果样品相对给定运动体有已知的固定方位，而且必须同时模拟加速度三个分量时，则这些分量可以合并，而且样品只经受在幅值和方向上等于三个分量合成的单一加速度值。但这样做需要非常复杂的夹具，才能使样品相对试验机有这样-个方位，即沿着合成方向施加稳态加速度。除非保持总的合成加速度与样品之间的角度关系非常重要，则可简化为沿含有三个规定分量值中最高分量的那条主轴施加合成加速度值，其余轴则施加
11、适当的加速度值。当试验样品对运动体的方位未知时，则应沿样品三条主轴中的每一袖的两个相反方向依次施加最大的合成加速度。A2 加速度严酷等级本标准第4章所列加速度严酷等级中有些是代表实际环境，另一些(特别是高等级)是对某些电子元器件进行结构完好性试验所采用的人为环境。由于旋转机械内可能产生很高的加速度值，为某些目的规定的实际加速度等级可能与为其它目的而规定的人为等级相重叠。航空设备的设计定型要求在不同的加速度等级下依次进行功能和耐受试验。功能与耐受要求之间有一个确定的因予相关联。这些试验的要求应规定在航空设备的设计要求中，一般需要满足的有以下四点:a) 验收合格或工作级.-4般来说，要求样品能在这
12、个等级上工作，而且性能不低于规定的极限gM 较高的补充级:可以要求样品工作，但性能不一定在规定的极限内pc) 结构或极限级z一种检查样品抗结构变形的较高加速度等级:d) 其他级z该等级是以稳态加速度试验为手段，检查试验样品安装连接的牢固程度。并在紧急情况下不会破裂松脱，以免直接造成或因备用引出端串扰等原因发生人身事故。有关规范应规定上述条件中应当满足的条件，应当采用的加速度等级，以及必须满足的工作情况见6.4、6.5)。在某些应用实例中，有关规范的编写者不可能总是规定与上述a)d)相符的各个等级，而仅仅是规定一个等级。宫是根据对运动体实测与计算的最大加速度，以及双方同意的安全系数而加以规定的。
13、当规定这种试验时，有关规范应规定所要求的性能类别(见6.4;6.5)。在选择加速度等级时，有关规范应考虑到就是在已知的方向上，运动体内各处的最大加速度值可能也相差很大。某些元器件，特别是半导体器件，应采用非常高的加速度来检查结构的完好性(坚固的机械装配。虽然这种等级与实际使用条件无关，但可作为对样品施加高应力的一种简单手段，用以暴露可能存在的结构弱点。在使用离心机对装有旋转部件(如陀螺仪)的祥品进行试验时，由于部件的旋转与离心机的旋转的精合作用会使试验产生困难。在这种情况下有关规范应提出适当的试验方法.并应规定样品在试验时的相应工作条件及可以接受的性能容差的变化。195 GB/T 2423.
14、15 -1 995 B1 试验目的附录B(提示的附录)补充导则稳态加速度试验的目的是为了模拟样品安装在旋转部件、抛射体和运行车辆，特别是空间运载t:只上经受稳态加速度的影响。就结掏完好性而言，本试验也可作为确定元器件设计和生产优劣的J种方法。有关规范成明确规定样品在经受试验时是必须工作，还是仅要求其结构能经受住稳态加速度的作用，在试验后能正常工作。无论哪一种情况，有关规范都应按6.4的要求规定出可接受的性能容差和所容许的错乱以供确定祥品是否合格。B2 试验严酷等级的选择(4章、6章、8章的c)和f)参见A2章的严酷等级。凡采用本试验方法的规范编写者应参照第8章，将所有必要的内容写入有关规范中。
15、只要可能，施加于试验样品的严酷等级应与试验样品在运输或工作期间将会经受到的预期条件相关，如果该资料是可利用的，应从第4章的给定值中选取合适的严酷等级。当严酷等级不适用时，有关规范可在表B1所列的不同用途的典型严酷等级中选取最合适严酷等缀。注，JEC 721，环境条件分类3中的各个部分与实际遇到的稳态加速度有关，这个标准的目的是使标准化了的试验的数值能与实际环境产生相同的影响。表B1不同用途的典型试验等级示例加速度a m/s2 30乓a.10050a运200100运a1000 a二注5000、B3 容整要求(见3.1. 2、3.1. 4条)当样品的线性尺寸较小时，例如小于10cm时，本试验方法具有高的再现性。对于较大的样品，再现性则较低。这取决于样品与离心机的相对尺寸。196
